Wycieraczki "Kaput" ?? - jest na to sposob

[Maicroft]

Kazda z czesci tam uzytych ma swoj numer z ETKI, a wiec idac do ASO musza taka czesc sprowadzic, kwestia czy bardziej oplaca sie zamowic dwa swoznie i cos tam jeszcze ewentualnie, czy lepiej caly mechanizm

[jan17]

Potrzebny jest tylko jeden sworzeń, ten od strony kierowcy. Jest to wada tego mechanizmu i tylko ten zapieka się.

[nico21]

Potrzebny jest tylko jeden sworzeń, ten od strony kierowcy. Jest to wada tego mechanizmu i tylko ten zapieka się.

dokładnie u mnie tez sie zapiekł ten od kierowcy - chyba wada fabryczna, w nowych mechanizmach juz podobno cosp poprawili i nie powinien sie zapiekac ale nie był bym taki pweny.

Niezle musiałes walic po tym sworzniu i słabo zabezpieczyłęs gwint. U mnie tez ani nie drgnął - w ruch poszło imadło oraz młotekna cała długosc gwintu nakreciłem nakretki i jazda młotkiem. Na szczescie pusciło

[RomanS]

Kazda z czesci tam uzytych ma swoj numer z ETKI, a wiec idac do ASO musza taka czesc sprowadzic, kwestia czy bardziej oplaca sie zamowic dwa swoznie i cos tam jeszcze ewentualnie, czy lepiej caly mechanizm

Sęk w tym, że sworznie w ETCE Skody nie występują jako część zamienna ! Przynajmniej było tak w 2002 roku gdy ich poszukiwałem. Częścia zamienną był cały szkielet, tzn. mechanizm bez silniczka i ramion popychających sworznie.
Na samych ramionach sworzni są wybite numery katalogowe (o ile dobrze pamiętam to różnią się !) więc może np. od Golfa ? Jak już wymieniłem mechanizm to spotkałem same sworznie w jakimś sklepie internetowym.

Potrzebny jest tylko jeden sworzeń, ten od strony kierowcy. Jest to wada tego mechanizmu i tylko ten zapieka się.

Myślę, że wysnuwasz zbyt daleko idące wnioski, co do tego, że tylko od strony kierowcy. W moim przypadku akurat padł ten od strony pasażera. Próba wybicia skończyła się szybko, tzn. odpadła część gwintowana,
pęknięcie na karbie, w przekroju widać, że przehartowane na wskroś.
Sworzeń od strony kierowcy zaś rozebrałem bez większego problemu.

[jan17]

Kazda z czesci tam uzytych ma swoj numer z ETKI, a wiec idac do ASO musza taka czesc sprowadzic, kwestia czy bardziej oplaca sie zamowic dwa swoznie i cos tam jeszcze ewentualnie, czy lepiej caly mechanizm

Sęk w tym, że sworznie w ETCE Skody nie występują jako część zamienna ! Przynajmniej było tak w 2002 roku gdy ich poszukiwałem. Częścia zamienną był cały szkielet, tzn. mechanizm bez silniczka i ramion popychających sworznie.
Na samych ramionach sworzni są wybite numery katalogowe (o ile dobrze pamiętam to różnią się !) więc może np. od Golfa ? Jak już wymieniłem mechanizm to spotkałem same sworznie w jakimś sklepie internetowym.


Myślę, że wysnuwasz zbyt daleko idące wnioski, co do tego, że tylko od strony kierowcy. W moim przypadku akurat padł ten od strony pasażera. Próba wybicia skończyła się szybko, tzn. odpadła część gwintowana,
pęknięcie na karbie, w przekroju widać, że przehartowane na wskroś.
Sworzeń od strony kierowcy zaś rozebrałem bez większego problemu.

Sworznie robione są chyba przez jakiegoś rzemieśnika. Mają podtoczenie w tej części, która się zapieka. Można w to miejsce nałożyć więcej smaru i myślę, że to powinno dać efekt.
Jak już wspomniano sworznie różnią się od siebie dlatego należy pamiętać czy jest to prawy czy lewy.

[Maicroft]

RomanS, No wlasnie patrze i dalej jest to jako calosc, ale jak masz to w rekach to widac dokladnie, ze szkielet ma swoj numer i oba swoznie tez maja wlasne numery i to inne, u mnie jeden byl z Golfa drugi z Octavi, a pordzewial ten bardziej niemiecki :diabelski_usmiech

[RomanS]

u mnie jeden byl z Golfa drugi z Octavi, a pordzewial ten bardziej niemiecki

Jakaś zemsta po latach, czy co ? :shock: :diabelski_usmiech

[nico21]

Sworznie robione są chyba przez jakiegoś rzemieśnika. Mają podtoczenie w tej części, która się zapieka

u mnie na sworzniach nie ma zadnych podtoczeń jest tylko wneka w obudowie i tam pakujemy wiecej smaru.

[bart567]

A więc dzisiaj umyłem octavie i na końcu chciałem ściągnąć resztki wody z szyby a tu wycieraczki chodzą jakby chciały a nie mogły tzn. wykonują bardzo opornie jeden - dwa obroty, a następnie słychać takie "pik" i wycieraczki stają. A czym wyższą prędkość ich poruszania włączam tym one coraz gorzej chodzą. Przez ostatni tydzień wycieraczek sie jakoś nie używało ale w ostatni weekend chodziły jeszcze dobrze. Teraz pytanko czy możliwe żeby ten mechanizm u mnie dopadła ta sama dolegliwość która jest opisywana w tym temacie bądź czy to może być to coś z elektryką. Jeśli najprawdopodobniej jest to ta usterka która była wcześniej wymieniana to jutro po południu biorę się do regeneracji, a jeśli to coś innego to trzeba będzie kombinować

[nico21]

stawiam ze na 90% jest to mechanizm. U mnie tez z dnia na dzień przestał chodzić.

[bart567]

Więc już po operacji i rzeczywiście z jednej strony było zapieczone ale była to nie jedyna usterka :roll: . W każdym razie teraz wszystko działa ok.

Ps. nico21 jeśli udało ci się ściągnąć wycieraczki ręcznie to jestem pod wrażeniem, u mnie bez ściągacza nie byłoby szans.

[nico21]

Ps. nico21 jeśli udało ci się ściągnąć wycieraczki ręcznie to jestem pod wrażeniem, u mnie bez ściągacza nie byłoby szans.

na szczęście nie musialem używać ściągacza POWER w łapach :P

[bogusg]

Ps. nico21 jeśli udało ci się ściągnąć wycieraczki ręcznie to jestem pod wrażeniem, u mnie bez ściągacza nie byłoby szans

Nie trzeba ściągacza do zdjęcia ramion . Ramiona wycieraczek mozna ściągnąć z tych stożkowych osi opukując małym młotkiem z zewnątrz tę piastę przez którą przechodzi ta oś. Podobnie jak demontuje się np. sworznie zwrotnicy lub końcówki drązków kierowniczych

[bart567]

Nie trzeba ściągacza do zdjęcia ramion . Ramiona wycieraczek mozna ściągnąć z tych stożkowych osi opukując małym młotkiem z zewnątrz tę piastę przez którą przechodzi ta oś.

Wiem o tym dobrze, nie pierwszy raz coś takiego robie, ale w tym przypadku pomimo opukania młotkiem wycieraczek nie szło ruszyć.

[Maicroft]

sworznie zwrotnicy lub końcówki drązków kierowniczych

Jak maly mlotek to jest 10kg to luzik :twisted:

Ja tam wole do takich rzeczy uzywac narzedzi dedykowanych czyli sciagaczy

To tak jakbys sprezyny z przednich kolumn sciskal drutem i zakrecal 2m rurka, zeby je scisnac

[Tymon]

Ja wymieniłem cały mechanizm wycieraczek.
Ale oczywiście nie pomyślałem że ramie wycieraczki od kierowcy( pasażera jest ok), ma całkowicie uszkodzone gniazdo gdzie wchodzi ten stożek wieloklinowy :x
Wtorek przychodzi nowe ramię :wink:

[nico21]

Tymon, a wywaliłeś stary mechanizm czy go jeszcze masz??

[Tymon]

nico21, chyba mam, ale on był rzeźbiony.
Mianowicie został rozwiercony na śrubeczkę :wink:

[konos513]

A macie moze pomysł na zdjecie ramienia wycieraczki ze sworznia - holernie mocno siedzi :/ Aha no i jeszcze jak zdjac ta pir... osłone podszybia :?:? U mnie to: " wsadz reke pod i ciagnij do siebie" nie działa :evil:

odciągnij ramie wycieraczki i ruszaj nim lekko w stronę szyby i w strone maski u mnie to zawsze działa.

Ja mam O1 z 2003 i już 4 razy wyciągałem mechanizm i smarowałem. Za pierwszym razem mechanizm stanął ( w trasie i oczywiście, deszcz padał). Od tamtej pory wyjmuję go co ~pół roku i smaruję, oprócz tego włożyłem plastikowe oringi, których nie było w moim mech. wycieraczek. Od tamtej pory jestem ich pewien na 100%, mogę się tylko pochwalić, że tylny silniczek mi się zjarał (nie wiadomo dlaczego-fuck).

[Ramsey]

Wlasnie skonczylem regeneracje według poradnika w tym temacie (wycieraczki zdechly wczoraj, bez zadnych objawow wczesniej). Teraz wszystko chodzi idealnie 8) Podziekowania za profesjonalna porade 8)

[darwin33]

witam wszystkich, może ktoś z was spotkał się z taką reakcją wycieraczek w OC1, a mianowicie działają jak chcą i z częstotliwością jaką chcą, bez znaczenia na jaką częstotliwość wycierania są ustawione
:!: PROSZę O PODPOWIEDź. :?:

[skodziak]

A macie moze pomysł na zdjecie ramienia wycieraczki ze sworznia - holernie mocno siedzi :/ Aha no i jeszcze jak zdjac ta pir... osłone podszybia :?:? U mnie to: " wsadz reke pod i ciagnij do siebie" nie działa :evil:

Też miałem taki dylemat, do czasu aż mi mechanik z Sokratesa (ASO) pokazał jakie to proste. Dokładnie tak jest że trzeba unieść jedną połówkę osłony i pociągnąć do przodu.
Możesz pomóc sobie większym wkrętakiem wkladając go pomiędzy osłonę a karoserię, są tam takie zaczepy osłony wchodzące w karoserię. Najgorszy jest pierwszy raz.

Powodzenia

[bogusg]

[Kajtiii]

Wiem że odgrzewam kotleta ale chciałem podziękkowac koledze nico21 za łopatologiczny schemat regeneracji wycieraczek. Dzięki wielkie kolego! U mnie wycieraczki padły wczoraj wieczorem jak lekko przymroziło. Od pasażera ruszyła jak trzeba a ta najmniej wazna (czyli moja) ruszyła może z 20 cm i zakleszczyła się z ta co chodziła normalnie. Ale po co wycieraczki jak jest mróz i szyba przymarza? Rozkręciłem wszystko i okazało się ze gniazdo wycieraczki jest wyszlifowane a trzpień z wielowypustem wyskoczył dopiero po lekkiej perswazji młotem Kupę błota w środku i ogólnie przerażenie że tyle działało Polecam regularne przeglądy mechanizmu!!!!

[cysterniarz]

Re: CZ I

A wiec jak obiecałem przedstawiam foto relacje z naprawy zapieczonego mechanizmu wycieraczek  Zapewne będzie to pomocne dla innych użytkowników 

dzieki nico21 za switny opis, dzis rozwiazalem swoj problem zatartych wycieraczek postepujac krok po kroku, teraz smigaja az miło Punkt na Twoje konto.