Turbo mocno przeładowuje

[greg.ko]

Kasiu wywołałem Cię do tablicy :szeroki_usmiech

[rafiki]

Turbo mocno przeładowuje

Może ktoś mi pomoże, bo już szczerze mówiąc zgłupiałem. Prawdopodobnie padł mi N75 i poszukuję nr części żeby kupić. Na alledrogo są po 90 zł Pierburg o numerach 1K0 906 627E i 1H0 906 627. Sprawdzając w ETCE pokazuje mi +/- 280 zł za 1K0 906 627E i +/- 700 zł za 1H0 906 627, a oprócz tego widzę tam też pozycję "zawór elektromagnetyczny n75" o nr 06A 906 283F za +/- 220 zł.
Oświeci mnie ktoś o co chodzi? Wpisując 1K0 906 627E albo 1H0 906 627 w ETKĘ wychodzi pozycja "przetwornik ciśnienia".

[tomus7]

http://www.skodaczesci.pl/oferta/?sr..._szukaj=szukaj

[rafiki]

tomus7, czyli jeszcze inny nr...w takim razie co z numerem z ETKI?

[tomus7]

rafiki, Zadaj pytanie sprzedawcy a wierz mi znają się.
Przyporządkowując zawór do silnika to wychodzi ten drugi z tym, że podane jest jeszcze nr nadwozia :?: ten pierwszy jest z nr jak u ciebie tylko inne literki i z oznaczenia wynika, że jest to ORI

[kapi]

rafiki, a jesteś pewien że N75 jest uwalony ? może tylko zapchany sadzą ? - ja tak miałem w swoim byłym ATD.
rozebrać się go dało, wyczyścić też. później tylko kropelka i zaworek działał dalej.
wężyki podciśnienia nie są zapchane ?
ja miałem taki z białą główką.

tu masz link > klik <

[rafiki]

Mechanik nie stwierdził wczoraj żadnych problemów i postanowiłem zrobić logi. Dynamiczne 010, 011 - przed logami skasowałem błąd 17965 - charge pressure control p1557 - 35-10 - positive deviation - intermittent
Moje pytania brzmią:
1) Dobrze widzę, że turbo przeładowuje przy ok. 3000 rpm?
2) Jeśli tak, to wyniku czego może się tak dziać?

[rOBERTO795]

ODP.:
1. źle widzisz
2. Gruszka, N75, wężyki itd.

[aniol]

rafiki, Zobacz wężyki,sprawdz gruszkę a potem n-75.

[rafiki]

rOBERTO795, skoro nie przeładowuje to skąd ten błąd i notlauf? W dodatku mocno nieregularny, raz na 4 biegu przy 3 tys., raz na 5 a raz wcale...

[aniol]

rafiki, Turbo dostaje za duże ciśnieni i stąd te przeładowanie

[rafiki]

aniol, no dobra, ale dlaczego dostaje za dużo, w tym rzecz...

[kapi]

rafiki, może być uszkodzona gruszka na turbinie i się zaciera blokując płynny ruch, N75 steruje ciśnieniem, skoro gruszka zatarta, to N75 choćby miał 100mm średnicy to go nie ruszy.
po drodze masz wężyki - u mnie były zawalone sadzą - najbardziej na drodze : gruszka - N75

jak pisze rOBERTO795, taka byłaby kolejność poszukiwań.

zobacz tu : F1 - FCP.pl
tak ja sobie poradziłem z podobnym problemem.

[rOBERTO795]

rOBERTO795, skoro nie przeładowuje to skąd ten błąd i notlauf? W dodatku mocno nieregularny, raz na 4 biegu przy 3 tys., raz na 5 a raz wcale...

Napisalem ze źle widzisz a nie ze nie przeładowuje ????

[przemik]

Wykonaj logi 011 statyczne w trybie Basic Settings. Wyjasni się sprawa gruszki i N75.
Na moje oko masz sprezarke zawaloną sadzo-olejem.

[rafiki]

przemik, 011 BS

[przemik]

Grucha do weryfikacji... jesli OK to szczelnosc ukladu podcisnienia do sprawdzenia i sam N75

[rafiki]

przemik, dzięki za podpowiedzi, w poniedziałek odstawiam auto na warsztat i niech się mechanicy wykażą.

[aniol]

rafiki, Po co zaraz do mechanika :?: Węże se sam sprawdzisz,zawór n-75 podmień na próbę z n-18 a gruchę też wybadasz.Przy odpaleniu sztanga powinna mieć skok 1,8cm-2,0cm.Jak będzie pognita,dziurawa to ci tego skoku nie wydali.Po co zaraz mechaniorom dawać kasę A jak by ci faktycznie dupnął przewód to zakładaj zaraz silikonowe,są 100%wytrzymalsze

[rafiki]

aniol, po to, że sam tego nie zrobię, bo mam do tego "dwie lewe ręce" a mechanik po znajomości za diagnostykę nic nie weźmie

[aniol]

rafiki, Chyba że tak sytuacja wygląda u ciebie.Ja to pisałem na własnym przykładzie :diabelski_usmiech

[rafiki]

No i N75 wymieniony i ok, poprawa jest...jedzie do 130 a nie do 110 km/h :evil: nie wiem czy to nie przepływka. Wymieniałem w październiku, wcześniej w styczniu zeszłego roku i nie uśmiecha mi się znowu tego robić, bo ile można...

[Maicroft]

To co wrzuciles to nie jest log przeplywki, ani turbiny, co mialo byc cos wspolnego z wymiana N75

[rafiki]

Maicroft, to w takim razie który blok pomiarowy? Praktycznie wszędzie w sieci, gdzie patrzyłem to widziałem 008 do diagnozy przepływki.

[Maicroft]

Cos nie doczytales 01 engine, a potem 08 measuring block, a potem grupa 003 przeplywka i 011 turbo

W tym pierwszym ma byc wartosc aktualna i wartosc zadana, ktora przy bucie ma wynosi 850mg/H