OPONY całoroczne - temat zbiorczy

[vesatis]

W najnowszym Auto Moto (5.99) test 13 ZIMÓWEK rozmiar 205/55 16 plus CrossClimate dla porównania i co?

1. Conti TS 860 - 412 pkt wygrywa na śniegu i mokrym
2. Nokian WR D4 - 387 pkt
3. Pirelli Cinturato Winter - 378 pkt
4. CrossClimate - 376 pkt - wygrywa na suchym plus nie odstaje za bardzo na śniegu, dobrze na wodzie
4. Goodyear UG9 - 376 pkt
4. Michelin Alpin 5 - 376 pkt
7. Dunlop Winter Sport 5 - 367 pkt

Dalej hankook, Blizzak, Nexen, Kuhmo, Vredestein Wintrac (307 pkt), GT Radial i Westlake (249 pkt.)

Z ciekawostek TS 860 vs CC: hamowanie na śniegu z 50 km/h 24,2 m vs 25, 1 m, hamowanie na mokrym z 100 km/h 63 m vs 57,6 m, hamowanie na suchym ze 100 km/h 44,4 m vs 40,2 m.

Wnioski wyciągnijcie sami.

[dudek_t]

To tylko potwierdza że te testy to o kant dupy obić... jak CC w teście zimówek jest przed UG9, Alpin5 to ja nie mam pytań. Wystarczy na tej oponie przejechać się po krętej śnieżnej drodze i wszystko jest jasne.

[Scrappy Coco]

To tylko potwierdza że te testy to o kant dupy obić... jak CC w teście zimówek jest przed UG9, Alpin5 to ja nie mam pytań. Wystarczy na tej oponie przejechać się po krętej śnieżnej drodze i wszystko jest jasne.

A przeczytałeś post kolegi vesatis ze zrozumieniem? Z góry przepraszam, że pytam, ale po Twoim poście mam wątpliwości :P Przecież kolega vesatis jasno napisał, że CC mają taki sam wynik jak UG9 i Michelin Alpin 5. Nie napisał, że CC jest przed tymi oponami. Co więcej z jego posta jasno wynika, że wynik ten jest sumą punktów uzyskaną m.in. z hamowania na śniegu, na mokrym i na suchym. Świadczy to o tym, że CC widocznie była lepsza m.in. w hamowaniu na mokrym czy suchym, ale żeby to sprawdzić to trzeba przeczytać cały artykuł. A Ty odnosisz się tylko do jazdy po krętej śnieżnej drodze

[vesatis]

To tylko potwierdza że te testy to o kant dupy obić... jak CC w teście zimówek jest przed UG9, Alpin5 to ja nie mam pytań. Wystarczy na tej oponie przejechać się po krętej śnieżnej drodze i wszystko jest jasne.

To jest suma punktów z trzech części: śnieg, mokre i suche. Typowa zimówka jest lepsza na śniegu ale znacznie słabsza na suchym stąd takie a nie inne wyniki. Generalnie CC wygrało na suchym i dlatego dogoniło top zimówki, które miały gorszy wynik w tym segmencie.

[xtremesystems]

Z ciekawostek TS 860 vs CC: hamowanie na śniegu z 50 km/h 24,2 m vs 25, 1 m, hamowanie na mokrym z 100 km/h 63 m vs 57,6 m, hamowanie na suchym ze 100 km/h 44,4 m vs 40,2 m.

tylko smieszne jest to ze hamowanie na sniegu z 50 a reszta na 100

gdzie droga hamowania rosnie bardzo nieliniowo.


przy 30 km/h - ok. 5 m,
przy 50 km/h - ok. 13 m,
przy 70 km/h - ok. 25 m,
przy 90 km/h - ok. 42 m,
przy 110 km/h - ok. 62 m,
przy 130 km/h - ok. 87 m,
przy 150 km/h - ok. 116 m.


by sie okazalo ze przy heblu ze 100 nagle cc maja 10-15 metrow dalej i caly marketing poszedl by sie gniesc

[dekoman]

Koledzy, wystarczy reklamę Michelina zobaczyć - "CrossClimate pierwsza opona letnia z HOMOLOGACJĄ ZIMOWĄ", a więc nigdy nie będzie tak dobra jak zimowa opona klasy premium. Michelin przecież robi zimową Alpin5 z którą CC w warunkach zimowych nie ma szans. A żeby nie było, że jestem wrogiem wielosezonowych, to właśnie jeżdżę na crossclimatach, mieszkam poza miastem, kiedyś używałem budżetowych zimowek w fabi i w stosunku do CC nie widzę większych różnic zimą. Ale gdybym był pasjonatem nart i jeździł często w góry zainwestowałbym w typowe zimówki premium.

[Scrappy Coco]

tylko smieszne jest to ze hamowanie na sniegu z 50 a reszta na 100

Nie wyobrażam sobie żeby robili test hamownia na śniegu ze 100 km/h. Z jednej prostej przyczyny: nikt przy zdrowych zmysłach nie jedzie 100 km/h po całkowicie ośnieżonej drodze, bo na pierwszym zakręcie by wyleciał
Tak więc taki test jest po prostu zbędny

[leszekmw]

Z jednej prostej przyczyny: nikt przy zdrowych zmysłach nie jedzie 100 km/h po całkowicie ośnieżonej drodze, bo na pierwszym zakręcie by wyleciał

ad: :haha:
musiałem...

[shok]

W niemczech dopoki nie zdążą posypać to 90%ludzi jedzie ponad 100km/h na autostradzie.

[vesatis]

w Auto Motor Sport kolejny test, tym razem zimówki do SUV, ale jest też część o całorocznych: wygrywa GY Vector 4Seasons G2, CC na drugim miejscu

[Gregor7]

Panowie przeczytałem cały wątek, dodałem swoje 3 grosze i jeżeli chodzi o mnie to następny kpl. będzie również Michelin CC. Moja decyzja jest uwarunkowana tym gdzie pracuje i po jakich drogach jeżdżę. Wiadome jest ze jak ktoś mieszka w górach lub poza miastem, gdzie są duże opady śniegu lub gdzie ten śnieg zalega powinien kupić opony zimowe, natomiast jeśli ktoś mieszka w mieście to uważam, ze jest to bezsens kupować opony zimowe i letnie. Jeżeli chodzi o bezpieczeństwo to oprócz dobrych opon liczy się tez to czy dana osoba ma mozg, bo nawet najlepsza opona letnia, zimowa czy całoroczna nie pomoże jak ktoś nie ma wyobraźni.
Poza tym autor tematu zadał pytanie czy ktoś ma doświadczenie na temat opon całorocznych i czy może jakieś polecić, a nie czy opona całoroczna jest lepsza od opony zimowej. Tak że trzymajmy się tematu.

Ja polecam Michelin CrossClimate :P

[outlaw]

opony caloroczne quatratec 3-5 vredestien z holandi rozmiar 195/55/r16 jazda dobra spalanie mniejsze szuma jak kazde, nastepne sprobuje micheliny cross klima bo w uk to niby taka wiosna z jesienia na przemian a drogi to szutry gruby kamien nie to co w polsce asfalt , nie poruwnuje do niemieckiej autostrady gdzie jest beton wylany auto i tak pali mi wiecej , aha i cisnienie 2.6 atm pozo

[vesatis]

w ostatnim poradniku AŚ test całorocznych, wygrywa CC za nim GY

[shok]

outlaw, ty robisz tak dużo kilometrów,że tak często zmieniasz te opony? Czy masz dostęp do jakiś tanich opon bo z tego co widzę to już któryś z kolei model testujesz.

[degenerat]

Michelin CC - w Sudetach po opadach śniegu i lekkim zmrożeniu - dawały dzielnie radę. W przeciwieństwie do zimowych Kleberów, Fuld, Falkenów itp. znajomych, które skapitulowały przy podjeździe pod górkę.

[tomcy]

Ja mogę opisać swoje doświadczenie z Goodyear VECTOR 4 SEASONS 195/65 R15 91 V made in germany
opony kupiłem nowe w 2010 roku, przejechałem na nich 70kkm i dokładnie wczoraj je zmieniłem na kolejną generacje tego modelu (mam nadzieję że też tyle wytrzymają)
Użytkowałem w wakacje wyjazd na wczasy do Włoszech czy też w ferie z dzieciakami na nartach
Zastanawiałem się jeszcze nad polecanymi tutaj Michelin CC ale udało mi się kupić GY za 1070zł z przesyłką z dot z 2016r

[paweł2]

Ja mogę opisać swoje doświadczenie z Goodyear VECTOR 4 SEASONS 195/65 R15 91 V made in germany
opony kupiłem nowe w 2010 roku, przejechałem na nich 70kkm i dokładnie wczoraj je zmieniłem na kolejną generacje tego modelu (mam nadzieję że też tyle wytrzymają)
Użytkowałem w wakacje wyjazd na wczasy do Włoszech czy też w ferie z dzieciakami na nartach
Zastanawiałem się jeszcze nad polecanymi tutaj Michelin CC ale udało mi się kupić GY za 1070zł z przesyłką z dot z 2016r

A jak spisywały się na mokrym?

[tomcy]

Nie mogę edytować postu wyżej....

Jako że co roku robię wyważanie kół i zamieniam je miejscami - przed założeniem nowych postanowiłem zrobić geometrie

Link
0sz4fkouaagb.jpg
Niestety po tej usłudze straciłem czucie w skodzie, jak prowadziła się pewnie teraz jest teraz jak amerykański samochód
Ma ktoś jakiś pomysł co jest (bo chyba to nie kwestia nowych opon??????)

[Sebastian_M26]

No wybite zawieszenie z prawej strony, najpierw naprawa potem ustawienie

[xtremesystems]

Nie mogę edytować postu wyżej....

Jako że co roku robię wyważanie kół i zamieniam je miejscami - przed założeniem nowych postanowiłem zrobić geometrie

Link
0sz4fkouaagb.jpg
Niestety po tej usłudze straciłem czucie w skodzie, jak prowadziła się pewnie teraz jest teraz jak amerykański samochód
Ma ktoś jakiś pomysł co jest (bo chyba to nie kwestia nowych opon??????)

znaczy kupiles teraz nowe opony?. bo moze byc tak ze nowe opony sa bardziej miekkie , pontoniaste i dlatego takie odczucie

[tomcy]

A jak spisywały się na mokrym?

Nie miałem z nimi problemów (poślizgów itd.) - dobrze trzymały, jedyny minus to powyżej 120km/h głośne, ale to chyba wszystkie wielosezonowe tak mają

znaczy kupiles teraz nowe opony?. bo moze byc tak ze nowe opony sa bardziej miekkie , pontoniaste i dlatego takie odczucie

Tak kupiłem nowy cały komplet
Właśnie się nad tym zastanawiałem - samochód odpalony i na postoju mogę z łatwością kręcić kierownicą w lewo i prawo po 5-10cm (to nie luzy) wcześniej samochód bardziej reagował na ruchy kierownicy czuć było że buja teraz nie

Może szukam dziury w całym - czy umawiać się jeszcze na geometrie w ASO

Sebastian_M26 - po czym sugerujesz że mam wybite zawieszenie z prawej (jak narazie nic nie stuka)

Dodam że na starym komplecie i przed zmianą geometrii - samochód nie ząbkował opon i prowadził się bardzo pewnie i wyczuwalnie

[xtremesystems]

a opony takie jak wczesniej?
jaki model teraz a jaki wczesniej ewentualnie?

[tomcy]

a opony takie jak wczesniej?
jaki model teraz a jaki wczesniej ewentualnie?

Opony takie same 195/65/R15 firma ta sama tylko model G2 czyli druga generacja tych opon Goodyear VECTOR 4 SEASONS 195/65 R15 91 V - byłem mega z nich zadowolony w 7 lat 70kkm i zmieniałem ze względów na wiek a nie zużycie (w lecie skodą jeżdżę z przyczepką na 2 motory na tor do południowych sąsiadów więc też lekko nie miały)

Ogólnie jak widać na przebieg roczny to skoda więcej stoi niż jeździ

Nie wiem czy ja mam pecha do mechaników w Krakowie ale oni zawsze muszą coś spierd....

[Sebastian_M26]

Jeśli dobrze wykonany pomiar, zarówno pp jak i pt przestawione.

[degenerat]

Może jakieś opinie o oponach całorocznych po opadach śniegu.