[O2] Analiza logów

[rOBERTO795]

te wskazania cisnienia sa leko dziwne . zrób jeszcze logi na zapłonie z bloku 10 i 11 bo cos wydaje mi sie ze czujnik cisnienia gra w kulki .

Zobacz 011BS i D.C :P

[przemik]

Wykonaj logi dynamiczne - 011, 010,008,003 i 001.
Na trzecim biegu.

[german81]

rOBERTO795, czyli uwarzasz ze takie wartosci w BS 11 całkiem normalne i prawidłowe ?

[rOBERTO795]

rOBERTO795, czyli uwarzasz ze takie wartosci w BS 11 całkiem normalne i prawidłowe ?

Uważam że absolutnie NIE. Kolega dzwonił do mnie -podałem swoją propozycję -rozpoczecia naprawy.

[str8eu]

niestety panowie... lipa z logow -posypaly sie zawory magnetyczne. przy robieniu bs11 dziwnie brzeczalo to pudeleczko z zaworami przy ON ... W srodku sa silikonowe uszczelki (bardzo delikatne) ktore mialy rozna srednice i w ten sposob zaciagalo lewe powietrze + podejzewam po dzwiekach zacinajacy sie elektrozawor.
W piatek bede mic inny niby pozbawiony wad fabrycznych - oczywiscie zamienny z tym co teraz siedzi. Wymienie zrobie logi jesli to nie pomoze to zabiore sie za map sensor a w ostatecznosci turbo. Pozdrawiam

[ Dodano: Pią 05 Kwi, 13 18:06 ]
witam.
wiec zawor wymieniony- brak brzeczenia i lewego powietrza ale problem pozostal.
wklejam logi:
Log (0 - 003,003)
Log (1 - 011,011,011,011,011)
Log (2 - 001)
Log (3 - 004)
Log (4 - 008)
Log (5 - 010)

[ Dodano: Pon 08 Kwi, 13 20:20 ]
panowie cały dolot sprawdzony- wyczyszcony jest ok.
turbina do wyciągniecia ponieważ brakuje sztnga nie dochodzi do ogranicznika ok 2mm
Wiec prosze o rade jak sie zabrac za demontaz, na co zwrócić uwage i ktore uszczlki powymieniac. Przydałaby sie jakas fotoporada lub opis z wyciagania turba od BKD.
Pozdrawiam

[ Dodano: Pią 19 Kwi, 13 23:18 ]
Witam.
Turbo ogarniete- wyczyszczone i jeszcze troche pohula...
Jutro zrobie logi i okaze sie czy pomogło.

[ Dodano: Nie 21 Kwi, 13 18:32 ]
Log (0 - 003,003,003,003)
Log (16 - 011,011,011,011,011,011,011,011,011)
Juz nie mam pojęcia co dalej...

[ Dodano: Czw 16 Maj, 13 21:58 ]
panowie auto było po tuningu i z powody awarii niektorych elementu poprzedni właściel przeszedł na serie.
Wiez zwracam sie z prośbą o przeanalizowanie mapy czy nie ma obcietego dołu.
Mape prześle na e-maila.
z góry dziekuje i pozdrawiam

[kowet]

Witam
Nie chcę zakładać nowego postu więc zdecydowałem się napisać tu.
Mam Tourana z silnikiem BKD i od pewnego czasu borykam się z problemem:
Dzisiaj żonie auto weszło w tryb awaryjny:
błąd na VCDS:

Address 01: Engine Labels: 03G-906-016-BKD.LBL
Control Module Part Number: 03G 906 016 DR HW: 028 101 184 4
Component and/or Version: R4 2,0L EDC G000AG 5925
Software Coding: 0000078
Work Shop Code: WSC 01324 785 00200
VCID: 76E7E2EB7DE3
1 Fault Found:

16683 - Boost Pressure Regulation: Control Range Not Reached
P0299 - 000 - -
Freeze Frame:
RPM: 2205 /min
Torque: 234.0 Nm
Speed: 109.0 km/h
Load: 62.0 %
Voltage: 14.29 V
Bin. Bits: 00001000
Absolute Pres.: 2050.2 mbar
Absolute Pres.: 1611.6 mbar


Readiness: 0 0 0 0 0

logi grupy 11:
Link

po wizycie u mechanika, ale jeszcze bez testów drogowych na dłuższym odcinku logi 011 nie są optymistyczne:

Link

była regulowana turbina, wymieniony EGR (to wyszło w trakcie innej naprawy) i jak dla mnie to coś jest nie tak z jej ustawieniem lub źle zrobiłem logi.
Może ktoś pomoże i podpowie co zrobić na początek (jakie logi) aby można było lepiej diagnozę postawić.

[kecaj]

kowet, wystarczy poszukać jak zrobić logi. Podaję kolejny raz:

Instrukcja robienia logów.

Dla silników tdi, po nagrzaniu do temperatury pracy tj. minimum 82 stopni, uruchamiamy program diagnostyczny po czym:

1. Select / Wybierz i przechodzimy do grupy 01 – Engine / Silnik.

2. Uruchamiamy funkcję Basic Settings / Nastawy Podstawowe 04 i ustawiamy logowanie do pliku (przez minutę) grup:

000 (np. do sprawdzenia kąta wtrysku dla silników z pompą vp37/44)
003 (weryfikacja działania zaworu recyrkulacji spalin EGR)
004 (tylko w przypadku silnika z pompą wtryskową) NIE LOGUJEMY W PD!!!
011 (sprawdzenie działania zmiennej geometrii turbiny)

3. W tym samym oknie powracamy do grupy Meas. Blocks / Wartości Mierzone 08 i logujemy do pliku w trybie statycznym (na biegu jałowym bez obciążenia) grupy:

000
001
003
004
007
013
010
018
023

4. Kolejny etap to wykonanie logów dynamicznych, klikamy start logowania w momencie kiedy na trzecim biegu, uzyskamy obroty około 1400-1500. Po kliknięciu start logowanie wciskamy pedał gazu na max w podłogę i logujemy aż do obrotów 4300 dla tdi, grupy:

003
004
010
011
001
008

UWAGA!!!
Logi dynamiczne robimy na prostej drodze, tak aby nie spowodować wypadku. Grupy dynamiczne najlepiej logować osobno. W katalogu „logs” (lub innym w zależności od programu diagnostycznego) powstały nam logi, które spokojnie możemy wrzucić na stronę Link w celu przerobienia na bardziej czytelny format.

Powodzenia!!!

[rOBERTO795]

Turbo wstaaaaaaaaaaaaaaaaje bardzo wolno.

[kowet]

zgodnie z instrukcją kecaj, oraz informacją rOBERTO795, wykonałem logi, mam nadzieję, że prawidłowe i otrzymałem coś takiego:
logi BS
grupy 011 Link
grupy 003 Link

logi statyczne:
grupy 001, 003, 004 Link
grupy 007, 010, 013 Link
grupy 018, 023, 001 Link

logi dynamiczne
grupy 008, 010, 011 Link
grupy 001, 003, 004 Link

ma nadzieję, że nic nie pomieszałem
Proszę o interpretację i co ewentualnie z tym fantem zrobić - choć auto po 150 km. sprawuje się całkiem przyzwoicie, brak błędów, przeładować, niedoładowań itp.

[rOBERTO795]

zgodnie z instrukcją kecaj, oraz informacją rOBERTO795, wykonałem logi, mam nadzieję, że prawidłowe i otrzymałem coś takiego:
logi BS
grupy 011 Link
grupy 003 Link

logi statyczne:
grupy 001, 003, 004 Link
grupy 007, 010, 013 Link
grupy 018, 023, 001 Link

logi dynamiczne
grupy 008, 010, 011 Link
grupy 001, 003, 004 Link

ma nadzieję, że nic nie pomieszałem
Proszę o interpretację i co ewentualnie z tym fantem zrobić - choć auto po 150 km. sprawuje się całkiem przyzwoicie, brak błędów, przeładować, niedoładowań itp.

Geometria nie pracuje w pełnym zakresie- i to jest powód wolnego wstawania tej turbiny i łapania trybu awaryjnego.
Turbina do wyciągnięcia i co najmniej czyszczenia-moim zdaniem.

[kowet]

rOBERTO795, dzięki za tak szybką odpowiedź - muszę teraz się zastanowić gdzie mam to zrobić i ile to może kosztować, chyba, że znasz jakiegoś mechanika, a może sam to ogarniasz - możesz pisać na PW

[przemik]

Zanim wyrwiesz sprezarke - sprawdz szczelnosc ukladu podcisnienia i czy gruszka czasami nie przegniła

[kowet]

sprawdz szczelnosc ukladu podcisnienia i czy gruszka czasami nie przegniła

niby miałem to już sprawdzane i wszystko było czyszczone - jednak już nie mogę zaufać lokalnym mechanikom, za dużo mnie to kosztowało czasu i pieniędzy oraz nerwów w domu i suszenia głowy (bo żona musiała przesiąść się z zdezelowanego Seija od szwagra...) ale żeby to zrobić to muszę mieć kanał bo inaczej się nie dostanę do turbawki, a z tym mam kłopot