[O2FL] Logi statyczne i dynamiczne 1.9TDI

[KovalMon]

hej hej spicie ??

[gather]

[O2FL] Logi statyczne i dynamiczne 1.9TDI

Witam,
bardzo proszę o pomoc w analizie logów, Octavia 1.9TDI BXE 2010.

- dynamiczne grupa 11

http://vaglog.pl/log_212340.html

- statyczne grupa 04

http://vaglog.pl/log_212339.html

[przemik]

Czemu tak mało logów zrobiles ?
Regulacja ciśnienia doładowania kuleje po całości.

[gather]

Witam,
wiecejl logow zrobie jak kupie kabelek.

Czy na podstawie tylko grupy 11 jestes w stanie stwierdzic z czego wynikaja problemy z cisnieniem doladowania (np. zanieczyszczine kierownice..)?

[przemik]

Zrob komplet.
Statyczne - 001,003,004,007,013,108 i 023
Statyczne Basic Settings - 003 i 011
Dynamiczne - 011,010,008,004,003 i 001 i na koniec znów 011

Pozdrawiam

[Wolga85]

A coś się konkretnie dzieje? Tak przycina się. Zadane doładowanie 2040 mbar a turbo bije do 2335 mg i nie może przez 2 sekundy go zbić. Chyba że ktoś tam wepchał już łapki i pobawił się sztangą.

[gather]

Samochód kilka razy wszedł w Notlauf, błąd P0234 - regulacja ciśnienia doładowania powyżej granicy regulacji. Zdarza się to bardzo rzadko , do tej pory może z 4 razy (pierwszy raz ok. pół roku temu) i to najczęściej jak jadę pod górę.
Najczęściej oznacza iż, raz wszedł w Notlauf na pięknej, płaskiej drodze. Z drugiej jednak strony celowe wymuszenie notlaufa jest dosyć trudne.

Kupuję kabelek od innova, mam nadzieje, że będzie w przyszłym tygodniu wówczas zrobię wszystko co trzeba.

[ Dodano: Sro 15 Kwi, 15 23:26 ]
Witam,
kabel kupiony, logi wykonane.

Statyczne:

- grupa 001 http://vaglog.pl/log_213218.html
- grupa 003 http://vaglog.pl/log_213219.html
- grupa 004 http://vaglog.pl/log_213220.html
- grupa 007 http://vaglog.pl/log_213221.html
- grupa 013 http://vaglog.pl/log_213222.html
- grupa 023 http://vaglog.pl/log_213223.html
- grupa 108 - BXE nie jest wyposażony w DPF

Statyczne Basic Settings:

- grupa 003 http://vaglog.pl/log_213224.html
- grupa 011 http://vaglog.pl/log_213225.html

Dynamiczne:

- grupa 011 http://vaglog.pl/log_213274.html
- grupa 001 http://vaglog.pl/log_213270.html
- grupa 003 http://vaglog.pl/log_213271.html
- grupa 004 http://vaglog.pl/log_213272.html
- grupa 008 http://vaglog.pl/log_213293.html
- grupa 010 http://vaglog.pl/log_213273.html
- grupa 011 v2 http://vaglog.pl/log_213278.html

Bardzo proszę o pomoc w analizie.

[przemik]

Rozwazylbym wyczyszczenie sprezarki.
Reszta jest dobrze.

PS
Zrobilem literówke... zamiast 108 powinno byc 018 ..ot zdarza sie...

[Wolga85]

Turbo się przycina. Bije do 2,5 a ma trzymać na 2,04. Jest to krótkie przeładowanie bo 2 sekundowe ale to początek problemu. Z czasem będzie gorzej. Regeneracja turbo albo czyszczenie ale czyszczenie rzadko kiedy daje trwały efekt i problem wraca po 3-6 miesiącach. Do rzeczy których się można przyczepić to trochę za duży kąt synchronizacji wałka rozrządu powinno się go wyregulować do wartości jak najbliższej 0 .

[gather]

Dzięki za pomoc.

W październiku miałem wymieniany rozrząd i widocznie mistrzowie z ASO zapomnieli wyregulować kąt synchronizacji wałka.

[przemik]

Nic nie rusz przy kącie synchro... jest OK. Wyczyscisz sprezarke i auto odzyje.

[pawel_m8110]

Proszę o analizę logów

Cel: Diagnoza przyczyny zjawiska "notlauf". Błąd przeładowania turbo w chwili wystąpienia zjawiska. Znalazłem też niewielki wyciek być może z vacum może być to ze sobą powiązane?
Link do tematu: http://forum.octaviaclub.pl/viewtopic.php?t=88777

Logi dynamiczne jak się troszkę pogoda poprawi, bo moja gmina to lodowisko na skale Europy. Proszę o ocenę kondycji układu paliwowego. Wskazówka temp. na pulpicie wskazywała 90 stopni C. Na logach jest inaczej.
BASIC SETTINGS:
Grupa 003: http://vaglog.pl/log_246799.html
Grupa 011: http://vaglog.pl/log_246798.html

STATYCZNE:
Grupa 001, 003, 004: http://vaglog.pl/log_246800.html
Grupa 007, 013, 018: http://vaglog.pl/log_246801.html
Grupa 023, 013, 018: http://vaglog.pl/log_246802.html

Proszę o komentarze w sprawie wykonania logów (mój pierwszy raz )

[przemik]

Te logi co zrobiles to na pewno Basic Settings....

[pawel_m8110]

Niestety nie zapisał mi się blok 003 jak był osobno :/ Na koniec poszedł w grupie.
Za każdym razem notlauf:

Monday,01,February,2016,17:34:35:04550
VCDS Version: Release 15.7.0 Running on Windows 7 x86

https://www.Ross-Tech.com

Address 01: Engine Labels: 03G-906-016-BKC.lbl
Control Module Part Number: 03G 906 021 LB HW: 03G 906 021 AN
Component and/or Version: R4 1,9L EDC 000SG 9251
Software Coding: 0000071
Work Shop Code: WSC 73430 790 00000
VCID: 6AC5E27FDC7F1C62A14444D-5140
1 Fault Found:

000564 - Boost Pressure Regulation
P0234 - 000 - Limit Exceeded (Overboost Condition)
Freeze Frame:
Fault Status: 01100000
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 1
Reset counter: 255
Mileage: 240288 km
Time Indication: 0
Date: 2000.00.00
Time: 18:31:22

Freeze Frame:
RPM: 3276 /min
Speed: 81.0 km/h
Load: 100.0 %
Voltage: 14.44 V
Bin. Bits: 11000000
Absolute Pres.: 2029.8 mbar
Absolute Pres.: 2499.0 mbar


Readiness: 1 1 0 0 0

Logi:
BASIC SETTINGS:
Grupa 011: http://vaglog.pl/log_248378.html
Grupa 003: http://vaglog.pl/log_248379.html

DYNAMICZNE:
Grupa 001: http://vaglog.pl/log_248377.html
Grupa 010: http://vaglog.pl/log_248376.html
Grupa 004: http://vaglog.pl/log_248375.html
Grupa 008: http://vaglog.pl/log_248374.html
Grupa 011, 003, 008: http://vaglog.pl/log_248373.html

ps. co do wczesniejszych Basic settings były źle wykonane. Ale dopiero uczę się VCDS-a

proszę o jakieś wskazowki co robić. dzięki z góry za pomoc. Jak powiecie jak i gdzie kliknę pomógł

[rOBERTO795]

turbo do czyszczenia- regeneracji

[pawel_m8110]

Nic innego?

Turbina chodzi cichutko (podczas jazdy jej nie słychać). Podczas załączania słychać cichy gwizd. Poprzedni właściciel był starszym człowiekiem, przez rok spalanie miał średnio poniżej 5l wiec pewnie nie przekraczał 70km/h i turbina się zastała.

Dzięki za odpowiedź

[maciek80]

Dzień dobry wszystkim!
Pojawia mi się błąd P0234. Ogólnie wiadomo jakie mogą być powody, ale błąd pojawia się tylko jeśli temperatura na zewnątrz jest mniejsza niż około 5-7 stopni, jeśli jest ciepło nie występuje.
Warunki wystąpienia błędu zawsze takie same: silnik nagrzany do 90 i prędkości 120-140 km/h na autostradzie.
Czy można z tego wyciągnąć jakiś wniosek co może być uszkodzone?

[przemik]

Czy można z tego wyciągnąć jakiś wniosek co może być uszkodzone

Bład wskazuje na przeladowanie turbosprężarki.... warto by zrobić logi dynamiczne (010 i 011) i statyczne 011 w trybie Basic Settings.
Da nam to lepszy pogląd na sprawe