Jaki olej do benzyniaka?

[jaro4444]

Uświadom ich np. Czym grozi nadmierne SAE mimo że silnik cichy ,lub niskie jeżeli ma być wyższe

Przepływ, chłodzenie węzłów, zawór obejściowy, grubość klina olejowego, przekrój kanałów olejowych, wydatek pompy oleju, ...

dlaczego UOA z rosji i USA nie mają odzwierciedlenia w Europie.

Zawartość siarki w paliwie (choćby ostatnie UOA Shella 0W30 PurePlus w 1,8 TSI na oilclub.ru), dopuszczalne prędkości (USA),

Albo dlaczego niektóre zacne firmy jak Millers czy Penrite albo Motul trzymają tradycyjny ZDDP zwłaszcza do sportowych i zabytkowych.

Np. przez płaskie popychacze... Poza tym full ZDDP jest Amsoil DEO i dlatego też się świetnie sprawdza w 1,9 TDI gdzie krzywka zasuwa po płaskiej szklance nie po rolce łożyskowanej...

ODCZUCIA i WRAŻENIA - no ale tak jak ostatnio ktoś konfabulował izepsuł wszystko (przekładniowy fusch) był cichuteńki i wyjący zarazem , więc jak?

Jeśli do mnie pijesz to masz wyraźną odpowiedź - po pierwszych pozytywnych wrażeniach wiosną (umiarkowane temperatury zewnętrzne), latem w trasach wakacyjnych i nie tylko, z dużymi prędkościami się nie sprawdził. Wyleciał, zastąpił go Ravenol MTF-3. Jest o niebo lepiej. Poza tym 443 Nm to nie 350. Swoje to też wnosi...
Podobnie jak z silnikowymi - Fuchs miał byś cudem nad cudami (głównie przez marketingowców forumowych) i jak szybko przyszedł tak szybko odszedł...
Oddając sprawiedliwość - w skrzyni 6b. wzdłużnej, Passat B5 BGW mojego ojca, Sintofluid 75W80 sprawdza się.

Spokojnie, z odsieczą przychodzi GTL z modulowanym na życzenie VI zazwyczaj > 200

Dlatego sprawdzę na własnej skórze Shella AV-L 0W30 z VI np. wynoszącym 204
http://www.epc.shell.com/docs/GPCDOC_Local_TDS_United_Kingdom_Shell_Helix_Ultra_ Professional_AV-L_0W-30_(C3_VW_504_507)_(en-GB)_TDS.pdf

[leonn]

Acheron: zamiast podawać linki napisz od siebie kilka zdań.

Pidziek, myślałem, że ostatnia akcja coś Ciebie nauczyła.
A Ty znowu jakiegoś Jurrka-Mamońa zaprosiłeś do dyskusji :bajer jak by jeszcze wiedział coś ciekawego czego inni jeszcze nie wiedzą? Ech Pidziek, ad:

[acheron]

No i widzisz jaro4444 wiedzy wam nie brakuje , tylko z tonu spuścić można. Akurat Twoje odczucia odczytałem dobrze , jak wyje to zlew. A kto słyszał że cicho jest ? pewnie Twoją rzetelność ktoś ma w d..ie byle utrzymać się przy rozmowie, a cała reszta głupieje. Zapamiętałem Twoją opinię o przekładniowym castrolu i już wiadomo że Twoje obserwacje są cenne dla forum , no ale w imię niepojętego czegoś , ktoś wysadza Cię w powietrze.

Obyś zaraził pozbawionym meinstreamu spojrzeniem większość tu piszących.

Co chciałem już powiedziałem zróbcie z tego użytek albo olejcie to .

Ps. z przyjemnością wpadnę kiedyś poczytać o Twoich wrażeniach z Penrite (zapowiadałeś)

Shell 0W30 - zlałem po 3500km - zauważalnie rosła, lepkość , spalanie, niezadowolenie. (zrobił trasę tylko Luxemburg- PL - Luxemburg)

[jaro4444]

Ps. z przyjemnością wpadnę kiedyś poczytać o Twoich wrażeniach z Penrite (zapowiadałeś)

Ma być dostarczony w poniedziałek i zalany do skrzyni starego japońca, 6b, poprzecznej, haczącej bo zamiast max 60 kkm oryginalny olej ma 175 kkm :szeroki_usmiech . Choć do tego konkretnego auta zalecają Ravenola MTF-1 z normą Nissan KE91699942 (czyli mniej więcej coś jak GM 1940182). Trochę obawiam się Penrite ale ma obiecującego Brookfield'a i VI, cóż pojeździmy zobaczymy...

Z tymi olejami do 507.00 to zgłupieć można :| Po tym co piszesz nie wiem czy nie zostać przy Mobilu 1 0w40 ESP...

A co do full ZDDP za zapytaj Rogala (i z tego co wiem wielu innych) o ich wałki w 1,9 TDI po "uwilebionym" forumowym oleju...

Dlatego u mojego staruszka w 2.0 TDI 8V jest DEO i będzie jeszcze długo...

[pedros]

Ps. z przyjemnością wpadnę kiedyś poczytać o Twoich wrażeniach z Penrite (zapowiadałeś)

Ma być dostarczony w poniedziałek i zalany do skrzyni starego japońca, 6b, poprzecznej. Pojeździmy zobaczymy...

Z tymi olejami do 507.00 to zgłupieć można :| Po tym co piszesz nie wiem czy nie zostać przy Mobilu 1 0w40 ESP...

Praw fizyki nie ominiemy. W tribologii juz dawno zostały utworzone kanony i "dogmaty"
Problemem jest mnostwo przeciwstawnych wektorów działań dodatków olejowych.

Deprestatory, detergenty, antypienne dodatki, dodatki przeciwzuzyciowe stoja nierzadko w opozycji do siebie.
Wisienka na torcie jest ekologia, dyktujaca nie tyle parametry uzytkowe ( istotne w kontekscie dopalaczy katalitycznych, fiktrow czastek stalych) ale czesto pomijany aspekt jak utylizacja oleju przepracowanego wymuszajaca formulacje przejazne recyclingowi.


Znowu powtórzę, lepiej czesciej zmieniać niż drapać żelazo. (I nie jest to nieekologiczne, bo olej przepracowany jest w pełni wykorzystany). Pisze o cywilnym użytkowaniu.

[jaro4444]

Znowu powtórzę, lepiej czesciej zmieniać niż drapać żelazo. (I nie jest to nieekologiczne, bo olej przepracowany jest w pełni wykorzystany).

Fajnie huczy w piecu olejowym :diabelski_usmiech

[Kris86]

Jako laik zacząłem się już gubić w tych wszystkich olejach :P Chciałem niedługo wymienić olej i byłem już zdecydowany na Orlen Platinum MaxExpert V 5W30 z uwagi na całkiem dobre parametry (vide http://www.oil-club.ru/forum/index.p...ttach_id=17566), przystępną cenę, świeżość produktu i pewność zakupu (na stacji Orlen).
Jednak zaciekawiony rozmowami o technologii kryjącej się pod skrótem GTL zacząłem czytać o Shell Helix Ultra Professional AV-L 5W-30. Parametry też wydają się być chyba dobre (vide http://www.epc.shell.com/Docs/GPCDOC_GTDS_Shell_Helix_Ultra_Professional_AV-L_5W-30_(VW_504_507)_(en)_TDS.pdf) i teraz sam już nie wiem, który kupić. Jeżdżę normalnie (w mieście czasem dynamicznie czasem spokojnie, a na ekspresówkach i autostradach z prędkościami dozwolonymi +- 10 km/h). Czy jak chcę wymieniać olej co roku lub 15 tys. km jest jakaś duża różnica między tymi olejami czy kupić ten, który będzie tańszy na stacji paliw?

[jaro4444]

Do TSI to bym lał osobiście coś full saps i lepkości 0w30 lub 0w40 z normą 502.00. Np.:
- Statoil V 0W30,
- Neste City Pro 0W40,
- Millersa XF 0W40,
- Xado 0W40 - jeśli gdzieś jeszcze dostaniesz,
- Valvoline SyntPower 0W40,
- i najtaniej a wcale nie gorzej j.w. Mobil 1 New Life 0W40 (szukaj najlepiej butelki od połowy 2014 r.)
Wymiana max. 15 kkm (najlepiej co 10-12 kkm)
Swoją drogą kto sprowadzi to w ludzkich cenach? :

http://www.eurol.com/en/37-products/719-eurol-synergy-0w-40.html

[pedros]

Znowu powtórzę, lepiej czesciej zmieniać niż drapać żelazo. (I nie jest to nieekologiczne, bo olej przepracowany jest w pełni wykorzystany).

Fajnie huczy w piecu olejowym :diabelski_usmiech

a jakie fenomenalne kolorowe oczka robi na wodzie :diabelski_usmiech :satan

[rezon]

Do TSI to bym lał osobiście coś full saps

a później wielkie lamenty ile to nagaru się osadza :roll: ciekawe skąd...

[jaro4444]

a później wielkie lamenty ile to nagaru się osadza ciekawe skąd...

Z nagarami gdzie? Na tłoku czy piszesz o syfie w kanale dolotowym głowicy?

Jak na razie nawiększe przebiegi na TSI, za które odpowiadam dochodzą do 100 kkm. Zero problemu z nadmierny poborem oleju, nagarem i łańcuszkami.

Jeśli chodzi o środek silnika to oczywiście, że lepszy jest dobry pakiet detergentów i przeciwzużyciowy. A jak o zawór dolotowy - to skąd bierze się tam olej?
1. Odparowanie i to co z odmy - czyli jak wysoki NOAC to kupa syfu,
2. Nieszczelności na turbinie - na jakim smarowidle się ona szybciej zużyje - na 504.00/507.00 płynącym w ok. -38C czy na dobrym 502.00 płynącym w -50 do tego w pełnym pakietem przeciwzużyciowym?
3. Nieszczelności na uszczelniaczach zaworowych. To samo tyczy się ich jak turbiny.
Więc co lepiej stosować na dłuższą metę?

Poza tym najnowsze 1,8 TSI mają 8 wtryskiwaczy i ginie problem zaworu dolotowego. Więc tym bardziej lać 502.00

[Biszczu]

Niech administracja usunie moje konto

wedle życzenia

[jaro4444]

pewnie Twoją rzetelność ktoś ma w d..ie byle utrzymać się przy rozmowie, a cała reszta głupieje.

[PAOLO ESCO]

Swoją drogą kto sprowadzi to w ludzkich cenach? :

nie spotkałem się ale z karty wynika że 0W40 ma 35-50% PAO 4-tej. klasy - CAS nr 68037-01-4 całkiem ciekawy jest też net z 0W30.

[endryu]

Swoją drogą kto sprowadzi to w ludzkich cenach? :
http://www.eurol.com/en/3...ergy-0w-40.html

Może już jest w Polsce http://eurolpolska.pl/firma-eurol/dystrybucja-w-polsce/

[pedros]

co byscie wybrali

1. Zwykly hydrokrak w Polsce znany jako pelen syntetyk plus np AR9100

czy


2. Niezwykly olej w kontekscie ceny byc moze syntetyczny PAO ok 30% i bez witamin ze strony uzytkownika?


Klasa lepkosci ta sama. Interwaly takie same tj ok 12kkm.

Dodam ze opcja 1 znacznie tańsza.

[Kris86]

Do TSI to bym lał osobiście coś full saps i lepkości 0w30 lub 0w40 z normą 502.00

Dzięki za odpowiedź i listę propozycji Mam tylko wątpliwości czy full saps nie zaszkodzi katalizatorowi i go nie zatruje (mam normę EURO 5)

[PAOLO ESCO]

co byscie wybrali

opcja 1, bo zbytnio nie rozumiem tego stwierdzenia

Niezwykly olej w kontekscie ceny byc moze syntetyczny PAO ok 30%

co to znaczy niezwykły w kontekście ceny ?
Jak do tego HC dopakujesz dodatek za +- 50/70 zł to trochę hmmm cena wzrośnie i wyjdzie na to, że w tej cenie będziesz miał (jak znajdziesz) dobry olej.
Oczywiście sprawdzić zawsze można ...

[rodro]

[ Dodano: Sob 31 Sty, 15 19:56 ]

Shell 0W30 - zlałem po 3500km - zauważalnie rosła, lepkość , spalanie, niezadowolenie. (zrobił trasę tylko Luxemburg- PL - Luxemburg)

Ja również zaobserwowałem wzrost spalania na tym oleju.

[pedros]

co byscie wybrali

opcja 1, bo zbytnio nie rozumiem tego stwierdzenia

Niezwykly olej w kontekscie ceny byc moze syntetyczny PAO ok 30%

co to znaczy niezwykły w kontekście ceny ?
Jak do tego HC dopakujesz dodatek za +- 50/70 zł to trochę hmmm cena wzrośnie i wyjdzie na to, że w tej cenie będziesz miał (jak znajdziesz) dobry olej.
Oczywiście sprawdzić zawsze można ...

Opcja jeden. Hc mam za bezcen stąd pytanie. Po aplikacji AR9100 2 butelki wystarcza na 3 zmiany.

Niezwykly w kontekście ceny = drogi (powiedzmy 180 pln / 5l)

[PAOLO ESCO]

Hc mam za bezcen stąd pytanie. Po aplikacji AR9100 2 butelki wystarcza na 3 zmiany.

to chyba nie ma o czym pisać. Bierz, sprawdź. Najwyżej zlejesz ten olej wcześniej np po 8 tys km. Krzywdy silnikowi nie zrobisz zapewne.

[Sebastian_M26]

Do TSI to bym lał osobiście coś full saps

a później wielkie lamenty ile to nagaru się osadza :roll: ciekawe skąd...

To po dolewałeś dodatek do swojego kastrata 504.00, robiąc z niego full saps?

[jaro4444]

nie spotkałem się ale z karty wynika że 0W40 ma 35-50% PAO 4-tej. klasy - CAS nr 68037-01-4 całkiem ciekawy jest też net z 0W30.

A sprawdź Paolo gdzie powstaje Valvoline, Xado, Verylube i NGN

Tak samo sprawdź gdzie powstaje Liqui Moly (podpowiem Saarlouis) i porównaj Synthoila 5W40 z Meguinem:

http://www.oil-club.ru/forum/topic/4429-4429/

http://www.meguin.de/meguin/produktdb.nsf/id/d_4808.html

Wnioski nasuwają się same...

[PAOLO ESCO]

sprawdź gdzie powstaje Valvoline, Xado, Verylube i NGN

już sprawdziłem i to dawno, jak kupowałem Xado i Valvoline :wink: Dobrze kombinujesz.

[toddy]

Hejka! Oprócz RS-a mam jeszcze poczciwego Jeepka. Poprzedni właściciel lał do niego olej mineralny. Chciałbym przejść na syntetyka lub półsyntetyka, ale naczytałem się tylu różnych opinii na temat takiej akcji że sam już nie wiem co robić. Był tu na forum gość który chyba z olejami ma dużo wspólnego ale nie pamiętam jego nicka. Może ktoś przypomni lub poradzi czy robić taką zamiankę czy nie? Pacjent to benzyniak z przebiegiem blisko 300 000 km.