2.0 TDI 103KM, BKD

[kamel1980]

mrfazi, piramida no wiem, wiem :-)
Dlatego napisałem, że to zużycie eksploatacyjne
Mój BKD ma ok. 132 kkm i tak:
- turbina sobie pogwizduje - przyzwyczaiłem się,
- dwumasa - jeszcze trochę pochodzi,
- pompki mam z końcówką G - teoretycznie lepsze,
- klapka gasząca - właśnie wczoraj padła, więc czeka mnie nieplanowany wydatek.

A tak poza tym to w sumie jeżdżę już prawie 2 lata i - odpukać - nie zaobserwowałem większych kosztów

[xcracer]

I ja napiszę coś od siebie chociaż użytkownikiem BKD jestem od niedawna. Wcześniej miałem 2 auta z AGR i 2 z BXE.

Na zakup BKD zdecydowałem się w sumie po konsultacji z jednym, bardzo znanym forumowym kolegą :wink: .

Co zauważyłem:

- podobnie jak u kolegów turbina pogwizduje
- zwykle w parze z BKD idą większe i mocniejsze hamulce w porównaniu do BXE, to duży plus
- dwumasa w bardzo dobrym stanie(auto użytkowane praktycznie tylko na trasach)
- pompki bez zarzutu
- klapa gasząca ma się dobrze(odpukać :!: )

Mój ma obecnie ok. 130 tys. km prawdziwego przebiegu.

Jeśli miałbym wybierać pomiędzy BXE a BKD bez wahania brałbym to drugie. Spalanie jest praktycznie takie samo za to moc, przyspieszenie i przyjemność z jazdy bez porównania na plus dla BKD.

Ośmielę się stwierdzić, że nawet chipowane BXE nie idzie tak jak seryjne BKD

[pawel271182]

mrfazi, piramida
- pompki mam z końcówką G - teoretycznie lepsze,

A może mi ktoś powiedzieć jaka u mnie jest końcówka i co jest bardziej narażone na awarie (rumuńskie)?
vin TMBBE61Z672072636

dzięki

[solekjr]

2.0 TDI PD (BKD) - rocznik 2005 (grudzień) - 315 tyś. przebiegu, póki co bezawaryjnie

[greg44]

Jeśli miałbym wybierać pomiędzy BXE a BKD bez wahania brałbym to drugie. Spalanie jest praktycznie takie samo za to moc, przyspieszenie i przyjemność z jazdy bez porównania na plus dla BKD.

No i tu się z kolega zgodzę.

[mrfazi]

No i tu się z kolega zgodzę.

100% racji - niech żyje nam BKD

Stary wątek znów ożył

[Mr0czny]

ja na swoje BKD też nie narzekam

do tej pory 135 kkm, chips zrobiony przy ok 50 kkm

w okolicach 80 kkm padła klapa gasząca (na allegro 700 PLN + wymiana)

teraz zaczęła się robić lekka karetka miedzy 1000 a 1500 obr do weryfikacji ale raczej turbina ale jak to mówią

awaria = tuning bo jak padnie mam zamiar wsadzić coś większego

generalnie oprócz klapy nie robiłem nic poza normalne sprawy ruchowe

przeglądy co 15 kkm

[piramida]

220kkm i już drugi silnik pod maską :lol:

[sebastian7905]

piramida, ale nie z przyczyn naturalnych chyba ,bo on taki zwykły nie był :wink: ,a czemu drugi bo dobry :P
Ja mam 170 tyś zero problemów co prawda troszkę turbinka wyje ,ale jak to mówią TTTM ,spalanie małe komfort z jazdy całkiem fajny, rok prod grudzień 2005 /modelowy 2006 ,data rej. 22 styczeń 2006
Jestem ciekaw ile osób się znajdzie co mu głowica pękła :?:

[krzygaj]

sebastian7905, nieśmiało zgłaszam się :wink:
Ale póki co nic z tym nie robiłem - ostatnio zastosowałem pewien trik, ale muszę jeszcze pojeździć by się upewnić, że płyn przestał uciekać.

Nie mam żadnych objawów - typu trudny rozruch, kopcenie na biało itd... - u mnie gdzieś przedostaje się do oleju - filtr oleju strasznie był zapchany, ale póki co nic więcej się nie dzieje i żadnych negatywnych objawów z tego tytułu nie zauważyłem.

Jeżeli powyższy trik nie pomoże, to pewnie będę częściej zmieniał olej - co 6mcy - zamiast robić głowicę. Auto ma 224tys km, więc wymiana głowicy tak średnio mi się opłaca - auto używane jako "reprezentacyjne" więc mało jeździ 400-600km/mc :szeroki_usmiech

A tak generalnie, to nic z silnikiem się nie dzieje, dwumasa ma się świetnie, w zawieszeniu wymieniłem sprężyny na tyle i odbojnik amortyzatora. Auto kupiłem od siebie z firmy z przebiegiem 206 tys km - tylko po trasach.

[kadmar]

To i ja dorzucę coś od siebie

Moja elegantka jest z 2009r. MY2010, ja jestem właścicielem od maja 2013. Obecnie mam na liczniku 286kkm. Silnik oczywiście BKD 140KM (odpukać) bez zarzutu.

Do tej pory wymieniłem:
- zawias P i T
- dwumasa ale jak się okazało po demontażu mogła spokojnie jeszcze polatać.
- wyprzęglik
- akumulator
- łożysko PP
- komplet tarcz i klocków

Odezwała się klapa gasząca ale w porę ją wyczyściłem, wypsikałem preparatem CX-80 i jak do tej pory śmiga dalej bez problemu.
Przy okazji EGR został również oczyszczony bo zasmołowany był na maxa 8)
No i przy depnięciu turbinka zahuczy jak sowa ale TTTM :szeroki_usmiech
Ostatnie wsłuchuję się w alternator - mam podejrzenie czy łozysko się nie kończy.
No i na wiosnę w planach czeka mnie wymiana chłodnicy klimatyzacji bo wybita jest kamieniami na maxa :twisted:

no i tyle z problemików :diabelski_usmiech

[gadula007]

Moja BKD jest z 2006.
Obecnie przejechane 275.000km
Turbina gwizda , ale jak ciągnie ops: Jest to druga turbina
Klapa gasząca wymieniona, bo padła
Dwumas i sprzęgło wymienione.
Ale przy tym kilometrarzu dziwnym by było, gdyby ktoś tych rzeczy nie wymienił.
Głowica nie pękła - jeszcze :wink:

[zadariusz1]

Moja BKD również z 2006
Nalatane 240.000km
Turbina jeszcze ori i gwizda ,klapę gaszącą wymieniałem przy 170000km,dwumasę przy 200000,ale to tylko dlatego,że na mrozie po uruchomieniu chwilę dzwoniła,z zawiasu wymienione tylko łączniki stabilizatora P i T ,oczywiście raz klocki P i T, no i 2 razy akumulator i to wszystko reszta to olej i filtry, więc chyba nieżle jak na taki przebieg

[witachu]

Jestem ciekaw ile osób się znajdzie co mu głowica pękła

u mnie bylo malutkie pękniecie, ale zrobione przy 90 tys i spokój i tak wole moje BKD niż 1.9 ktore i głosniejsze, i wolniejsze, i pali podobnie i pracuje jak sieczkarnia w porównaniu z BKD :P akurat mam porównanie bo sasiad naprzeciwko ma OII z 1.9 :P to sam stwierdził ze mój ładniej pracuje poza tym typowo eksploatacyjne rzeczy, filterki, olej, hamulce, ja tego wycia turbo nie moge sie dosłuchać, albo jestem głuchy bo dla mnie delikatnie sobie swiszcze moje bkd jest z wrzesnia 2007 roku przebieg obecnie 113 tys