Ogłoszenie

Zwiń
No announcement yet.

Wymiana sterownika centralnej elektryki - fotorelacja

Zwiń
X
  • Filtr
  • Czas
  • Pokaż
Wyczyść wszystko
new posts

  • kiedy będzie potrzeba, samoczynnie zależnie od temperatury
    nie włączy nagrzewnicy jak klimatronik będzie wyłączony (i jak chyba pokrętło temp będzie na minimum)
    ->Usługi elektroniki/małej mechaniki VAG, usługi IT
    ->O2FL DSG Elegance+
    ->była O2 BKC+ARL 4x4 6 lat i O1 ASV 7 lat

    Komentarz


    • zastanawiam się nad adopcją nagrzewnicy z O2 FL lecz załączania jej z przycisku ogrzewania przedniej szyby na panelu klimatronika.

      Komentarz


      • Jeszcze jedno pytanie, ze względu na bezpieczeństwo instalacji elektrycznej - czy alternator i akumulator w O2 2,0FSI jest przygotowany do poboru prądu przez taką nagrzewnicę ~80A.
        Ewentualnie jaki aku i alterantor (na jaki prąd) powinien być przy takiej grzałce?

        Komentarz


        • peiwen jesteś, że dasz radę to wykonać? kiedyś próbowałem i pomimo kodowań nie zaskakiwał przekaźnik w bordnetzu
          ->Usługi elektroniki/małej mechaniki VAG, usługi IT
          ->O2FL DSG Elegance+
          ->była O2 BKC+ARL 4x4 6 lat i O1 ASV 7 lat

          Komentarz


          • zrobię ale przez panel kilmatronika sterowanie przekaźnikami i dopiero na grzałkę. dorzuce 3 przekaźniki bo nigdzie nie dostałem oryginalnej elketryki/ Tak więc ominę Bornetz ale klimatornik będzie pilnował wyłaczenia - by nie zapomnieć wyłączyć

            Komentarz


            • ale klimatronik nie wystawia sygnału na przekaźnik bezpośrednio, informacja o włączeniu szyby idzie CANem do bordnetza i bordnetz dopiero włącza swój przekaźnik
              ->Usługi elektroniki/małej mechaniki VAG, usługi IT
              ->O2FL DSG Elegance+
              ->była O2 BKC+ARL 4x4 6 lat i O1 ASV 7 lat

              Komentarz


              • Actawar gdybyś poszukał to schematy są w necie, np. na chomiku

                Jest Szara Elegantka II FL 2,0 CFHF "12 177,4 KM 450,9 Nm
                Była Škoda Octavia II 2,0 TDi Elegance ''06 169,1KM 394,2Nm
                Spalanie - Motostat.plSpoty Śląskie (Katowice i okolice)

                Komentarz


                • Nie znalazłem wszystkiego przed zimą więc zrobiłem sterowanie inaczej. Które przekaźniki w 30bajtowym są od tego?
                  W klimatroniku znalazłem sygnał od włączenia nadmuchu na przednią szybą i jego wykorzystałem do sterowania przekaźnikami. Szyba się wyłącza grzałka się wyłączą. Dodatkowo schowany wyłącznik by można wyłączyć grzałkę na stałe.
                  Wracam do pytania - jakie aku i alternatory są w autach z takimi grzałkami.?

                  Komentarz


                  • Jeśli chodzi o AQ to patrz na pojemności do diesli, czyli ok. 70-75Ah, natomiast alternator pewnie 140A

                    Jest Szara Elegantka II FL 2,0 CFHF "12 177,4 KM 450,9 Nm
                    Była Škoda Octavia II 2,0 TDi Elegance ''06 169,1KM 394,2Nm
                    Spalanie - Motostat.plSpoty Śląskie (Katowice i okolice)

                    Komentarz


                    • przekaźnik grzania szyby przedniej np. w pasku jest gdzieś na podszybiu
                      sterowany jest "plusem"z borda z wtyczki B pin 2, a zasilanie robocze bierze z bezpiecznika w skrzynce elektrycznej 60A (sporo)
                      ->Usługi elektroniki/małej mechaniki VAG, usługi IT
                      ->O2FL DSG Elegance+
                      ->była O2 BKC+ARL 4x4 6 lat i O1 ASV 7 lat

                      Komentarz


                      • sprawdzę tę wtyczkę B - może w O2 też tam jest sygnał. Póki co wziąłem z wtyczki klimatronica ale nie wiem jak prądowo tam piny są zaprojektowane.

                        Komentarz


                        • tylko pamiętaj, że musiz ten obwód na tym pinie zamknąć przekaźnikiem na przykłąd, bo jak sterownik wykuma, że nie ma obciążenia obwodu to odłączy tam napięcie i guzik sprawdzisz
                          ->Usługi elektroniki/małej mechaniki VAG, usługi IT
                          ->O2FL DSG Elegance+
                          ->była O2 BKC+ARL 4x4 6 lat i O1 ASV 7 lat

                          Komentarz


                          • Actawar poniżej masz schemat grzałki PTC w oryginale


                            Jest Szara Elegantka II FL 2,0 CFHF "12 177,4 KM 450,9 Nm
                            Była Škoda Octavia II 2,0 TDi Elegance ''06 169,1KM 394,2Nm
                            Spalanie - Motostat.plSpoty Śląskie (Katowice i okolice)

                            Komentarz


                            • ze schematu wynika, że grzałkę zastosowali typowo dla silnika, a nie do grzania szyby, bo sterownik wtrysku steruje pracą grzałki.

                              Komentarz


                              • Actawar to masz schemat tej gorszej wersji w O2 przed FL. Po FL było to inaczej rozwiązane, ale nie wiem, czy grzałki są P&P.

                                Jest Szara Elegantka II FL 2,0 CFHF "12 177,4 KM 450,9 Nm
                                Była Škoda Octavia II 2,0 TDi Elegance ''06 169,1KM 394,2Nm
                                Spalanie - Motostat.plSpoty Śląskie (Katowice i okolice)

                                Komentarz


                                • Zamieszczone przez gradek Zobacz posta
                                  Actawar to masz schemat tej gorszej wersji w O2 przed FL. Po FL było to inaczej rozwiązane, ale nie wiem, czy grzałki są P&P.
                                  Jak inaczej w po FL, grzałką PTC na przekaźnikach steruje sterownik silnika i tyle. Taki nowy typ grzałki czyli od literki "F" został wprowadzony do produkcji w nowych samochodach gdzieś od października 2006 r. Sterownik silnika przed ta datą nie potrafią wysterować tych grzałek, aby uzyskać funkcjonalność sterowania grzałek po przekaźnikach należało by wgrać soft sterownika w wersji po tej dacie, można to zrobić w ASO koszt około 150 zł lub u kogoś, kto to potrafi. Na tym forum było takie zdarzenie opisywane, użytkownik forum przełożył cała fabrycznie instalację grzałki i mu nie chodziła, przekaźniki nie były wysterowane. Pojechał do Aso zaktualizowali mu soft sterownika i przekaźniki zaczęły cykać, silnik BKD. Dlatego się zastanawiam po co tak kombinować, można jedynie narobić sobie kłopotów. Mówię tu o silnikach Diesla w OII, które takie grzałki fabrycznie sterowały fabrycznie, możliwe, że sterowniki silników benzynowych nie posiadają takiej możliwości.
                                  Ostatnio edytowany przez greg44; [ARG:4 UNDEFINED].

                                  Komentarz


                                  • dlatego struję klimatornikiem i mam super rozmrażanie szyby - działa bardzo wydajnie. Również ciecz chłodząca się nagrzewa i widzę, że silnik też szybciej łapie temperaturę.

                                    Komentarz


                                    • Zamieszczone przez Actawar Zobacz posta
                                      dlatego struję klimatornikiem i mam super rozmrażanie szyby - działa bardzo wydajnie. Również ciecz chłodząca się nagrzewa i widzę, że silnik też szybciej łapie temperaturę.
                                      Pod co dokładnie to podpoiłeś, podaj więcej szczegółów? W grzałce PTC masz dwa przekaźniki, dwa obwody grzejne, rozumiem, że podpiąłeś tak, że oba na raz się załączają? Silnik szybciej się nagrzewa, bo ma obciążenie na alternatorze.

                                      Komentarz


                                      • na wyjściach/wtyczkach klimatronika nie ma sygnału nadmuchu na szybę, pewnie gdzieś w środku coś zdrutował, albo sygnał do przekaźnika bierze z silniczka klapy
                                        to nie są miejsca do podkradania prądowego sterowania przekaźnikami - podłącz może pod wsteczny, albo otwieranie szyby
                                        poza tym jak nie wyłączysz nadmuchu na szybę to nie wyłączy sie nagrzewnica a to niebezpieczne!
                                        najsensowniej i bezpiecznie byłoby podłączenie przekaźników nagrzewnicy pod sterowanie przekaźnik grzania tylnej szyby w bordnetzu, wtedy samo sie wyłączy po 10 minutach (lub jak sobie ustawisz w adaptacjach)
                                        ->Usługi elektroniki/małej mechaniki VAG, usługi IT
                                        ->O2FL DSG Elegance+
                                        ->była O2 BKC+ARL 4x4 6 lat i O1 ASV 7 lat

                                        Komentarz


                                        • Za radą krzynola zamówiłem bordnetza 3C8937049E i jak tylko przyjdzie, zabieram się za wymianę.
                                          W jakis posób nalezy go zakodować/wkodować? Czy poprostu się go montuje i koduje to co mi bedzie przydatne lub koduje się go na opcje, które były zakodowane w starym bordnetzu?
                                          dzieki

                                          Komentarz


                                          • Adamu86 porób zdjęcia z kodowania i leć po kolei. W różnych sterownikach opcje będą w innych miejscach czyt. bitach i bajtach do zakodowania.

                                            Jest Szara Elegantka II FL 2,0 CFHF "12 177,4 KM 450,9 Nm
                                            Była Škoda Octavia II 2,0 TDi Elegance ''06 169,1KM 394,2Nm
                                            Spalanie - Motostat.plSpoty Śląskie (Katowice i okolice)

                                            Komentarz


                                            • Zamieszczone przez gradek Zobacz posta
                                              Adamu86 porób zdjęcia z kodowania i leć po kolei. W różnych sterownikach opcje będą w innych miejscach czyt. bitach i bajtach do zakodowania.
                                              dokładnie tak właśnie myślałem zrobić

                                              ale tez chodziło mi o to, ze jak wepnę nowy bordnetz to on bedzie działał, tylko trzeba wkodowac te rzeczy co były zakodowane w starym ?

                                              Komentarz


                                              • Pewnie kupisz używany i będzie miał kodowanie z poprzedniego auta. Lepiej przywrócić do ustawień fabrycznych i dopiero kodować.

                                                Jest Szara Elegantka II FL 2,0 CFHF "12 177,4 KM 450,9 Nm
                                                Była Škoda Octavia II 2,0 TDi Elegance ''06 169,1KM 394,2Nm
                                                Spalanie - Motostat.plSpoty Śląskie (Katowice i okolice)

                                                Komentarz


                                                • podłączenie fizyczne jest P&P, a kodowanie będzie z auta z którego pochodzi.
                                                  ustawienia fabryczne nic nie dadzą, bo nie zmieniają kodowania.
                                                  90% kodowania będzie ok, zostaną kwestie szczegółowe, jak typy świateł, benzyna/diesel, itd.
                                                  ->Usługi elektroniki/małej mechaniki VAG, usługi IT
                                                  ->O2FL DSG Elegance+
                                                  ->była O2 BKC+ARL 4x4 6 lat i O1 ASV 7 lat

                                                  Komentarz


                                                  • Doszedł dzisiaj bordnetz 3C8937049E, jutro jak będzie ładna pogoda to zabieram się za wymianę.

                                                    Czy przekaźniki bede musiał zmieniać, albo dołożyć w puste miejsca, które niżej zaznaczyłem?
                                                    Do czego są te puste miejsca?
                                                    Dzieki



                                                    Komentarz

                                                    Pracuję...
                                                    X