[O2] Zmodyfikowane OCTAVIE TDI ( 200 - 300 KM )

[j@ri]

Tylko się nie zabij w tym zestawie.

[Octavia2Limited]

[O2] Zmodyfikowane OCTAVIE TDI ( 200 - 300 KM )

W związku z tym, iż przygotowuje się finansowo do rozpoczęcia modyfikacji w moim autku, chciałbym wysłuchać opinii od osób, które są po zmodyfikowaniu lub w trakcie modyfikowania swoich jednostek.

PLANY:
I etap ( 200-230 KM ) koniec/początek 2009/2010.
II etap ( do 280 KM ) koniec 2010. ( jeżeli tylko będzie miał sens a asr nie zwariuje )

Tuningiem będzie zajmował się Rogalotti
____________________________________________


* Jakich modyfikacji dokonaliście ?
* Jaki był kompleksowy koszt przeróbek ?

* Czy przytrafiają się jakieś usterki ?
* Na co trzeba zwraca szczególna uwagę ?
* Czy żywotność części mechanicznych pogarsza się o 30,40% ?

* Jak wrażenia z jazdy ?
* Jak zachowuje się ASR ?
* Jak wygląda spalanie paliwa / 100km ? szczególnie w mieście.

* W jaki zestaw hamulcowy zainwestować ?

[boozee]

Octavia2Limited, Nasz klubowy Pan Mechanik DobryGrzesWawa napewno pomoze Ci rozwiazac wszystkie problemy.

[Maicroft]

Ten pierwszy plan ma wykonany Palioza. Z tym drugim, to sadze ze zaczna sie problemy, ze sprzeglem, ktore bedzie trzeba zmienic na coz innego, no i to juz nie bedzie auto do jazdy na codzien, bo watpie ze znajdzie sie turbina ktora bedzie miala dol i gore, te lochy najczesciej nie maja wcale dolu :twisted: Jest opcja na zrobienie bi-turbo - takie cos chetnie bym zobaczyl.


Co do hebli, to proponuje to co ma obecnie Superb 3.6, czyli tarcze 345mm przod (312mm to jest dobre tak w okolicach 200KM) i tyl 286mm albo wentylowana 310mm, z tym ze to jest z 4x4 wiec pewnie bedzie jakis problem. Nie sposob jest rozpedzic to auto trudniej wyhamować. Problemem sa tylko kola, bo o ile pod tarcze 312mm wystarcza 16" to juz pod te duze min. to 18"

[leszekmw]

to juz pod te duze min. to 18"

widziałem pare dni temu u naszego kolegi 17" zdaje się w 3.6..chyba ze mnie wzrok pomylił...ale moge sprawdzić

[Nexus6]

Problemem sa tylko kola, bo o ile pod tarcze 312mm wystarcza 16" to juz pod te duze min. to 18"

do 345 mm wystarczają 17" - sprawdzone :diabelski_usmiech

i zamiast kombinować z hamulcami z SuperB'a lub Scout'a to lepiej zapodać zestaw z Golfa R32 lub Audi S3

[krz_p]

Nexus6 masz u siebie ten zestaw?
zmieniałeś sam przód? czy tył też?

[S3 CHRIS]

poczytaj to forum napewno dużo się dowiesz :

https://www.streetracing.pl

działy projekty i diesel

[Maicroft]

Nexus6, A R32 jakie ma?? Nie wlasnie te 345mm ?? Wiec co to za roznica czy mamy to z S3, R32 czy Superba :diabelski_usmiech

[loru]

PLANY:
I etap ( 200-230 KM ) koniec/początek 2009/2010.
II etap ( do 280 KM ) koniec 2010. ( jeżeli tylko będzie miał sens a asr nie zwariuje )

Tuningiem będzie zajmował się Rogalotti

to podjedź do niego i pogadaj.
Ad do I etap - to wymiana turbawki na większą i program

[_tm_]

Osiągnięcie 230KM nie będzie jakimś szczególnym problemem. Kwestia tylko kasy. Powyżej zaczną się problemy. W Polsce jest chyba tylko kilka małych (1.9, 2.0) TDI zmodyfikowanych na więcej niż 250KM. Powyżej tej granicy jest walka o każdy KM. DGW ma chyba ok. 280KM, ale tam zakres przeróbek był znaczny.

[DGW]

O pierwszym etapie to nie ma co pisać bo będą potrzebne standardowe czynności
następnie możesz zrobić coś takiego http://mrmotors.pl/projekty.php?id=30
drugi etap zaś to już nie jest takie pitu pitu

* Jakich modyfikacji dokonaliście ?

nie wiem czy już są dostępne jakieś duże końcówki wtrysków do 16V
Mogę napisać to co u mnie jest zrobione w 2.0 8V
- obrobiona głowica (powiekszone kanału, wypolerowane, poportowane do kolektorów, szlifowane zaworu w odpowiedni sposób wraz z prowadnicami,
- zmieniony wałek rozrządu
- bardzo duże końcówki wtrysków
- troszkę udoskonalony rozrząd
- duża turbina (przy profesjonalnych modyfikacjach głowicy nie jest wcale powiedziane że stracisz "dół". U mnie jest podobnie jak na wykresie z tego projektu http://mrmotors.pl/projekty.php?id=16 tyle tylko że wartości mam jeszcze trochę wyższe.)
- wydech przelotowy 3"
- dolot od filtra do turbiny 85mm
- rurowy kolektor wydechowy (tym bym się nie zachwycał ponieważ nikt tego nie robi w sposób taki jak się to powinno robić, głównie chodzi o materiał)
- sprzęgło od Radzikowskiego
- do tego mus wskaźniki boost, egt, ciśnienie oleju i dobrze by mieć jeszcze temp. oleju
tu z kolei moje auto jakby ktoś nie wiedział http://mrmotors.pl/projekty.php?id=17

* Jaki był kompleksowy koszt przeróbek ?

Powinieneś się zamknąć w jakiś 20-25 tyś z robotą

* Czy przytrafiają się jakieś usterki ?

oczywiście, przy takich modyfikacjach może w każdej chwili wysrać się cokolwiek

* Czy żywotność części mechanicznych pogarsza się o 30,40% ?

tego nikt jeszcze nie zbadał o ile spada żywotność części ale nie sądzą żeby to było 30-40% skoro podwyższasz moc o 100% i moment niewiele mniej
Jeśli chodzi o mój motor to już były problemy z ciśnieniem oleju więc został zalany gęstszy olej. Oczywiście tylko zachowawczo ponieważ i tak po przejechaniu ok 50kkm co nastąpi już niedługo (teraz mam ok 35kkm na tym silniku) planuje wymianę panewek, pierścieni, prowadnic zaworowych wraz z uszczelnieniami, dogłębna weryfikację podzespołów silnika łącznie ze sprawdzeniem osiowości korbowodów.
Wtryskiwacze były już dwa razy kalibrowane. Raz wymieniany jeden.
Zapomniał bym o dwóch połamanych poduszkach od skrzyni.
To tylko silnik a nie piszę nic o skrzyni, zawieszeniu, półośkach, hamulcach itd.
Opony z przodu wytrzymały jeden sezon :roll:

* Na co trzeba zwraca szczególna uwagę ?

na wszystko. każde jęknięcie motoru nie tak jak trzeba musisz uważać za awarię jeśli nie chcesz na przykład dostać korbą w kolano
Wymiana oleju i filtrów 3 razy częściej niż zwykle

* Jak wrażenia z jazdy ?

napiszę Ci tak. Wyobraź sobie co czułbyś objeżdżając takie auta jak np Nissan Z370, Audi S5 :diabelski_usmiech

* Jak zachowuje się ASR ?

nie posiadam takiego czegoś na pokładzie ale niestety musiałem od początku nauczyć się tym autem jeździć. Po jakiś 3 miesiącach w miarę ogarniałem starty na suchym, teraz można powiedzieć że 80% startów na mokrym też mi wychodzi 8)

* Jak wygląda spalanie paliwa / 100km ? szczególnie w mieście.

a to jest najlepsza część wszystkiego
pod moją bardzo ciężką nogą spalanie oscyluje w granicach 7.5l/100km (v-power lub verva) lub dochodzi do 9 na paliwie z neste :P
najmniej spaliła 5.5l ale to w trasie i jechała nią moja konkubina :lol:

* W jaki zestaw hamulcowy zainwestować ?

nie ma co porównywać O1 do O2 ale na dzień dzisiejszy wystarcza mi to co mam tj.
przód
tarcza 288 zimmerman sport + klocek tarox numer 114 jeśli dobrze pamiętam
tył
tarcza 232 ori + klocek ferrodo ds performance
płyn
motul rbf 660
Nie jest to zestaw na tor ale do codziennej jazdy w zupełności wystarcza

[_tm_]

Powinieneś się zamknąć w jakiś 20-25 tyś z robotą

Podejrzewam, że jest to koszt tylko modyfikacji silnika. Dodaj do tego jeszcze kilka tysięcy na zawieszenie (od 2000 w górę), hamulce (niech Ci Nexus poda koszt, ale myślę, że spokojnie powyżej 3000) i felgi (żeby te duże hamulce się zmieściły - dobre opony od 2000 w górę, felgi też od 2000 w górę), czyli wychodzi minimum kolejne 9000.

[DGW]

W Polsce jest chyba tylko kilka małych (1.9, 2.0) TDI zmodyfikowanych na więcej niż 250KM.

właśnie, jakby ktoś słyszał o mocniejszym 1.9tdi lub 2.0 tdi w Polsce to poproszę o info

[ Dodano: Pią 20 Lis, 09 00:06 ]

dobrygrzeswawa napisał/a:
Powinieneś się zamknąć w jakiś 20-25 tyś z robotą


Podejrzewam, że jest to koszt tylko modyfikacji silnika.

dokładnie tak i to licząc tak na sucho bez żadnych utrudnień

[Nexus6]

Nexus6 masz u siebie ten zestaw?
zmieniałeś sam przód? czy tył też?

mam u siebie zestaw z S3 - przód i tył

Nexus6, A R32 jakie ma?? Nie wlasnie te 345mm ?? Wiec co to za roznica czy mamy to z S3, R32 czy Superba :diabelski_usmiech

przód może i ma taki sam, ale z tyłu raczej nie ma wentylowanych tarcz - ale tego nie wiem na pewno, R32 i S3 mają tył wentylowany

[Octavia2Limited]

Dzięki za odpowiedzi. A szczególnie tobie DobryGrzesiu . W takim razie skupiam się na 200 - 230 KM. Powyżej jednak nie będę nic robił z wielu powodów. Pomyślę w przyszłym roku nad kupnem drugiego autka > AUDI S8 MTM (D2).

__________________________________________________ __________________________

W takim razie jakie hamulce i zawieszenie :? Będą koła 225/40/18 ' (8J, ET 43).

- jakie tarcze i klocki ? ciężko będzie dostać komplet od r32 lub s3
- czy zaciski też trzeba wymienić ?

- Eibach Pro System -30mm
czy
- Koni Sport 1130 -35mm

? <> ? <> ? <> ? <> ? <> ? <> ? <> ? <> ? <> ? <> ? <> ? <> ? <> ? <> ? <> ? <> ?

[ Dodano: Sob 21 Lis, 09 00:06 ]

napiszę Ci tak. Wyobraź sobie co czułbyś objeżdżając takie auta jak np Nissan Z370, Audi S5 :diabelski_usmiech

Bardzo ciężko to sobie wyobrazić :? . Samochody cięższe, dysponujące znacznie większą mocą ( 330-355 KM) z mniejszą ilością niutonów. Ciekawe Ciekawe.

Pochwal się osiągami udało ci się zejść poniżej 5.5 s do 100km/h ?. Jaka max. prędkość ?

[KriSSo]

- Koni Sport 1130 -35mm

Jeśli cena podobna to KONI . Ja jeżdżę na Eibachu, super to pracuje, ale mimo wszystko posiadanie regulacji siły tłumienia w KONI to spory atut .

[Octavia2Limited]

Koni tańsze o -300 zł (2.200 zł) . Dzięki za pomoc.