O2 FL 1.6 MPI wypada zapłon zwarcie do plusa 1i 4 cylinder

[Novitz]

Witam,
czy moze ktos przedstawic zdjecie odmy? Czy to na rysunkach ETKI czy na zdjeciach zrobionych we wlasnym aucie. Jak samemu mozna to sprawdzic?
Pozdrawiam,

[Krzysztof512]

O2 FL 1.6 MPI wypada zapłon zwarcie do plusa 1i 4 cylinder

Witam
Pisałem wcześniej świeci się kontrolka składu spalin i esp
Dzisiaj z czytałem błedy.
Co to może być cewka wysokiego czy przewody ?





Address 01: Engine Labels: 06A-906-033-BGU.lbl
Part No: 06A 906 033 KB
Component: BSE S71 1.6 2V 2228
Revision: --H04--- Serial number:
Coding: 0004071
Shop #: WSC 73430 790 00000
VCID: 69DDB9973C5D
3 Faults Found:
16685 - Cylinder 1: Misfire Detected
P0301 - 006 - Short to Plus - Intermittent
Freeze Frame:
RPM: 1536 /min
Mass Air / Rev.: 212.6 mg/str
Temperature: 4.5°C
Lambda: 0.0 %
16688 - Cylinder 4: Misfire Detected
P0304 - 006 - Short to Plus - Intermittent
Freeze Frame:
RPM: 1536 /min
Mass Air / Rev.: 212.6 mg/str
Temperature: 4.5°C
Lambda: 0.0 %
16684 - Random/Multiple Cylinder Misfire Detected
P0300 - 006 - Short to Plus - Intermittent
Freeze Frame:
RPM: 1536 /min
Mass Air / Rev.: 212.6 mg/str
(no units): 255.0
(no units): 0.0
Readiness: 0110 1101

[marjak]

masz może założoną instalacje LPG

[ Dodano: Czw 14 Mar, 13 18:10 ]
sprawdź wiązkę wtryskiwaczy w okolicy wlewu oleju

[Krzysztof512]

masz może założoną instalacje LPG

[ Dodano: Czw 14 Mar, 13 18:10 ]
sprawdź wiązkę wtryskiwaczy w okolicy wlewu oleju

Mam i nie powiem zeby koło wlewu nie było zapocone , ale w tylko w okolicy , przewody wydają się nie zabrudzone

[german81]

sprawdz cewke bo to wyglonda na padjaca cewke zapłonowa .

[Krzysztof512]

sprawdz cewke bo to wyglonda na padjaca cewke zapłonowa .

a jak sprawdzić, metoda ?

[adi747]

jak najprosciej w momecie jak silnik zaczyna przerywać wyciągasz lub odpinasz cewki po koleji jak zaczyna sie gorzej telepotać to cewka działa a jak wypniesz jedną i bez zmian to własnie ta u mnie padły już dwie a pada 3ecia średnio jedna na miesiąc

[yunior81]

U mnie 3 tygodnie temu pojawił się problem z wypadanie zapłonu na 4 cylindrze- został rozwiązany- dokładnie:

16688 - Cylinder 4
P0304 - 006 - rozpoznanie wypadanie zapłonów - Sporadyczny
Ramka Zamrożona:
Obroty Silnika: 3200/min
Ilosc Powietrza/Obr.:457,8mg/suw
Temperatura: 48*C
Lambda: 0,0%
Obroty Silnika: 1504/min
Ilość Powietrza/Obr.: 288,9 mg/suw
Temperatura: 54.0*C
Lambda: 0,0%

Sprawdziłem układ zapłonowy tj. świece, przewody i cewkę wszystko OK.
Powodem wypadania zapłonu był/y źle działający/e wtryskiwacz/e. Po wymianie wtryskiwaczy na nowe wszystko wróciło do normy

[Krzysztof512]

jak najprosciej w momecie jak silnik zaczyna przerywać wyciągasz lub odpinasz cewki po koleji jak zaczyna sie gorzej telepotać to cewka działa a jak wypniesz jedną i bez zmian to własnie ta u mnie padły już dwie a pada 3ecia średnio jedna na miesiąc

Właśnie przeglądam w necie , są Bosha i Beru po 298 zł i jakies podróby za 150

http://www.skodaczesci.pl/oferta/czesc.php?id=3562

Ale jeszcze przeglądnę wiązki i przewody WN. Podłączasz swoją pod kompa ? jakie są błedy ?

[yunior81]

jak najprosciej w momecie jak silnik zaczyna przerywać wyciągasz lub odpinasz cewki po koleji jak zaczyna sie gorzej telepotać to cewka działa a jak wypniesz jedną i bez zmian to własnie ta u mnie padły już dwie a pada 3ecia średnio jedna na miesiąc

Tak można robić jak sie nie ma LPG. Jak cewka poleci to na PB już niedomaga a o jezdzie na LPG można zapomniec.

[german81]

najlepiej jak bys miał cewke na podmiane , ale sprawdz przewody i swiece .u ciebie jest jedna cewka 2 biegunowa z 4 wyjsciami , z 2 wyjsc iskra jest podawana jednoczesnie na 1i 4 i 2i 3 cylinder . ztych błedów wynika ze biegun który podaje iskre na 1i 4 cylinder cos szwankuje .

[yunior81]

Krzysztof512, Problem o którym piszesz wystepuje przy jezdzie na PB czy na LPG ?

[Krzysztof512]

najlepiej jak bys miał cewke na podmiane , ale sprawdz przewody i swiece .u ciebie jest jedna cewka 2 biegunowa z 4 wyjsciami , z 2 wyjsc iskra jest podawana jednoczesnie na 1i 4 i 2i 3 cylinder . ztych błedów wynika ze biegun który podaje iskre na 1i 4 cylinder cos szwankuje .

Spróbuje jeszcze przeczyścić przewody WN i obejrzeć to w dzień

[kult0035]

Witam,

ja przerabiałem wymianę cewki. Nie jest to łatwa sprawa, bo dostęp jest fatalny. Trzeba zdemontować pompę powietrza, w właściwie ten metalowy uchwyt-stelaż, na którym jest montowana pompa powietrza.Potrzeby klucz spline 8 oraz dodatkowo dwa różne klucze, chyba nasadowa 13 i imbusowa bodajże 8 lub 6 , żeby zdemontować ten "metalowy stelaż". Potem są jeszcze trzy śruby torx chyba 3 mocujące samą cewkę.

Tak, że wypięcie samych przewodów z cewki bez sporego demontażu jest raczej niemożliwe.

Ja miałem problem z cewką (zapalały się kontrolki ASR, a potem również silnika). Wymiana cewki jak na razie pomogła. Założyłem BERU made in Turkey.

Pzdr,

Przemek

[Krzysztof512]

Witam,

ja przerabiałem wymianę cewki. Nie jest to łatwa sprawa, bo dostęp jest fatalny. Trzeba zdemontować pompę powietrza, w właściwie ten metalowy uchwyt-stelaż, na którym jest montowana pompa powietrza.Potrzeby klucz spline 8 oraz dodatkowo dwa różne klucze, chyba nasadowa 13 i imbusowa bodajże 8 lub 6 , żeby zdemontować ten "metalowy stelaż". Potem są jeszcze trzy śruby torx chyba 3 mocujące samą cewkę.

Tak, że wypięcie samych przewodów z cewki bez sporego demontażu jest raczej niemożliwe.

Ja miałem problem z cewką (zapalały się kontrolki ASR, a potem również silnika). Wymiana cewki jak na razie pomogła. Założyłem BERU made in Turkey.

Pzdr,

Dziękuje za informacje , coś po wymianie cewki jeszcze trzeba robić z VCDS-em , czy tylko wymiana samego modułu wystarczy ?

Przemek

[ Dodano: Czw 14 Mar, 13 21:59 ]
Dziękuje za informacje , coś po wymianie cewki jeszcze trzeba robić z VCDS-em , czy tylko wymiana samego modułu wystarczy ?

[kult0035]

nic nie robiłem VCDS-em.....problemy same przeszły po wymianie cewki....kontrolki już się nie zapalają, silnik chodzi bardziej równo na wolnych obrotach

[Krzysztof512]

Krzysztof512, Problem o którym piszesz wystepuje przy jezdzie na PB czy na LPG ?

Na PB , po przełaczeniu na LPG jest to samo

[mariush19]

Raczej w 1.6 jest tak samo jak w 2.0, jeśli tak to wymiana cewki nie jest aż taka straszna. Domontaż pompy powietrza wtórnego to nic trudnego, przewody są na opaski które trzeba ścisnąć obrócić i wyjdą. Sama pompa jest na takich 3 gumowych "amortyzatorach" nie trzeba ich odkręcać od stelaża można je wysunąć i pompę mamy wyjętą. Wtedy cewkę mamy jak na dłoni. Dwie śruby cewki sa dostępne, trzecia jest pod stelażem. Można odkręcić śruby stelaża widoczne z przodu i jedną z boku tą z łatwiejszym dostępem. Jak nie da rady unieść stelażą na tej ostatniej śrubie to da radę ją poluzować a wtedy trzecia śruba cewki ulegnie
Jeśli chodzi o nową cewkę firmy Beru, to nie wiem czy polecić. Ja kupiłem przewody Beru bo też mi wypada zapłon , wymiana świec i cewki równiez nie pomogła, nadal zapłon wypada. W nocy przewody iskrżą i świecą jak choinka. W porównaniu do oryginału firmy BREMI to te Beru jest chińskim g..... Co nie znaczy że cewka będzie nie dobra. Ja kupiłem cewkę od 1.2TSI z końca 2012 roku a więc prawie nową za 60pln z przesyłką, ale u mnie cewka nie pomogłą , jak miała pomóc jak przewody iskrzą :evil:

[yunior81]

Na PB

No to sprawa prosta. Świeca , cewka i przewody do sprawdzenia. Ja obstawiam cewkę, która przy jeździe na LPG dostaje bardzie niż przy PB.

[mariush19]

Cewka przy jeździe zarówno na LPG jak i na Pb działa tak samo, nic ze strony LPG jej dodatkowo nie obciąża. Poprostu gaz "trudniej" zapalić dlatego układ zapłonowy musi być w 100% sprawny, każda najmniejsza niesprawność szybko zostanie obnażona przez LPG.

[adi747]

nie wiem jak dokładnie jest w 1.6 w 1.8T ta metoda działa cewka nie jest niczym przykręcana i orginał beru płace 125zł

[Krzysztof512]

[quote="adi747"]nie wiem jak dokładnie jest w 1.6 w 1.8T ta metoda działa cewka nie jest niczym przykręcana i orginał beru płace 125zł[/quote

a ta cewka jest z modułem CAN czy bez , bo z tego co doczytałem do moduł Vag W O2 FL musi być [ czy nie musi ? ]

[mariush19]

1.8t i 1.6mpi/2.0mpi to inna bajka. W 1.8t są 4 cewki bezpośrednio na każdej świecy. nie ma przewodów WN

1.8t http://www.skodaczesci.pl/oferta/czesc.php?id=1997
1.6/2.0 i milion innych http://www.skodaczesci.pl/oferta/czesc.php?id=3036

[ggag1aggg1]

Witam koledzy dziś podpiąłem się VCDS-em i na uruchomionym silniku takie błędy mi wyskoczyły, dodam że mam 52 tyś km zrobione i nie mam żadnych problemów z odpalaniem i etc jeździ bez problemu , myślicie że to będzie cewka dodam że przy 50 tyś byłem w aso i miałem robiony duży przegląd włącznie z wymiana świec( chyba że tylko tak powiedzieli i zrobili w teorii)



Address 01: Engine (BSE) Labels: 06A-906-033-BGU.lbl
Part No SW: 06A 906 033 NT HW: 06A 906 033 MP
Component: BSE S71 1.6 2VG 8459
Revision: --H01--- Serial number:
Coding: 0044071
Shop #: WSC 73430 790 00098
VCID: 7EF318732902AEEEE6F-802B

6 Faults Found:
16685 - Cylinder 1
P0301 - 000 - Misfire Detected - Intermittent - MIL ON
Freeze Frame:
RPM: 3072 /min
Mass Air / Rev.: 376.1 mg/str
Temperature: 90.0°C
Lambda: -2.7 %
5
(no units): 0.0

16687 - Cylinder 3
P0303 - 000 - Misfire Detected - Intermittent - MIL ON
Freeze Frame:
RPM: 3072 /min
Mass Air / Rev.: 376.1 mg/str
Temperature: 90.0°C
Lambda: -2.7 %
5
(no units): 0.0

16688 - Cylinder 4
P0304 - 000 - Misfire Detected - Intermittent
Freeze Frame:
RPM: 3072 /min
Mass Air / Rev.: 376.1 mg/str
Temperature: 90.0°C
Lambda: -2.7 %
5
(no units): 0.0

16686 - Cylinder 2
P0302 - 000 - Misfire Detected - Intermittent
Freeze Frame:
RPM: 3072 /min
Mass Air / Rev.: 376.1 mg/str
Temperature: 90.0°C
Lambda: -2.7 %
5
(no units): 0.0

16684 - Random/Multiple Cylinder Misfire Detected
P0300 - 000 - - Intermittent - MIL ON
Freeze Frame:
RPM: 3072 /min
Mass Air / Rev.: 376.1 mg/str
(no units): 0.0
(no units): 0.0
Lambda Factor: 0.875
T.B. Angle: 30.6°

17620 - Cylinder Shut-Off; Bank 1
P1212 - 000 - - Intermittent
Freeze Frame:
RPM: 3776 /min
Mass Air / Rev.: 446.9 mg/str
Temperature: 87.0°C
Lambda: 0.0 %
(no units): 37.0
(no units): 119.0

Readiness: 0000 0000

[Jaroslav92525]

ggag1aggg1, ja bym stawiał na źle wyregulowana instalację LPG. U mnie podobne błędy do Twoich pojawiły się po kilku tysiącach km (pojawił się check engine). Ponieważ auto było na gwarancji to pojechałem do ASO po pomoc... Ale to był ostatni raz kiedy tam byłem (po tym jakie teorie tam usłyszałem). Wolałem samemu zatroszczyć się o auto: kupiłem kabelek, soft z sieci i heja... Auto jeździ do dzisiaj i o żadnym CHECKU mowy nie ma... Pomogła zwykła autokalibracja (mam Landirenzo Omegas)... A podejrzenia miałem różne: złe paliwo, świece, cewki.... A faktycznie okazało się że:
1. miałem źle zestrojoną instalację (ciśnienie na idle znacząco odbiegało od 1.34 atm - panom nie chciało się regulować, zamontowali reduktor z takim ustawieniami jakie miał w zestawie montażowym i zrobili autokalibrację - to ustaliłem za pomocą laptopa z softem)
2. Popełnili częsty błąd montażystów czyli poprzyłączali kabelki w niewłaściwej kolejności do wtryskiwaczy
3. Urwali przewód łączący filtr powietrza z pompą powietrza czego efektem było zasysanie powietrza z pominięciem filtra.
Generalnie "wypadające" zapłony (Misfire Detected) nie koniecznie świadczą o braku iskry. Niewłaściwie dobrany skład mieszanki (tzw. mapy gazowe) LPG-powietrze powoduje że jest ona NIEPALNA (i to zarówno w przypadku gdy gazu jest za dużo jak i za mało - ja miałem taki przypadek).
U mnie po właściwym zestrojeniu instalacji wszystko hulało beż żadnych problemów przez następne ponad 40 tysięcy kilometrów. 3 tygodnie temu wymieniłem oryginalne świece NGK ( do końca nie sprawiły problemów typu szarpanie etc) na Boscha (trochę mniejsza szczelina pomiędzy elektrodami ok 0.8 a w NGK było 1.2 mm) i wydaje mi się że auto ma lepszego "kopa" w zakresie niższych obrotów... No i 2 dni temu wymieniłem pierwszy raz filtr fazy ciekłej (aczkolwiek chyba trochę za wcześnie - był w zasadzie czysty). Więc uważam że zarówno elektryka jaki i filtry nie powinny być problemem w aucie które przejechało dopiero 50 tysięcy km.
Moja rada jest tak: odwiedź dobrego "gazownika" (odradzam ASO) i niech on wystawi diagnozę.