[O2] TUTORIAL - Montaż dogrzewania elektrycznego

[zielony81]

Wojtas_Poznań, zapewniam Ciebie że żaden by się nie odważył świadomie zrobić czegoś takiego.

Po prostu jakaś pizda cofała i tak się stało, nie kumam bezmyślności ludzkiej.

[krzynol]

[O2] TUTORIAL - Montaż dogrzewania elektrycznego

MONTAŻ nagrzewnicy elektrycznej w O2 i O2FL

Najpierw musimy pozbierać części:
1K0 963 235 E - nagrzewnica z CAN'em, do 10.2006
(1K0 963 235 F - nagrzewnica sterowana sterownikiem silnika poprzez przekaźniki - bez CAN'a, od 10.2006 - sposób podłaczenia jest całkiem inny)

Porównanie obu nagrzewnic:




do tego bierzemy z ASO:
1K0 919 625 - śrubka do bezpieczników 1zł
N 105 255 06 - bezpiecznik 100A 9zł
1K0 972 704 C - wtyczka do CAN'a 2zł
000 979 009 E - piny z przewodami do wtyczki 2x 20zł
1K1 819 349 E - osłona nagrzewnicy 42zł

inne:
przewód 16mm2 czerwony 3m
przewód 16mm2 czarny 2m
konektory oczkowe 6 , nakrętki i podkładki M6, itp.
nakrętka M5 z kołnierzem (ewentualnie zwykła + podkładka)








KABINA:
1. zdejmujemy osłonę nad nogami kierowcy
2 wkręty T20 pod dekorami półki, 2 na dole, 1 od bezpieczników,
odłączyć trzeba włącznik świateł oczywiście, pólkę zrzucamy da dół
odkręcamy nawiew na nogi 1xT20

2. zdejmujemy lewą osłonę tunelu
najpierw popielniczka - 2 wkręty pod osłoną gałki biegów, potem wkręt lewy
wewnątrz tunelu, potem wkręt obok pedału gazu, potem zatrzask na środku,
wysuwamy najpierw w stronę silnika z zaczepów i potem do siebie zdejmujemy

3. odkręcamy osłonę nagrzewnic 4xM6 (warto przed demontażem ustawić pokrętła temperatur na maksa, co by odsunąć dźwignie silniczków)
i w widoczną wnękę wsuwamy naszą nagrzewnicę i przykręcamy ją wykręconymi wkrętami 2xM6
tu proszę uważać na jeden niewidoczny wkręt za dźwignią silniczka

4. dorabiamy wtyczkę do CAN (albo z klimatronika, albo z gateway'a)
wyciągamy wtyczkę 20-pin czarną z tyłu klimatronika i przewlekamy na zewnątrz,
odnajdujemy przewody pomarańczowo-zielony(CAN-H) i pomarańczowo-brązowy (CAN-L),
robimy wtyczkę do nagrzewnicy wkładając pin 1 i 2 w zakupioną obudowę,
przewód pin1 łączymy z CAN-H, a pin2 z CANL
ja użyłem szybkozłączek scotch'a i jest cacy, przed tym można nową wiązkę okręcić
taśmą lub wpuścić w peszel, podłączamy wtyczkę z powrotem do climatornika,
opaskami mocujemy wiązki, i wyciągamy naszą wtyczkę w okolice nagrzewnicy
w tym momencie można ją podłączyć do nagrzewnicy i kablami od akumulatora
podłączyć zasilanie dla sprawdzenia działania





5. zaciskamy na kablu konektory oczkowe 6 lub max 8 mm średnicy w odpowiednich kolorach
przykręcamy je do nagrzewnicy nakrętkami M6 z podkładkami



6. kabel masy przykręcamy pod śrubę masową w pobliżu lub przewlekamy do komory
silnika wzdłuż wiązki głównej, ja przewlokłem do komory silnika poprzez otwór obok
wału kierownicy, spokojnie przejdzie przez dławicę, kabel zasilający analogicznie





7. sprawdzamy dokręcenie nakrętek i wtyczkę w nagrzewnicy
do tego osłona by się przydała, ale oryginalna nie pasuje, trzeba zakupić z wycięciem pod dodatkową nagrzewnicę
numer 1K1 819 349 E (standardowa to D) koszt 40zł w ASO :?




KOMORA SILNIKA:
1. zdejmujemy pokrywę i filtr powietrza - 8 wkrętów krzyżakowych
odłączamy rurę od wlotu powietrza, zdejmujemy opaskę i odłączamy obudowę filtra od rury silnika

2. odłączamy, odkręcamy i wyciągamy akumulator
potem odkręcamy jego podstawę 3xM10 i mamy dostęp do przepustu kablowego kabiny

3. przewlekamy kabel zasilający korytkiem do skrzynki elektrycznej (e-box)
a masowy zostawiamy w okolicy przewodu masowego akumulatora



4. w skrzynce elektrycznej zakładamy zakupioną śrubę w gniazdo SA5 (piąty zacisk od lewej),
(lub można wykorzystać gniazdo SA4 lub SA6 - zależy od rocznika auta)
wciskamy ją, aby się nie obracała, zakładamy bezpiecznik i przykręcamy go górną nakrętką M5,
ucinamy i zarabiamy konektor 6, , układamy i podłączamy kabel zasilający,
dokręcamy nakrętki M5 - uwaga! łatwo o zwarcie do błotnika i lepiej mieć w zapasie bezpiecznik)



5. kabel masowy podłączamy pod punkt masy kabla akumulatora śruba M8



6. odpalamy nagrzewnicę i sprawdzamy czy się załącza i czy kable się nie grzeją
jak jest ok, to skręcamy wszystko w odwrotnej kolejności.


VAG:
1. wchodzimy w gateway, w installation list i zaznaczamy moduł 7D - Aux. Heater

2. wchodzimy w moduł 7D - Aux. Heater i powinna być komunikacja ze sterownikiem
możemy obejrzeć pierwsze 4 bloki pomiarowe: załączenie, amperaż, obciążenie, moc,
temp., itd. możemy też włączyć output test i się podgrzać ręcznie

3. do zadziałania nagrzewnicy potrzebne są 4 czynniki:
- temperatura wody mniejsza niż 75 st.
- napięcie akumulatora powyżej 12V
- włączony silnik
- sygnał załączenia z climatronik'a
żeby "ręcznie" nagrzewnicę wyłączyć wystarczy mieć włączony ECON

4. dla posiadaczy aut bez żadnej klimatyzacji, trzeba zrobić jedną przeróbkę
mianowicie, wtyczka CAN w nagrzewnicy musi mieć 3 przewody,
trzeci przewód załącza nagrzewnicę kiedy pokrętło ogrzewania jest na max.

------------------------------------------------------------------------------------------------

to jest tutorial :!:

natomiast komentarze TUTAJ

TUTAJ TUTORIAL NAPRAWIENIA NAGRZEWNICY by kowal2002

[robreg]

Ogromne dzięki za ten poradnik (przywiało mnie tu z wątku o naprawie, ale Kowalowi odrębne ochy i achy się należą). Chciałbym tylko dwie sprawy sprostować.

pierwsze bardzo ważne - osłony nagrzewnic:
- nową wersję osłony (tej w wersji E, pod nagrzewnice CAN) trzymają tylko trzy wkręty z łbem sześciokątnym 6mm (M6 to śruba / nakrętka z gwintem metrycznym przeważnie na klucz 10mm). Czwarty wkręt trzyma już tylko samą elektryczną nagrzewnicę. Wkręt ten znajduje się dokładnie nad plusowym zaciskiem zasilania nagrzewnicy, do którego oryginalnie idzie przewód koloru czarnego (zaś przewód ujemnego bieguna zasilania, zwany także masowym jest podłączony poniżej i ma izolację koloru brązowego) - to info dla tych, którzy przyszli tu, by wcześniej zainstalowana grzałkę naprawić. Ja przez czwartego wkręta o mało co nie połamałem swojej grzałki O:-)

Drugie, mniej ważne - oryginalnie grzanie w wersji CAN zajmuje pozycje bezpiecznika SA6, a nie SA5. To tak z kronikarskiego obowiązku ;-)

Niemniej jednak ogromne dzięki za ten poradnik!!!

[TomTDI]

W załączeniu oryginalna wiązka zasilająca.

[andrzej111]

TomTDI, było ale nie wiem jak chcesz przeciągnąć zaciśnięte przewody przez przepust w ścianie grodziowej

[robreg]

ja ostatnio do istniejących wiązek z prawej strony dociągnąłem wąż fi 9mm - dla chcącego nic trudnego.

[krzynol]

ja poproszę moderatorów o zamknięcie tego tutoriala
i przeniesienie postów do komentarzy dotyczących tego poradnika

[LukasPoznan]

Śwoetny turtial !!
Chce taka nagrzewnice zamontować u siebie ale potrzebuje kilka dodatkowych informacji....
czy w wersji z climatronikiem dokładam coś do jego panelu ??
jakie warunki muszą być spełnione by uruchomiła się nagrzewnica ??
Tzn np odpalony silnik, ustawiona temperatura na max grzanie, jakas konkretna temperatura otoczenia ??
Octavia 2 FL Elegance.
Dzięki za odpowiedzi.

[krzynol]

będzie na YT tutorial

[Blacker]

Jak wykonać sterowanie nagrzewnicą bez CAN w Octavii 2 FL z 2011r?

[krzynol]

na przekaźnikach

[cianek]

Odgrzeję temat, zbliża się zima a w O2 FL brak nagrzewnicy. Obejrzałem też tutorial z yt (krzynol garage rulez ) i pytanie czy pokazana instalacja przejdzie też u mnie czy tylko na przekaźnikach. Jeśli na przekaźnikach to skąd wziąć wiedzę co będzie potrzebne oprócz nagrzewnicy?

[krzynol]

taka elektroniczna podejdzie spoko. taka analogowa (na przekaźnikach) raczej nie.

[greg44]

taka elektroniczna podejdzie spoko. taka analogowa (na przekaźnikach) raczej nie.

Dlaczego nie podejdzie? Więcej jest roboty z tym, ale da się zrobić, sterownik silnika musi to obsłużyć.
A tak na marginesie, ktoś u nas z forum obecnie naprawia nagrzewnice po CAN? Kiedyś mi ktoś to robił ale sie znowu zepsuła, przylutowałem same rezystory ale to nic nie dało, może jeszcze coś innego trzeba perzelutować, nie chcę za bardzo popsuć.

[greg44]

eśli na przekaźnikach to skąd wziąć wiedzę co będzie potrzebne oprócz nagrzewnicy?

Coś takiego.


12052012299.jpg

[krzynol]

halo halo,
w 2005 roku nie było raczej softów silnika obsługujących nagrzewnicę, która pojawiła się w 2008

antycypowali?

[greg44]

antycypowali?

????

No tak, ale był tu użytkownik, silnik BKD, rok produkcji chyba 2005, który założył grzałkę na przekaźnikach, zrobił tak jak fabryka i faktycznie sterowni nie obsługiwał przekaźników. Pojechał do ASO zaktualizował soft sterownika i przekaźniki ruszyły. Wiec się da. Ja mam na Canie grzałkę, ale w blokach pomiarowych, nie pamiętam teraz który kanał w sterowniku silnika pokazuje, że przekaźniki powinien wysterować.

[krzynol]

po updacie softu to się zgodzę

[krzynol]

tutorial doczekał się YT

[michumal]

Cześć zrobiłem jak napisałeś i nawet działa, jedyne co, to grzałka zgłosiła dziwny błąd. Co z yym zrobic?
20211214_174952~2.jpg

[krzynol]

a zakodowane w gatewayu?

w ogóle co to jest adako-gateway?

[michumal]

W gatewayu w installation list zaznaczyłem nagrzewnicę 7D, w blokach pomiarowych nagrzewnicy pokazuje, że się załącza, ale zgłasza taki błąd.
Mam gatewaya 1K0 907 530 M czyli 9 bajtowego, może powinien być 10 bajtowy? Poza tym w tabelce na stronie https://www.google.com/url?sa=t&rct=...dfrHGRV4YQaw6B w tabelce jest, że został on wycofany, może był z nim jakiś problem?
Do tego czytałem, że w touranie taki błąd w webasto oznaczał konieczność wymiany gatewaya na nowszy? Nie wiem ile w tym prawdy. Jeżeli wymienać, gatewatya, to na jaki? Końcówka S, AA?

[michumal]

Błąd nie wiedzieć dlaczego zniknął, chyba się grzałka dogadała z gatewayem...

[Arkadiusz87]

Witam, czy do Octavii 2 fl podejdzie 1K0963235 G ?. Wydaje mi się że tak, ale wolę się upewnić.

[michumal]

Tyle, że 1K0963235 G to jest zwykła na przekaźnikach, montaż o wiele bardziej skomplikowany.