Tykanie w okolicach zbiorniczka przelewowego

[arek79]

sh3v, tarcze w zegarach masz oryginalne czy wymieniłeś? moje są jakieś ... inne.

[pawel76]

Tykanie w okolicach zbiorniczka przelewowego

Witam, mam nową Octavie Tour z silnikiem 1.6 i zaniepokoil mnie odglos tykania z czestotliwoscia okolo 2x na sek. Dochodzi to z czarnego plastikowego prostokatnego pudeleczka umiejscowionego pod zbiorniczkiem wyrownaczym chlodnicy. Widzialem na zdjeciach, ze te elementy sa tez okrągle i metalowe. Co to moze byc? Czy to normalna praca - raczej dziwne odglosy, czy lepiej jechac z tym do aso?

[rss]

chodzi Ci o ten element nieco 'z przodu' zbiornika wyrownawczego?
to jest pochlaniacz par paliwa wraz z zaworem elektromagnetycznym.
moze sobie czasem pohalasowac (jak to zawor - byle nie za bardzo). czy halasuje zawsze, czy tylko w pewnych okolicznosciach ?

[jm+++]

pawel76, mnie też to cykanie zaniepokoiło, było dość głośne, ale diagnoza VAG nie wykazała błędu. Sam jestem ciekawy dlaczego tak głośno cykało.

[sucheckit]

U mnie tak samo. Podobno tak ma być, chociaż trudno mi się z tym pogodzić :? Zaczyna stukać jak silnik nabierze temperatury (ok 60 stopni) i tak sobie stuka prawie cały czas. A przynajmniej jak silnik pracuje na luzie (bo w czasie jazdy dzwięk silnika zagłusza ten cholerny elektrozawór). Co do głośności - jak dla mnie głośno: tzn słyszę go wyraźnie w środku samochodu. Za takie rozwiązanie techniczne: pała!

[rss]

Za takie rozwiązanie techniczne: pała!

ekologia rulezzzzz

[double p]

U mnie tak samo. Podobno tak ma być, chociaż trudno mi się z tym pogodzić :? Zaczyna stukać jak silnik nabierze temperatury (ok 60 stopni) i tak sobie stuka prawie cały czas. A przynajmniej jak silnik pracuje na luzie (bo w czasie jazdy dzwięk silnika zagłusza ten cholerny elektrozawór). Co do głośności - jak dla mnie głośno: tzn słyszę go wyraźnie w środku samochodu. Za takie rozwiązanie techniczne: pała!

jaki to jest dźwięk?

pytam, bo bardzo często słyszę dźwięk bardzo zbliżony do tego, jaki wydaje dysk twardy :?
a najlepsze jest to, że jest on słyszalny częściej podczas skrętu w prawo

[sucheckit]

"jaki to jest dźwięk?"

Po prostu stukanie. Jak napisano wcześniej - wydobywające się z elektrozaworu znajdującego się w puszcze z filtrem węglowym (koło zbiornika z płynem chłodzącym). Stukanie z częstotliwością ok 3 Hz (3 razy na sekundę) To chyba nie to o czym piszesz.

A co do ekologii - OK, ale inne firmy chyba lepiej rozwiązały problem par paliwa.

[rkb]

Mi tez cos stuka w okolicy tego zbiorniczka, najgorsze jest to ze powodow moze byc mnostwo a sama diagnostyka jest trudna. nagrałem ten dzwiek i juz wrzucalem w innym topicu ale wkleje jeszcze raz. Czy u Ciebie jest podobnie? (wydaje sie glosny bo przylozylem komorke bardzo blisko)

Link

[kowal 2002]

Mi tez cos stuka w okolicy tego zbiorniczka, najgorsze jest to ze powodow moze byc mnostwo a sama diagnostyka jest trudna.

Panowie, kolega rss przecież napisał. Stuka elektrozawór na pochłaniaczu par paliwa. Diagnostyka tego jest trudna? Wystarczy przyłożyć rękę/ucho i od razu czuć że to to. Jak ktoś chce się przekonać na 100% to wystarczy wypiąć z tego elektrozaworu wtyczkę i cykanie ustanie ( może pojawić się błąd! ). Tak było już za czasów 1,6 AEE i zostało w BFQ...

[rkb]

No, ale ja mam 1.8T i nie wiem czy tam tez to wsadzili

[rss]

wsadzili wsadzili .... przypuszczam ze jest to w kazdym benzyniaku, nawet w Felicji 1.3

[pawel76]

Tak właśnie chodzi mi o ten element nieco 'z przodu' zbiornika wyrownawczego. Hałasuje dopiero jak silnik się zagrzeje, być może, że własnie koło 60 stopni i sie utrzymuje cały czas. Dźwięk zbliżony do tego co kolega wrzucił w linku. To normalne ze tłucze się to dziadostwo cały czas?

[rkb]

pawel76, powiem Ci ze szukalem na wszystkich forach grupy wieśwagena (audi, vw, seat) i znalazlem z 4 takie nagrania jak moje. w kazdym wypadku bylo co innego, stukajaca plyta pod silnikiem /rezonans/, umierajaca pompa oleju, amortyzatorek napinacza paska wielorowkowego i jakies kolo pasowe.... a dzwiek klekotal taki sam

dodam ze u mnie po odpaleniu tez nie slychac praktycznie tylko jak sie nagrzeje lekko do pierwszego spadku z obrotow, moze faktycznie to ten posrany zaworek - ktos moze wskazac na foto ktora wtyke trzeba wypiac?

[rss]

raczej bym tej wtyki nie wypinal - wymienil lub oczyscil wklad i przewody. no - chyba ze chcesz wyeliminowac te rzeczy o ktorych napisales.

[pawel76]

wymienil lub oczyscil wklad i przewody

Ale ja mam nowe auto nie ma nawet przejechane 200 km, wiec zuzycie nie wchodzi w gre :/, a jak pisalem stuka po rozgrzaniu silnika caly czas. Czy to normalne?

[ruwado]

zaniepokoil mnie odglos tykania z czestotliwoscia okolo 2x na sek. Dochodzi to z czarnego plastikowego prostokatnego pudeleczka umiejscowionego pod zbiorniczkiem wyrownaczym chlodnicy.

(ja też 1,6 BFQ) jeśli to tykanie dochodzi z okolicy "prawy - przód" (tak za przednim reflektorem) i nie występuje zawsze - to spoko. Sam to przerabiałem. To jakiś zaworek, czy jakaś inna franca - coś związane z ekologią i oparami paliwa - tak ma być. Przynajmniej mnie 4,5 roku temu w ASO tak to wytłumaczyli. A że do tej pory zrobiłem już prawie 100.000 km i cały czas sobie potykuje nieraz - to najlepszy dowód, że nic się nie dzieje. To normalne tykanie jak starego budzika.

jak silnik pracuje na luzie (bo w czasie jazdy dzwięk silnika zagłusza ten cholerny elektrozawór). Co do głośności - jak dla mnie głośno: tzn słyszę go wyraźnie w środku samochodu. Za takie rozwiązanie techniczne: pała!

no cóż - trzeba z tym żyć

[pawel76]

Dziekuje wszystkim za pomoc. Troche mnie uspokoiliscie . Bede sie przygladal pracy tego urzadzenia i przy najblizszym przegladzie wypytam dokladnie co i jak.
Pozdrawiam wszystkich .

[GeorgeF]

Najgorsze jest to, że te tykanie słychać siedząc za kierownicą. Trzeba się do tego przyzwyczaić.

[rss]

wymienil lub oczyscil wklad i przewody

Ale ja mam nowe auto nie ma nawet przejechane 200 km, wiec zuzycie nie wchodzi w gre :/, a jak pisalem stuka po rozgrzaniu silnika caly czas. Czy to normalne?

wydaje mi sie ze normalne - ten zawor cos zamyka i otwiera.
(o czyszczeniu pisalem do rkb)

Najgorsze jest to, że te tykanie słychać siedząc za kierownicą. Trzeba się do tego przyzwyczaić.

pomaga podglosnienie radia . serio serio

[kowal 2002]

... dodam ze u mnie po odpaleniu tez nie slychac praktycznie tylko jak sie nagrzeje lekko do pierwszego spadku z obrotow, moze faktycznie to ten posrany zaworek - ktos moze wskazac na foto ktora wtyke trzeba wypiac?

Zaworek ma nr.2 na rysunku ( widać też na nim gniazdko w którym siedzi wtyczka ).
Dźwięk zaworka jest podobny do dźwięku metalowej kulki potrząsanej w plastikowym pudełku ( można to by też nazwać głośnym i szybkim "cykaniem" ). Zaworek faktycznie odpala po jakimś czasie ( już nie pamiętam czy zależało to od temp. silnika czy paliwa ).
Ja w poprzednim aucie ( Cordoba 1,6 ALM ) "otuliłem" sam ten zaworek taką grubą gąbką ( podobną do tej otuliny izolacyjnej do rur C.O. ) i było dużo ciszej...

[sucheckit]

"Ja w poprzednim aucie ( Cordoba 1,6 ALM ) "otuliłem" sam ten zaworek taką grubą gąbką ( podobną do tej otuliny izolacyjnej do rur C.O. ) i było dużo ciszej..."

Rozumiem że przed "otuleniem" odłaczyłeś rurkę i przewody. Nie zapowietrza się czasem coś, można bez problemu potem znowu podpiąć rurkę i przewody (gniazdo chyba przeszkadza w otuleniu?).

[rkb]

Czy jak odepne ta wtyczke oprocz "check engine" ktory napewno sie pojawi na desce cos jeszcze grozi silnikowi ? Mozna to zrobic w takcie pracy silnika czy lepiej wyciagnac - odpalic - posluchac czy przestalo tykac - zgasic silnik - podpiac? :roll:

[kowal 2002]

sucheckit, nic nie odłączałem podczas "otulania". Obłożyłem sam zaworek tą otuliną ( to była taka miękka gąbka ( chyba od rur do klimy ), nie taka twarda jak ta szara do C.O. ) i złapałem całość kilkoma opaskami samozaciskowymi.

rkb, co do problemów po odłączeniu to nic nie powinno się stać ( co najwyżej "Check"). Ja w Cordobie miałem też LPG i ciągłe problemy z falowaniem obrotów. W czasie poszukiwania "przyczyn" tego falowania zrobiłem m.in. odcięcie tego zaworu, ( gdy silnik pracował na LPG ) i jakoś nic się nie działo ( nie wywalało nawet "Check"-a ). Podejrzewam, że nawet jak po odpięciu zaworu komp złapie błąd, to po jego ponownym podłączeniu pewnie sam zniknie ( jak nie od razu to po kilku odpaleniach )...

[rkb]

Drążąc dalej na temat tego ustrojstwa w naszych samochodach wyczytalem:

filtr posiada wbudowany elektrozawór, którym steruje komputer. Otwiera go gdy temperatura silnika sięga około 60-70 stopni (czasem nie wiedzieć czemu, wcześniej i na jakiś czas) Na słuch w trakcie pracy, słychać stukanie którego częstotliwość zależy od prędkości obrotowej silnika. Im większe obroty, tym szybsze stukanie.
(...)
Jego zadanie to dwie ważne rzeczy:
1. Wzbogacenie powietrza kolektora w opary benzyny.
2. Stabilizowanie ciśnienia w baku (usuwanie nadmiaru oparów, głównie latem) - również odpowietrzanie.
(połączenie między powietrzem a bakiem jest cały czas - przez węgiel aktywny - niezależnie od stanu załączenia elektrozaworu)
(...)
Dlaczego ważny element ?
Ano dlatego, że jeśli się przytka - np. przy wężyku z baku to silnik może mieć problemy z jałowymi obrotami i może gasnąć w trakcie jazdy (na jałowych). Jeśli zatkałby się przy wlocie powietrza to węgiel aktywny przestałby się "regenerować" i po jakimś czasie byłby zbyt mocno nasycony.

czy dobrze rozumiem czy z tym badziewiem jest powiazany filtr weglowy? moze warto go zatem wymienic?