Odwrócona panewka na 1 cylindrze

[Robert32]

Do yunior81 - oczywiście chodzi o obróconą panewkę.
Do wszystkich:

Dla mnie ostatnia przygoda i sposób w jaki zostałem potraktowany oznacza chyba koniec przygody ze skodą. A zastanawiałem się na Superbem! Olej zmieniałem co 30kk i tu chyba jest pies pogrzebany. Jeśli dobrze pamiętam silniki z zaleceniem wymiany oleju po 30kk weszły w skodzie w latach 2007-2008. I teraz cześć z nich dożywa swoich dni. To co miało być zaletą od strony finansowej (a do cholery co to za zaleta przy kosztach zakupu nowego samochodu) okazuje się porażką. Do której jak widać skoda nie chce się przyznać. To była moja trzecia i ostatnia skoda.

Pozdrawiam!

[robreg]

Dla mnie ostatnia przygoda i sposób w jaki zostałem potraktowany oznacza chyba koniec przygody ze skodą.

Jak znajdziesz takich, co potraktują Cię w podobnych okolicznościach lepiej, daj znać, wiele osób chętnie pójdzie Twoim śladem. :-D

tak na szybko:

http://motofocus.pl/publikacje/11690/przepisy-gvo-niewygodne-dla-aso-fiata

[url]http://motofocus.pl/publikacje/9565/aso-kia-i-sposoby-na-odmowe-naprawy-gwarancyjnej[/url]

[url]http://motofocus.pl/publikacje/9575/klamki-hyundaia-psuja-sie-od-przegladow-poza-aso[/url]

1 1 1

[piotrek_gdy]

Olej zmieniałem co 30kk i tu chyba jest pies pogrzebany. Jeśli dobrze pamiętam silniki z zaleceniem wymiany oleju po 30kk weszły w skodzie w latach 2007-2008.

Robert32, weszły wcześniej
co ciekawe opluwany przez wszystkich 2,0 tdi BKD nie ma takich problemów

I teraz cześć z nich dożywa swoich dni

ale tylko 1,9 BXE :P

[Alonzo_]

Robert32 niestety dołączasz właśnie do wielu z nas, którzy sądzili/myśleli/mieli nadzieję* że TDI to będzie spokój i ekonomia. A tu niespodzianka. Ja też przerobiłem większość co robreg napisał. Na szczęście przed panewkami pozbyłem sie ale kilka tyś poszło....taka to jest ekonomia z 1,9 TDI BXE.
A co do serwisów....Sporo zależy od gościa co prowadzi serwis. W ramach jednej firmy obsługa może być różna zależy od konkretnego serwisu. Ale prawda jest, że dopóki nic się nie dzieje to się lubimy a jak się zaczyna sypać to wyłazi ku****wo całe. Trzeba znać swoje prawa w walce z ASO, czasami skorzystać z porady. Ale poza gwarancją jak w Twoim przypadku to tylko tak naprawdę gest dobrej woli i to nie ASO ale importera/dealera. A z tym słabo tak po dobroci i bardzo ciężko.
Tak naprawdę to SAP nic nie musi bo jest po gwarancji.
30 kkm olej robili wcześniej. Ja miałem z 2006 i miał takie zmiany. Zmiana oleum to oprócz materiałów z gównolitu główny czynnik słabej żywotności silników. To też chyba sprytnie opakowany w ekonomiczne zalety dla nas sposób na załatwianie szybkie silników aby się psuło i abyśmy zmieniali auta na nowe albo naprawiali i nosili kasę gdzie trzeba.

[robreg]

Olej zmieniałem co 30kk i tu chyba jest pies pogrzebany. Jeśli dobrze pamiętam silniki z zaleceniem wymiany oleju po 30kk weszły w skodzie w latach 2007-2008.

co ciekawe opluwany przez wszystkich 2,0 tdi BKD nie ma takich problemów

zgadza się, po internetach krążą legendy zarówno o supertrwałych BKD jak i o przypadkach BXE przejeżdżających czterysta i więcej tysięcy kilometrów bez najmniejszej usterki silnika ;-)

krążą też legendy o tym, że DPF / FAP to bardzo dobre urządzenie nie generujące żadnych problemów eksploatacyjnych :-)

ech, te internety :-) Witamy w świecie masowej produkcji, gdzie podaż musi być zaspokojona przez generowany wszelkimi możliwymi sposobami popyt.

[Maicroft]

Zaczynam sie zastanawiac czy na tym forum jest wiecej BKD z przebiegiem 200+ czy BXE z takim przebiegiem.

[leszekmw]

Zaczynam sie zastanawiac czy na tym forum jest wiecej BKD z przebiegiem 200+ czy BXE z takim przebiegiem.

a największy dowcip polega na tym że w dalszym ciągu wszyscy szukają 1,9 bo 2.0 się pierdoli... :diabelski_usmiech

[yunior81]

krążą też legendy o tym, że DPF / FAP to bardzo dobre urządzenie nie generujące żadnych problemów eksploatacyjnych

robreg, Kpisz czy o drogę pytasz ?

Nie jestem inżynierem aby stwierdzić czy DPF do dobre urządzenie, jest to natomiast część eksploatacyjna podlegająca wymianie.
Jako użytkownik od nowości auta z DPF'em stwierdzam, że nie generuje to urządzenie żadnych problemów eksploatacyjnych. Samochód 1,5 roczny, przebieg 55TKM.

[Robert32]

[quote="robreg"]

Dla mnie ostatnia przygoda i sposób w jaki zostałem potraktowany oznacza chyba koniec przygody ze skodą.

Jak znajdziesz takich, co potraktują Cię w podobnych okolicznościach lepiej, daj znać, wiele osób chętnie pójdzie Twoim śladem. :-D

Na pewno masz rację. Ale jestem optymistą Jak coś znajdę to dam znać na forum. Sam prowadzę firmę i miałem przyjemność współpracować z kontrahentem z Japonii. Wiele, naprawdę wiele musimy się jeszcze nauczyć. Mimo, że mam działalność od ponad 15 lat, to zderzenie z japońskim profesjonalizmem było sporym szokiem.
Pozdrawiam.

[AdamB]

Jako użytkownik od nowości auta z DPF'em stwierdzam, że nie generuje to urządzenie żadnych problemów eksploatacyjnych. Samochód 1,5 roczny, przebieg 55TKM.

Żaden okres i żaden przebieg. Wrócimy do tematu przy przebiegu 170kkm+.

[zadariusz1]

Koledzy niestety na nasze nieszczęście ekologia wymusiła normy emisji spalin i tak powstał bardzo drogi w eksploatacji Dpf,jak ja kupowałem swoją BKD to bardzo mocno zastanawiałem się nad niezniszczalnym 1.9 z którego od czasów,gdy miałem swoje 1.9 zostało tylko oznaczenie na klapie.Pocieszać nas może fakt,że nasze skody kosztowały do 100 tysięcy zł , mój sąsiad kupił mesia za prawie 500 tysi i też ma takie same problemy jak my, auto ma 2 lata sypie mu się na potęgę, a Mercedes Benz Polska ma go centralnie w 4 literach

[Alonzo_]

mały OT.
W ostatniej Turbo Kamerze, ale nie wiem czy to odgrzewany kotlet czy świeżynka, było jak kobitka walczy o wymiankę sls-a amg za 800 kawałków bo do 25 kkm 3x skrzynia była wymieniana i dalej zonk.
Serwisy w DE (gdzie mieszka) całują w rączkę, wymieniają skrzynie itp ale żeby skrócić jej męki zasugerowały aby żądała wymiany auta bo coś jest skopane i ta usterka mimo nowych skrzyń będzie znowu. I tu pojawił się MB Polska czy jak mu tam bo u nas kupowała furę....a z nami nie tak łatwo jak z Niemcami :twisted: I się na nią polski merc wypiął dupskiem. Fura od kilku miesięcy stoi na placu i czeka na wynik przepychanek.
Także nie liczy się ile masz w portfelu . Po zakupie czy bogaty czy biedny tak samo będziesz wydymany w razie problemu :cry: .
Takie cyrki dzieją się na gwarancjach. To co tu wymagać jak jest po....?

[AdamB]

Alonzo_, czytałeś z 12 maja tego roku w AS jest podsumowanie testu I40 kombi 1.7CRDI i w punktcie 4 jest wzmianka o podtartych/wytartych górnych panewkach korbowych. :?

[robreg]

krążą też legendy o tym, że DPF / FAP to bardzo dobre urządzenie nie generujące żadnych problemów eksploatacyjnych

robreg, Kpisz czy o drogę pytasz ?

Nie jestem inżynierem aby stwierdzić czy DPF do dobre urządzenie, jest to natomiast część eksploatacyjna podlegająca wymianie.
Jako użytkownik od nowości auta z DPF'em stwierdzam, że nie generuje to urządzenie żadnych problemów eksploatacyjnych. Samochód 1,5 roczny, przebieg 55TKM.

Buehehehe... Dobre sobie - 55000km to nawet Polskie Fiaty 125p/126p przejeżdżały bez klepniecia panewkami. Daj znać, jak dokrecisz do tego dwójkę z przodu Twojej szlachetnej liczby.

Ja sam, do listopada 2013 roku dałbym sobie rękę odciąć za BXE. I teraz co? Bez ręki bym był.

[Alonzo_]

Alonzo_, czytałeś z 12 maja tego roku w AS jest podsumowanie testu I40 kombi 1.7CRDI i w punktcie 4 jest wzmianka o podtartych/wytartych górnych panewkach korbowych. :?

Powtórzę to co napisałem w "koreańskim" wątku i takie mam zdanie na ten temat ogólnie. Niezależnie od marki auta tzn:

Czy mnie to dziwi i czy to problem? Może bardziej tego akurat egzemplarza. Long lajfy zbierają "żniwo" nie tylko w tym silniku.
Wymieniajmy co 10/15kkm oleje i śladów nie będzie raczej tak wcześnie IMO ani tu ani w Skodach czy wielu innych.
Ja pierwszy na 15kkm olej i każdy kolejny ze "ze swoim " olejem robię w serwisie. Najważniejsze wg mnie wymieniać rozsądnie często (co 10/15kkm) i nie słuchać tych bredni, że co 30 kkm wystarczy. A i tak będzie co ma być. Mało o lewych olejach podrabianych w bańkach się słyszy? A i nie wiem co w serwisie się dzieje. Druga bańke oddają z resztą ale czy z "mojej" pierwszej poszło do mojego silnika? Nie mamy wpływu niestety na pewne rzeczy. Ale na częstotliwość wymianki mamy.

PS.
Jeśli czytasz testy AŚ te długodystansowe to wiesz, że było parę różnych silników innych producentów, w których taka uwaga była odnotowana po rozbiórce. Stąd mój wniosek.

[AdamB]

Jeśli czytasz testy AŚ te długodystansowe to wiesz, że było parę różnych silników innych producentów, w których taka uwaga była odnotowana po rozbiórce. Stąd mój wniosek.

Tak, wrzuciłem to tylko jako ciekawostkę.

[pietrek125]

Tak czytam i czytam.. i myślę sobie, że jeśli już diesel to tylko Fiat JTD. :twisted:

[yunior81]

Jako użytkownik od nowości auta z DPF'em stwierdzam, że nie generuje to urządzenie żadnych problemów eksploatacyjnych. Samochód 1,5 roczny, przebieg 55TKM.

Żaden okres i żaden przebieg. Wrócimy do tematu przy przebiegu 170kkm+.

Raczej nie wrocimy bo auto bedzie juz w 2/3 rekach. Ale mozemy pogdybac..... ze na 100% przy pierwszych problemach z DPFem podjechalbym do ASO na jego wymiane i tyle. Jak pisalem wczesniej- dla mnie jest to czesc ekploatacyjna jak klocki czy rozrzad przy danym przebiegu sie konczy i tyle.

[sew1981]

Panowie tak naprawdę trwałość tdi montowanych w OII wychodzi/sprawdza się po tych przynajmniej 200-50 tkm. Teraz dopiero większość aut dojeżdza tego przebiegu. I teraz można stwierdzić, że niestety nie ma udanego w pełni tdi pd w OII (bxe - panewki, bkd - głowica, bmn - piezowtryski) + oczywiście normy takie jak w każdym tdi typu dwumas i turbo. Można mieć nadzieje, że cry będą lepsze, ale to tylko nadzieje narazie, bo to, że cichszy, nie oznacza, że będzie trwalszy po takim przelocie. Szkoda, ze przestali wsadzać sprawdzony atd (w sumie tego nie kumam, bo moc taka jak w bxe prawie) lub asz z OI (zamiast bkd), bo tych jednostek to nie trapiło, ale niestety rynek musi się kręcić i zmiany dla zmian i zarobku muszą się odbywać :roll:

[aronus]

A czemu producenci mają robić silniki, które wytrzymają 300 kkm jak i tak w ramach recyklingu przykładowy Niemiec sprzeda przykładowemu Polakowi auto przy przebiegu 150-200 kkm :lol: I biznes się kręci :idea:

[robreg]

Powinna być społeczna umowa: jako użytkownicy zobowiazujemy się do niekupowania używanych samochodów i do kolektywnego niszczenia ich po upływie gwarancji!!!

Tak nam dopomoz Provident Polska! :-D

[elpolacco]

Auto kupiłeś jako nowe w salonie i jesteś jego pierwszym właścicielem :?: Daj znać jak potoczyły się dalsze losy całej tej sytuacji i jakie koszty wygenerowały.

[DriverTaxi]

Zaczynam sie zastanawiac czy na tym forum jest wiecej BKD z przebiegiem 200+ czy BXE z takim przebiegiem.

BXE, 230 000 km, głównie miasto (taxi), olej castrol 5w30 co 15tys
JESZCZE pracuje, zarabia na siebie i nie daje jakiś szczególnych oznak zmęczenia... OBY jak najdłużej ale czym więcej poczytam sobie na tym forum, tym bardziej myślę o jakieś zmianie

[blaster]

Moja BXE 262 tyś

[Marek ozo]

Po tym co czytam, a szczególnie o BXE jestem chory.Właśnie kupiłem BXE ma przejechane 122000(prawdziwe)rocznie robię ok.12000.To mam nadzieje że trochę czasu i przyjemnści z jazdy mi zostało :wink: