Jaki olej do benzyniaka?

[PAOLO ESCO]

Czy jednostki z paskami są lepsze ?

Jak miałem Nissana Primerę na łańcuszki to przy sprzedaży miał najechane ponad 200 tys km i zero brania oleju, zero klepania, zero wycieków - "igła" ale to była porządna "japantech" konstrukcja. Chyba każdy na tym forum wie, że po raz kolejny VW dał "ciała" i łańcuszki rozrządu w 1,4 TSI były porażką...a błyskotliwa niemiecka myśl techniczna nie potrafiąc rozwiązać problemu wprowadziła "zmodernizowane, nowoczesne jednostki" ... ze "zwykłym" paskiem rozrządu - poczytaj w wątku o wszystkim dokładnie pisze.

Ale tam jest o ...łancuchach a nie o paskach w TSI/ TFSI itp

o paskach też jest...
ewentualnie http://forum.octaviaclub.pl/viewtopi...=23919&start=0
z artykułu:
"Pomimo dość krótkiego „stażu” na rynku, jednostki 1.8 TFSI/TSI zdążyły uprzykrzyć życie wielu swoim użytkownikom. Powszechnie znane są problemy z napinaczem rozrządu, który okazał się po prostu zbyt słaby – wyłamywały się ząbki i w rezultacie „bezobsługowy” łańcuch w najgorszych przypadkach kompletnie niszczył silnik (zawory uderzały w tłoki). Działo się to często przy bardzo niskich przebiegach (czasem nawet zaledwie po 15 tysiącach kilometrów!), a winny według serwisów jak zawsze był użytkownik, który tankował złe paliwo bądź nieumiejętnie korzystał z samochodu. Co ciekawe, problemy najczęściej dotykały właścicieli Skód, a sam producent nigdy oficjalnie nie przyznał się do oczywistej wady fabrycznej. Nie ogłoszono także żadnej akcji serwisowej, ale później ASO pod różnymi pretekstami profilaktycznie wymieniały i kontrolowały napinacze. Od kwietnia 2010 seryjnie montowany był już ulepszony element, który poprawiano później jeszcze trzykrotnie (!), ale przed zakupem używanego samochodu (szczególnie sprzed kwietnia 2010) warto sprawdzić czy aby na pewno napinacz jest sprawny – koszt wymiany w porównaniu z ewentualną, przymusową wymianą silnika na nowy jest znikomy – 600-800 zł. Trudno sobie wyobrazić, jak musieli czuć się wydający na nowy samochód grubo ponad 90 tysięcy złotych klienci, którzy po niewielkim przebiegu doświadczyli skutków tej awarii."

[rOBERTO795]

Bo te konstrukcje maja inne "zalety".

Na pewno nowoczesna konstrukcja ale co z tymi paskami rozrządu bo jednostki z łancuchami przerabiam średnio 1-2 x w tygodniu i widzę sflustrowanych ludzi ...
Czy jednostki z paskami są lepsze ?

Piotrze przecież starsze TFSi te z Audi są na pasku, TSI na łańcuchu TSI-najnowsze na pasku dozywotnim niby.

[Pidziek]

TSI na łańcuchu TSI-najnowsze na pasku dozywotnim niby.

No właśnie o te najnowsze TSI mi chodzi ....

[crom.de]

mowa o Shell Ultra Extra 5w40 ?

Tak o nim. Zanotowałem mniejsze ubytki mimo, że dystans 700 km (choć nie do końca to samo, bo ten jest podzielony) na autostradzi się odbył. Niedługo jadę do Polski to się okaże dokładnie co i jak Komuś olej jakiś? :P albo proszek :lol:

[rOBERTO795]

TSI na łańcuchu TSI-najnowsze na pasku dozywotnim niby.

No właśnie o te najnowsze TSI mi chodzi ....

Za nowe aby cokolwiek powiedzieć- napewno pewne elementy są poprawione.

[pedros]

PAOLO ESCO, pytasz o rozruchy, ale u mnie niestety brak jakichś pokaźnych mrozów i ciężko coś stwierdzić. Jedynie na Extra 5W40 masła jakby mniej, ale to chyba też z powodu wyższych temperatur. Mam jednak wrażenie, że wolniej się nagrzewa jednak to może być złudzenie.

Piszecie tak o czyszczeniu i szwędając się po yt natrafiłem na taki film. Nie jest on może do końca obiektywny, bo te "pomiary" są co najmniej słabo prezentowane Zastanawiające jednak jest czy to faktycznie coś daje to czyszczenie wtrysków.

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=qrYnBvGg_sg[/youtube]

ps. coś dla kol. leonn a w sumie to nawet z Twojej okolicy.

czyszczenie wtryskow to odrębny temat.
mnie bardzie chodzi o czyszczenie dolotu i zaworów ssacych ktore mają rzekomo podatność do agregacji zanieczyszczeń pochodzących rowniez z oleju.....

[Seed]

Za nowe aby cokolwiek powiedzieć- napewno pewne elementy są poprawione.

w nowych TSI (EA211) praktycznie wszystko zostalo zmienione. stara pozostala tylko nazwa i odleglosc pomiedzy cylindrami:

roznice pomiedzy starymi silnikami a nowymi na plycie MQB

[rOBERTO795]

Za nowe aby cokolwiek powiedzieć- napewno pewne elementy są poprawione.

w nowych TSI (EA211) praktycznie wszystko zostalo zmienione. stara pozostala tylko nazwa i odleglosc pomiedzy cylindrami:

roznice pomiedzy starymi silnikami a nowymi na plycie MQB

Czytałem ale mnie bardziej chodzi o problemy eksploatacyjne a nie o dane papierowe- a na to za wcześnie.

[leonn]

Piszecie tak o czyszczeniu i szwędając się po yt natrafiłem na taki film. Nie jest on może do końca obiektywny, bo te "pomiary" są co najmniej słabo prezentowane Zastanawiające jednak jest czy to faktycznie coś daje to czyszczenie wtrysków.

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=qrYnBvGg_sg[/youtube]

crom.de, stary film reklamowy Liqui Moly :P

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=Z0hjtCT-564[/youtube]

ps. coś dla kol. leonn a w sumie to nawet z Twojej okolicy.

Oni na początku i na końcu wrzucili tylko swoją reklamę. Pierwszy raz widzę tą firmę. W życiu bym tam oleju nie kupił po takich cenach :shock: Mam przede wszystkim tańsze i też pewne źródła z oficjalnym certyfikatem Liqui Moly. :wink:

Nie mówię że ten filmik to ściema, ale ja po wymianie synthoila zalaniu ceratca i po przejechaniu 100km pojechałem na hamownie i wyszło książkowe 102KM, więc na zdrowym silniku na pewno te zabiegi nie dodadzą mocy. Nowy silnik na pewno zachowa dłużej moc i sprawność bez takich zabiegów.
Co innego jak się ma do czynienia z takim przypadkiem o którym mówią Ci doradcy z Liqui Moly, auto o dużym przebiegu i nie znanej przeszłości.

A wystarczyło by od początku regularnie lać dobry olej, stosować płukanki i inne dodatki do paliwa i sprawa załatwiona

Niedługo jadę do Polski to się okaże dokładnie co i jak Komuś olej jakiś? :P albo proszek :lol:

Do Opola jedziesz, czy do Katowic?

[crom.de]

Oni na początku i na końcu wrzucili tylko swoją reklamę. Pierwszy raz widzę tą firmę. W życiu bym tam oleju nie kupił po takich cenach

Muszą sobie jakoś zwrócić nakład na reklamę :lol: myślałem, że może ich kojarzysz bo oni z Chełmka.

A wystarczyło by od początku regularnie lać dobry olej,

To jest plus jak się kupuje auto nowe, ale z tym nie ma tak łatwo niestety. Można kupić niby serwisowane w ASO a i tak będziesz mieć robione wymiany olejowe co 30 na Castrolu HC i doopa.

Do Opola jedziesz, czy do Katowic?

SK i SZY.

[mych]

witam i mam pytanko. autko roczne na zegarze minęło 15 tyś zamierzam wymienić juz teraz olej i filtr nie czekać do wskazania licznika bo zalany był oryginalnie long life. auto jeżdzi głównie po mieście, krótkie odcinki max po 10km,dwie osoby w aucie jazda spokojna czasem w korkach. czyli warunki dla silnika ciężkie. mam zamiar wymieniac olej co 15tys lub raz w roku. czy lepkość 0w40 bedzie odpowiednia i jakiej marki szukać w średnim przedziale cenowym.auto jeszcze na gwarancji. pozdrawiam.

[leonn]

czy lepkość 0w40 bedzie odpowiednia i jakiej marki szukać w średnim przedziale cenowym.auto jeszcze na gwarancji. pozdrawiam.

Będzie odpowiednia jak najbardziej, ale jak masz na gwarancji to nie znajdziesz takiego oleju z oficjalną aprobatą VW.

[Pidziek]

Ja z LM sprzedaję mechanikom do diesla Spulunga podobno działa ale po tym w DCI potrafi się feralna pompa paliwa przytrzeć ( wada materiału)
Jeden z nielicznych środkó które działa podłączając w jeden obieg taką puszkę.

Ale najskuteczniejszy jest Amsoil ADF Diesel Injector nie ma sobie równych radzi sobie z najgorszymi przypadkami :-)

[PAOLO ESCO]

jak masz na gwarancji to nie znajdziesz takiego oleju z oficjalną aprobatą VW.

:roll: tz. ...? Jak auto jest na gwarancji to wystarczy olej z VW 502.00 - w lepkości 0W30 lub 0W40 http://www.my-gti.com/2534/ oczywiście oleju LongLife ze specyfikacją VW 504.00 w tej lepkości nie znajdzie.

[Pidziek]

Paolo: a co z Eneosami i Sustinami bo widzę ekspansję na rynku w PL.

Ktoś to wlewał już do swojego silnika
, tak się zastanawiam nad 0W50 Sustina do wersji TSI/ TFSI ....ciekaw jestem Waszych opinii

[Seed]

witam i mam pytanko. autko roczne na zegarze minęło 15 tyś zamierzam wymienić juz teraz olej i filtr nie czekać do wskazania licznika bo zalany był oryginalnie long life. auto jeżdzi głównie po mieście, krótkie odcinki max po 10km,dwie osoby w aucie jazda spokojna czasem w korkach. czyli warunki dla silnika ciężkie. mam zamiar wymieniac olej co 15tys lub raz w roku. czy lepkość 0w40 bedzie odpowiednia i jakiej marki szukać w średnim przedziale cenowym.auto jeszcze na gwarancji. pozdrawiam.

kolego - mam auto na gw. rowniez przeszedlem na stale okresy wiec obowiazuje mnie norma 502.00. leje Motul X-max 0W-40. ASO nawet nie pisnie slowa, ze przyjezdzam z wlasnym olejem - daja adnotacje na FV jaki olej wlali i z jaka normą.

[Pidziek]

kolego - mam auto na gw. rowniez przeszedlem na stale okresy wiec obowiazuje mnie norma 502.00. l

Widzisz w Krakowie na Zakopianskiej klient wrócił z kwitkiem bo miał zmienne okresy poprosił o stałe w związku z tym że miał olej VW 502.00 i został odprawiony z kwitkiem że takiego oleju nie może zalać bo ma ...zmienne okresy.

Klient tak się wkur... że Skodę daje synowi i powiedział ze juz więcej tej marki nie kupi i poszedł do salonu KIA i kupił jakiegoś SUV-a :-)

[leonn]

jak masz na gwarancji to nie znajdziesz takiego oleju z oficjalną aprobatą VW.

:roll: tz. ...?

To znaczy, że ani Liqui Moly, ani Motul, ani Valvoline ani Neste SAE 0W40 nie mają oficjalnej aprobaty VW, ale zawsze można zalać 0W40 Castrola albo Mobila

https://erwin.volkswagen.de/erwin/volkswagen/files/oil/step_50200_50500.pdf

[ Dodano: Czw 30 Sty, 14 09:37 ]

tak się zastanawiam nad 0W50 Sustina

Ja też się zastanawiam nad tym olejem, ale cena odstrasza.

[Pidziek]

Zwłaszcza że nic o tej ich "magicznej" bazie nie mogę się dowiedzieć...

[Sebastian_M26]

Paolo: a co z Eneosami i Sustinami bo widzę ekspansję na rynku w PL.

Ktoś to wlewał już do swojego silnika
, tak się zastanawiam nad 0W50 Sustina do wersji TSI/ TFSI ....ciekaw jestem Waszych opinii

Aby się nie okazały produktami rozlewanymi w europie przez jakąś lokalną rafinerie. Zresztą parametry techniczne mają nie ciekawe.

[PAOLO ESCO]

Widzisz w Krakowie na Zakopianskiej klient wrócił z kwitkiem bo miał zmienne okresy poprosił o stałe w związku z tym że miał olej VW 502.00 i został odprawiony z kwitkiem że takiego oleju nie może zalać bo ma ...zmienne okresy.

bzdura ... zrypałbym ich jak "psa" a potem wysłał pismo do SAP ... a tak w ogóle to "klient" chyba nie czytał Instrukcji obsługi, gdzie wyraźnie pisze jaki olej można lać -i nie pisze nic
o oficjalnej aprobacie VW ! - tylko :
"Niżej wymienione specyfikacje (normy VW) muszą być podane na pojemniku z olejem osobno lub wraz z innymi specyfikacjami" - nie ma mowy nic o jakichś "oficjalnych aprobatach" ... albo ma specyfikację albo nie ma i nie ma co się tutaj rozpisywać.

Nooo chyba, że nie mógł zalać oleju ze specyfikacją VW 502.00 bo miał np. silnik 1,6 TDI z DPF-em to wtedy inna bajka... i ASO miało całkowitą rację.

To znaczy, że ani Liqui Moly, ani Motul, ani Valvoline ani Neste SAE 0W40 nie mają oficjalnej aprobaty VW, ale zawsze można zalać 0W40 Castrola albo Mobila

odpowiedź masz powyżej (zresztą ta lista jest dokładniejsza http://www.audiusa.com/content/dam/a...e-Bulletin.pdf ) i nie może tak być, że jeden i ten sam olej ma lub nie ma specyfikacji bo skoro producent takową specyfikację na dany olej posiada (i za nią zapłacił oczywiście) to obowiązuje ona na ten produkt wszędzie (pozostaje jedynie np. kwestia jej odnowienia dajmy na to w Europie czy USA gdzie te terminy mogą się nie pokrywać - przypadek LM TT4100 gdzie LM w Europie zrezygnował ze wykupienia ponownie specyfikacji 505.01 (na rzecz TT 4600 który ma aktualnie 505.01) i jedynie deklaruje spełnienie w/w specyfikacji ... a TT 4100 w USA ma nadal specyfikację 505.01 - :2kc
...wystarczy napisać, zadzwonić do danej firmy, przedstawiciela oleju który kupiliśmy i powiedzieć, że dane ASO odmówiło nam wlania oleju ze specyfikacją VW umieszczoną na opakowaniu - ich prawnik lub rzecznik szybko takie ASO "wyprostuje" ...

Klient tak się wkur... że Skodę daje synowi i powiedział ze juz więcej tej marki nie kupi i poszedł do salonu KIA i kupił jakiegoś SUV-

i bardzo dobrze, bo przy takim podejściu i polityce Skody/ ASO szybko stracą klientów i może pojmą swój błąd :wink:

Eneosami i Sustinami bo widzę ekspansję na rynku w PL.

nic... :wink: Jak dadzą ta samą bazę co w Japan to pogadamy...

też się zastanawiam nad tym olejem, ale cena odstrasza.

no właśnie...

[ Dodano: Czw 30 Sty, 14 10:21 ]

Aby się nie okazały produktami rozlewanymi w europie przez jakąś lokalną rafinerie. Zresztą parametry techniczne mają nie ciekawe.

dokładnie, już nie chciałem tego wprost pisać...

[Pidziek]

Aby się nie okazały produktami rozlewanymi w europie przez jakąś lokalną rafinerie. Zresztą parametry techniczne mają nie ciekawe.

No te tańsze są w Europie lane chyba w Belgii a Sustina podobno tylko i wyłacznie z Japonii.
Ale to czy coś jest lane tu czy tam jeszcze nie znaczy że to jest złe..

:twisted: bzdura ... zrypałbym ich jak "psa" a potem wysłał pismo do SAP ... a tak w ogóle to jak klient nie czytał Instrukcji obsługi, gdzie wyraźnie pisze jaki olej można lać - nie pisze nic
o oficjalnej aprobacie VW ! - tylko :

Paolo słuchaj facet ma ok. 60 lat stateczny i ułożony facet już mu się nie chciało drzeć z nimi ...

i bardzo dobrze, bo przy takim podejściu i polityce Skody/ ASO szybko stracą klientów i może pojmą swój błąd :wink:

Mało tego Skoda podobno już poszła do "żyda " na wymiankę za nową KIA bo obsługa w KIA była tak dobra że nie ma porównania Skoda myśli że jest nr.1 i bedzie wiecznie spijać piankę a ludzie którzy wydają po 100 000zł lubią jak ktoś obchodzi się z nimi dobrze nie tylko w momencie podpisania umowy ale i później.
Podobno warto bo te IX35 fajnie chodzą a obsługa naprawdę dobra nikt nie karci klienta za to co wybiera klient płaci a to on jest najważniejszy a nie Pan X który nie rozumie że jak nie bedzie klienta to będzie szukał innej roboty no ale może się nie znam :-)))))

Wydaje mi się że uczciwym podejściem powinno być proszę bardzo proszę Pana może Pan taki olej zastosować ale musi Pan zobligować się do interwiałów cyklicznych co 15 000km lub 1 rok w zależnosci co następi pierwsze i dowidzenia a nie od razu skok na chłopa niech ktoś wreszcie inwestuje nie tylko w narzędzia i płytki ale w wiedzę pracowników.

Sustina wydaje mi się być rozwinięciem linii produktów bezcynkowych opartcych częsciowo na MoDtC z lekkim dodatkiem ZDDP aby sprostać wyśrubowanym normom CO2 w Japonii z ok. 50-60% zawartością baz grupowanych w okolicy IV, V czyli PAO i ESTRY.
Podobną technologię ma GT1 0W20 z Fuchs olej bezcynkowy.

No ale czy to tak powala hm...

Zobacz PAOLO pierwszą z brzegu UOA:



Analiza nie skarzona naszym LPG

A dla porównania jakiś tam Amsoil 0W20 z Hondy 2.4 z Polski z LPG sekwencyjnej
Auto używane przez 13 000km po Warszawie głównie miasto.




OK wracam do roboty miłego dnia i sorki za literówki

[PAOLO ESCO]

PAOLO pierwszą z brzegu UOA:

... TBN i TAN - masakra... a tutaj piszą "TBN is fine"

Sustina wydaje mi się być rozwinięciem linii produktów bezcynkowych opartcych częsciowo na MoDtC z lekkim dodatkiem ZDDP

normalne dodatki, jedynie zwiększona lekko ilość Boru i Molybdenu w stosunku do Amsoila ale i tak Amoil wypadł lepiej wg. mnie.

50-60% zawartością baz grupowanych w okolicy IV, V czyli PAO i ESTRY

a jakieś "kwity" na poparcie tej tezy ?

[Pidziek]

a jakieś "kwity" na poparcie tej tezy ?

Nie nie to takie gdybanie tylko nie poparte żadnymi dowodami więc równiedobrze to co wnioskuję można wsadzić do kosza :-)
Strona 4/7 coś może sugerować że jakieś tam

http://www.worldpac.com/tagged/ENEOS%C2%A0PREMIUM%C2%A0MOTOR%C2%A0OIL%C2%A0SUSTINA%C2%A00W-20-E2EEN.pdf

Sekcja 11.

http://www.sustina.us/files/ENEOS_MOTOR_OIL_SUSTINA_0W-20.pdf

Jeszcze bym zobaczył analizę według SAJ J300 tego oleju 0W50 bo bardzo ale to bardzo mnie ciekawi jego faktyczna lepkość bo widziałem juz wiele olejów :-)
Katalogowo wygląda super.

Tak sobie patrze PAOLO...

Sustina 0W50 i czytam jego parametry :

http://www.eneosoil.pl/files/1381150148_PDS%20Eneos%20Sustina%200W50%20-%20PL.pdf

Jakaś analiza w USA i wychodzi że lego lepkość tak jakby się nie mieściła w klasie 0W50:

http://www.bobistheoilguy.com/forums/ubbthreads.php?ubb=showflat&Number=2816079

Tabelka:

[PAOLO ESCO]

lepkość tak jakby się nie mieściła w klasie 0W50:

już było o tym w wątku.

coś może sugerować że jakieś tam

olej "syntetyczny" w szerokim tego pojęciu... i mogliby się zdecydować ile go jest > 65 czy > 70
nośnik - olej mineralny 10-25 % "standard" ale ma sporą ilość Molybdenu jak widać (po UOA też to widać).