16555 - Fuel Trim; Bank 1: System Too Lean

[Kot72]

Fajnie że skutecznie naprawiłeś . Tym MAFem nie ma się co przejmować . Jeśli obroty nie falują , auto dobrze się zbiera to tylko się cieszyć

[shanzi]

Super. Pogratulować rozwiązania problemu. Teraz tylko tankować i jeździć

[luckd]

Po ok. 250km błędu ubogiej mieszanki nie ma, nowy regulator podniósł ciśnienie do ok. 2,3-2,4 bar na jałowym. Maf oscyluje wokół 1,9 g/s. Jeździ się zdecydowanie przyjemniej a spalanie spadło prawie o litr. Korekty na k32 wyglądają prawie idealnie.
12_04_2019.jpg

[shanzi]

Oby to już pomogło , czekam na info jak już pojeździsz z nowym regulatorem ciśnienia paliwa.

[luckd]

Jestem po wymianie pompy, w zbiorniku tragedii nie było, parę paprochów na dnie ale nie chciało mi się czyścic zbiornika. Na sitku pompy tylko w centralnej części niewielkie zabrudzenie, bo bokach było czysto i bez problemu pompa powinna ciągnąć. Po wymianie pomiar ciśnienia i tu lekkie rozczarowanie, na wolnych 2,2bar ale za to po odpięciu wężyka podciśnienia skacze do 3bar. Auto szybciej odpala (nie trzeba długo kręcić), na wyższych obrotach lepiej przyspiesza, nie podszarpuje np. przy zmianie biegów, jeździ się przyjemniej i spadło spalanie. Wskazania maf na wolnych ok 1,9g/s. Dużo nie jeździłem ale podejrzewam że błąd ubogiej mieszanki nie powinien już się pojawić. Wydaje mi się że za trochę niskie ciśnienie na wolnych + maf poniżej 2g/s odpowiada regulator ciśnienia (sprężyna za słabo dociska, jest tam chyba też filterek) i nowy pierburg już do mnie jedzie, po wymianie dam znać czy coś się poprawiło.

[shanzi]

Jak tam ruszyłeś może coś z tematem wymiany pompy ? Jestem ciekaw czy udało Ci się w końcu rozwiązać problem.

[luckd]

Da się przez tą dziurę wyczyścić?

[Kot72]

Ja bym pewnie rozkręcił . 0,3 bara to może być efekt zanieczyszczeń . Jeśli filtr był zasyfiony to sitko kosza tym bardziej . Z drugiej strony nowe to nowe i na parę lat spokój . Jak będziesz zmieniał to warto zbiornik wyczyścić .

[luckd]

Nie zaglądałem tam, wolałbym więcej niż raz tego nie rozkręcać i za jednym zamachem załatwić problem.

https://twojeczesci24.pl/produkt/VDO-E22-041-095Z-Pompa-paliwa?src=cen

[Kot72]

Dobrze napisałeś wyżej . Pompa ma robocze ciśnienie 3 bar . Regulator obniża o ok 0.5 bara . 2.2 to może być błąd pomiaru albo mocno zabite szlamem sitko pompy . Zaglądałeś do tego sitka ? Czyściłeś ? Po wyczyszczeniu warto by było sprawdzić wydajność pompy czy w czasie zadanych 15 sekund mieści się w normie . Ewentualnie dopiero potem zainwestować w nową . Dobra cena jak za VDO . Gdzie za tyle znalazłeś ?

[luckd]

Jestem po wymianie filtra i nic się nie zmieniło, być może ciśnienie wzrosło o 0,05-0,1 bar lub błąd pomiaru. Stary filtr był mocno zasyfiony. Jedyna różnica to teraz po zgaszeniu silnika ciśnienie nie rośnie a delikatnie opada (pierwszy pomiar spadek z 2,1 na 1,7 bar w ciągu 30 min, drugi pomiar 2,2 do 2 bar w ciągu 20 min). Na starym filtrze po wyciągnięciu bezpiecznika pompy po chwili auto gasło, na nowym ciśnienie spadło do 1 bar i silnik sobie tak pracował nie chciał zgasnąć. Przy zaciskaniu powrotu praktycznie nie wzrasta ciśnienie, Pozostaje tylko wymiana pompy.
Czy tu sprawdzają się jakieś zamienniki czy też lepiej brać VDO? Prawdopodobnie będę zamawiał VDO E22-041-095Z która jest z koszyczkiem i sitkiem za ok. 275zł, będzie dobra?

[Kot72]

Pompa paliwa ma wytworzyć ciśnienie 4 bar . Regulator obniża do ok 3,5 bara .2.1 to trochę za mało . Jeśli ciśnienie nie spada zbyt szybko to zawór zwrotny w pompie jest raczej o.k. Wymień filtr paliwa i sprawdź czy sitko pompy nie jest mocno zanieczyszczone . Na pracującym silniku gdy zagnieciesz przewód powrotny powinieneś zaobserwować znaczny wzrost ciśnienia . Obawiam się że pompa do wymiany .

[luckd]

Właśnie skończyłem pomiary ciśnienia paliwa i coś na pewno szwankuje.
a) ciśnienie na wolnych obrotach 2,1 bar (powinno być 2,5)
b) po odpięciu wężyka podciśnienia z regulatora rośnie do 2,2 bar (powinno być 3)
c) na wolnych obrotach po zaciśnięciu powrotnego wężyka paliwa rośnie z 2,1 do 2,2 bar
d) po zgaszeniu silnika ciśnienie powoli rośnie aż do 2,7 bar (ok. 30 min) i potem delikatnie opada, po godzinie było 2,5 bar
Na pewno wymienię filtr paliwa ale obawiam się że to pompa siada, regulator ciśnienia chyba powinien być ok, co sądzicie?

[Kot72]

Po takim przebiegu to w zbiorniku musi być sporo mułu który preparat mógł naruszyć . Nowy filtr też już może wymagać wymiany . Wszystko powinno być wiadomo po sprawdzeniu ciśnienia . Pompa też już może nie mieć wydajności .

[luckd]

Filtr paliwa wymieniałem przy 180tys. (obecny stan licznika nico ponad 200tys.) i okazało się że stary był od nowości nie ruszany, dla zdrowia pompy pewnie nie było to dobre. Potem jeszcze ze 2-3 razy lałem preparat do czyszczenia wtrysków do zbiornika.

[Kot72]

Taka wartość jeszcze może być . Jak miałem nieszczelność to wartość tego parametru wynosiła 0.75-0.78 . Tu raczej nie ma nieszczelności . Ciśnienie paliwa to dobry trop . Filtr paliwa wymieniałeś ostatnio ? Benzynka niestety też bywa mocno zanieczyszczona ....

[shanzi]

Wg serwisówki kąt przepustnicy na jałowym powinien być w zakresie 1,5-4,0. Lewiznę ciągnie albo przepustnica do czyszczenia albo .... ??

[luckd]

Z ciekawości , jaki masz kąt otwarcia przepustnicy na wolnych obrotach po nagrzaniu ? ( 4 grupa chyba )

Chyba chodzi o grupę 3, skacze między 1,2 a 1,6 , trochę mało. Z regulatora nie leci paliwo, w przyszłym tygodniu zrobię pomiary ciśnienia.
skoda.jpg

[Kot72]

Z tym wzrostem spalania też by się zgadzało bo lambda wzbogaca wydłużając procentowo czas wtrysku .

[Kot72]

Chodzi o sprawdzenie czy w regulator jest szczelny . W wężyku nie powinno być śladów benzyny . Z rób na zgaszonym .

[luckd]

Po wymianie starej na nową robiłem pomiary i wyszło mniej więcej to samo. Co się powinno stać po odpięciu tego wężyka od regulatora (rozumiem że wężyk mam w tym czasie zaślepić)?

[Kot72]

To podepnij starą przepływkę . Zobaczymy czy będą różnice w pomiarach . Korekty nie wykazują nieszczelności w dolocie . Chyba będziesz musiał sprawdzić ciśnienie paliwa . Może regulator już pada ? Odpinałeś może ten wężyk od regulatora na listwie ? Z ciekawości , jaki masz kąt otwarcia przepustnicy na wolnych obrotach po nagrzaniu ? ( 4 grupa chyba )

[luckd]

Starą przepływkę jeszcze mam, dodam jeszcze że czasami czuje takie podszarpywanie przy delikatnym przyspieszaniu bądź utrzymywaniu prędkości (najbardziej na 3 biegu), wydaje mi się też że niewiele ale wzrosło spalanie.

[Kot72]

... dopiero teraz zerknąłem na zrzut z programu . Pierwsza pozycja w grupie 032 odpowiada za bieg jałowy . U Ciebie korekta jest niska więc masz zbyt bogatą mieszankę . Z kolei pozycja druga jest zbyt ubogo i lambda wzbogaca . Chyba jednak będziesz musiał sprawdzić układ paliwowy . Te korekty nie wskazują na fałszywe powietrze .

[Kot72]

Miałem na myśli cienki gumowy wężyk ( odsysacz skroplin oleju ) łączący odmę z kolektorem . Może tam przepływ jest zbyt duży ? Oczywiście zawsze wychodzę z założenia że nowe nie zawsze równa się dobre . Jeśli podawałeś w rejon kolektora palny gaz i nie było żadnej reakcji to kombinuję w kierunku miejsc gdzie gaz nie miał prawa się dostać . Masz jeszcze starą przepływkę ?