2.0 tfsi - rs kombi czy exeo st sport

[szkoda]

To taki trochę urban legend, który dotyczy wieku dziecięcego, w którym Passek sypał się strasznie i do tego drogo. Teraz sypie się jak każde nowe auto, Mondea, Octavie itp. -> szczególnie, że silniki te same, niektóre podzespoły również. Z bolączek, które oprócz problemów z dieslem-> to błąd z kolumną kierownicy, hamulec "ręczny", ale to też raczej bliżej początku produkcji.

no właśnie mówię, z tego co rozmawiałem z kolesiami z salonu to właśnie teraz zacierają ręce i biora dla siebie, bo już wszystko poprawione

a "stara" konstrukcja? plizzzz :lol:
wiadomo, że ludziom wystarczy dać nowy panel klimatronika i jakieś plastikowe gówno, żeby się podniecali nową konstrukcją, ale normalni chyba powinni swoje wiedzieć

[genesis]

W passatch B6 sypią się silniki 2,0 TDI PD z okresu produkcji 2005-2006. Głowica, dwumas, pompa oleju- standard. Należy jednak pamiętać, że większość problemów dotyczyła aut sprowadzonych, które zamiast 150k na blacie, miały rzeczywiście z 300k kilosów.

Jest rok 2010, a ta opinia dalej się ciągnie za autem, zupełnie tego nie rozumiem, bo już wszystko zostało poprawione, a w przypadku 2,0 tdi do prócz poprawek wprowadzili nowy silnik na CR.

[szkoda]

W passatch B6 sypią się silniki 2,0 TDI PD z okresu produkcji 2005-2006. Głowica, dwumas, pompa oleju- standard. Należy jednak pamiętać, że większość problemów dotyczyła aut sprowadzonych, które zamiast 150k na blacie, miały rzeczywiście z 300k kilosów.

Jest rok 2010, a ta opinia dalej się ciągnie za autem, zupełnie tego nie rozumiem, bo już wszystko zostało poprawione, a w przypadku 2,0 tdi do prócz poprawek wprowadzili nowy silnik na CR.

czyli prawie tak jak w skodzie z tym samym silnikiem, ale opinie mają to do siebie, że się ciągną

[dawid_tdi]

Odgrzeje dyskusje ....
Jezdziłem oct 1.9 tdi FL DSG przez 6 miesiecy ( Skradziona)
Miałem okazje tez jezdzić Exeo 2.0 tdi
Co moge powiedzieć
materiały wykoń. troszke lepsze w Exeo
Zawieszenie i własności jezdne duuuzo lepsze w Exeo
Wygląd na korzyść Octavki
co do silników nie da sie porównać

Reasumując jestem na etapie kupna autka i rozważam te auta , bardzo ciężka decyzja
Za octavia przemawia DSG ktorego nie znajdziecie w seacie
Tylko to skaczące zawieszenie w octavii jest na to jakas rada ?
Mysle tu o silnikach TDI 140 ps ectavia na max wypasie wyjdzie podobnie do exeo tylko ze w skodzie bede miał extra DSG duzy plus

Pozdro

[szkoda]

Tylko to skaczące zawieszenie w octavii jest na to jakas rada ?

nie ma

[mariuss]

Niedawno sam dokonałem wyboru czy kupno octavi II FL, czy exeo. A przesiadałem się z 2 letniej octy II 1,8TSI, którą przejechałem 100 tys km. Miałem jedno kryterium wyboru. Kupić jak najtaniej mocnego diesla. Wyszło że EXEO 2.0 TDI CR 143KM jest dużo tańsze niż octa elegance z tym samym silnikiem.
Co do pozostałych różnić między tymi autami to:
- miejsca w środku dokładnie tyle samo, ale exeo wygodniejsze.
- wymiary zewnętrzne większe w exeo, w tym większy rozstaw osi, przez co exeo jest dużo mniej zwrotne (trudniej zaparkować)
- exeo ma duuuużo lepsze materiały we wnętrzu niż octa. Nawet kolega który odebrał nowego paska stwierdził że exeo ma lepsze materiały (widziałem po jego minie, że stracił humor po obejrzeniu exeo ))
- exeo jest duuużo stabilniejsze, ma zdecydowanie lepsze zawieszenie (tylko że ja porównywałem z normalną octą a nie RSką, która jak wiadomo ma sportowe zawieszenie)
- octa zdecydowanie praktyczniejsza, ma więcej schowków, duży bagażnik, aczkolwiek teraz stwierdzam że 460l w exeo też wystarcza...

Powiem, szczerze, że gdybym teraz wybierał, pewnie bym wziął octę, ale to dlatego że jestem zawiedziony dieslem. Wybrałbym 1,4 TSI - jest dużo tańszy w zakupie a dynamika całkiem całkiem. 2.0 TDI nie zachwycił mnie ani dynamiką, ani ekonomią .

[piotrek_gdy]

mariuss, to skoro masz 2,0 CR to czemu w podpisie masz BKD?
przeciez to silnik na pompowtryskach

[bartman]

2.0 TDI nie zachwycił mnie ani dynamiką, ani ekonomią .

To jest chyba prawidłowa reakcja po przesiadce z 1.8 TSI. Zmień sobie w autoryzowanym serwisie Seata program sterowania silnikiem na "sportowy" i myślę, że będziesz zadowolony.

a co kolega powie na temat ciszy we wnętrzu pojazdu? czyż ona nie jest zachwycająca?

[Maicroft]

Ale ten program robi ecusoft, a kolega nie chce takiego softu gotowca

[mariuss]

W sumie, to stwierdzam, że jakbym chciał mieć jednak sportowe auto i miałbym wybierać międze exeo a octa RS. To jednak wybrałbym RSa. Exeo tylko udaje auto sportowe. Poza kilkoma stylistycznymi dodatkami wersja sport nie różni się niczym od pozostałych wersji wyposażenia. A RSka ma i kubełkowe fotele i utwardzone zawieszenie i wzmocnione hamulce i pare jeszcze rzeczy. Gdyby wybierać między normalną wersją octy a exeo to przy porównywalnych lub nawet lekko wyższych cenach polecam exeo. Jest to naprawdę super auto, mogłoby mieć tylko trochę więcej miejsca na tylnej kanapie (ale octa ma ten sam ficzer). No i ten design tyłu - nieudany jak w superbie... Za to reszta super.

A tak off topic, co do diesli 2.0 TDI, to chyba tylko wersja CR z DPFem jest taka słaba. Z moich poszukiwań wyszło, że na słabą dynamikę w 2.0 TDI CR DPF ma wpływ:
- wersje z CR raczej nie mają giftów, a pompowtryski z reguły miały do +15KM
- skrzynia ma zmienione przełożenia, przykładowo na 6ce przy 3 000 obrotów mam 180km/h a w PD było 160
- no i sam super eko wynalazek DPF pewnie też swoje robi...
Ja swoje zaczipuje, ale dopiero po gwarancji, może włącznie z wymianą turbo na większe żeby mieć przynajmniej ze 200 KM, bo mam wrażenie że wzrost do 170 niewiele zmieni...

[piotrek_gdy]

wersje z CR raczej nie mają giftów

a byłeś juz na hamowni?

[piramida]

Tylko to skaczące zawieszenie w octavii jest na to jakas rada ?

nie ma

własnie ze jest, kupujesz kpl eibach -30mm za 2100zł i mucha nie siada

[Mihau]

wersje z CR raczej nie mają giftów

a byłeś juz na hamowni?

gdzieś czytałem, że w CR-ach już nie ma tak hojnych podarunków od fabryki

[paweł2]

wersje z CR raczej nie mają giftów

a byłeś juz na hamowni?

gdzieś czytałem, że w CR-ach już nie ma tak hojnych podarunków od fabryki

Zgadza sie motory 143Km,wychodza srednio 138-145,a 170-tki,165-175.Wiadomo bywaja wyjatki.

[szkoda]

wersje z CR raczej nie mają giftów

a byłeś juz na hamowni?

gdzieś czytałem, że w CR-ach już nie ma tak hojnych podarunków od fabryki

wczoraj rozmawiałem z Rogalem i twierdzi, że to nieprawda

[ Dodano: Sob 09 Paź, 10 10:44 ]

Tylko to skaczące zawieszenie w octavii jest na to jakas rada ?

nie ma

własnie ze jest, kupujesz kpl eibach -30mm za 2100zł i mucha nie siada

niemożliwe, ajbach musiałby jeszcze zwiększyć rozstaw osi
mucha nie siada bo buda podskakuje

[piotrek_gdy]

szkoda, w porównaniu z zawiasem z BKD teraz mam naprawde niepodskakujaca bude :szeroki_usmiech

[szkoda]

szkoda, w porównaniu z zawiasem z BKD teraz mam naprawde niepodskakujaca bude :szeroki_usmiech

naprawdę nie mogę w to uwierzyć, bo jeździłem trochę RSem
przyjmijmy, że mamy po prostu inną definicję podskakiwania i tyle
ale chętnie dam się przekonać przy jakiejść okazji, że RS ma zgoła inną charakterystykę zawieszenia niż jakakolwiek inna O2 z twardszym zawiasem

[piramida]

szkoda, wiadomo ze większy roztaw osi to stabilniejsze auto ale mowie ci ze taki eibach znacznie poprawia stabilnosc samochodu oczywiscie kosztem komfortu ale nie ma tragedii, kogo bym nie przewiózł za pierwszym razem moja skodzinką to twierdzi ze jest wporzadku mimo 18 felg i -30 eibacha, twierdze nawet ze spokojnie na takim setupie mogłby wychodzic z fabryki orginalny rs :!:

[szkoda]

szkoda, wiadomo ze większy roztaw osi to stabilniejsze auto ale mowie ci ze taki eibach znacznie poprawia stabilnosc samochodu oczywiscie kosztem komfortu ale nie ma tragedii, kogo bym nie przewiózł za pierwszym razem moja skodzinką to twierdzi ze jest wporzadku mimo 18 felg i -30 eibacha, twierdze nawet ze spokojnie na takim setupie mogłby wychodzic z fabryki orginalny rs :!:

u mnie już nie wszyscy mówią, że jest w porządku a ani nie mam ajbacha ani obniżonego zawieszenia
i nie mówię, że nie jest stabilnie :idea:
bo IMO jest k#$wa stabilnie jak ch#j :lol: :twisted:
(tylko trochę irytująco czasem)