[O2] TDI 170PS

[gipson112]

Głupoty opowiadają ci co twierdzę, że zimówka jest w zimę zawsze najlepsza... Na suchym i mokrym asfalcie w temp od 1 do 7 stopni Celsjusza (od 7 do 45 stopni też) opona letnia zapewnia krótszą drogę hamowania niż miękka zimówka z masą lamelli. Oczywiście, że zmieniam opony na zimę ale ze względu na o wiele lepszą jazdę po śniegu, lodzie i błocie pośniegowym.

[Adamxa]

[O2] TDI 170PS

Witam , od pewnego czasu borykam się z problemami z moim autkiem , a to niema mocy a to pali 1l na wolnych obrotach powoli tracę już chęć do posiadania go . No ale do rzeczy może ktoś z was będzie miał pojęcie jak przywrócić auto do porządnego stanu , Ostatnim razem został wymieniony zawór N75 po kilku miesiącach padło na przepływomierz też go wymieniłem auto nadal słabo jeździ , Turbo z logów wstaje przy 2100 chociaż powinno przy ~1750 . Najciekawsze w tym wszystkim jest to że od pewnego czasu moja skoda zachowuje się jak mercedes amg z systemem Launch Control na biegu jałowym wciskam pedał do końca a on trzyma równe 3tyś obr i koniec. Orientuje się ktoś co może być przyczyna tego wszystkiego ?

[german81]

Adamxa, a zrobiłes to o czym ci pisałem w poprzednim temacie

[Adamxa]

Tak sztanga będzie lada dzień skrócona , czekam tylko na miejsce w zakładzie , ale bardziej martwią mnie te 3 tyś :?

[sesik]

Tak sztanga będzie lada dzień skrócona , czekam tylko na miejsce w zakładzie , ale bardziej martwią mnie te 3 tyś :?

Tak ma być.

[Adamxa]

tylko jest ten problem że to jest zjawisko sporadyczne , raz jest raz go niema

[sesik]

tylko jest ten problem że to jest zjawisko sporadyczne , raz jest raz go niema

A nie jest tak że jak masz wciśnięte sprzęgło to dochodzi do 3tyś i koniec, jak nie masz wciśniętego sprzęgła to możesz latać do odcinki ?

[Adamxa]

Powiem Ci tak że na pewno jest tak że podczas jazdy moge bez problemu przekraczać te 3 tyś . a co do sprzęgła to będę musiał sprawdzić . ale jest taka możliwość żeby na wciśniętym sprzęgle nie chciał przekroczyć 3?

[Lashlo]

Spalisz sprzeglo jak bedziesz tak gazowac na wcisnietym...

[Adamxa]

dobra że spale to wiem ale dlaczego nie chce przekroczyć tych 3 tys ? mam drugie auto w domu i bez problemu to nim robię

[sesik]

dobra że spale to wiem ale dlaczego nie chce przekroczyć tych 3 tys ? mam drugie auto w domu i bez problemu to nim robię

Swego rodzaju LC, też tak mam i się nie martwię, gdyby w trakcie jazdy nie mógł przekroczyć tych 3 tyś to bym się bardzo martwił.

[Adamxa]

sesik,
Teraz mam jeszcze pytanie czy zasłonięcie EGR poprawi dynamikę auta ? podobno w nowych silnikach komputer wywala błąd ? .

[german81]

Adamxa, jesli egr jest sprwny to blokowanie w niczym nie pomoze tylko w twoim przypadku moze zaszkodzic i zapali czeka i moze przesc w tryb awaryjny. to nie jest stary tdi

[Adamxa]

a przeczyszczenie ? może przez te kilka lat już się tam nazbierało brudu itd

[Andja]

z DPF'em nie masz problemów?

małe OT
o co chodzi ze skróceniem sztangi?

[Adamxa]

Andja,
Z DPF chyba nie mam problemów ? bo nigdy nie wywalił mi kontrolki na blat że coś z nim nie tak , chociaż może to przez niego jest spadek mocy . 130k km , może czas go wywalić ? , a co do sztangi jeżeli dobrze zrozumiałem to odpowiada ona za wzbudzenie do życia turbiny , reguluje się ją śrubokrętem i jeżeli jest za mocno dokręcona to za późno rusza do działania ,

[piramida]

Adamxa, Podjedz do dobrego tunera, zrobi logi, zhamuje auto i wszystko będzie jasne, egra możesz wywalić, dpfa też, przy okazji wydaj 1500zł na program i auto zacznie jezdzić jak trzeba :wink:

[Adamxa]

piramida, to było by najlepsze rozwiązanie , ale na razie brak funduszy , może kiedyś ,

[Maicroft]

Spalisz sprzeglo jak bedziesz tak gazowac na wcisnietym...

A niby czemu ?? Wcisniete, to wcisniete

[piramida]

piramida, to było by najlepsze rozwiązanie , ale na razie brak funduszy , może kiedyś ,

dodam że tak jak sesik napisał że na jałowym biegu nie wkręcisz motorowni na wysokie obroty, u mnie też tak jest i nie masz się co martwić, jest jeszcze jeden patent na odmulenie auta, weż go dobrze rozgrzej i przegoń gdzieś solidnie po autostradzie moze mu sie polepszy :wink:

[innova]

jest jeszcze jeden patent na odmulenie auta, weż go dobrze rozgrzej i przegoń gdzieś solidnie po autostradzie moze mu sie polepszy

ta porada nie brzmi może przekonywująco ale ja raz wykonałem w lecie taką operację jak mi na trasie silnik jękął że coś za słabo z powietrzem (ciśnienie) i przeszedł w tryb serwisowy. Pogoniłem go zdrowo przez łąki przez pola i już więcej ani nawet nie kichnął

[Adamxa]

innova,
Tylko może w moim przypadku to pomoże ? auto głównie jeździ w mieście i może juz nazbierało sie jakiegoś syfu ? , póki co musze przykręcić sztange , sprawdzić dpf i logi 11 .
Może pełna moc wróci :diabelski_usmiech

[rob555]

Nie radze ruszac sztangi

tam nic nie ma prawa sie rozjechac. Jesli turbo wolniej wstaje a uklad podcisnien szczelny to w BMN winne sa w 99% pompowtryski. Zamiast powiedzmy 175KM i 360Nm na zdrowej serii po 150tys km czesto jest 130KM i 300Nm...

Turbo wolniej wstaje bo mniejsza dynamika spalin.
Skracajac sztange mozesz sobie tylko OB pogorszyc.

Czyszczenie ultradzwiekami pompek siemensa pozwala na powrot do 95-100% mocy fabrycznej, uwierz mi to naprawde pomaga

[kabanos]

innova,
Tylko może w moim przypadku to pomoże ? auto głównie jeździ w mieście i może juz nazbierało sie jakiegoś syfu ? , póki co musze przykręcić sztange , sprawdzić dpf i logi 11 .
Może pełna moc wróci :diabelski_usmiech

Daj mu odetchnąć gdzieś w trasie.

[Adamxa]

kabanos,
Nie no autko trase dostaje , i to dosyć często , ale wiesz jak to jest w mieście . tu trzeba na chwile zgasić żeby zaraz zapalić itd.
rob555,
He.. To teraz mnie troszkę zdziwiłeś . bo wiele osób na forum mówiło mi żeby regulował sztangę . może została za mocno dokręcona przy wymianie zaworu n75 ? , a co do pompowtrysków jak sprawdzić ich prawidłowe działanie ? ,