Czy silniki FSI to puszka pandory????

[Agnieszka K]

Coś mi się kojarzy, że to chodzi o podświetlenie gałki od głosu

[ Dodano: Sro 26 Maj, 10 21:24 ]
Illum

Podświetlenie przy wyłączonych światłach wyłączamy za pomocą Illum i ustawieniem opcji w pozycji 1 W pozycji 2 przy włączonym zapłonie zostanie podświetlone pokrętło regulacji głośności.


To tyle z instrukcji obsługi

Pzdr.
Kamil

[grangerh]

Czy silniki FSI to puszka pandory????

http://www.racingforum.pl/index.php?s=6257bfe82576ea2a8030ec6a87a12559&showtopic=72935&st=0

[rkb]

No to pieknie, zaczynaja pierwsze "kwasy" wychodzic :lol:

[domino_EL]

:shock: ale numer.... :shock:

[malgosk]

Przedwczoraj już założyłem watek odnośnie tego tematu. Zapytałem się tam, czy ktoś ma jakąś wiedzę na ten temat i czy dotyczy to też TSI....

[Andys]

Zapytałem się tam, czy ktoś ma jakąś wiedzę na ten temat i czy dotyczy to też TSI....

Jeśli dotyczy FSI (silników z bezpośrednim wtryskiem w grupie VAG), to TSI też dotyczy.
TSI, gdzieniegdzie oznaczane również TFSI, to FSI z doładowaniem.

[rkb]

Mozna stwierdzic ze niemcy zadbali o to zeby byly powody do odiwedzania serwisu po gwarancji, czasem mam wrazenie ze oni to specjalnie robia konstruujac te silniki :roll:

[pedro]

ja nawet nie mam takiego wrażenia tylko jestem przekonany, że to celowe. Przy dzisiejszej technologii produkcji, wiedzy i doświadczeniu konstruktorów-producentów nasze auta powinny byc dużo bardziej trwałe niż jeszcze 20 lat temu. Niestety tak nie jest

[Maicroft]

Z 2.0 TFSI jest jakis problem chyba z pompa paliwa, ktos tu kiedys wrzucal linka z fotkami.

[grangerh]

dotyczy wiekszosci silnikow z bezposrednim wtryskiem. nie tylko silnikow VW. Zastanawiam sie czy rozwiazaniem nie bedzie zalozenie wtrysku wody do dolotu.

[t271828]

ja nawet nie mam takiego wrażenia tylko jestem przekonany, że to celowe. Przy dzisiejszej technologii produkcji, wiedzy i doświadczeniu konstruktorów-producentów nasze auta powinny byc dużo bardziej trwałe niż jeszcze 20 lat temu. Niestety tak nie jest

IMO to wynik walki o jak najnizsza emisje CO2 - praktycznie wszystkie rozwiazania
ekologiczne powoduja problemy w eksploatacji:

start stop - wieksza ilosc uruchomien silnika nie moze pozostac bez wplywu
na jego zywotnosc, plus problem z akumulatorem

hybryda j.w plus olbrzymi koszt zakupu

eco opony - gorsza przyczepnosc

obnizenie nadwozia - latwiej gdzies przyhaczyc

FAP - wiadomo

etc etc

[rkb]

No coż, pozostaje zawsze 1.6 16V

[star200]

Omawiany temat w tym wątku dotyczy 1,6FSI do 2006 roku. Potem zmieniono oprogramowanie silnika 8)
Zawsze pierwsze koty za płoty...

[baca10]

moze nie bedzie tak zle ja sie przymiezam do silnika 1.8 Tsi w Yeti

[star200]

Podobna sytuacja była z 2.0TDI. Pierwsze egzemplaże to podobno zlep usterek.

[malgosk]

No ale TSI to nie jest nowa konstrukcja, więc chyba nie powinno już być tego problemu. Zerknę pod maskę i zobaczę w jaki sposób rozwiązano odmę w moim silniczku.

[rkb]

moze nie bedzie tak zle ja sie przymiezam do silnika 1.8 Tsi w Yeti

a co z czerwonym 1.6?

[baca10]

moze nie bedzie tak zle ja sie przymiezam do silnika 1.8 Tsi w Yeti

a co z czerwonym 1.6?

Bedzie dalej w rodzinie Yeti ma byc autem dla meza, jak mu rozwalili Honde to tylko czekamy na zakonczenie sprawy i wyplate odszkodowania a potem jazda do salonu zamowic Yeti i tez bedzie czerwona :diabelski_usmiech

[Psycho Dad]

Omawiany temat w tym wątku dotyczy 1,6FSI do 2006 roku. Potem zmieniono oprogramowanie silnika 8)
Zawsze pierwsze koty za płoty...

Jedyny normalny
Wystarczy wpisać fsi nagar w Google.
Wyślę że po prostu silnik potrzebuje od czasu do czasu ostrego palnika właśnie po to żeby nie zarastać takim syfem.

[Yarek]

Zapytałem się tam, czy ktoś ma jakąś wiedzę na ten temat i czy dotyczy to też TSI....

Jeśli dotyczy FSI (silników z bezpośrednim wtryskiem w grupie VAG), to TSI też dotyczy.
TSI, gdzieniegdzie oznaczane również TFSI, to FSI z doładowaniem.

Z tego co ja wiem, aktualnie montowane silniki TSI to zupełnie nowa konstrukcja w stosunku do starszych TFSI. Tutaj: http://blogsilnika.blogspot.com/2009...si-tfsi-i.html można trochę poczytać.

A zamieszanie z nazewnictwem, które wprowadziło audi, to już zupełnie inna sprawa.

[star200]

Wyślę że po prostu silnik potrzebuje od czasu do czasu ostrego palnika właśnie po to żeby nie zarastać takim syfem.

A to akurat święta prawda dużo jazdy miejskiej + zamulator za kółkiem = problem

[S3 CHRIS]

Zapytałem się tam, czy ktoś ma jakąś wiedzę na ten temat i czy dotyczy to też TSI....

Jeśli dotyczy FSI (silników z bezpośrednim wtryskiem w grupie VAG), to TSI też dotyczy.
TSI, gdzieniegdzie oznaczane również TFSI, to FSI z doładowaniem.

Z tego co ja wiem, aktualnie montowane silniki TSI to zupełnie nowa konstrukcja w stosunku do starszych TFSI. Tutaj: http://blogsilnika.blogspot.com/2009...si-tfsi-i.html można trochę poczytać.

A zamieszanie z nazewnictwem, które wprowadziło audi, to już zupełnie inna sprawa.

konstrukcja moze tak ale wtrysk jest dalej bezposredni do cylindra przez co nie są czyszczone zawory i to tyczy sie nie tylko grupy VAG ale tez innych marek

rozwiązaniem niewątpliwie ma być wtrysk wody jak juz ktoś wczesniej napisał ( który będzie mozna zamienic na coś mocniejszego :twisted: :P ), normalna zecz w mocnych sam tuningowych

[Yarek]

Zapytałem się tam, czy ktoś ma jakąś wiedzę na ten temat i czy dotyczy to też TSI....

Jeśli dotyczy FSI (silników z bezpośrednim wtryskiem w grupie VAG), to TSI też dotyczy.
TSI, gdzieniegdzie oznaczane również TFSI, to FSI z doładowaniem.

Z tego co ja wiem, aktualnie montowane silniki TSI to zupełnie nowa konstrukcja w stosunku do starszych TFSI. Tutaj: http://blogsilnika.blogspot.com/2009...si-tfsi-i.html można trochę poczytać.

A zamieszanie z nazewnictwem, które wprowadziło audi, to już zupełnie inna sprawa.

konstrukcja moze tak ale wtrysk jest dalej bezposredni do cylindra przez co nie są czyszczone zawory i to tyczy sie nie tylko grupy VAG ale tez innych marek

rozwiązaniem niewątpliwie ma być wtrysk wody jak juz ktoś wczesniej napisał ( który będzie mozna zamienic na coś mocniejszego :twisted: :P ), normalna zecz w mocnych sam tuningowych

Sama koncepcja, czyli wtrysk paliwa bezpośrednio do cylindra, oczywiście się nie zmieniła.
Ale jednak jest to nowa konstrukcja i na pierwszy rzut oka widać zmiany na plus:
- w TSI wystarczy paliwo 95, nie trzeba już lać 98
- TSI mają spore gifty, których raczej nie było w TFSI
- TSI dużo lepiej się czipsują (np. 1.8 na ~220KM)
- TSI z tą samą mocą spala ze 20% mniej od TFSI (najbardziej zauważalne w 2.0 TSI)

Więc jest nadzieja, że skoro nie ma już problemu znanego z FSI, czyli nietrzymania mocy deklarowanej przez producenta, to może udało im się choć trochę poprawić problem z zaworami.

[b-bar01]

rozwiązaniem niewątpliwie ma być wtrysk wody

to nic nowego, na ten pomysł wpadli niemcy jeszcze na poczatku lat 40 ubieglego wieku a zastosowano w silnikach messerschmita latrajacych na południu europy, niestety jedyną zaletą tego systemu był przyrost mocy a zaczęły się sypac pierścienie, zawory i inne elementy silnika ze wzgledu na korozję.

[star200]

Sama koncepcja, czyli wtrysk paliwa bezpośrednio do cylindra, oczywiście się nie zmieniła.
Ale jednak jest to nowa konstrukcja i na pierwszy rzut oka widać zmiany na plus:
- w TSI wystarczy paliwo 95, nie trzeba już lać 98
- TSI mają spore gifty, których raczej nie było w TFSI
- TSI dużo lepiej się czipsują (np. 1.8 na ~220KM)
- TSI z tą samą mocą spala ze 20% mniej od TFSI (najbardziej zauważalne w 2.0 TSI)

Czy wujek dobrze rozumuje :?: FSI chodzi na 98 a TSI wystarczy 95 :?: