Odbój amortyzatora tylnego w Octavia II

[s1mariusz]

ahmed799, po tylu latach małżeństwa nie wiem czy chcę wszystko pamiętać :wink:

[end0re]

Odbój amortyzatora tylnego w Octavia II

Witam Serdecznie,

Z dwa tygodnie temu, podczas zmiany opon zobaczyłem, że z tyłu od strony kierowcy spadł mi odbój ta część plastikowa czarna(osłona). Jak auto nie rusza się, podnoszę unoszę ją z powrotem do góry to nie spada, ale jak jadę to oczywiście tak co jest logiczne. Byłem u znajomego i mówił, że to normalne w tym modelu i za chwilę z drugiej strony odklei mi sie ona.

Czytałem na forum, że lepiej abym to wymienił od razu, bo potem mogą dojść dodatkowe koszty jak np.wymiana amortyzatora itp. Posiadam Octavię 2 1.9tdi z 2005 roku, pytanie czy wymienic od razu z dwóch stron odbój oraz czy wymiana jest skomplikowana gdyż w jednych modelach trzeba przez bagażnik wchodzić, a w innych przypadkach wystarczy koło odkręcić.

Z góry dziękuję za pomoc.

[tomekosw1]

Hej, ja wymieniałem u siebie odboje i osłony, bo z prawej strony miałem tak że odboju już prawie wcale nie było a osłona cała spękana. Wymiana bezproblemowa, odkręcasz koło, amorka i wszystko ładnie jak na dłoni.

[mariuszpolice]

wystarczy poszukać http://forum.octaviaclub.pl/viewtopic.php?t=45218

[marekzu]

Pracy na 2 godziny z popijaniem browara

[LUKI]

end0re, wymieniaj oba i tylko w oryginale, nie kupuj żadnych zamienników :!:





step by step od Nedar'a http://forum.octaviaclub.pl/viewtopi...light=#1278620

Ale po kolei. Bez podnośnika można śmiało to zrobić.
1. auto w górę na lewarku
2. demontaż koła
3. demontaż nadkola
4. odkręcić dolną śrubę amortyzatora [klucz 21 lub 22]
5. okręcić górne śruby amortyzatora [klucz 13]
6. wyjąć amortyzator
7. z górnego mocowania wyjąć zaślepkę plastikową
8. okręcić nakrętkę na tłoku amortyzatora [poz. 7 na rys.] kluczem oczkowym odgiętym [optymalny do tej operacji - klucz 16], przytrzymując jednocześnie tłok amortyzatora przed obracaniem [najlepiej wkręcić tę część w imadło, ale można użyć kombinerek i dużo siły]
9. zdjąć górne mocowanie amortyzatora
10. wymienić odbojnik

Montaż w odwrotnej kolejności.

momenty dokręcania
1. nakrętka amortyzatora - 25 Nm
2. górne mocowanie - 50 Nm + 45 stopni [zaleca się użyć nowych śrub]
3. dolne mocowanie - 130Nm + 90 stopni [dokręcać po założeniu koła i opuszczeniu pojazdu]

[end0re]

wystarczy poszukać http://forum.octaviaclub.pl/viewtopic.php?t=45218

Dzięki, ale ten temat czytałem i parę innych zanim napisałem swój temat :roll:

[ Dodano: Pon 05 Maj, 14 19:57 ]

end0re, wymieniaj oba i tylko w oryginale, nie kupuj żadnych zamienników :!:


Obrazek


step by step od Nedar'a http://forum.octaviaclub.pl/viewtopi...light=#1278620

Ale po kolei. Bez podnośnika można śmiało to zrobić.
1. auto w górę na lewarku
2. demontaż koła
3. demontaż nadkola
4. odkręcić dolną śrubę amortyzatora [klucz 21 lub 22]
5. okręcić górne śruby amortyzatora [klucz 13]
6. wyjąć amortyzator
7. z górnego mocowania wyjąć zaślepkę plastikową
8. okręcić nakrętkę na tłoku amortyzatora [poz. 7 na rys.] kluczem oczkowym odgiętym [optymalny do tej operacji - klucz 16], przytrzymując jednocześnie tłok amortyzatora przed obracaniem [najlepiej wkręcić tę część w imadło, ale można użyć kombinerek i dużo siły]
9. zdjąć górne mocowanie amortyzatora
10. wymienić odbojnik

Montaż w odwrotnej kolejności.

momenty dokręcania
1. nakrętka amortyzatora - 25 Nm
2. górne mocowanie - 50 Nm + 45 stopni [zaleca się użyć nowych śrub]
3. dolne mocowanie - 130Nm + 90 stopni [dokręcać po założeniu koła i opuszczeniu pojazdu]

Dzięki kolego, tak właśnie zrobię i tylko oryginał, jutro zadzwonie i zamówię dzięki za pomoc.

[LUKI]

no problem :!:

[lukasiasty]

A czemu ma być tylko oryginał ten odbój? Jak wymieniałem u siebie amory wszystko poszło z Sachs'a i się pięknie trzyma jakieś 35tkm,fabrycznie miałem amorki Monroe które wymieniałem po 100tkm, odboje na tylnej osi były lekko spękane ale się trzymały.

[elemenateur]

W tym przypadku brałbym zamienniki, cena będzie sporo niższa niż w ASO, a to jest taki element, że nawet małe chińskie rączki raczej przy produkcji nic nie spieprzą

[Veer]

3. demontaż nadkola

Nie ma potrzeby demontowania nadkola. Może jest minimalnie gorszy dostęp ale nie na tyle żeby tracić czas na demontaż plastików.

Pozdr.

[maxpaynemm]

Ważne jest tez żeby mieć klucz 21 do odkrecenia amorka. Skoda chyba specjalnie tak zrobila że do odkrecania amorka klucze o numeracji nieparzystej :roll: ja akurat 21 nie mialem i musiałem specjalnie jechac i kupić żeby amora odkręcić :|

[andrzej1962]

odgrzeję kotleta a to tylko dlatego aby wyjaśnić coś ew czytającym i szukającym pomocy. Kol LUKI podal obrazek ale nie na pewno amorka OII np jak mój kombi model 2008. Nie ma el nr 2,4 i sam odbój jest innego kształtu.
Poza tym ok a moderowi proponowałbym złączyć oba tematy bo sa bliźniacze.

http://forum.octaviaclub.pl/viewtopic.php?t=45218

[Nedar]

Kol LUKI podal obrazek ale nie na pewno amorka OII np jak mój kombi model 2008. Nie ma el nr 2,4 i sam odbój jest innego kształtu.

Rysunek pochodzi z Google i ma tylko charakter instruktażowy. Pisząc posta z tamtym zdjęciem nie miałem dostępu do ETKI, aby dołączyć prawidłowy rysunek [załączony poniżej].
Inny kształt w Twoim przypadku [domyślam się, że chodzi o kształt owalny ] nie jest nowością. Stosowane były dwa różne kształty tych odbojników. Również mam kombi 2008 i w moim przypadku odbojnik jest identyczny z tym ze zdjęcia. Nie wiem gdzie jest zależność stosowania różnych odbojników.
Po prostu przed kupnem najlepiej zajrzeć w nadkole i sprawdzić zastosowany typ odbojnika.
Pozdrawiam

[andrzej1962]

witam. Może źle napisałem a Ty zrozumiałeś. Kształt samego odboja owszem wiem, że są owalne i okrągłe ale od chyba 2006 lub 7 sa tylko okrągłe. W kwestii kształtu chodziło mi o to,że te nowe są jak regularny stożek. Poza tym widzę, że amieniłeś nicka?

[Nedar]

To się trochę nie zrozumieliśmy, ale tak to już bywa
Nick-a na pewno nie zmieniałem - przyzwyczaiłem się do niego :diabelski_usmiech