Drżenie kierownicy na oponach Continental Contact.

[leszekmw]

rkb, optymalizacja to zoptymalizowane ułożenie opony względem felgi jezeli chodzi o gramaturę ciężarków tak najprościej mówiąc. natomiast nie zawsze pokrywa się to dobrym ułożeniem opony na feldze i czasami trzeba zmontować oponę po swojemu.
najprostszy test to zamontować Twoje koła do drugiej O2 . jakie et felg masz ? /dezentów/

[tomekbouli]

mam ten sam problem drgania zaczynają się od około 120km/h , myślałem że to opony - Continental superkontakt- przejechały jakieś 70000km, przyszedł czas na nowe z nadzieją że drgania znikną , nowe Bridgestone Turanza ER300 - i jest to samo , na oponach zimowych i felgach stalowych też to samo
sprawdzałem zbieżność ,geometrię, trzy razy wywarzałem i nic ciągle to samo
auto tak naprawdę jęździło do około 20tyś.km potem bujałem się po warsztatach i nikt nic nie wie lub po kolei proponuję te same czynności,
Panowie jak dojdziecie co jest odpowiedzialne za drgania duuuże piwo

[leszekmw]

tomekbouli, zawsze miałeś te drgania ? długo masz auto ? stawiam na zawieszenie , ewentualnie przekładnia. piasta.
drgania na samochodzie czy kierownicy ?

[tomekbouli]

drgania na kierownicy auto kupiłem od naprawdę dobrego znajomego gdy miał 2i pół roku i jak mówił drgania pojawiły się po około 20tyś km
zawieszenie sprawdzali w ASO i tez w niezależnym serwisie skody w Gliwicach i nikt nic nie może znaleść, proponowali jedynie wyważenie kół na samochodzie ponoc są warsztaty które świadczą takie usługi , ale skoro na stalowych jest tak samo jak na alu , czy na letnich czy na zimowych to nie szukam problemu w wyważeniu kół
w maju zamontowałem nowe 4 opony letnie i od razu trzepało kierownicą, po rozpędzeniu się do 140km/h i nie dodawaniu gazu lub przy jeździe na bardzo niskim gazie przy tej prędkości jest o'k ale dodając gwałtownie gazu masz wrażenie że siedzisz w samolocie tanich lini lotniczych przy 180km/h jest jeszcze lepiej

[leszekmw]

tomekbouli, no to na przeguby wewnętrzne wychodzi.. , ale skoro w serwisie nie stwierdzili tego.. , to pewnie nie mam racji.. :?

[palioza]

70 gram na kolo? Lo rany Boskie... tozto od 30g sie juz robi optymalizacje, a jak nic nie daje, to ja bym to na smietnik wyslal. Tylko, ze przyy moich predkosciach przelotowych, to by bylo niebezpieczniej niz 120-140 :-)

[leszekmw]

tozto od 30g sie juz robi optymalizacje, a jak nic nie daje, to ja bym to na smietnik wyslal.

a skąd u Ciebie taka wiedza :?:

[Tony065]

jak gumiarz ma pojęcie, to zrobienie "optymalizacji" polega na założeniu opony, sprawdzeniu na wyważarce, zaznaczeniu miejsca bicia i poprawieniu ułożenia opony na feldze. jak opona ma jakieś wady, to trzeba pokręcić nawet kilka razy, ale jak się partaczowi nie chce to nawali 70gr ciężarków i myśli, że po sprawie. pompowanie azotem ma sens w autach wyścigowych i jest to bujda na resorach w cywilnych autach, bo z tego co pamiętam z lekcji chemii, powietrze składa się z 78% azotu, 21% tlenu i 1% innych gazów. rozgrzane opony mają większe ciśnienie, dlatego pomiar i pompowanie należy robić na zimno a nie w trasie, np. na stacji przy autostradzie, bo bzdury wyjdą. jak po kilku próbach ciągle nie gra to sprawdziłbym stan zawieszenia, przegubów, albo przestał się ścigać, bo zdaje się, że 120-140km/h to sporo za dużo na "polskie drogi"...

[rkb]

Tony065, jak jedziesz po autostradzie i drga ci podloga i rece na kierownicy to uwierz mi masz 2 wyjscia, docisnac do predkosci w ktorej nie bije albo zjechac z autostrady bo można ciezkiej cholery dostac

[ Dodano: Pią 22 Lip, 11 13:01 ]
leszekmw, ET mam 48, bynajmniej takie zamawiałem, dzis jeszcze sprawdze

[Tony065]

po autostradzie

ahhh... po autostradzie... :wink: prawie zapomniałem, że mamy w PL parę km takowych dróg... ale serio, jak masz takie cyrki w aucie to problem jest poważny :?

[rkb]

No i problem z głowy ( jak narazie ) a wiec po 3 godzinach testow i kombinowania. Rozwiązanie było następujące:

w każde koło po 2.3 bara powietrza. Problemu nie ma, jedzie prosciutko i nie bije
2.1 biło, 2.5 biło, 2.3 nie bije a na klapce wlewu ze powinno sie pompowac 2.0

Pilnowałem zawsze zeby miec rowne cisnienie w kołach wiec nie da sie tego logicznie wytlumaczyc ale jest ok

[leszekmw]

w każde koło po 2.3 bara powietrza. Problemu nie ma, jedzie prosciutko i nie bije
2.1 biło, 2.5 biło, 2.3 nie bije a na klapce wlewu ze powinno sie pompowac 2.0

Pilnowałem zawsze zeby miec rowne cisnienie w kołach wiec nie da sie tego logicznie wytlumaczyc ale jest ok

zaiste bardzo dziwne , tym bardziej że 0,2at to tyle co nic... :?

[rkb]

Testowalem wczoraj jak bylo 27 stopni, ogien i idzie jak po sznurku. Także pilnujcie cisnienia w oponach. Dla uniroyala jak widac takie 0.2 bara robi różnice

a i jeszcze jedno: Krzywa kierownica została wyprostowana elektronicznie, nie miala związku z tematem bo zbieżność była wzorowa, chociaż nigdy do konca nie wiadomo

[kapi]

Krzywa kierownica została wyprostowana elektronicznie

możesz to rozwinąć ?
myślałem że jest połaczona na przegubach z przekłądnią ? - czyżby układ kierowniczy był podzielony ? ( elektryczny? )

[gebek]

[quote="kapi"]

Krzywa kierownica została wyprostowana elektronicznie

możesz to rozwinąć ?
myślałem że jest połaczona na przegubach z przekłądnią ? - czyżby układ kierowniczy był podzielony ? ( elektryczny? )
Elektroniczny...to byl wydruk z geometrii ,a kiere przestawili na wieloklinie,lub
po dokladnym ustawieniu na wprost dokonali korekty zbieznosci kol.

[kapi]

Elektroniczny...to byl wydruk z geometrii ,a kiere przestawili na wieloklinie,

tak wlasnie myslałem, ale te słowo " przestawili elektronicznie" mnie zaintrygowało :szeroki_usmiech

[leszekmw]

i tak / między innymi / się rodzą nieprawdopodobne historie o naprawach/usterkach samochodów :roll:
te 0.2 at też mi się nie podoba raczej.. :?

[mirek_p11]

Od momentu odebrania mojego szkodnika z salonu też miałem podobne problemy z nowymi felgami i oponami. Pierwszy komplet pirelli p zerro 225/45/17 i felgi dotz 17'' ( bicie po przekroczeniu 120 km/h i ściąganie w prawo ) po ok 10 wizytach w wulkanizacji odpuściłem temat i je sprzedałem. Drugi komplet Felgi Borbet 17'' i opony Barum Bravuris 205/50/17 spisywały się rewelacyjnie do momentu przekroczenia 5000 km. Objawy bicie i drżenie kierownicy po przekroczeniu 120 km/h znowu się pojawiło Po zrobieniu geometrii nic nie wyszło, wielokrotne wyważanie i optymalizacja nic nie pomogły. Zrobiłem test drogowy i wyszło bicie 5 jednostek ( ponoć do 10 jest norma i po złożeniu reklamacji nic się nie wskóra u producenta ). Sprzedałem kolejny komplet i kupiłem, ale 16'' 205/55/16 Bridgestone Potenza, felgi Rial milano bez pierścieni i jak na razie jest ok. Wszyscy panowie w wulkanizacjach byli zgodni co do rozmiaru felg stosowanych w naszym wspaniałym kraju. Maksymalna felga w Octavii na nasze Polskie drogi to 16'' a profil opony 55. Mam nadzieję, że moje problemy z felgami i oponami już minęły, bo oprócz ciągłego wk..wa, częstych wizyt w ASO i w zakładach wulkanizacyjnych poszła niezła kasa, którą można było wydać na inny ciekawszy mod.

[rkb]

Kierownice mozesz sobie ustawic nawet do gory nogami bez ruszania zbieżności. Po prostu serwisant cos włącza i kreci kierownica a koła stoją w miejscu, wiec nie dopisujcie jakis historii Akurat jestem typem co gapi sie w przeszklona sciane gdy moje auto stoi na serwisie i patrzy na łapki Moze jak jest wspomaganie elektryczne ( w FL bynajmniej jest) to tak sie da, pojecia nie mam.

Chyba ze faktycznie czegos nie zauwazylem i bylo ustawienie kierownicy na wprost + ustawienie kół pod kierownice, ale to by wtedy wyszło na to ze maszyny kłamią i mimo tego że zbieżność wychjodziła idealnie to jednak było coś nie tak. Bądź pan mądry i pisz wiersze. Przy okazji sie zapytam


[ Dodano: Czw 04 Sie, 11 10:20 ]
mirek_p11, trzeba było z cisnieniem pokombinowac, moze tez by pomoglo? skoro tyle ludzi ma problemy z nowymi felami to albo ori kupowac albo to kwestia cisnienia.

[leszekmw]

Po prostu serwisant cos włącza i kreci kierownica a koła stoją w miejscu

ooo..jeżeli tak jest to przepraszam . tak sobie potem pomyślałem że coś w tym stylu może być..