Uściślając: witam z Gdańska. Forum znam od kilku lat z pozycji czytelnika i użytkownika O1 tour 1.9 TDI. Skoro jednak dorobiłam się własnej dwójki w skromnej wersji mint, to warto się w końcu zapisać i przedstawić
Wcześniej byłem pewien, że wydawało mi się, ale po weekendowym przelocie po "niemieckiej autostradzie" na tempomacie 160, jestem pewien.
Na zimnym silniku jestem wstanie zrozumieć, że coś tam przymuli, delikatnie szarpnie - choć jest to na mocne przymrużenie oka. Jakoś w innych, czasem mocno używanych autach, nie miałem czegoś takiego.
Przyspieszanie i czuję jakby auto jechało falami. Idzie idzie i na urywek sekundy zawahanie. Jakby zapłon wypadł. NIe jest to mocne, ale odczuwalne.
W weekend, tempomat 160 i momentami było czuć wręcz szarpnięcie. Jedziesz jedziesz, szarpnięcie i auto jedzie dalej. Auto ma całe 3000 km przebiegu. Ostatnio było w ASO na sprawdzeniu wrzucania wstecznego. Nie wywaliło żadnych błędów pod kompem.
Co najśmieszniejsze w druga stronę nie czułem tego a też był tempomat 150-160.
Kapitan Snuja, podłącz komputer i wtedy zrób przejazd testowy. W VCDS są liczniki wypadających zapłonów dla każdego cylindra. Jeżeli coś się dzieje to od razu będziesz wiedział gdzie. Jak wypada kilka / kilkanaście zapłonów to komp tego nie zarejestruje jako błąd.
Będę musiał to w takim razie obadać koniecznie. Wczoraj jeszcze posiedziałem w odpalonym aucie i mam wrażenie, że delikatnie nim czasem szarpnie, czego nie widac na obrotomierzu. Szkoda, że nie znam nikogo w okolicy kto tez ma CJSA, chyba spróbuję chociaż z 1.4 porównać.
Mam tak samo 1.8 tsi cjsa. Szarpie podczas przyspieszania, dzieje się to tylko raz takie sekundowe przerwanie. Dodatkowo na biegu jałowym, czuć jak telepie się cała buda. Vag nic nie wywala, więc serwis za dużo nic nie powie.
Ja czasami też mam takie wrażenie, ale wydaje mi się, że to jest w bardzo wietrzne dni i przy nachyleniu drogi - jakby tempomat nie mógł się zdecydować, czy jeszcze przyspieszyć czy już odpuścić - przy zadanej prędkości.
Ja czasami też mam takie wrażenie, ale wydaje mi się, że to jest w bardzo wietrzne dni i przy nachyleniu drogi - jakby tempomat nie mógł się zdecydować, czy jeszcze przyspieszyć czy już odpuścić - przy zadanej prędkości.
dokładnie
przy jeździe z lekkiej nawet górki na tempomacie ,komputer próbuje za wszelką cenę utrzymać prędkość i ujmuje gaz , są wtedy minimalne szarpnięcia.
Mam tak samo 1.8 tsi cjsa. Szarpie podczas przyspieszania, dzieje się to tylko raz takie sekundowe przerywanie.
Mam tak samo.
I ja to mam. Już gdzieś to omawialiśmy. Występuje po postoju w cieple (na słońcu), chyba przy DSG i przy przeskoku biegu chyba z 2 na 3 (albo 1 na 2) nie pamiętam.
Moim zadaniem -
- szarpanie przy zmianie biegów
- przerywanie podczas przyspieszania
- drgania karoserii na biegu jałowym
To efekt wad technicznych sprzęgła, koła dwumasowego, skrzyni manual. Vag nic nie wywala, żadnych błędów nawet w czasie szarpnięcia. Wiec kłopot jest po stronie mechanicznej.
Wcześniej byłem pewien, że wydawało mi się, ale po weekendowym przelocie po "niemieckiej autostradzie" na tempomacie 160, jestem pewien.
Na zimnym silniku jestem wstanie zrozumieć, że coś tam przymuli, delikatnie szarpnie - choć jest to na mocne przymrużenie oka. Jakoś w innych, czasem mocno używanych autach, nie miałem czegoś takiego.
Przyspieszanie i czuję jakby auto jechało falami. Idzie idzie i na urywek sekundy zawahanie. Jakby zapłon wypadł. NIe jest to mocne, ale odczuwalne.
W weekend, tempomat 160 i momentami było czuć wręcz szarpnięcie. Jedziesz jedziesz, szarpnięcie i auto jedzie dalej. Auto ma całe 3000 km przebiegu. Ostatnio było w ASO na sprawdzeniu wrzucania wstecznego. Nie wywaliło żadnych błędów pod kompem.
Co najśmieszniejsze w druga stronę nie czułem tego a też był tempomat 150-160.
Ktoś coś podobnego odczuwa?
Znajomy ostatnio przerabial ten problem wlasnie w 1,8 tsi. U niego powodem byla/byly ( juz nie pamietam jak to jest tam rozwiazane ) cewka. Nie było żadnych błędów. Po wymianie cewki oraz zapobiegawczo swiec, problem ustapil calkowicie i auto odzyskalo wigor.
Wcześniej byłem pewien, że wydawało mi się, ale po weekendowym przelocie po "niemieckiej autostradzie" na tempomacie 160, jestem pewien.
Na zimnym silniku jestem wstanie zrozumieć, że coś tam przymuli, delikatnie szarpnie - choć jest to na mocne przymrużenie oka. Jakoś w innych, czasem mocno używanych autach, nie miałem czegoś takiego.
Przyspieszanie i czuję jakby auto jechało falami. Idzie idzie i na urywek sekundy zawahanie. Jakby zapłon wypadł. NIe jest to mocne, ale odczuwalne.
W weekend, tempomat 160 i momentami było czuć wręcz szarpnięcie. Jedziesz jedziesz, szarpnięcie i auto jedzie dalej. Auto ma całe 3000 km przebiegu. Ostatnio było w ASO na sprawdzeniu wrzucania wstecznego. Nie wywaliło żadnych błędów pod kompem.
Co najśmieszniejsze w druga stronę nie czułem tego a też był tempomat 150-160.
Ktoś coś podobnego odczuwa?
Znajomy ostatnio przerabial ten problem wlasnie w 1,8 tsi. U niego powodem byla/byly ( juz nie pamietam jak to jest tam rozwiazane ) cewka. Nie było żadnych błędów. Po wymianie cewki oraz zapobiegawczo swiec, problem ustapil calkowicie i auto odzyskalo wigor.
Przerabiałem wymianę cewki w Vectrze C 1.8, ale tam samochód miał 210 tys. i to nie te prędkości obrotowe.
Wada fabryczna danej czesci moze wystapic nawet po wyjezdzie auta z salonu takze ja bym sie tak nie sugerowal ze stary to tak a nowy nie.
W poprzedniej OII jak mi cewka padla, to mialem identyczne objawy jak autor tego watku.
Ja obstawiam problem z pradem.
Może i coś w napędzie jest tylko nie bardzo widzę jak by to można diagnozować.
O ile cewkę wtryskiwacz czy przepustnice można szybko wymienić i patrzeć czy coś sie poprawiło o tyle ze zrzuceniem skrzyni i wymiana sprzęgła czy koła zamachowego jest już sporo zabawy i koszty pójdą w tysiące. Nie sadze żeby ASO sie chciało w to bawić i żeby skoda ta robotę refundowala w ramach gwarancji.
Nie dali sie z poprzednimi 1.8 chlejacymi olej litrami co było mega fuckupem wiec nie sadze żeby sie ugięli przed delikatnie bądź co bądź szarpiacymi silnikami.
Może to być jeszcze kwestia jakiegoś wariującego czujnika z układu turbo, np. G31 lub jakiegoś zaworu N249 albo regulatora ciśnienia doładowania V465. Ja ogólnie obstawiam coś z turbo choć te cewki też są podejrzane.
Tylko uszkodzone czujniki i cewki najczęściej wyskoczą w logach po podpięciu kompa...
Octavia 3 Liftback 1.8 TSI Elegance, Biel Candy + Amazing + Dynamic + Sport Look + 18" Turini Black + Sunset + Mode Selection etc... ---> Zobacz tutaj
Odkopie.
Czy problem został naprawiony?
Mam ten silnik w passacie B8.
U mnie orzy odpalaniu zimnego silnika przez ok 30s faluja obroty +-300rpm.
Szarpniecie czuje tez na 2gim biegu i czasem przy mocniejszym depnieciu na wyzszych biegach.
Błedów brak.
Byla Vectra B Caravan DTH 97, miałabyć O I '02 TDi 110PS, był Passek Kombi 03 TDi 101 PS, jest Passat Kombi 04 1.8T Tiptronic + LPG
Komentarz