Skrzynia DSG - jakie przebiegi bez napraw

[rufus123]

Dzisiaj zrobiłem nastawy podstawowe skrzyni i efekt jest super skrzynia działa o wiele lepiej.

[heretyk]

Dzisiaj zrobiłem nastawy podstawowe skrzyni i efekt jest super skrzynia działa o wiele lepiej.

O jakich nastawach podstawowych mówisz? Chodzi ci o update softu przez VAS, czy faktycznie nastawy podstawowe (Basic settings) w VCDS?

[rufus123]

nastawy podstawowe (Basic settings) w VCDS

O to mi chodzi

[heretyk]

nastawy podstawowe (Basic settings) w VCDS

O to mi chodzi

Podrąże temat dalej Co w takim razie sie poprawiło?

[rufus123]

Co w takim razie sie poprawiło?

1. Gdy zaraz po uruchomieniu silnika z pozycji P przełączam na R nie czuć takiego delikatnego szarpnięcia (wywołanego pracą zębatek). I drążek zmiany biegów przełącza się z mniejszym oporem.
2. W czasie spokojnej jazdy biegi zmieniają się płynniej i szybciej (przed zrobieniem nastawów wrażenie towarzyszące zmianie biegów było takie, jak w manualu ślizgające się sprzęgło).
3. Przy ruszaniu auto wcześniej zaczyna pełzać - wcześniej jak parkowałem między dwoma autami przy lekkim nachyleniu zanim auto zaczynało pełzać potrafiło się stoczyć kawałek. Teraz puszczam hamulec i już mniej więcej w połowie auto zaczyna pełzać.
Dzięki temu również szybciej ruszam spod świateł

[uisats]

Witam,

Podłączę się ze swoim pytaniem do tematu. Mam nowego RS'a z DSG, 6 biegów. Od nowości jedna rzecz mnie zastanawia: kiedy np. na trasie dojeżdżam do strefy zabudowanej i chcę przyhamować silnikiem, redukuję z 6 na 5 i potem na 4. Czasami przy dojeżdżaniu do świateł podobnie (nawet do 3 czy 2). Podczas tej redukcji (zero gazu!) auto lekko przyspiesza - takie jest wrażenie chyba kiedy sprzęgła się przełączają - tylko przez mniej niż sekundę i potem wskakuje ten niższy bieg. Temu towarzyszy taki odgłos stuknięcia albo klaśnięcia. Zaraz po tym odgłosie obroty silnika wzrastają i ładnie hamuje. Tego efektu dźwiękowego nie ma kiedy redukcji dokonuję przy lekkim gazie (np. przed wyprzedzaniem) ani kiedy DSG automatycznie robi redukcję podczas zwykłego hamowania. Czy ten typ tak ma?

Dzięki,
SK

[jarrypl]

VW Touran BKD 410Nm przebieg 205 tys. km olej wymieniany co 60 tys. km wad nie stwierdzono

A co do DSG to jest żaden automat, dwie manualne skrzynie zamknięte w jednej obudowie tylko zmiana biegu jest sterowana elektronikom ,zaworami elektromagnetycznymi zamiast zmiany rękom jak w zwykłej skrzyni ,cały dynks DSG. Sprzęgła też są wymienne ,tylko cały komplet

no, nareszcie ktoś nas tu oświecił
to, że nie jest to przekładnia hydrokinetyczna nie zmienia faktu, że jest automatem.

dla takich skrzyń jak DSG mamy nazwę zautomatyzowana zamiast automatyczna, dla odróżnienia od tych z konwerterem momentu, laicy oczywiście będą mówić automat, ale ludzie o nieco większej ogładzie technicznej nazywają rzeczy po imieniu

[ Dodano: Pon 12 Lis, 12 09:15 ]

Witam,

kiedy np. na trasie dojeżdżam do strefy zabudowanej i chcę przyhamować silnikiem, redukuję z 6 na 5 i potem na 4. Czasami przy dojeżdżaniu do świateł podobnie (nawet do 3 czy 2). Podczas tej redukcji (zero gazu!) auto lekko przyspiesza - takie jest wrażenie chyba kiedy sprzęgła się przełączają - tylko przez mniej niż sekundę i potem wskakuje ten niższy bieg. Temu towarzyszy taki odgłos stuknięcia albo klaśnięcia.

u mnie tego efektu nie ma, no chyba że z dużej góry zjeżdżam i wymuszam niższy bieg aby zwiększyć siłę hamowania silnikiem

[szkoda]

laicy oczywiście będą mówić automat

ja w takim razie pozostanę spokojnie laikiem

co do tematu :idea:
to dorzucam jeszcze paska kumpla, o którym wspominałem zapewne gdzie indziej -> DSG6, przebieg bez naprawy to ~40kkm (wymiana sprzęgieł zdaję się)

[Maicroft]

DSG6, przebieg bez naprawy to ~40kkm (wymiana sprzęgieł zdaję się)

Na pewno DSG6 ?? Bo pasek i pewnie 1.8TSI to mi sie kojarzy z DSG7 i bujaniem sie z DSG7 jak u nas

[szkoda]

DSG6, przebieg bez naprawy to ~40kkm (wymiana sprzęgieł zdaję się)

Na pewno DSG6 ?? Bo pasek i pewnie 1.8TSI to mi sie kojarzy z DSG7 i bujaniem sie z DSG7 jak u nas

2,0TSI 200KM, DSG6 o dziwo.

[piramida]

DSG6, przebieg bez naprawy to ~40kkm (wymiana sprzęgieł zdaję się)

Na pewno DSG6 ?? Bo pasek i pewnie 1.8TSI to mi sie kojarzy z DSG7 i bujaniem sie z DSG7 jak u nas

2,0TSI 200KM, DSG6 o dziwo.

pewnie dsg6 jest tańsza w produkcji dlatego znalazł sie w skodzie a ze się okazała lepsza to tylko sie cieszyć

[szkoda]

DSG6, przebieg bez naprawy to ~40kkm (wymiana sprzęgieł zdaję się)

Na pewno DSG6 ?? Bo pasek i pewnie 1.8TSI to mi sie kojarzy z DSG7 i bujaniem sie z DSG7 jak u nas

2,0TSI 200KM, DSG6 o dziwo.

pewnie dsg6 jest tańsza w produkcji dlatego znalazł sie w skodzie a ze się okazała lepsza to tylko sie cieszyć

nie do końca kumam ale do 2,0TSI idzie DSG6 i to jest normalne czy w skodzie czy gdziekolwiek

[Psycho Dad]

Tak to normalne 2.0 TSI ma większy moment i dlatego wkładane jest 6-DSG

[Maicroft]

Do mocnych silnikow jest DSG7, ale chyba tylko do silnikow wzdluznych w tym wersja do 4x4

[jarrypl]

Do mocnych silnikow jest DSG7, ale chyba tylko do silnikow wzdluznych w tym wersja do 4x4

do mocnych silników DSG6, na suchym sprzęgle DSG7 do słabszych

[Maicroft]

Do mocnych silnikow jest DSG7, ale chyba tylko do silnikow wzdluznych w tym wersja do 4x4

do mocnych silników DSG6, na suchym sprzęgle DSG7 do słabszych

Czas idzie do przodu.

DSG DQ200 - Suche sprzegła i 7biegów (max 340Nm na seryjnych sprzegłach) silniki z momentem obr. ponizej 270nm. 1.4 i 1.8 TSI
DSG DQ250 - Mokre sprzegła i 6biegów (max 460Nm na seryjnych sprzegłach) 2.0TFSI/TSI (poprzecznie montowane) 3.2/3.6 VR6, 1.9/2.0TDI
DSG DQ500 - Mokre sprzegła i 7biegów (max 600Nm na seryjnych sprzegłach) 2.5TFSI, 2.0BiTDI (T5)

Jest jeszcze DQ501

[jarrypl]

no popatrz, faktycznie

byłem przekonany że 02E to DSG6 mokra i 0AM to sucha DSG7, a tu takie zmiany...

EDIT: doczytałem teraz że DQ250 to wewnętrzna nazwa dla 02E a DQ200 dla 0AM czyli gdzieś tam mówimy o tym samym tylko innym językiem

[fabia RS DSG]

SILNIK: 2,0tdi BKD
CHIPTUNING: tak i nie
SKRZYNIA: DSG 6biegów
PRZEBIEG:117000 jak narazie bezproblemow,olej i filtr wymiana przy 67tys. SILNIK: 1.4 tsi cova
CHIPTUNING: nie, choc kto wie... byle nie w comsport :x
SKRZYNIA: DSG 7 biegów
PRZEBIEG:45300 chyba za wczesnie na problemy.skrzynia marzenie szkoda ze w octavi jest 6

:cry:

[Maicroft]

Moze ogarnij ten post jakos sensownie, bo totalny burdel w nim panuje.
45tys, to za wczesnie. A co powiesz na 19tys i slizgajace sie sprzegla w DSG7

[KriSSo]

A co powiesz na 19tys i slizgajace sie sprzegla w DSG7

No właśnie. W mamuśki YETI 1.2 TSI (przebieg 10 000 km) już zaczęły się problemy z DSG7. Trzeba pojechać i pokłócić się w ASO co nieco. Oprócz ślizgania jeszcze mocne drgania czy raczej szarpanie na II biegu przy niskich obrotach.

[Waciak]

CHIPTUNING: nie, choc kto wie... byle nie w comsport :x

Masz rację w comsporcie nie ale szczerze polecam Compsport

[Maicroft]

KriSSo, http://forum.octaviaclub.pl/viewtopi...ht=drgania+dsg

Ktory rok i miesiac Yeti ??

[KriSSo]

Ktory rok i miesiac Yeti ??

Listopad 2011 rok.

[Maicroft]

No to ciekawe, czy fabrycznie wlecial nowy czy jeszcze stary docisk z zapasow. Ja czekam na wymiane. Juz wszystko ustalone.

[KriSSo]

czy fabrycznie wlecial nowy czy jeszcze stary docisk z zapasow

Skoro problem się pojawił, to rozumiem, że ze starych zapasów. Najgorsze jest tylko to użeranie się z człowiekiem w ASO, który wielokrotnie pewnikiem zmarnuje mój czas, będę musiał pitnaście razy przyjeżdżać. Najpierw powiedzą, że wszystko ok, potem będą zawracać d.....pę updatami softu, tylko po to, by po którejś tam wizycie umówić na wymianę. Ja nie mam czasu na takie bzdety, stąd zdenerwowanie. Ty masz prościej, bo jest diagnoza i jest termin.