Octavia II 1.6 TDI

[Rekin Chlebojad]

Maicroft, co do DPF , sam miałem wielki dylemat (juz w trakcie zamowienia/oczekiwania) na moja 1.6 TDI CR DPF , za dużo internetu i za dużo "Auto Świat", wojek ma Passata bodajrze z 2007r własnie z DPF (1 właściciel,przebieg około 160 tyś km) i nigdy mu sie nawet kontrolka nie zapaliła, jezdzi raz na 2 tyg w dalsza trase, leje tylko np: ON Ultimate na BP i auto smiga, mi po 600km w mojej Czesi nagle na postoju wzrosły obroty do 1 tyś i spalanie sie zwiekszyło , zakładam że ma to zwiazek z tym filtrem. Wiec chyba nie jest tak zle, a już chyba kazdy wie że od 2011r, już nie kupi nowego Diesla bez DPF.

Jak narazie jestem bardzo zadowolony z mojej Czesi 1.6 TDI CR DPF z DSG (7) , zapłaciłem za nia jak za dobrego RS w Combi (rowniez nowego) ale silniki mi własnie w RS i w Superbie nie pasowały i stad padł wybor na ta Okte z tym silnikiem. Jak narazie 750km na liczniku wiec wiele powiedziec nie moge ale jestem pod wrazeniem.Wyscigowki nie oczekiwałem ale depnac tez mozna.

[szkoda]

Rekin Chlebojad, ludzie w Skodach raczej nie mają problemów z DPFem, RSki smigają już dłuższy czas i poza sporadycznymi przypadkami związanymi z jakimś dziwnym sposobem użytkowania raczej nie słychać, żeby się coś działo, tak, że powinno grać.
Ale zdaję się, że w innych markach rożnie z tym bywa.

RS w Combi (rowniez nowego) ale silniki mi własnie w RS i w Superbie nie pasowały

wolałeś w tej samej cenie CAYC niż BMN :?:

[abstinent]

Rekin Chlebojad, jak się nie mylę to do wysokoprężnych nie powinno się tankować ulepszonego ON, to samo pewnie tyczy się dpf

[macluke]

Nie wiem, jak DPF funkcjonuje w O2, natomiast moi koledzy mający ten wynalazek np w Chevrolet Captiva (i innych) klną niczym świat stoi na zapalajacą się kontrolkę wymagającą przegonienia auta w najmniej spodziewanym momencie.
Wracasz do domu zmęczony po pracy i tu zonk - nie ma to tamto, auto chce jeździć.

Osobiście bym tego nie kupił, przynajmniej do momentu, aż te silniki będą znane, czyli na rynku jakieś 4-5 lat a sama technologia nie zostanie dopracowana.

[abstinent]

macluke, mój brat właśnie też klnie na to, ma epice ostatnio nawet wylądował z tym w serwisie i sporo mu tam robili, przez tydzień się grzebali
oczywiście zawsze tankował lepszy ON

[szkoda]

oczywiście zawsze tankował lepszy ON

no i niepotrzebnie

[Maicroft]

Wracasz do domu zmęczony po pracy i tu zonk - nie ma to tamto, auto chce jeździć.

Najwiekszy problem to brak umiejetnosci przeczytania instrukcji obslugi. To auto wystrczy zostawic na wolnych obrotach i filtr sie wypali, nie trzeba nigdzie jezdzic na 3 czy tam 4 biegu z okreslona predkoscia, nie trzeba dawac w palnik, bo to jeszcze bardziej zapcha filtr.


A co do tych ulepszonych paliw. Koledzy majacy DPFy kiedy wrzucali wyniki z hamowni auta na zimowym ulepszym paliwie. Okazalo sie ze auto nie trzyma zadnych parametrow, a po wlaniu normalnego letniego paliwa auto odzylo :diabelski_usmiech

[Rekin Chlebojad]

Rekin Chlebojad, jak się nie mylę to do wysokoprężnych nie powinno się tankować ulepszonego ON, to samo pewnie tyczy się dpf

hmmm.... nie wiem w instrukcji nie ma nic o "ulepszonym ON" , jest o BIO paliwku , tyle wiem, pewnie bede mieszac ON takie i takie, tak dla samego siebie byc moze nic nie polepsze ale i nic nie zepsuje.

wolałeś w tej samej cenie CAYC niż BMN

wiesz szkoda, niepotrzebny by był mi mocny silnik, jezdze spokojnie, staram sie ekonomiczniej ale i troche energiczniej, moje auto przed rabatem wynioslo cos koło 121 tyś/zł to mniej wiecej tyle co RS z DSG, tyle że czasem potrzeba zawiesc gdzie starsza babcie i nie moge miec jak narazie niskiego auta w domu. Jak mi sie Skodzianka spodoba za 4 lata biore znow jakis wynalazek tyle że szybszy

To auto wystrczy zostawic na wolnych obrotach i filtr sie wypali, nie trzeba nigdzie jezdzic na 3 czy tam 4 biegu z okreslona predkoscia, nie trzeba dawac w palnik, bo to jeszcze bardziej zapcha filtr.

jest cos w tym prawdy, wkoncu od czegos mi sie na skrzyzowaniu obroty zwiekszyły do 1 tyś i utrzymywały z 10 min, no i spalanie chwilowe wzrosło.

[loru]

ale i nic nie zepsuje.

oj tu poszukaj trochę po forum bo to ponoć nie do końca prawda.

[gebek]

moje auto przed rabatem wynioslo cos koło 121 tyś/zł to mniej wiecej tyle co RS z DSG,

Tyle kasy za 1.6 tdi cr :idea: ...to niezly desperat z Ciebie

[Tomasz_WS]

Może ktos napisze jak z mocą przy większych prędkościach tj 120-180. Cięgnie to jakoś czy zamula?

[szkoda]

jest cos w tym prawdy, wkoncu od czegos mi sie na skrzyzowaniu obroty zwiekszyły do 1 tyś i utrzymywały z 10 min, no i spalanie chwilowe wzrosło.

w czasach kiedy pojawiły się pierwsze BMNy w klubie MiKruS to zawzięcie testował i z ciekawostek, to nawet po przerwaniu procesu wypalania przez wyłączenie silnika, proces wznawiał się i dokańczał następnego dnia, tak, że tutaj problemów nie powinno być.
ale zdecydowanie lałbym najzwyklejszy ON bez żadnych ulepszaczy, to z kolei testował Masters z Krzyśkiem na swoich leonach BMN :idea:

[sabur]

do ostatnich słów dodam, że wniosek był jeden: mocy więcej nie ma ale sadzy tak :diabelski_usmiech stąd też Oni leją do swoich samochodów zwykłe ON z orlena i nie mają problemów.

Uszlachetniacze w ON ulit,hiper mega viper nie spalają się tak zacnie jak zwykła gnojówka i problem narasta. Dodajmy, że te ekśtra paliwa mają wyższą temp spalania co przekłada się w autach po chipie na cięcie mocy przez EGT.

Sprawdzone stacje i zwykła ropa, więcej nie trzeba.

[szkoda]

mocy więcej nie ma ale sadzy tak

dokładnie :idea:

[macluke]

w każdym razie: nikt mnie nie zmusi do tego wynalazku Ja tam wolę nie jeździć niepotrzebnie po mieście tudzież nie stać przez x-czasu na wolnych obrotach.

Starej daty jestem, starych technologii 1.9TDI używam

choć pewnie w perspektywie lat norma euro/6, euro/7, euro/....15 wprowadzi jeszcze ciekawsze rzeczy

[szkoda]

w każdym razie: nikt mnie nie zmusi do tego wynalazku

e tam, poza tym za jakiś, niedługi czas zmusi Cię do tego rynek, albo przejdziesz na benzynę