BRAK MOCY - POMOCY

[szemek5]

http://www.tvn24.pl/-1,1664114,0,1,tir-zabil-dziecko-i-ojca,wiadomosc.html

[Mr.Cartoon]

BRAK MOCY - POMOCY

Witam. Jestem nowym użytkownikiem na forum i nowym posiadaczem auta więc proszę o wyrozumiałość. Jestem posiadaczem Skody Octavii SLX 1.9TDI z 2000 roku. Ostatnio zauważyłem spadek mocy na 3 i 4 biegu. Pomyślałem, że to turbina i udałem się do magików z Częstochowy. Panowie zalecili wyczyszczenie turbiny za co skasowali 500 zł. Po upływie 2-óch tygodni problem powrócił. Autko jest zamulone, z trudnością jedzie powyżej 120 km/h. Na trzecim biegu jak gazuje słyszę świst, że turbina sie załączą, następnie czuje szarpnięcie mocą, tak jak by chciał podac paliwo ale nagle nie może. Proszę o pomoc.

[cysterniarz]

1) jak chcesz żeby Ci pomóc to uzupełnij profil, nie wiadomo czy masz turbine vnt czy nie
2) szukajka - NOTLAUF
3) vag i logi

[Mr.Cartoon]

Czy jest taka możliwość, że zawór n 109 jest zanieczyszczony?

[bradley]

n109 zostaw w spokoju

Co to w ogole za silnik masz? Co bylo powodem, ze czyscili turbine bo jesli zapieczone kierowniczki to cos kiepsko sie postarali. Albo zbyt duzo PSJ :diabelski_usmiech

[Mr.Cartoon]

SLX 1.9TDI z 2000 roku. Jak pisałem jestem laikiem. Poprostu auto traciło moc na 3 biegu i max do 120 km/h jechał przymulony więc udałem sie do mojego serwisanta skody, który zalecił czyszczenie. Dwa tygodnie po czyszczeniu problem powrócił.

[Udesky]

SLX 1.9TDI z 2000 roku

Ale 110KM czy 90KM?
Jak dla mnie masz typowego NOTALUFA. Jeśli turbo zostało przeczyszczone, to zobacz sobie jeszcze sprawność gruszki/sztangi która się na niej znajduję.
W następnej kolejności zawór N75 - możesz dokonać podmiany z kimś kto ma podobny motor. Tak samo jak z N75 można zrobić z przepływomierzem.
Wyżej wymienione elementy są najczęstszymi przyczynami NOTLAUFów.
Poszukaj pod tym germańsko brzmiącym słowie tematów w szukajce. Jest tak tego multum.
Podstawą jest VAGowanie i dynamiczne logi.

[niedziela67]

jaki silnik 90/110km i kod literowy który znajdziesz na obudowie rozrządu,na tym etapie to wróżenie z fusów.
mogą być nieszczelne weżyki podciśnienia,zawór n 75,zgnita gruszka przy turbinie,lub zanieczyszczone turbo poprzez PSJ,
należy najlepiej zacząć od zwagowania i zczytac błędy

[Ziomal]

Zaraz się okaże że to 90 km AGR wtedy będzie jazda :diabelski_usmiech

Przepływka
N75
Nieszczelnośc na przewodach i dolocie

Do wyboru i koloru

[Mr.Cartoon]

Mam wersję 110 km. Kod zapodam jutro.

[Ziomal]

Mam wersję 110 km.

uffff :szeroki_usmiech

Kod zapodam jutro.

AHF

W poście wyżej napisałem Ci co może byc.

[Mr.Cartoon]

Podpiąłem dziś auto pod POLSKIEGO VAG-A 4.9 Nie wiem skąd wziął się ten problem ale nie wszystkie opcje mogłem uruchomić. Wykrywało mi tylko SILNIK, PODUSZKI, KLIMĘ I LICZNIK, RESZTA NIC.

W silniku wykryło błąd:
16485 Przypływomierz - zakres/możliwość-brak osprzętu/ nie związany ze sprzętem BŁĄD SPORADYCZNY
17958 Ciśnienie doładowania - różnica doładowania - brak osprzętu/ nie związany ze sprzętem nie związany ze sprzętem BŁĄD SPORADYCZNY

Natomiast w klimie wykryło:
1274 Silnik sterujący - klapy przepływu powietrza - V71 uszkodzenie

[KOMAND1306]

Kolego polski vag tylko wykrywa tylko podstawowe podzespoly jeżeli jest niezarejestrowany.A odnośnie usterki silnika wymień przepływomież i po sprawie.Ta usterka jest częsta w dizlu a zwłaszcza w tych słabszych silnikach 90-115 koni,a co do klimy to też musisz dać do mechanika żeby to sprawdził.

[Udesky]

16485 Przypływomierz - zakres/możliwość-brak osprzętu/ nie związany ze sprzętem BŁĄD SPORADYCZNY

Przepływomierz do wymiany. Możesz wymienić sam wkład.

17958 Ciśnienie doładowania - różnica doładowania - brak osprzętu/ nie związany ze sprzętem nie związany ze sprzętem BŁĄD SPORADYCZNY

Hmm. Wygląda mi to na problem z N75 lub sztangą na turbinie (być może zapieczona). Z tym tylko, że jeśli turbo, jak mówisz, było na czyszczeniu to chyba zwrócili by mechanicy uwagę na coś tak istotnego jak zapieczona sztanga. No chyba, że to jedni z tych, którzy o tym wiedzieli, ale chcieli abyś wrócił do nich bo znów policzą na ściąganie turbo itp. :twisted:
Jak wymienisz już przepływomierz. To znajdź kogoś kto ma podobny silnik i podmień zaworek N75 (1min roboty). A sztangę sprawdź manualnie czy się rusza. U mnie na przykład była tak zapieczona, że ani drgnęła, bez względu na to jaką siłą na nią działałem.
Jeśli chodzi o koszty:
- używany zaworek N75 - ok 150zł
- sztanga 200zł (allegro) + wymiana.

[Hunter]

Mr.Cartoon, wyciąg wtyczkę od przepływomierza. Odpal auto i przejedź się. Zobaczysz czy masz moc. To najprostszy sposób na sprawdzenie przepływki. Ewentualnie jeśli masz kogoś z taką samą wersją silnika to możesz podmienić na kilka minut ze swojej na tą dobrą i też sprawdzić czy moc wróciła.

[bradley]

albo podpiac diodke :szeroki_usmiech

[Mr.Cartoon]

Dziękuje koledzy za porady. Jak pisałem we wstępie jestem kompletnym laikiem. Moge prosić o jakies fotki gdzie jest i jak wyglada przypływomierz, zawór N75 i sztanga. Jak sie do tego dostać. Poprosze o jakies zdjęcia czy schematy będę wdzięczny.

[b-bar01]

przypływomierz

z filtra powietrza wychodzi karbowana , gruba rura z plastiku, na samym poczatku, tuz za filtrem jest wtyczka od przepływomierza.

zawór N75

tuż na wprost przepływomierza, na grodzi jest taki elektrozawór z białą kopułką, wychodzą z niego 3 wężyki, dwa na lewo i jeden na prawo, to n75.

tak jak koledzy pisali odpinasz wtyczkę i sprawdzasz jak jedzie.
żeby sprawdzić n75 mozesz go zamienic miejscami z elektrozaworem od EGR, to ten bliźniaczy obok w lewo, tylko z czarna kopulką, nie pomyl tylko wężykow.

[Mr.Cartoon]

OK dzieki koledzy. Jutro zacznę kombinować. Mam jeszcze pytanie czy da się ściągnąc pełna wersję jakeiś polskiego vaga, żeby zrobić pełną diagnozę bo mam tylko demo. Będę wdzięczny.