Co wybrac 1.9TDI 105KM z DSG czy 2.0 tdi 140KM

[paveu]

ciekawe czy do o2 fl 1.6 mpi zrobia tanszy gaz albo za free

1.6 mpi juz nie istnieje w OII fl

[MarcinM]

Co wybrac 1.9TDI 105KM z DSG czy 2.0 tdi 140KM

Witam.
Jest, to mój pierwszy post, więc z góry przepraszam, jeżeli ponawiam temat, który już mógł być tutaj omawiany.
Jestem na etapie poszukiwań Skody Octavi II, najlepiej w wersji kombi.
Kwotę, jaką chcę przeznaczyć na samochód to przedział 35.000-40.000zł
Z ofert rynkowych wynika, że będę mógł sobie pozwolić na rocznik 2005-2006.
Jednak, to, nad czym się zastanawiam to, jaki wybrać silnik – 1.9TDI 105KM z DSG czy 2.0TDI 140KM???
Przeglądając Wasze posty, dość dużo naczytałem się niepozytywnych informacji na temat silnika 2.0TDI i z rozmów z kilkoma mechanikami z serwisów VW wiem, że tych silników powinno się unikać, dlatego zastanawiam się nad 1.9 TDI, ale ze skrzynią DSG, która dysponuje 6-biegami, a co za tym idzie przy większych prędkościach jest ciszej w środku, co ma duże przełożenie na komfort jazdy.
Samochodem tym będzie także jeździła moja żona, więc wybór „automatu” nie jest przypadkowy, wręcz przeciwnie…. chcę unikać żyłowania silnika na niskich biegach, do czego moja żona ma talent;-)

Proszę Was o opinię na temat tego wyboru, wrażenia z jazdy Octavią w takiej konfiguracji (1.9TDI z DSG), informacje na temat usterek tego silnika i tej skrzyni, jak także wszelkich wskazówek, na co zwrócić uwagę przy zakupie.
Jeżeli, ktoś z Was ma do zaoferowania taką O2 do sprzedania to chętnie zapoznam się z ofertą.

Z góry dzięki za odpowiedź i wskazówki.

[AdamB]

i z rozmów z kilkoma mechanikami z serwisów VW wiem

Silnik z passata 2.0TDI 140KM miał trochę inną budowę i przez to nękał go problem napędu pompy olejowej połączone z wałkami wyrównoważającymi. W Skodzie był problem z pękającymi głowicami. I tyle.

[westwi78]

1.9 BXE , półtora roku, 27 tys (wiem, mało), dsg, chip - rewelacja.
(szkoda, wiem że BKD + czip to rewelacja większa )
Jak masz taki wybór, kup to BXE + DSG, potem dłubnij jak Ci mocy będzie mało (~1200-1400pln) i będziesz pan zadowolony

Aha, z moim porównań wynika że między BXE a BKD w głośności jest bardzo duża różnica, ale może to subiektywne (BXE dużo jako kierowca, BKD w miarę dużo jako pasażer, no i ta karetka w BKD...)

[pleban]

a ja Ci powiem, że nie będzie łatwo za taką kasę kupić dobre auto z DSG

[Maicroft]

1.9TDI DSG z 2005 za 40tys mozna juz kupic sensowne. Ale rok mlodsze do tego 2.0TDI to te 5tys wiecej trzeba dac - nie mowie o ulepach.

Jak to nie musi miec 200KM pod maska, a te 145KM wystarczy i plaskie 350NM to bym bral 1.9TDI, bardziej pewny, mniej awarii, a skrzynia ta sama. Minus to slabsze zawieszenie i uklad hamulcowy

[szkoda]

Minus to slabsze zawieszenie i uklad hamulcowy

czy przy automacie nie dają tem lepszych hebli :?: :idea:
ciekaw jestem bardzo.

[westwi78]

czy przy automacie nie dają tem lepszych hebli :?: :idea:

hmmm, jak to sprawdzić...może?

Właśnie ciekawą rzecz zaobserwowałem ostatnio. Zrobiłem dużą trasę naszą firmową BXE z DSG i parę razy hample mi się strasznie słabe wydawały. A były wymienianie ostatnio, bo ma po dwóch latach 100 tys.. A w mojej BXE też z dsg są o niebo lesze niż w tamtej, choć też się noszą ze swapem na coś większego.

[szkoda]

hmmm, jak to sprawdzić...może?

organoleptycznie to jak masz dostep to wystarczy rzucic okiem na zacisk i porównać ze swoim

[Maicroft]

Jaki jest napis na zacisku przednim w 1.9TDI z DSG. FSIII czy cos innego ??

[westwi78]

FS III

[szkoda]

FS III

i parę razy hample mi się strasznie słabe wydawały

no to dobrze Ci się wydawało, zwłaszcza w połączeniu z awtomatem

[westwi78]

No tylko że ja mam tez 1.9 DSG i dużo lepiej hamuje ( to FS III to z mojej) .

[szkoda]

No tylko że ja mam tez 1.9 DSG i dużo lepiej hamuje ( to FS III to z mojej) .

no to tam musi być super
może tył nie bierze...

[TomRS]

Witka

troszkę nie w temacie, ale - koleżanka ma golfa V z silnikiem 1,9 105KM DSG (bez jakichkolwiek modyfikacji). Często mam okazje go poprowadzić, i moje zdanie jest takie, że silnik i skrzynia w tym aucie są naprawdę świetnie dobrane do siebie. W normalnej ekspolatacji nie czuje sie absolutnie, że to tylko 105 KM. W zasadzie dopiero przy wyprzedzaniu pod strome wzniesienie czuć, że auto mogłoby mieć troche więcej poweru.
Skrzynia jest idealnie oprogramowana do tego silnika - zmienia biegi w naprawdę idealnych momentach (zarówno w górę jak i w dół). Podejrzewam, że po lekkim chipie na 130 KM i trochę więcej niutków, auto będzie naprawdę świetne - oczywiscie bez ambicji sportowo/wyscigowych. Jak sie doda do tego pancerność konstrukcji 1,9 TDI, to otrzymujemy naprawdę fajną kombinację.

[westwi78]

na 130 KM i trochę więcej niutków, auto będzie naprawdę świetne - oczywiscie bez ambicji sportowo/wyscigowych.

e no spoko nie jeden się już zdziwił

ale fakt 1.9 +dsg to dobry zestaw

[piotrek_gdy]

westwi78, chłopaki chwalicie 1,9 w stosunku do 2,0 a tam przeciez tez są problemy z nierówna pracą
ja jeśli mialbym się wypowiadac tobym brał 2,0 BKD- swoim zrobilem prawie 100tys km i oprócz dwumasy nic sie nie działo- a teraz po Zoltarowym programiku wogóle jest rewelacja, bo zuzycie paliwa spadlo a przyjemność z jazdy wzrosła- aż szkoda bedzie się żegnać z jeździdełkiem :cry:

[westwi78]

piotrek_gdy, no chwale bo mam i jest ok
BKD też nie jest złe, choć ma te swoje dziwności.
ja w ogóle miałem mieć BKD ale wyszło inaczej

poza tym dylemat ma bxe + dsg albo bkd z manualem - to ja mu polecam to pierwsze

[piotrek_gdy]

westwi78, może powinien rozwazyć BXE+DSG i BKD+DSG

ja uważam, że BKD z DSG to calkiem niezłe rozwiązanie :diabelski_usmiech
powiem więcej- wiem to z autopsji

[westwi78]

westwi78, może powinien rozwazyć BXE+DSG i BKD+DSG

no jeśli taki dylemat by był, to można i BKD

[pita]

Ja radzę jeśli 2.0TDI to tylko BMM. Najmniej awaryjny z pośród silników 2.0 TDI

[piotrek_gdy]

pita, może i mniej awaryjny
ale ma tylko 8V :P

[pita]

pita, może i mniej awaryjny
ale ma tylko 8V :P

No i co z tego że ma tylko 8V czy w czymś to ujmuje temu silnikowi?. Uważam że to tylko zaleta. Bezawaryjność to podstawa wszystko inne jest mniej istotne

[szkoda]

Ja radzę jeśli 2.0TDI to tylko BMM. Najmniej awaryjny z pośród silników 2.0 TDI

ale on jest chyba w autach sprowadzanych i w scoucie :?:

westwi78, chłopaki chwalicie 1,9 w stosunku do 2,0 a tam przeciez tez są problemy z nierówna pracą

nic nie wiem o tych problemach, chyba, że to te same co w 1,9...

piotrek_gdy, no chwale bo mam i jest ok
BKD też nie jest złe, choć ma te swoje dziwności.

miałem\mam obydwa i generalnie OK, aczkolwiek BXE sprawia na mnie wrażenie mniej delikatnego, bardziej prymitywnego i prostego co dla mnie akurat jest zaletą, natomiast gdyby BKD\BMM byłby dostępny w classiku to pewnie jego bym wybrał, a jeżeli wiązałoby się to z lepszymi heblami i zawiasem to już na pewno.

ja w ogóle miałem mieć BKD ale wyszło inaczej

:twisted: :szeroki_usmiech

[ Dodano: Pią 23 Lip, 10 16:10 ]
acha, moja jak zwykle uwaga jest taka, że IMO, BXE w serii jest po prostu zbyt słaby, jeżeli rozważałbym jego zakup to w powiązaniu z natychmiastowym zrobieniem programu.
dwulitrówką da się jeździć już w serii, MOIM ZDANIEM.

[marbab]

piotrek_gdy, 8V rulezz, hehe.

A tak na powaznie to ja z moim nie mam problemow. A i DPFa ma. A jak widze tych dymiaczy przy redukcji to az morda sie smieje