Ankieta (nie) zadowlenia z DSG - prosba o wypelnienie

[piotrek_gdy]

w USA ich nie mieli

w Jeepie są :diabelski_usmiech

ale w autach które sprowadzane sa do Polski(np Subaru i inne) masz rację - nie ma
wynika to z innej charatkerystyki jazdy kierowców i innych ograniczeń prędkości :szeroki_usmiech

W moim Jeepie jest to rozwiązane w ten sposób, że wewnątrz chłodnicy wody jest druga chłodnica-oleju ze skrzyni
większość chłodniczek to jednak jak napisał Puchacz, tylko żebrowane radiatory bardziej niż chłodnice

[Puchacz]

w Jeepie są :diabelski_usmiech

ZJ nie miał chłodnicy oleju ASB, za to ZG miały. Podobnie z WJ/WG. We Wranglerach może montowali zarówno na US jak i EU, bo przecież to nie bulwar i musi robić w terenie.

[MG]

Panowie o czym jest ten wątek ?
O Jeppach czy o DSG ?

[dominik9420]

O Jeppach czy o DSG ?

Wydaje mi sie, że powoli zaczyna się przeistaczać w wątek o Jeppach

[piotrek_gdy]

MG, dominik9420,

był to mały off-top związany z DSG :wink:
dla tych którzy nie wiedzą jakie różnice bywają w skrzyniach automatycznych i nie odróżniają "6" od "7" :P

[shado]

Powiedzcie że 7 już poprawili bo chyba jednak nie będę miał innej opcji...

[dominik9420]

shado, Z tego, co się orientuje, to chyba poprawili ją

[shado]

W oczekiwaniu na swoje pierwsze DSG mam pytanie laika - da się ruszyć z dwójki (np jak jest oblodzony podjazd do góry) czy można tylko z jedynki?

[smer]

da się ruszyć z dwójki (np jak jest oblodzony podjazd do góry)

Raczej nie powinno być tego problemu. Gdy masz włączony ASR to spoko ruszysz i na lodzie. Nie ma takiej opcji, żeby się nie dało ruszyć.

shado, z DSG jest tak, że choćbyś mu zapodał manualnie którykolwiek bieg, to on i tak wbije go sobie dopiero wtedy, gdy uzna za stosowne

[shado]

No właśnie mam ASR w Fabii i przy ruszaniu w takich warunkach zawsze je wyłączam, bo ono tylko zmula obroty silnika co nic nie pomaga w takich warunkach. Może XDS będzie lepiej działał...
Czyli nawet jak wrzucę ręcznie 2 to ono i tak wystartuje z 1?

[smer]

Czyli nawet jak wrzucę ręcznie 2 to ono i tak wystartuje z 1?

Jasne Tzn. na 99%, bo dla pewności jutro sprawdzę, czy aby w przypadku 2-ki przy ruszaniu ten numer jest możliwy.

Możesz nawet na autostradzie przy 160km/godz. zrzucać do 2-ki i nic Ci to nie da. Autko po wbiciu 5-ki oczywiście zrzuci o jeden bieg, co spowoduje podwyższenie obrotów, ale dalsze kolejne zrzucanie pozostanie olane przez komputer do momentu, aż skrzynia uzna, że już "nadeszła stosowna pora" , tzn. aż uzna że prędkość i obroty pozwalają na bezpieczne wykonanie zmiany biegu.
Np. podczas zjazdu z góry najpierw musisz hamulcem wyhamować, a potem wbić bieg,na którym chcesz zjeżdżać, bo hamowanie skrzynią poprzez wbijanie niższego biegu jest dość nieporadne; nie działa aż tak skutecznie "mechanicznie" jak w przypadku manuala.
Reasumując - układ jest idiotoodporny.

ps. Choć prawdę mówiąc sam jestem ciekaw, czy można bezkarnie wrzucić w czasie jazdy do przodu wsteczny bieg. Niby posiada on ograniczenie mechaniczne przeciwdziałające jego przypadkowemu wrzuceniu (przycisk), ale przecież zawsze można się zamyślić, zagapić, czy coś tam innego i zapodać w czasie jazdy wsteczny... hmm... Cóż wtedy poczęłaby skrzynka? Olałaby kierowcę, jak ma to w zwyczaju, gdy robi się coś głupiego, czy rozpadłaby się?

[Grzegorz56]

Już to przećwiczyłem gdy miałem wbity 2 bieg (około 40 km/h) - chciałem wbić 3 - drążek + przycisk i do przodu - usłyszałem dźwięk chrobotania - po załapaniu co zrobiłem wróciłem na D i jak do tej pory nic na razie się nie zepsuło. (DSG 7)

[smer]

Ups... Czyli nie całkiem idiotoodporne ;(

A co do wbicia dwójki na postoju, to spróbowałem - jest to niemożliwe

[shado]

Dzięki za testy :-)

[Maicroft]

Nie da sie wbic 2 biegu do startu. ASR dziala jak dziala, przy lekkim aucie to jest szansa ruszyc. Przy ciezkiej Octavii udalo mi sie ja powiesic kilka razy na metalowej plycie i kola sobie w powietrzu krecily. Udawalo mi sie tez lekko zakopac i jest wtedy problem z rozbujaniem auta jak w manualu :evil:

Only 4x4 rozwiazuje te problemy. Jeszcze nie udalo mi sie zakopac w tym roku

[krzysn]

Moim zdaniem dsg+asr i chyba eds bardzo pomaga w ruszaniu na śliskim podjeździe. Mam taki przy wjeździe na parking, długości około 7-8 metrów, nachylenie dość spore. Wczoraj poradziłem sobie bez trudu (mam opony całoroczne) a potem kilkanaście minut pomagałem kobitce w 2-3 letniej korsie, opony zimowe.

ASR nigdy nie wyłączam, w fabii z manualną skrzynią próbowałem kilka razy i na śliskim efekt przeciwny do oczekiwanego - mielenie kołami w miejscu i wysokie obroty silnika.

[smer]

W piątek zaparkowałem w błocie, takim na ok 12 - 15 cm.
Dobrze, że miałem szpadel na wyciągnięcie ręki. Musiałem kopać ścieżki pod koła na długości 5m dojazdu do drogi utwardzonej.
Myślę, że z manualem dałbym radę "rozhuśtać". Z DSG nie dałem.
Niemniej pierwszy raz miałem taki problem i na dodatek sam na ochotnika i bez pomyślunku wjechałem na budowę w rozmarznięte błoto. Tak więc winy należy upatrywać w kierowcy a nie w skrzyni DSG.

[piotrek_gdy]

Z DSG nie dałem

da się tylko trzeba to umiec robić umiejętnie :wink:

[Yarwa]

nawet w instrukcji to opisali, jak sobie radzić w takich sytuacjach. Co nie zmienia faktu, że chyba nei jest to zbyt dobre dla DSG - taka huśtawka, ale to awaryjna sytuacja.

[witachu]

Skoda Octavia II rocznik 2007 modelowo juz 2008.
2.0 TDI BKD DSG 6
jestem drugim włascicielem, kupione przy przebiegu 70 tyś km. pierwszy użytkownik jedna z naszych forumowiczek przy 60 tyś wym olej i filtr
obecnie przebieg 85 tys km.

problemy nie występują(oby jak najdłużej )

ogólnie po kilku latach jeżdzenia manualem, przesiadka na DSG - super sprawa.
nie mam zastrzeżen. moze tak jak ktos wspomniał ze po ruszeniu czasem chwila i już 2 bieg, czasem słychac jak pracuje gdy olej się nie rozgrzeje, później to juz cicho, płynnie i przyjemnie
na D w sam raz do miasta, przynajmniej dla mnie moze dlatego ze jeszcze nie okiełznałem tego auta i czasem mnie potrafi zaskoczyć mimo ze jeszcze programu nie robiłem. fajnie, szybko i jak dla mnie prawie niewyczuwalnie redukcja przy wyprzedzaniu, toche wiecej jak połowe wciskam gaz, dwa biegi w dół i ogień

[bielu]

a kto wie jak wyglada kwestia dsg w tdi i modyfikacji? spotkałem się z opiniami że dsg trzyma na spokojnie do 380 nm a pozniej sa duze problemy bo jest za delikatne. powiem szczerze ze rozgladam sie za jakims 2.0 albo bkd po 2008 z racji wyeliminowania wad albo jeszcze chetniej CR. moc w jakie celuje to około 230 ps ( przelot + gtb22). NM powinno dac okolo 450-460 płaskiego i zastanawiam się co na to dsg powie?

[piotrek_gdy]

bielu, DSg wytrzymuje spokojnie do 400-420Nm
możesz też wymienic sprzęgła na mocniejsze i zmienic soft
bodajże CompTroniki to robią
poszukaj na forum- jest o tym trochę

[kukubara]

Dla rozumiejacych choc troche nagielski ciekawy material.

Cos mi sie wydaje, ze jesli skusze sie na kolejne auto z automatem to bedzie
to zwykla skrzynia hydrauliczna bez zadnych komputerow...

https://www.youtube.com/watch?v=FXEVuXLwMcs

q

[piotrek_gdy]

to zwykla skrzynia hydrauliczna bez zadnych komputerow

kukubara, a jeździłeś taką? :roll:
może najpierw warto się przejechać :wink:
poza tym nie ma juz "zwykłych" automatów ze sprzęgłem hydrokinetycznym bez elektroniki

i jeszcze raz podkreślę - problem nie dotyczy wszystkich DSG- problem dotyczy "7" a nie "6"

[kukubara]

...
i jeszcze raz podkreślę - problem nie dotyczy wszystkich DSG- problem dotyczy "7" a nie "6"

Slabe pocieszenie biorac pod uwage ze ja klekota nie chce

q