[O2] Hamulce przód 312 - jakie klocki i tarcze ?

[j@ri]

alpacioro, raz jeden jedyny miałem Dębice... I nigdy więcej - już lepiej kupić używane markowe opony...
piramida, ja planuję w weekend obuć babcię w letnie kółka

[Octavia2Limited]

[O2] Hamulce przód 312 - jakie klocki i tarcze ?

Witam,

Co byście polecili do BKD (250KM) na przód oczywiście nie piszczącego :lol: ?

np. zimmermann sport + FERODO DS PERFORMANCE ?

W temacie hamulców jestem kompletnie zielony . Mam nadzieję, że pomożecie mi coś fajnego dobrać.

Pzdr.

[kabanos]

O hamulcach to było tematów bez liku.
Najlepiej zadzwoń sobie do tego gościa: http://www.hamulce.net/

[Octavia2Limited]

kabanos, tak wiem, ale nic konkretnego nie mogłem znaleźć. Nie przepadam też za długimi poszukiwaniami w tej durnej wyszukiwarce a to głównie z powodu braku czasu. Napisałem do tego gościa. Chciałbym też, żeby doradzili mi coś kierowcy ponad 200KM O2 bo oni najlepiej wiedzą co prawidłowo hamuje w mocnym Czechu

[Puchacz]

np. zimmermann sport + FERODO DS PERFORMANCE ?

Wiele osób poleca ten zestaw. To chyba najlepsze co może być pod względem cena/jakość.
Od EBC podobno trzymac sie z daleka, bo pekaja. Zostaje zawsze jeszcze TAROX, ale cena.

Jak założysz to możemy kiedyś zrobić testy, jaka jest tak naprawdę różnica.

[Zorr]

Jak założysz to możemy kiedyś zrobić testy, jaka jest tak naprawdę różnica.

ja bardzo chciałbym zobaczyć wyniki tych testów, bo na mój chłopski rozum, lepsze tarcze i klocki pozwalają na lepsze chłodzenie hamulców przy jeździe sportowej (ciągłe przyśpieszanie i hamowanie), natomiast jednorazowe hamowanie nawet ze 100, będzie takie samo.

[Puchacz]

Zorr, na pewno po zmianie na większe tarcze poprawia się hamowanie z większych prędkości i odprowadzanie ciepła. Ale niestety testy różnego rodzaju zestawów tarcze/klocki wykazują, że droga pojedynczego hamowania z 80 km/h czy 100 km/h przy lepszych klockach ulega skróceniu i to znacznie, bo zazwyczaj o kilka metrów.

Napisałem o testach, bo zastanawiałem się też nad takim zestawem, ale ze względu na przewagę komfortu nad "ostrą" jazdą wybrałem seryjne ATE, a cholernie ciekaw jestem jak duża jest różnica.

[loru]

np. zimmermann sport + FERODO DS PERFORMANCE ?

na przód oczywiście nie piszczącego :lol: ?

to będziesz zawiedziony, owszem hamują ładnie ale potrafią często piszczeć

[Octavia2Limited]

Hmm... nic konkretnego się nie dowiedziałem . Zobaczymy w takim razie co doradzi mi autorytet od hamulców - Ferodo :wink:

[Maicroft]

Hmm... nic konkretnego się nie dowiedziałem . Zobaczymy w takim razie co doradzi mi autorytet od hamulców - Ferodo :wink:

Olac temat 312mm i pomyslec o czym wiekszym na normalnym zacisku 4 tloczkowym, a nie takim samym gownie jak w autach o mocy 130KM :idea:

[Puchacz]

Maicroft, oczywiste, ale koszta są nieporównywalne:

http://www.taroxpolska.pl/octavia-ii-c-7_1811_2068_2071.html

[piramida]

Maicroft, oczywiste, ale koszta są nieporównywalne:
http://www.taroxpolska.pl/octavia-ii...2068_2071.html

nowe tarcze 345 z jarzmami można kupić na allegro za około 1100zł kpl, do tego zaciski 4-6 tłoczkowe to wydatek około 1700zł używane

[Deo]

loru, oj tam, przesadzasz. :wink: Przynajmniej wiesz , że Ci auto hamuje :P

[Maicroft]

Puchacz, Tak jakbym mial teraz zmienic na cokolwiek wiekszego to jest masakra na maxa, bo trzeba caly przod zmienic lacznie z amortyzatorami :lol: To sa dopiero koszty zabawy.

nowe tarcze 345 z jarzmami można kupić na allegro za około 1100zł kpl

To wcale nie jakos duzo wiecej niz niz nowe jarzmo 312 + nowe tarcze

[ali7]

Re: Hamulce przód 312 - jakie klocki i tarcze ?

Witam,

Co byście polecili do BKD (250KM) na przód oczywiście nie piszczącego :lol: ?

np. zimmermann sport + FERODO DS PERFORMANCE ?

W temacie hamulców jestem kompletnie zielony . Mam nadzieję, że pomożecie mi coś fajnego dobrać.

Pzdr.

Mam taki zestaw i szczerze polecam. Tarcze gładkie bez nawierceń. 312 przód po wymianie jarzm. Tył pozostał w niezmienionym rozmiarze a szkoda, bo mogłem zwiększyć na rozmiar RS. Jeśli chodzi o piski, to rzeczywiście przy małych prędkościach jak dojazd do czerwonego światła trochę popiskują, ale tragedii nie ma.
Rożnica w porównaniu z serią to przepaść :diabelski_usmiech

[Octavia2Limited]

Re: Hamulce przód 312 - jakie klocki i tarcze ?

Witam,

Co byście polecili do BKD (250KM) na przód oczywiście nie piszczącego :lol: ?

np. zimmermann sport + FERODO DS PERFORMANCE ?

W temacie hamulców jestem kompletnie zielony . Mam nadzieję, że pomożecie mi coś fajnego dobrać.

Pzdr.

Mam taki zestaw i szczerze polecam. Tarcze gładkie bez nawierceń. 312 przód po wymianie jarzm. Tył pozostał w niezmienionym rozmiarze a szkoda, bo mogłem zwiększyć na rozmiar RS. Jeśli chodzi o piski, to rzeczywiście przy małych prędkościach jak dojazd do czerwonego światła trochę popiskują, ale tragedii nie ma.
Rożnica w porównaniu z serią to przepaść :diabelski_usmiech

Ferodo doradził > zimmermann sport nawiercane + Ferodo DS2500 (Komplet za 1.020zł). Na Tył D2000 i Zimmermann Coat (komplet 620zł).

[piramida]

Octavia2Limited, weź pod uwagę że tarcze zawieracne po jakimś czasie zaczynają pękać przy otworkach, otworki sie zatykają od tarcia klocków i po czasie gorzej hamują

[Octavia2Limited]

Octavia2Limited, weź pod uwagę że tarcze zawieracne po jakimś czasie zaczynają pękać przy otworkach, otworki sie zatykają od tarcia klocków i po czasie gorzej hamują

teraz to już mam mętlik w głowie ale zdania chyba nie zmienię ... jakie tarcze byś polecił ?

[ Dodano: Pon 11 Cze, 12 23:30 ]
piramida, wspomniałem o tym co napisałeś, o to odpowiedź od Pana Lecha "ferodo" dla ciebie i innych którzy mają jakieś wątpliwości itp. :lol: Bardzo przydatne informacje.

To już kolejny elaborat na ten sam temat, ale proszę bardzo:

1/ dlaczego Porsche, MB AMG, BMW M Power, Audi RS, Ferrari itp. wyjezdzaja na wierconych tarczach z fabryki, przy czym Porsche na Zimmermannach ?

Może sa jednak skuteczniejsze ? Dlaczego w wyscigach (nie w rajdach) wszystkie porzadne auta sportowe maja tarcze nawiercane ?

2/ w instrukcji Porsche jest napisane: jeśli pekniecie tarczy laczy 2 otworki lub dochodzi do krawedzi tarczy to należy ja wymienic.

Kazda tarcza nawiercana kiedys musi popekac. Taka jest ich natura. Mnie się udalo to zrobic po 40 tys. km w Subaru na mocnych DS2500

i przy malo grzecznej jezdzie. Na poczatku było po pol milimetra przy kiku otworach. Pozniej proces się poglebil i po 50 tys. km

było już widac kreseczki. Powodem pekniec jest znacznie wieksza amplituda pracy takich tarcz. Szybciej się schladzaja i jakies

niewidoczne dla oka elektrony nie nadazaja…

3/ Otworki sie zatykaja produktami wysypujacymi się z klockow: zywice fenolowe, sadza-wegiel, opilki metali. Na amen.

Czyszczenie wiertlami to daremny trud. Przestaja być nawiercane. Ale to trzeba przejechac mnostwo kilometrow. Mit !

4/ gorzej hamuja ? hamuja jak lite tarcze bez otworkow. Dlaczego maja gorzej hamowac ? Gorzej niż nowe. OK.

5/ na poczatku jest super, hamulec nie slabnie w takim stopniu, jak na gladkich. To dziala. Ale jak to w zyciu bywa, do czasu.

6/ wcale nie namawiam tylko konkretnie podaje wady i zalety. Czasami odradzam jak ktos liczy na to, ze tarcze do jakiegos malenstwa,

typu Matiz w wersji nawiercanej poprawia hamulce. Mowy nie ma. Zbyt mala liczba otworkow nie da dodmuchu.

Jednak przy srednicach pow. 300 mm ma to już sens.

7/ każdy ma swój rozum, ale forum uzytkownikow to nie jest najlepsze miejsce, żeby bezkrytycznie to przyjmowac.

Może jest ktos tam zadowolony ?

8/ sila hamowania nie ulegnie poprawie od zmiany tarcz na nawiercane. Wzor z fizyki mowi F x R x mi.

F to hydraulika R to ramie sily (czyli srednica tarcz) mi to wspolczynnik tarcia materialu klockow.

Rowkami i dziurkami nie poprawi się sily hamowania. Poprawi się inne warunki pracy.

Rowkami poprawia się powierzchnie przegrzanych klockow scinajac z niej zeszklone zywice, które tworza skorupe.

W rajdach rowkami usuwa się bloto, wode. W wyscigach tarczami wierconymi obniza się temperature pracy ukladu.

dzieki temu klocki nie lapia tych najwyzszych temperatur bo tarcze sa chlodnicami dla ukladu hamulcowego.

[piramida]

Octavia2Limited, mądrze gość odpisał, ja mam nawiercane zimmermanny, zrobiłem na nich około 70-80kkm? "Oczywiście sa już minimalnie popękane i widac juz zużycie, następne tarcze chyba nie bedą nawiercane, jeszcze nie wiem

[Sebastian_M26]

Ja mogę polecić DS2500, bardzo wolno się zużywają. Jedyny minus, że czasem potrafią przy delikatnym hamowaniu popiszczeć, ale kogo to interesuję, bo kto delikatnie hamuje?

[Octavia2Limited]

Jednak zmieniłem zdanie. Zamówienie złożone, nie ma odwrotu!

Przód 312 mm tarcze gładkie zimmermann + klocki ds2500
Tył 282 mm tarcze gładkie zimermann + klocki ds2000

Autem nie jeżdżę na co dzień. Na wyścigi i rajdy się nie wybieram.
Także lepsze chłodzenie nie jest mi potrzebne.

[Mr0czny]

a tył w RSie nie jest czasem 286 ?

[fernando]

a tył w RSie nie jest czasem 286 ?

Jest, chociaż od modelu 2011 podobno wstawiają mniejsze, nie wiem, czy to prawda?

[Puchacz]

Początkowo tarcze w RSce to 286x12mm 5/112 (1K0 615 601 M). Ale od 2009 roku w ETKA widnieja zamiennie z 282x12mm 5/112 (1K0 615 601 AD). Więc chyba pasują i takie i takie, bo nie ma różnicy w jarzmach czy osłonach

fernando, racja, trzeba uważać bo od 2011 RSka dostała mniejsze hamulce z tyłu (bodaj, 280mm) i różni się także zacisk, a nie tylko jarzmo. Podobno są problemy z zamocowaniem i podłączeniem tego. Szczegółów nie znam. Ale tragedii nie ma, i po paru kombinacjach podobno udaje się to zmontować.

[Octavia2Limited]

Mr0czny, jest. Ja kupiłem zaciski z jarzmem od Golfa 6, dlatego Ferodo dobrał mi tarcze 282 mm bo tak jest w ETCE.