Jaki olej do benzyniaka?

[Tippo]

To w zasadzie po taki stwierdzeniu "nie mamy o czym pisać".

Odsyłam do Instrukcji Octavii II (str 225 - różnie w różnych wydaniach) jak i Octavi III ... jak przeczytasz to popiszemy

Instrukcje czytam, ale kolega primanus napisal:

Wymiany oleju będę robił co 10-12 kkm.

Żadne LL mnie nie interesują. Chcę mieć jak najdłużej zdrowy silnik. A ten silnik ma chyba swoje wady i można go dość szybko wykończyć...

Wiec nadal nie rozumiem czemu chcesz sie wieszac i dlaczego tutaj 502 sie nie nadaje??

[PAOLO ESCO]

dlaczego tutaj 502 sie nie nadaje??

Tippo - sorki sorki ops: ops: ops: źle przeczytałem :los
Przeczytałem "więc nie nadaje" zamiast

wiec sie nadaje

:2kc
Człowiek stary się robi i wzrok już nie ten ... Zwracam honor - mój błąd!
(mecza Polska-Francja oglądam to i się człowiek porządnie skupić nie może :wink: - mam nadzieję, ze Polki wygrają)

[endryu]

Tippo, nie daj się :box2 PAOLO czaruje alacz

[PAOLO ESCO]

PAOLO czaruje

:terefere idę oglądać drugą połowę :wink:

[rOBERTO795]

Polska-Francja oglądam to i się człowiek porządnie skupić nie może :wink: - mam nadzieję, ze Polki wygrają)

Ja też :P

[PAOLO ESCO]

:hura WYGRAŁY ! :hura WYGRAŁY! :hura WYGRAŁY!

PAOLO czaruje

tak to ja mogę czarować :yay: uffff ale ciśnionko ...

[endryu]

Ach te słowianki :slinka :zlosnik1:

I jak tu nie smarować :dewil

[REXAX]

Mnie sie konczy gwarancja na cdaa, wiec chyba zaleje tego silkolene na probe, jak nie to ten olej
wiedze miazdzy wszystkie 0w40
http://www.se.motorex.com..._svenska(1).pdf

Cena?? 250pln za 4 litry

- kiedyś wrzuciłem info o tym motorexie powodowany stosowaniem produktów tej firmy w Ktm 690 SMX - widzę że wyjątkowo przypadł Tobie do gustu
tutaj MSDS - http://www.se.motorex.com/File/se/SDB_%5BXPERIENCE_FS-X_SAE_0W_40%5D_SV_(1).pdf - powiem szczerze że w przypadku KTM -a produkty tej firmy są nie do zastąpienia a zalewam do niego ten - http://www.motorexitalia.it/mainwebs...ktm4t_2060.pdf cena za 1l to około 95zł ale do singla o pojemności 690cm³ jest genialny

[PAOLO ESCO]

jak tu nie smarować

:hmm mamy na myśli silnik...oczywiście :szeroki_usmiech Jeszcze jeden taki mecz to będe miał wyższe ciśnienie niż mój olej w silniku ... :lol:

[Tippo]

- kiedyś wrzuciłem info o tym motorexie powodowany stosowaniem produktów tej firmy w Ktm 690 SMX - widzę że wyjątkowo przypadł Tobie do gustu
tutaj MSDS - http://www.se.motorex.com...0%5D_SV_(1).pdf - powiem szczerze że w przypadku KTM -a produkty tej firmy są nie do zastąpienia a zalewam do niego ten - http://www.motorexitalia..../ktm4t_2060.pdf cena za 1l to około 95zł ale do singla o pojemności 690cm³ jest genialny

Dobry olej kosztowac musi, niektorzy na tym nie oszczedzaja, jednak motorex poland ma to w d... bo tak mozna strescic to co mi laskawie odpisali :/
Jako ze Pidziek i Paolo raczej odradzaja 0w30 do CDAA, zostaje przy 0w40, tym bardziej, ze chce na wiosne zrobic chipsa...
Na placu boju zostaje silkolene 5w30 , xmax 0w40, moze jeszcze fuchs 0w40 - ma ktos temp plyniecie i tbn tego fuchsa?? Lub millers, przy millersie jednak mnie odstrasza dopuszczenie do dpf :P

[tasek]

Panowie jak to w końcu jest z tym synpower 0w40 spełnia 501.01 a w starym wydaniu 503.01? czyzby jakość spadała?
501.01 Do silników benzynowych i wysokoprężnych NA
Przewiduje wymianę oleju co 15.000 km; jest już przestarzała bowiem dotyczy wyłącznie olejów, które uzyskały certyfikat przed marcem 1997 roku.

w opisie SynPower 0W-40 Nowoczesne silniki z turbosprężarkami i
katalizatorami. Produkt odpowiedni do średnio
długich interwałów wymiany oleju.
Odpowiedni do silników wysokoprężnych z
wtryskiem bezpośrednim (test VW DID).

To dlaczego nie ma 505.01 tylko 501.01 i z kąd oni to wzięli

[PAOLO ESCO]

501.01 a w starym wydaniu 503.01? czyzby jakość spadała?

może tak może nie...specyfikacja 503.01 była przeznaczona dla silników benzynowych z wydłużonym okresem wymiany - wiec toretycznie ten olej powinien być lepszy jakościowo i powinien wytrzymywać wieksze obciążenia i dłuższy interwał wymiany.
...a może poprostu specyfikacja VW 503.01 wygasła i Valvoline jej nie odświeżyło/wykupiło ponownie... 503.01 była stosunkowo mało popularna a w sumie jest specyfikacja 504.00 "bardziej uniwersalna", no i nowocześniejsza - to tylko takie domysły.

dlaczego nie ma 505.01 tylko 501.01 i z kąd oni to wzięli

bo 501.01 to stara specyfikacja do silników benzynowych i wysokoprężnych (dotyczy wyłącznie olejów, które uzyskały certyfikat przed marcem 1997 roku) a specyfikacja 505.01 jest przewidziana do silników wysokoprężnych, wraz z silnikami nowej generacji z pojedynczym pompowtryskiwaczem czyli dla 1,9 TDI PD-pumpe duse, wymiana co 15.000 km

Odpowiedni do silników wysokoprężnych z wtryskiem bezpośrednim

bo zapewne chodzi o silnik 1,9 SDI który "ma zapłon samoczynny, z wtryskiem bezpośrednim do komory półotwartej w tłoku". Jak się mylę to mnie poprawcie.

---> "w silnikach o zapłonie samoczynnym znajduje zastosowanie znacznie więcej rodzajów komór spalania, niż w silnikach z zapłonem iskrowym.
Dzielą się one na dwa rodzaje:
– komory o bezpośrednim wtrysku paliwa;
– komory dzielone, których część mieści się w denku tłoka, a druga – w głowicy.

Komory o bezpośrednim wtrysku paliwa dzielą się, pod względem kształtu, na trzy podstawowe rodzaje:
– toroidalne;
– otwarte;
– półotwarte.

Kształty komór o wtrysku bezpośrednim są tak dobrane, aby podczas suwu sprężania powietrze w nich ulegało maksymalnie silnemu zawirowaniu. Powietrze to już wstępnie wiruje dzięki specjalnemu kształtowi kanałów dolotowych. Dodatkowo, w wyniku sprężania, zwiększa się prędkość kątowa masy wirującego powietrza.
Z chwilą gdy zostanie do niego wtryśnięte paliwo przez wtryskiwacz kilkuotworowy, w pierwszej fazie następuje bardzo dokładne zmieszanie mikroskopijnych kropelek paliwa z powietrzem. Kolejną fazą jest zapłon tak utworzonej mieszanki. Im jest ona bardziej jednorodna, czyli im lepiej zostaną zmieszane jej składniki dzięki odpowiedniemu kształtowi komory spalania, tym spalanie przebiegnie szybciej i efektywniej.
Wadą komór o bezpośrednim wtrysku paliwa jest tzw. twardy bieg silnika i jego zwiększona hałaśliwość. Zaletą – znacznie łatwiejszy rozruch silnika, niż w przypadku wtrysku pośredniego oraz większa sprawność cieplna, czyli lepsze wykorzystanie paliwa, a co za tym idzie, mniejsze zużycie paliwa, niż w przypadku silników o wtrysku pośrednim.
Ponieważ w silnikach o wtrysku bezpośrednim „twardość biegu” rośnie bardzo szybko wraz ze wzrostem prędkości obrotowej wału korbowego, zazwyczaj nie stosuje się tego rozwiązania w silnikach wysokoobrotowych".

[rOBERTO795]

- kiedyś wrzuciłem info o tym motorexie powodowany stosowaniem produktów tej firmy w Ktm 690 SMX - widzę że wyjątkowo przypadł Tobie do gustu
tutaj MSDS - http://www.se.motorex.com...0%5D_SV_(1).pdf - powiem szczerze że w przypadku KTM -a produkty tej firmy są nie do zastąpienia a zalewam do niego ten - http://www.motorexitalia..../ktm4t_2060.pdf cena za 1l to około 95zł ale do singla o pojemności 690cm³ jest genialny

Dobry olej kosztowac musi, niektorzy na tym nie oszczedzaja, jednak motorex poland ma to w d... bo tak mozna strescic to co mi laskawie odpisali :/
Jako ze Pidziek i Paolo raczej odradzaja 0w30 do CDAA, zostaje przy 0w40, tym bardziej, ze chce na wiosne zrobic chipsa...
Na placu boju zostaje silkolene 5w30 , xmax 0w40, moze jeszcze fuchs 0w40 - ma ktos temp plyniecie i tbn tego fuchsa?? Lub millers, przy millersie jednak mnie odstrasza dopuszczenie do dpf :P

Na Millersa 0W40 Full Saps trzeba troszke jeszcze poczekać. Masz jeszcze Millersa CFS 5w40 NT -u mnie to najlepszy olej, Motula Power 5w40, Motula Trophy 0W40-ale to z tych co nie spełniają norm :P

[REXAX]

Ależ promocja - http://sklep-oleje.pl/pl/p/Fuchs-TIT...-0W-40-4L/1559 :shock: :shock: :shock:

[PAOLO ESCO]

promocja

to sklep RobertaM ---> http://forum.octaviaclub.pl/viewtopi...=46606&start=0

[Tippo]

Nasi 2 forumowi sprzedawcy oferuja fuchsa race 5w30, z tym ze jeden sprzedaje w srebrnej a drugi w czarnej bance, ktory nowszy ??

[Wojtas_Poznań]

ktory nowszy ??

zapytaj ich o datę prod z opakowania

[PAOLO ESCO]

Ja miałem Silkolene w czarnym opakowaniu, jak na foto.
Może chodziło o Fuchsa Titan Super Syn ??? On jest w srebrnej bańce :roll:

[REXAX]

Pewnie o nowe opakowania :wink:

[Kojiro]

Pewnie o nowe opakowania :wink:

Nawet znajdzie się mała broszurka, ale chyba jest mały problem, ktoś "zapomniał" o 15w50 oraz 10w50, czy może Fuchs żegna się z tymi produktami (przynajmniej na rynku polskim) ?
Inna opcja to - materiał robiony naprędce.

http://www.fuchs-oil.pl/fileadmin/fuchs/oferta_pdf/TITAN_Race.pdf

[PAOLO ESCO]

Pewnie o nowe opakowania

hehe chyba dokładnie o to chodzi - zmienili opakowanie z czarnego na srebrny kolor. Ja widziałem też inne opakowanie, zapewne z wcześniejszych wypustów.

[pedros]

Pewnie o nowe opakowania

hehe chyba dokładnie o to chodzi - zmienili opakowanie z czarnego na srebrny kolor. Ja widziałem też inne opakowanie, zapewne z wcześniejszych wypustów.

:szeroki_usmiech

zawsze zacieszam michę jak widzę weglowodory z tej stajni :diabelski_usmiech

ps. to tak jakby wołał mnie ktos do tablicy jak jest o nim mowa.


Co myślicie na temat Lotos quazar 0w30?
tbn 11. mi pasuje.
zawiera PAO natomiast nie wiem ile.

zaswiezbilo mnie i zakupilem 2 butle na próbę.

[Tippo]

Pewnie o nowe opakowania

No wlasnie o te, juz mam pewne obawy czy to nadal z UK, czy juz "nasi" nie zaczeli tego mieszac :/

[fan]

Obecnie leje do swojego 1.4tsi(caxa) olej SHELL HELIX ULTRA EXTRA 5W-30 504/507 i nic sie nie dzieje(wymieniam co 15tys km),czy mozna(i czy warto)zmienic na olej OW-30 lub 0W-40?

[Pidziek]

No wlasnie o te, juz mam pewne obawy czy to nadal z UK, czy juz "nasi" nie zaczeli tego mieszac :/

Nie robią teraz w UK dalej ale w srebrnych opakowaniach.
Ja 5W30 mam jeszcze w czarnych opakowaniach wg. mnie wygladały lepiej.
Data u mnie jak poniżej :



Data jest na dole zawsze wybita :

U mnie 16 maj 2013r.