Klocki hamulcowe + tarcze O3

[Milord]

Czy ja dobeze kojarze, że zmiana na 340 z 288mm będzie dużo kosztowniejsza?
Przy zmianie 288 -> 312 w 1.4TSI potrzebne są tylko inne jarzma. Przy zmianie 288 ->340 potrzebne jest dużo więcej gratów.
Poprawcie mnie, jeżeli się mylę bo nie chciałbym nikogo wprowadzić w błąd.

[Clip]

Obecnie felga 17" i ona zostanie na zimę , na lato planuje zakup 18" , 19" bylaby super ale boje się że może być za twardo tym bardziej że i tak już jest Eibach B12 Sportline.

Panowie, a co w takim razie na tył? Oryginalnie znajomy mial w RS 03 272mm na tył, a wiem że też są 310. Brać 310?

Jakie tarcze i klocki polecacie?

z moich obserwacji tył jakoś specjalnie nie hamuje i nie ma się tu co napinać. Bierz co tam się pierwsze trafi na allegro.
Klocek DS2500. Zwykła tarcza (ATE, Textar, whatever) też da radę a jak pogniesz w co wątpie to wtedy kombinuj z czymś profi.
Jedzisz lewą nogą? Upalasz na torze? Jak nie to nie ma co wydziwiać Przy tej masie będziejsz miał imo i tak zapas.

A ograniczeń finansowych nie ma żadnych? Jeśli nie, to na przód to:

https://www.bigbrakes4u.co.uk/tarox-...prod_4781.html

Nic fabrycznego nie ma podejścia.

[AdiRuti]

Obecnie felga 17" i ona zostanie na zimę , na lato planuje zakup 18" , 19" bylaby super ale boje się że może być za twardo tym bardziej że i tak już jest Eibach B12 Sportline.

Panowie, a co w takim razie na tył? Oryginalnie znajomy mial w RS 03 272mm na tył, a wiem że też są 310. Brać 310?

Jakie tarcze i klocki polecacie?

[Clip]

340 mieszczą się w feldze 17, jak ma być 16 to zostaje 312.

Jakie wkładać tarcze? Mam na myśli pełne czy nacinane, Klocki EBC RED, Brembo , Ferodo , ATE Ceramic...?

Ja jestem zwolennikiem nacinanych. Tylko nie sparuj ich z klockami ceramicznymi (ebc red to też ceramiczne).

PS A felgi masz odpowiednio duże na większe tarcze?

[Clip]

Moim zdaniem jak juz wymieniać to na 340.
312 przy obciazonym samochodzie i mocnych hamowaniach z wiekszych predkosci tez nie wyrabia.
chyba ze jezdzisz na pusto.

[AdiRuti]

Witajcie temat luźny lecz planuje zmiany, a orientując się w terenie na pewno będzie pomocny nie tylko dla mnie

Octavia 3 o silniku 1.4 TSi seryjnie 140 KM ze stage 1 będzie więcej ... Lecz pomijając to kiedy się rozpędzamy i zaczynamy hamować w pewnym momencie przy pewnej prędkości okazuje się, że troszkę tu brakuję.

W Oryginale mamy zacisk przód 288, tył 253 i teraz pytanie dla tych, którzy mają doświadczenie Która zmiana będzie najlepsza, mając również na uwadze ceny części eksploatacyjnych.

Zakładając że Octavia 3 1.4 TSI ma 180 KM czy w tym przypadku zmiana na 312/288 zrobi znaczącą różnicę, a może to nadal mało i trzeba wsadzić 340/310 ?

Jakie wkładać tarcze? Mam na myśli pełne czy nacinane, Klocki EBC RED, Brembo , Ferodo , ATE Ceramic...?

[KOWAL ziom]

zacnie

No tak. Jarzma mam na tylnej osi. Tam jest dosyć nowy system boscha, a z przodu prehistoria od ate.

Ferodo ds performance + brembo max.

[KOWAL ziom]

Tylko te jarzma to skąd wziąłeś? Bo moje auto akurat jarzm w ogóle nie posiada (są zintegrowane ze zwrotnicą).

w Twoim poście #44 sam o nich pisałeś.

Możesz dokładnie podać jakie podzespoły, bo klocki to jak dobrze doczytuję to ferodo DS?

Znakomicie! Kupiłbym ponownie. Świetnie się dozuje siła hamulca. Tylko te jarzma to skąd wziąłeś? Bo moje auto akurat jarzm w ogóle nie posiada (są zintegrowane ze zwrotnicą).

[KOWAL ziom]

Setup to mam w BIOSie. Cały czas. Nie trzeba zakładać.

Dowcipniś

więc jak się ma Twój nowy zestaw tarcze/klocki/jarzma ?

Setup to mam w BIOSie. Cały czas. Nie trzeba zakładać.

[KOWAL ziom]

Unicestwiacz,

Jest już lato - założyłeś nowy setup?

Ja z ATE sie wyleczyłem jak je spałiłem doszczętnie przy powrotcie z wakacji .

Takie stwierdzenie jest nie fair, bo ate to co rusz od innego producenta jest. Ostatnie ate jakie kupiłem były od galfera.

U siebie w aucie z 2012 r. (61 kkm) mam hamulce fabryczne. Przodu nie pamiętam, ale klocki z tyłu to bosch.

[xcex]

Mi sie wydaje ze na pierwszy montaż idzie własnie TRW , przynajmniej tak było do niedawna w VW. ( a moze i jest dalej tak )
Ja z ATE sie wyleczyłem jak je spałiłem doszczętnie przy powrotcie z wakacji .
Potem założyłem TRW , przejechałem z 30k km na nich i sprzedałem auto ... i oczywiscie nie rozmawialismy o hamulcach bo były sprawne

[KOWAL ziom]

przy tej mocy to raczej chyba tylko w ramach pozbycia się nadwyżki biletów NBP no chyba że ganiasz autostradami jak dzik chociaż mi np wystarcza seryjny zestaw a autostradami wolno nie jeżdżę i nawet w przypadku wysypu ameb przyspawanych do lewego pasa tudzież nie używających lusterek wstecznych , dyskomfortu w postaci słabych hebli nie odczuwam ba nawet mam wrażenie że ten zestaw jest efektywniejszy niż np zimmermann + ferodo dsp w poprzedniej O2 RS

Moc ma tu niewiele do gadania, a styl jazdy i... styl jazdy. Ja póki co mam serię od nowości i niestety, klocki są bardzo mizerne jak dla mnie i moje potrzeby. Obstawiam, że to ATE, bo to idzie na fabrykę. Przez chwilę dają radę, bez wątpienia, ale na dłuższą metę się przegrzewają, a co za tym idzie siła hamowania zauważalnie spada.

Autostrada nie jest tu dobrym wyznacznikiem, bo nawet jak od czasu do czasu zrobisz 200--->100, to klocek i tak nie zdąży się przegrzać, a do następnego takiego wyczynu zdąży już ostygnąć. No chyba, że cały czas robisz 200---->100, a to już inna sprawa Mi akurat na autostradzie w miarę dają radę... gorzej jest na krętych drogach...

Inwestycja w lepszy klocek jest jak najbardziej zawsze uzasadniona, jeżeli tylko odczuwasz niedomagania serii. Inna sprawa, że swojego czasu spotykałem i takich zawodników, którzy ładowali do swoich aut klocki stricte racingowe, które po pierwsze nie miały homologacji drogowej, a to przy poważniejszym wypadku i ofiarach może skutkować tym, iż ubezpieczyciel pokaże nam środkowy palec. Po drugie słabo hamowały, bo właściciele nie byli w stanie ich dogrzać, do temperatury pracy (stąd bardzo często na tyle zostaje coś "lżejszego", żeby hamowało od początku, ale o tym już nie wielu takich wiedziało ).

Podsumowując, DS Performance, to jak najbardziej dobra droga

[Clip]

340mm zawsze bedzie efektywniejszy od 312mm nawet jakbyć wsadził klocki Norauto

[EŁ]

Tu nadmienię, że ds performance w wersjach mało chodliwych (do słabych silników) są cholernie drogie. Do mojego (280/272) to około 450 zł za komplet na jedną oś (tył nieco drożej od przodu). Przednie czekają na montaż. :-)

przy tej mocy to raczej chyba tylko w ramach pozbycia się nadwyżki biletów NBP no chyba że ganiasz autostradami jak dzik chociaż mi np wystarcza seryjny zestaw a autostradami wolno nie jeżdżę i nawet w przypadku wysypu ameb przyspawanych do lewego pasa tudzież nie używających lusterek wstecznych , dyskomfortu w postaci słabych hebli nie odczuwam ba nawet mam wrażenie że ten zestaw jest efektywniejszy niż np zimmermann + ferodo dsp w poprzedniej O2 RS

Dopiero na wiosnę założę. W pakiecie będą też tarcze i malowanie zacisków/jarzm.

[KOWAL ziom]

Przednie czekają na montaż. :-)

czekam na wrażenia z jazdy

Chyba, że czujesz niedosyt, wtedy można się pobawić nieco mocniejszym klockami np Ferodo DS Performance.

Tu nadmienię, że ds performance w wersjach mało chodliwych (do słabych silników) są cholernie drogie. Do mojego (280/272) to około 450 zł za komplet na jedną oś (tył nieco drożej od przodu). Przednie czekają na montaż. :-)

[KOWAL ziom]

zamierzam się do wymiany tarcz i klocków hamulcowych. wlasnie koncza sie ori i nie wiem w co isc? jakie polecacie ? Trw,zimmermann czy może Bosch?? A może jest coś lepszego sprawdzonego.

Wszystko zależy od tego jak jeździsz. Jak obecna "moc" Ci wystarcza, to nie ma po co przepłacać. Jakikolwiek zestaw wiodących producentów w opcji standard spełni Twoje oczekiwania. Chyba, że czujesz niedosyt, wtedy można się pobawić nieco mocniejszym klockami np Ferodo DS Performance.

[strazak86]

obecnie mam 124k przelatane.