Octawia traci moc - znowu - aczkolwiek czasami

[Tobi77]

Niestety i mnie dzisiaj dopadł notlauf.

Jedyny błąd: 17965 - Charge Pressure Control: Positive Deviation

Mam od jutra 3 dni na testowanie bo weekend, tak że poradźcie jak prawidłowo zrobić logi i co mechanicznie sprawdzić/smarować/rozruszać.

[mad_mark]

no i ja walcze z notlafuem.
silnik BJB, rocznik 2005 przejechane niecale 60kkm.

objawy po części pokrywają się z tym co wcześniej opisane z tym że:
1. notlauf tylko na piątym biegu.
2. 2-3-4bieg pełna rura - dziwnie chwilami lekko poszarpuje, widać to na logach 11'stki.
3. na wolnych obrotach otwieram maske, zdejmuje pokrywe silnika i slychac cichy stały świst, wydaje mi się że z okolicy 'mieszka' w czołowej części silnika.
4. sztanga turbo daje sie poruszac z wyczuwalnym stałym oporem, przy 11BS pracuje w pełnym zakresie bez skokow.
5. 1-2 bieg przy przyspieszaniu zaraz po wcisnieciu sprzegla w momencie zmiany biegu zlychac ciche 'szurniecie'.

no i zeby dodac smaku do calej historii - auto jakis czas temu bylo zalane benzyna. benzyna spuszczona z baku (niestety nie wiem czy na 100%) i zalane ropa. od tamtego czasu robi cyrki na rezerwie - tak jakby sie zapowietrzal, czasami trzeba krecic kilka minut zeby zapalil.

.... logi dynamiczne coming soon...

[rOBERTO795]

Niestety i mnie dzisiaj dopadł notlauf.

Jedyny błąd: 17965 - Charge Pressure Control: Positive Deviation

Mam od jutra 3 dni na testowanie bo weekend, tak że poradźcie jak prawidłowo zrobić logi i co mechanicznie sprawdzić/smarować/rozruszać.

Było już wiele razy

3 bieg 1500obr i gaz w podloge do ok 4-4200obr

Na początek skasuj błąd i log kanalów 3,8,11 razem.

[ Dodano: Sob 17 Lis, 12 20:00 ]

no i ja walcze z notlafuem.
silnik BJB, rocznik 2005 przejechane niecale 60kkm.

objawy po części pokrywają się z tym co wcześniej opisane z tym że:
1. notlauf tylko na piątym biegu.
2. 2-3-4bieg pełna rura - dziwnie chwilami lekko poszarpuje, widać to na logach 11'stki.
3. na wolnych obrotach otwieram maske, zdejmuje pokrywe silnika i slychac cichy stały świst, wydaje mi się że z okolicy 'mieszka' w czołowej części silnika.
4. sztanga turbo daje sie poruszac z wyczuwalnym stałym oporem, przy 11BS pracuje w pełnym zakresie bez skokow.
5. 1-2 bieg przy przyspieszaniu zaraz po wcisnieciu sprzegla w momencie zmiany biegu zlychac ciche 'szurniecie'.

no i zeby dodac smaku do calej historii - auto jakis czas temu bylo zalane benzyna. benzyna spuszczona z baku (niestety nie wiem czy na 100%) i zalane ropa. od tamtego czasu robi cyrki na rezerwie - tak jakby sie zapowietrzal, czasami trzeba krecic kilka minut zeby zapalil.

.... logi dynamiczne coming soon...

Pomoc coming soon....... :P

[mad_mark]

na poczatek 3 i 4 bieg grupa 11. markery wstawione przed pelnym obciazeniem. niestety nie mialem miejsca rozbujac 4 biegu do 4000obr/m ale juz widac o co chodzi. no i te wachania obrotów mnie niepokoja, to wtedy sa swlikatne szarpniecia.

Grupy: 011 - http://vaglog.rtnet.pl/mad_mark__104875.html
Grupy: 011 - http://vaglog.rtnet.pl/mad_mark__104876.html

[rOBERTO795]

na poczatek 3 i 4 bieg grupa 11. markery wstawione przed pelnym obciazeniem. niestety nie mialem miejsca rozbujac 4 biegu do 4000obr/m ale juz widac o co chodzi. no i te wachania obrotów mnie niepokoja, to wtedy sa swlikatne szarpniecia.

Grupy: 011 - http://vaglog.rtnet.pl/mad_mark__104875.html
Grupy: 011 - http://vaglog.rtnet.pl/mad_mark__104876.html

Wykasuj wszystkie stare logi i zrób je raz jeszcze porządnie 3 bieg wystarczy. Od 1500 obr do 4200 z gazem w podlodze.

[mad_mark]

W pierwszym logu jest 3 bieg rura do 4000obr/m, zaczyna sie przy markerze 1.

[ Dodano: Sro 21 Lis, 12 10:37 ]
no to zrobione świeże logi:

dynamicnze:
Grupy: 008,010 - http://vaglog.rtnet.pl/mad_mark__105338.html
Grupy: 003,011 - http://vaglog.rtnet.pl/mad_mark__105339.html
(logi obcięte, pokazują tylko pełną rurę na 3 biegu)

statyczne:
Grupy: 001,004,007 - http://vaglog.rtnet.pl/mad_mark__105340.html
Grupy: 010,013 - http://vaglog.rtnet.pl/mad_mark__105341.html
Grupy: 018,023 - http://vaglog.rtnet.pl/mad_mark__105342.html
Grupy: 011(BS) - http://vaglog.rtnet.pl/mad_mark__105343.html

[misiek434]

Witam,
Podpinam się do tematu. Octavia 1,9TDI 2004rok
Przy przyśpieszaniu zaświeca mi się kontrolka check engine, towrzyszy temu lekkie przyhamowanie i brak mocy.
W pierwszym momencie pojechałem na komputer pojawił się błąd:

17965 - Charge Pressure Control: Positive Deviation
P1557 - 35-10 - - - Intermittent

Po wykasowaniu wszystko było ok przez pare dni, pózniej to samo.
Czytając posty wychodzi na to że spotkało mnie to co niejednego czyli notlauf.
Zgaszenie silnika powoduje powrót do stanu poprzedniego, czyli wszystko łądnie kręci tyle że świeci się w dalszym ciągu CHECK ENGINE. Po przejechaniu ok. 50km kontrolka znika, a za parę dni historia się powtarza i tak na okrągło.
Próbowałem rozruszać turbinke więc kilka razy wyjechałem na autostrade 3 czy 4 i gaz do dechy. Ostatnio spokojnie rozbujał się do 180 bez zajaknięcia. Minelo pare dni i to samo...
Po sprawdzeniu błędu i czytajać posty wynika że nie da się jednoznacznie stwierdzic co jest powodem dlatego zwracam się do was o pomoc.
Nie jestem znawcą, powiedziałbym nawet że jestem zielony dlatego proszę o wyrozumiałość.

Doczytałem że może to być:
1. Przepływomierz bo lubi padać - czy istnieje mozliwość sprawdzenia poza logami? Czy odpięcie coś mi da?
2. Gruszka bądz sztanga kierujaca geometrią łopadek - w tutaj mam problem bo poza logami można sprawdzić czy sztanga się rusza ale niestety nie potrafie się dostać do samej turbiny. Co gorsza nie wiem dokładnie z której strony do niej podejść, z góry z dołu czy może coś mam wykrecić.
3. EGR - Biore pod uwagę zebrany syf powodujący przytkanie ale czy powodowałby ten własnie błąd?
4. Zawór N75 i przewody - brak drozności w przewodach lub dostające się fałszywe powietrze. Tu kolejny problem bo nie do końca wiem jak moge ugryźć sprawdzenie tego. Czy mogę odłączać przewody np z zaworów i sprawdzać drożność? Czytałem że szlag trafia przewód podciśnienia? pytanie który to i czy idzie go sprawdzić. Już mi ię wszystko myli powoli, więc jeśli coś pokręciłem to będzie wdzieczny za naprostowanie Przeczytałem że można zamienić przewod z N75 i N18 ale nie mam pojęcia które przewody no i nie mam pewności kiedy znowu przejde w tryb awaryjny. No i czy to do konca bezpieczne.
Nie do końca wiem który przewód za co odpowiada...

Nie posiadam kableka więc nie moge zrobić logów.
czy jest ktoś kto byłby w stanie mi pomóc? Zrobić logi, zasugerować co przepiąć co podpiąć

Pozdrawiam
Grzegorz

[przemik]

Podpinam się do tematu. Octavia 1,9TDI 2004rok

Wykonaj logi dynamiczne grup 011,010 oraz log statycznych 011 w trybie Basic Settings

[misiek434]

Podpinam się do tematu. Octavia 1,9TDI 2004rok

Wykonaj logi dynamiczne grup 011,010 oraz log statycznych 011 w trybie Basic Settings

Tak jak już napisałem na końcu moich wypocin, że byłbym wdzięczny za pomoc w zrobieniu również logów ponieważ nie posiadam kabla jak i laptopa którym mógłbym to wykonać.

[ Dodano: Pią 30 Lis, 12 22:30 ]
No to klops... Teraz juz notlauf zagościł na dobre... Już nie pomaga mu nawet wyłączenie silnika... Ktoś się zlituje i mi pomoże?

[FROST2009]

ja tez walcze z osłabioną octavią , zero błędów , turbo sprawdzone ponoc ładuje OK itd. itd. ,nie kopci. przepływka OK.
Spalanie chyba litr za dużo i na 5 biegu b.słaby max 130-140 /h .
Logów nie robiłem jeszcze bo dop. sie ucze VAGa od wczoraj.
Kiedys miałem tak po za kupie auta ,słabo jeździło chyba do 150 /h . Przeczyściłem chyba N75 , coś tam jeszcze posprawdzałem wężyki , poruszałem czymś tam i jak ręką odjął no ale zawsze nowicjusz ma farta.
bez VAGa ,bez wiedzy no ale po 2 latach w głowicy szlag coś trafił .
Może po 1 sprawdź kompresje.

[rOBERTO795]

Niestety i mnie dzisiaj dopadł notlauf.

Jedyny błąd: 17965 - Charge Pressure Control: Positive Deviation

Mam od jutra 3 dni na testowanie bo weekend, tak że poradźcie jak prawidłowo zrobić logi i co mechanicznie sprawdzić/smarować/rozruszać.

logi 3,8, 11 , 10 , 11Basic Settings. na poczatek. Kazdy z osobna najlepiej.

[Tobi77]

Co ciekawe wczoraj na autostradzie spokojnie obroty dochodzily do 4K i notlaufa nie było...
Ale logi zrobię jak znajdę chwilę czasu.

[mocwiatru]

Jakie powinno być doładowanie turbiny w silniku ATD?
Silnik nie ma mocy powyżej 2,5tyś obrotów, lekko szarpie i obroty nie wchodzą powyżej 3tyś.

[karlito1982]

też się podepnę jesli pozwolicie O1 AHF 110km 2001r takie coś mi wyskoczyło:
17964 - Charge Pressure Control: Negative Deviation
P1556 - 35-10 - - - Intermittent

czytam i czytam i każdy ma positive a ja mam negative deviation. czym to się różni? opis - auto jest ospałe i nie ma mocy zwłaszcza na 4 biegu.wcześniej była redukcja i szło do przodu a teraz poprostu zwalnia. na 4 biegu jest tak że ciągnie osiągam 100km/h i nagle taki jakby kangur jakbym przyhamował i nie jedzie ponad sto nawet jak zredukuje na trójkę. na piątce max 120km/h. czytałem i podejrzewam n75 i n18. turbo czyszczone jakiś czas temu

[german81]

karlito1982, sprawdz przewody podcisnieniowe i gryszke od geometri czy nie ma nieszczelnosci

[karlito1982]

gruszka zmieniana przy czyszczeniu turbo a przewody jakis rok temu na nowe.posprawdzać moge ale wątpie ze to to

[rOBERTO795]

gruszka zmieniana przy czyszczeniu turbo a przewody jakis rok temu na nowe.posprawdzać moge ale wątpie ze to to

A ustawial ktos gruszke przy wymianie przy pomocy vcds-a?

[karlito1982]

rOBERTO795, tak wszystko poustawiane.byłem u chłopaków na mokrej w krk. nawet kąty wtrysku ustawił i całkiem inne auto od tamtej pory aż do teraz. a błąd wskazujacy na n75 juz po raz kolejny się pojawił

[rOBERTO795]

Komplet logów ewentualnie zamień na chwile zaworki i sie przejedz.

[karlito1982]

zamienie i zobaczymy, wtedy sie odezwe. a moze głupie pytanie - jak zamienie a jest zepsuty to sie nic nie stanie złego jak dam zepsuty za dobry. jaka powinna byc reakcja oprócz tego że auto zacznie jexdzic normalnie?

[rOBERTO795]

żadna inna :P

[karlito1982]

to po kiego grzyba dwa zaworki? bez sensu :shock: :evil:

[rOBERTO795]

to po kiego grzyba dwa zaworki? bez sensu :shock: :evil:

Ale to chyba nie do mnie pytanie tylko do VW . Jeden steruje gruszką drugi egr-em

[karlito1982]

no tak :diabelski_usmiech

[przemik]

N18 ma troche inną charakterystyke pracy niz N75... spoko... :wink: