[O1] Awaria turbo

[richi9]

Z logów jesteś w stanie wyczytac czy turbina utrzymuje parametry dla danego obciążenia. Ale sam komp nie powie Ci "kierowec wymień dmuchadło bo mi z rury kopci"...
Główne usterki to wężyki podciśnienia , gruszka regulująca ustawienie łopatek, zawór n75, łopatki turbiny zapieczone (jeżeli turbina jest ze zmienna geometrią łopatek ) no i sam wirnik turbosprężarki ....

[K_Popiel]

Trzeba sobie zdać sprawę że komputer to tylko narzędzie jak każde inne, pomoże w ocenie sytuacji ale problemu za nas nie rozwiąże ...

[richi9]

Oczywiście kolgo K_popiel masz rację. mało tego tzreba tez wiedzieć iz niektóre wartości mierzone mogą być zaniżone z powodu nie powiązanego bezpośrednio z usterką.

[NuTiiiiii]

kolego poszukaj w dziale diagnostyki itp jak sie robi logi i jakie masz grupy logowac. Jesli nawet tu nie ma na forum to w google wpisz i znajdziesz. Szkoda naszego czasu by kazdemu z osobna tlumaczyc co i jak. Zreszta zawsze mozesz posukac w regionalnym bo moze ktos ma sprzecik i wiedze to ci zrobi co trzeba i moze nawet oceni co nie gra.

No szukałem i nic :P Odpisz czy tylko mam podłączyć VAG i wcisnąć diagnostyke silnika i spisać błędy.
Coś mi się wydaje, że zawór N75 wymienie ....

[wesol]

kolego wujek google naprawde nie gryzie. Wpisujesz logi dynaiczne i masz juz odrazu takie cos
KLIKEN

i setka innych linkow co i jak. Logi wykonujesz i automatycznie sie zapisuja, wrzucasz na serwer i na forum a my to oceniamy i masz jak na dloni co dolega. Po logach u kolegi przebywajacego aktualnie w UK wykrylem z ema walek rozrzady wychlastany a u jeszcz einnego ze na turbinie lopatki wywinelo delikatnie prawdopodobnie od ciala obcego. Naprawde to potezne narzedzie w diagnostyce. Tylko trzeba umiec logicznie myslec.

[NuTiiiiii]

Dziś sprawdziłem Octavkę VAGiem i pokazało błąd :

17965 - Ciśnienie turbosprężarki (TC) - przekroczona granica > podłączenie węża

skasowałem i jak wracałem do domu turbo normalnie chodziło a rano nie.
Aha jeszcze spoglądaliśmy na mieszek czy normalnie pracuje i okazało się, że tak.

co myślicie o tym błędzie ??

[wesol]

to blad z obd znany jako P1557 chyba cos tam nie dopisales cos co jest bardzo wazne a mianowicie ze graica przekroczona w gore czyli przeladowanie. Albo sie lapka zacina albo gruszka zaciera a moze elektrozaworek.

[rOBERTO795]

Dziś sprawdziłem Octavkę VAGiem i pokazało błąd :

17965 - Ciśnienie turbosprężarki (TC) - przekroczona granica > podłączenie węża

skasowałem i jak wracałem do domu turbo normalnie chodziło a rano nie.
Aha jeszcze spoglądaliśmy na mieszek czy normalnie pracuje i okazało się, że tak.

co myślicie o tym błędzie ??

że znów sie pojawi.

[NuTiiiiii]

to blad z obd znany jako P1557 chyba cos tam nie dopisales cos co jest bardzo wazne a mianowicie ze graica przekroczona w gore czyli przeladowanie. Albo sie lapka zacina albo gruszka zaciera a moze elektrozaworek.

Właśnie w analizie błędów jest tak jak napisałem.
Górny limit to tutaj inny błąd : 17963 - Ciśnienie turbosprężarki (TC) - przekroczony górny limit > regulator.

--
Gruszka pracuje niby dobrze.
Wymienić N75? czy wąż wysokiego ciśnienia?

[ Dodano: Pią 01 Lut, 13 19:03 ]
Sorki Panowie, że zawracam dupę ale dopiero się uczę.... Mam VAG-COM i wiem, już że trzeba włączyć measuring blocks i 03 - przepływomierz, 11 - turbina.

Czy te wartości mogę sprawdzić jak samochód normalnie pracuje na biegu jałowym czy muszę z kimś w trasie ?
Odczyty robić pojedynczo czy można razem?
Czy sprawdzić coś jeszcze oprócz grupy 3, 11 ?
no i jak to zapisać do pliku żeby wam przedstawić...

proszę o cierpliwość

[wesol]

jeden i drugi blad to przeladowanie czyli notlauf. Zapisujesz wartosci wciskajac logowanie i potem start. Docelowo zapisuje w folderze programu vag w program files. Mozesz robic to samemu- ustawiasz obie grupy jedzies zpomalu na 4 biegu wciskasz start na logowaniu, dajesz pedal gazu w podloge czekasz az osiagnie obroty okolo 4000, zwalniasz i konczysz logowanie zapisujac wartosci.

[NuTiiiiii]

jeden i drugi blad to przeladowanie czyli notlauf. Zapisujesz wartosci wciskajac logowanie i potem start. Docelowo zapisuje w folderze programu vag w program files. Mozesz robic to samemu- ustawiasz obie grupy jedzies zpomalu na 4 biegu wciskasz start na logowaniu, dajesz pedal gazu w podloge czekasz az osiagnie obroty okolo 4000, zwalniasz i konczysz logowanie zapisujac wartosci.

Aha dzięki bo myślałem, że może da radę to zrobić bez jazdy na biegu jałowym.
A wyżej fajny filmik jak to w audi mierzyli to dam radę.

[wesol]

ja od czasu do czasu tak dla kontroli robie sobie taka przejazdzke z logami. Na siedzeniu pasazera lapek, ROzpedzam auto i tylko musze w zasadzie dwa razy kliknac przycisk na lapku. start i stop do logowania.
Najlepiej jak sie osobno loguje kazda grupe i jak najwyzszy bieg ale od 4 juz wychodzi bardzo przejrzyście.

[NuTiiiiii]

czy we wszystkich silnikach AGR jest stała geometria lopatek czy też bywa zmienna? jak odróżnić jedną od drugiej? czy po czyszczeniu turbiny trzeba ją wywarzyc?

[wesol]

We wszystkich. Wirnika nie ruszasz. Czysci sie obudowe zewnetrzna bo tam sa roznego rodzaju dynksy ktore sie zapiekaja.

[NuTiiiiii]

aha a co z wywarzaniem ??

[wesol]

Wirnika nie ruszasz to i nic nie wywazasz a tak nawiasem mowiac to nie wiem czy by cos nie spartolili jakby zaczeli po swojemu wywazac. MAsz problem z kolektorem wydechowym w ktorym jest zmienna geo w muszli a nie w korasie turbiny czyli jej rdzeniu.

[NuTiiiiii]

Wczoraj wyciągałem moją turbinę, całą z kolektorem bo tak było łatwiej. Okazało się, że niby czyszczenie 2 lata temu u mechanika .... a tu lipa pewnie nawet jej nie wyciągnął tylko przepłukał jakimś tam płynem

tak to wyglądało jak ją otworzyłem :





kierownice były mega zapieczone ....

poczyściłem i ot :





jeszcze mam filmik nagrany jak fajnie leciutko pracują łopatki ...

Ogólnie czyszczenie pomogło, teraz Skoda ma mega nitro

i 600zł w kieszeni

[ROBAL_26]

NuTiiiiii, taka jest rzeczywistość , dlatego ja wychodzę z założenia że jeżeli jestem w stanie zrobić daną rzecz sam ją robię bo wówczas wiem na czym stoję a nie na czyjimś słowie honoru .
gratki udanego zabiegu . szerokości i mobilności czy życzę.

pozdro

[Damian-jg]

NuTiiiiii, Niestety muszę Cie rozczarować. To turbo musiało być czyszczone. Nie widziałeś turbiny która nigdy nie była czyszczona. A że wytrzymało 2 lata nom tak czasami bywa. Ja u siebie czyściłem raz na rok póki nie zmieniłem techniki jazdy

[NuTiiiiii]

NuTiiiiii, taka jest rzeczywistość , dlatego ja wychodzę z założenia że jeżeli jestem w stanie zrobić daną rzecz sam ją robię bo wówczas wiem na czym stoję a nie na czyjimś słowie honoru .
gratki udanego zabiegu . szerokości i mobilności czy życzę.

pozdro

Masz coś zrobić zrób to sam

NuTiiiiii, Niestety muszę Cie rozczarować. To turbo musiało być czyszczone. Nie widziałeś turbiny która nigdy nie była czyszczona. A że wytrzymało 2 lata nom tak czasami bywa. Ja u siebie czyściłem raz na rok puki nie zmieniłem techniki jazdy

Teraz też zmieniam bo jazdą taksówkarza ją zamuliłem bo ogólnie spokojnie jeżdżę w granicach 100 na spalaniu 4,5l :P

[jarstan1]

witam
Ja bym też prosił o porady
mam octavie 1,9 tdi slx 98r 66kw

Od jakiegoś czasu około 6 m-cy przy dodawaniu gazu w czasie jazdy słyszę gwizd
byłem u mechanika i przejechał się ze mną a następnie stwierdził że to objaw kończącego się turbo po tym jak twierdzi że pozdejmował paski aby sprawdzić czy ten świst nie pochodzi od nich
Jak stoję na luzie i dodaje gazu to tego gwizdu nie słychać tak jak przy obciążeniu w czasie jazdy
Samochód nie kopci ani na biało ani na czarno czasem tylko przy odpalaniu na zimnym silniku puści sobie małego czarnego tzw. bączka

Jestem z Radomia i prosiłbym o jakieś wskazówki co to może być albo namiar na dobrego mechanika
bo od razu jechać i regenerować turbinę trochę mi się nie uśmiecha , auto ma 15 roczek ja użytkuje go od 5 lat głównie droga do pracy i jazda po mieście ok.15 km
Jak dotąd nic się nie dzieje ale ten świst mnie trochę niepokoi bo raz dwa razy w roku wypuszczam się na wczasowanie z rodzinką jakieś 600-700km i boję się aby w trasie nie odmówiła mi jazdy moja skodzianka
Jeśli więc ktoś może coś poradzić bardzo proszę o info na e-maila [email protected]

[Damian-jg]

mam octavie 1,9 tdi slx 98r 66kw

Turbo bez zmiennej geometri

byłem u mechanika i przejechał się ze mną a następnie stwierdził że to objaw kończącego się turbo

U mnie gwiżdże od kiedy pamiętam a juz 100 tysi zrobiłem z gwizdaniem

bo od razu jechać i regenerować turbinę trochę mi się nie uśmiecha

podjedz tam gdzie robią turbiny niech ocenią

[NuTiiiiii]

Niektórzy mówią, że jak turbina nie gwiżdzę to źle ...

PS aha jeszcze raz mi ktoś napisze, że w AGR jest turbina bez zmiennej geometrii łopatek :diabelski_usmiech

[dees]

Agr 90KM 66kW zwykłe turbo z zaworem upustowym innych turbin nie było.

[jarstan1]

No dobrze panowie ale może jakieś bardziej praktyczne porady czy to rzeczywiście może być turbo
ja nie znam się na tym zupełnie i dla mnie te techniczne terminy to czarna magia