[O2] Benzyna + LPG czy Diesel

[Zbynek007]

Informacja, że po zamknięciu drzwi nie będzie możliwości otwarcia ich od wewnątrz (żeby kogoś nie zatrzasnąć). Czyli do starej funkcji dorzucony komunikat.

[BaaartPL]

[O2] Benzyna + LPG czy Diesel

Panowie Pytanie

Co wybrać jako nowe auto Benzynę z "dedykowaną" instalacją jak to piszą na innych postach czy diesla.Chodzi o Octavie II wersja 5 drzwiowa nie kombi.

Oba silniki to "stare" sprawdzone jednostki 1.6 mpi i 1.9 tdi.
Konfiguracja auta jest na takim samym poziomie rocznie przejeżdżam ok30 tyś km.
Rożnica cenowa.
PB + Gaz=65700
On=70100

Znalazłem jeszcze coś takiego:

http://www.gazeo.pl/oszczedna_jazda_samochodem.php

Proszę o rady!
Dziękuje

[borynajosef]

Diesel.

LPG To zawsze ingerencja w silnik (choć na pewno instalacja może być bardzo dobrze wykonana) ale jednak. Po drugie - LPG pali więcej> Po trzecie są droższe przeglądy. Po czwarte na wojażach zagranicznych stacji z LPG trzeba czasami długo szukać. Nie zawsze można zatankować "od ręki" zwłaszcza na pd. Europy (np sjesta dla pracowników - wyjść się nie chce).

Wszystko zależy jednak od tego gdzie głównie chcesz jeździć. Ja, kupując auto ponownie, wybrałbym diesla nawet przy 30 kkm/rok. Łatwiej też je odsprzedać z takim silnikiem w przyszłości.

[t271828]

Re: Benzyna + LPG czy Diesel

Co wybrać jako nowe auto Benzynę z "dedykowaną" instalacją jak to piszą na innych postach czy diesla.Chodzi o Octavie II wersja 5 drzwiowa nie kombi.

Benzyna+LPG jest tansza w zakupie i eksploatacji ale w dieslu mozna latwo podniesc moc.
Jesli po roku, dwoch zapragniesz dodatkowych koni (a zapragniesz ), to diesel. No i jesli zdecydujesz sie na samochod z turbo to pamietaj, ze turbinke trzeba szanowac - nie zylowac na zimnym silniku, pozwolic sie wystudzic. Wiele zalezy tez od tego jakie trasy przewaznie jezdzisz jesli krotkie, to znowu minus dla ropniaka - w zimie bedzie ciagle niedogrzany.

[rezon]

Po drugie - LPG pali więcej> Po trzecie są droższe przeglądy. Po czwarte na wojażach zagranicznych stacji z LPG trzeba czasami długo szukać. Nie zawsze można zatankować "od ręki" zwłaszcza na pd. Europy (np sjesta dla pracowników - wyjść się nie chce).

Po drugie mimo, że pali więcej to wychodzi taniej. Przy wojażach zagranicznych nie miałem problemów z tankowaniem LPG na południ Europy.
Ekonomia jest na korzyść LPG - niższy koszt 1km, różnica w cenie, potencjalne standardowe naprawy w TDI (turbina, dwumasa). Hałas również jest zdecydowanie mniejszy w benzynie. Niestety często trudno dobrze wyregulować instalację LPG - u mnie od czasu do czasu zaświeca się i gaśnie kontrolka check engine. W jeździe nie przeszkadza - ale denerwuje mnie jak coś się świeci.
TDI na pewno mniej odczuwa obciążenie samochodu, podjazdy pod górkę, itp. Przy wyprzedzaniu mniej trzeba redukować - często nie trzeba wcale. Rzadziej się tankuje diesla, ale więcej wyciąga się z kieszeni na stacji. Zimą w jeździe po mieście (2-3 km) zużycie jest nawet większe niż w benzynie - mój potrzebuje 8km aby złapał jakąś sensowną temperaturę, benzyna 2km. powyzej 10km (zimą) zużycie w TDI zaczyna dynamicznie spadać.
Niestety 30kkm to przebieg, od którego moim zdaniem poważnie należy rozpatrywać TDI, co na pewno nie ułatwi Ci wyboru. A jak poczytasz inne wątki to oprócz argumentów "gaz do zapalniczek", "diesel do traktora" będziesz miał tyle samo za i przeciw do każdego. Nie wiem czy nie rozważyłbym jeszcze 1.4TSI. Koszt paliwa większy niż TDI, ale cisza i dobra dynamika. Różnica w cenie z powodzeniem rekompensuje koszty paliwa na dobrych kilka lat.

[Maicroft]

IHMO jest jeden problem. Silnika 1.9TDI praktycznie juz nie kupisz na zamowienie, bo Skoda z niego sie wycofuje i bedzie 1.6TDI w zamian za niego.

Nie wiem czy nie rozważyłbym jeszcze 1.4TSI. Koszt paliwa większy niż TDI, ale cisza i dobra dynamika. Różnica w cenie z powodzeniem rekompensuje koszty paliwa na dobrych kilka lat.

Liczylem to, przy moim uzytkowniu i w jezdzie miejskiej jak pokazuja koledzy ten 1.4TSI pali okolo 9-11l. Ten diesel 1.6TDI pali max 7,5l przy tej samej jezdzie (na moim testowym odcinku nie udalo mi sie z niego wykrecic 8l). Wiec w najgorszym wariancie jest to 7zl roznicy na 100km. Tak wiec mamy 9200zl do wyjezdzenia. Tak wiec 3 lata jazdy.


A co do LPG. Moja firma kupila takie male toczydelko z LPG. I co na drugi dzien zawitalem w serwisie, cos tam popatrzyli i mowia ze jest dobrze, a auto gasnie, silnik 1.1 pali 10l w trasie itd. No i zaczelo sie jezdzenie od ASO do gazownika, bo jeden nie ma sprzetu i wiedzy, a drugi nie bedzie poprawial w ramach gwarancji po tamtych bo przeciez nie on to montowal. Nie wiem, moze to jakis niefart byl, ale po raz kolejny widze jakie to potem sa kwiatki :roll: O dziwo na benzynie auto jezdzi bez problemu i pali jakos normalniej :szeroki_usmiech No i tankowanie co 250km bo butla mala, dla mnie to oznaczaloby codzienna wizyte lub w najlepszym wypadku co drugi dzien.

[dudek_t]

Jeśli Cię stać i ekonomia nie jest najważniejsza - bierz diesla. W przypadku kiedy liczy się kasa, kasa i tylko kasa kup benzynę 1.6 i załóż gaz poza siecią dealerską.

[lilo]

BaaartPL,

ja od dziesięciu lat jeżdżę dieslami i nawet biorąc ekonomię jazdy na gazie nigdy bym się nie przesiadł na benzynę bo zawsze coś tam jest nie tak jak nie świece to dysza albo cewka , a to znowu wilgoć i tak w koło a dobry diesel jest praktycznie bez obsługowy .
Takie moje zadanie

[sawic]

I jeszcze jedna ważna sprawa na korzyść TDI. Tankujesz, ruszasz w trasę i o tankowanie martwisz się za jakieś 1kkm, a gazownikiem co 300km musisz się rozglądać za stacją.

Nawet nie wiedziałem jak bardzo może być to irytujące aż przyszło mi pojeździć zgazowanym samochodem trochę.

Pzdr

[BaaartPL]

Witam

Czytam i dziękuję za odpowiedzi,przyznam że nigdy nie miałem diesla jako samochodu na dłuższy okres jazdy. Co nie oznacza, że nie jeździłem wogóle .

Od kilku dobrych lat jeżdżę silnikami benzynowymi z lpg. Mam na ten temat dobre zdanie dbałem o instalacje regularne serwisy i nie było nigdy problemów. Fakt częste wizyty na stacja paliwowych bo zbiorniki są miałem(tutaj przewagę ma diesel).
Generalnie na chwile obecną jeżdżę astrą 1.4 twinport 90km z gazem 2006r i pod względem spalania jestem zadowolony po mieście ok 10l lpg trasa ok 8l lpg. ma przejechane 160 tys. km , do gazu może dołożyłem jakieś 200 zł nie licząc przeglądów technicznych, które niestety są droższe od normalnego auta.

Dlatego zastanawiam się nad lpg i z tego co mi wiadomo skoda jako jedyna oficjalnie podejmuje sie instalacji w swoim silniku 1.6. mpi.
Fakt jest taki,że diesel droższy w zakupie a potem w odsprzedaży, benzyna tańsza i w zakupie i w odsprzedaży.


dudek_t --> czy Ty jeździsz takim silnikiem o jakim pisze?? Jęśli tak to jak się sprawuje, jak jest z dynamiką elastycznością i ekonomią jazdy??
Pozdr

[czernobyl]

popieram kolegę dudek_t. argument dodatkowy - koszt sprzęgła w 1.6BFQ/BGU/BSE vs koszt sprzęgła w dieslu - warto wziąć pod uwagę w przypadku zakupu na dłuższy okres czasu

OT: można tylko żałować, że silnik 1.8T z O1 przestał być dostępny

[t271828]

Dlatego zastanawiam się nad lpg i z tego co mi wiadomo skoda jako jedyna oficjalnie podejmuje sie instalacji w swoim silniku 1.6. mpi.
Fakt jest taki,że diesel droższy w zakupie a potem w odsprzedaży, benzyna tańsza i w zakupie i w odsprzedaży.

czy Ty jeździsz takim silnikiem o jakim pisze?? Jęśli tak to jak się sprawuje, jak jest z dynamiką elastycznością i ekonomią jazdy??

Jest taki watek na forum gdzie uzytkownicy benz+LPG podaja spalanie, a jezdzi nie najgorzej - jest w miare elastyczny jak to 8V, nie trzeba go ciagnac do nie wiadomo ilu obrotow zeby jakos jechal. Ale to jednak tylko 102 konie i wiecej nie bedzie. Jesli ma byc tanio to IMO to jest najlepszy silnik w ofercie (w polaczeniu z gazem) diesel jak wyzej pisalem ma (znowu IMO) sens tylko z chipem

[Big]

BaaartPL, kup taki silnik jaki ci pasuje Nikt z nas nie dokona wyboru za ciebie, a może z tego wyniknąć kolejna wojna pt. diesel czy benzyna (kazdy będzie przedstawiał swoje racje, a i tak nikt nikogo do nieczego nie przekona 8) ).

czy Ty jeździsz takim silnikiem o jakim pisze??

Ja jeźdże O II z 1.6 MPI pod maską, tyle że ja jestem przeciwnikiem gazu wiec nie wkładam tego czegoś do auta.
Jesli chodzi o sam silnik 1.6 BSE to jest bardzo trwały i bezawaryjny. Nie ma problemu z "braniem" oleju - pomiędzy przeglądami nie trzeba dokonywać dolewek.
Co do spalania, to jak zwykle zależy od kierowcy i jego spsobu jazdy. Minimalnie udała mi się zejść do 6,2 na trasie (wyłączona klima i jazda z włączonym tempomatem ustawionym na 110 km/h, hamowanie silnikiem). Normalne zużycie paliwa na trasie przy jeżdzie 120-130 km/h z klimą to ok. 6,9 - 7,0 l/100 km. w mieście musisz liczyć ok. 9,8 l/100 km.
Silnik jest wystarczajaco mocny do O II i bardzo fajnie radzi sobie z tym autem. Szczególnie mocny ma dół i ładnie przyśpiesza z niskich obrotów. Nie jest to demon mocy ale spokojnie do O II wystarczy i nie robi z niej jakiegoś muła. Do 160 km/h przyśpiesz bardzo ładnie. Od 160 km/h do prędkosci max. juz torche trzeba poczekać ale licznikowe 195 km/h udało mi sie pojechać. Ogólnie nie ma biedy z tym silnikiem, auto nawet na trasie zbiera się dość ładnie.

[BaaartPL]

No wiadomo, że nikt za mnie nie dokona wyboru ,staram się tylko zebrać jak najwięcej informacji za i przeciw.

Pozdr

[pstryczek]

15 lat jeździłem benzynką, 1,6 106KM około 145 Nm/3500obr. Teraz dwa lata jeżdże dieslem i wiem że to jest to. Niby tylko trochę mocniejszy :P 130KM, ale auto dużo cięższe, za to moment obrotowy wg. fabryki 310 niutków i to już poniżej 2kilo obrotów. Dlatego wiem, że żadna benzynka z gazem czy bez nie wchodzi w rachubę już teraz

[rezon]

15 lat jeździłem benzynką, 1,6 106KM około 145 Nm/3500obr. Teraz dwa lata jeżdże dieslem i wiem że to jest to. Niby tylko trochę mocniejszy 130KM, ale auto dużo cięższe, za to moment obrotowy wg. fabryki 310 niutków i to już poniżej 2kilo obrotów. Dlatego wiem, że żadna benzynka z gazem czy bez nie wchodzi w rachubę już teraz

a ja przejechałem O1 i O2 1.6+LPG łącznie ok. 190kkm, teraz mam 2.0 TDI165KM przejechane 80kkm, i gdybym mniej jeździł, albo więcej w mieście pewnie wróciłbym do benzyny+LPG. Diesel jest fajny ale w trasie, wachlowanie drążkiem zmiany biegów w mieście jest mniej fajne (chyba że ktoś ma DSG - ja nie mam), o nagrzewaniu silnika zimą i pięknym turboklekotaniu nie wspominając. Dzisiaj też wybieram się w trasę 2x500km Octavią 1,6 i nie czuję z tego powodu wielkiego dyskomfortu, ale to już chyba ostatnia trasa nią, bo po powrocie biorę się poważnie za jej sprzedaż.

[t271828]

15 lat jeździłem benzynką, 1,6 106KM około 145 Nm/3500obr. Teraz dwa lata jeżdże dieslem i wiem że to jest to. Niby tylko trochę mocniejszy :P 130KM, ale auto dużo cięższe, za to moment obrotowy wg. fabryki 310 niutków i to już poniżej 2kilo obrotów. Dlatego wiem, że żadna benzynka z gazem czy bez nie wchodzi w rachubę już teraz

Porownujesz wolnossacy 106 KM do turbo 130KM i wyciagasz wniosek, ze zadna benzynka juz nie wchodzi w rachube. Przejedz sie chocby 1.8T i potem to powtorz. Ja jezdzilem niedawno 1,9 TDI i nie odczulem roznicy na korzysc w porownaniu do 1,6 MPI a skoro diesel jest drozszy w zakupie, drozszy w eksploatacji i posiada drogie czesci ktore moga sie zepsuc to ja nie widze zadnego powodu zeby wybrac ten silnik (w serii)

[loyd]

Podniecanie się 1.9 tedeikiem jest moim zdaniem, z lekka przesadzone.

A ponieważ szkoda zaraz zamknie temat to muszę powiedzieć, że disel jako auto ciężarowo - użytkowe nadaje się do pracy - jak ktoś jeździ bardzo dużo to pewnie się to opłaca.

Ale kupować to do użytku domowego w dobie doładownych benzyn ?.

Kompletny bezsens.

[tryton]

każdy użytkownik disla będzie chwalić disla a zwolennicy benzyny chwalą benzyniaki . Różnica w cenie nie jest taka duża jak doliczysz montaż porządnej instalacji LPG Dla mnie największym minusem w benzynie + LPG jest butla i awaryjność instalacji . Dlatego jak cie stać na benzynę ale bez LPG to bierz benzynę a za róznice w cenie zrobisz ładnych pere km a jak liczysz się z wydatkami na paliwo to tylko disel . Ja w swojej karierze jeżdziłem benzyniakami i dislami twierdze że disle są bardziej niezawodne chociaż elektronika w jednych i drugich potrafi dać w d.... ale to już urok nowoczesnych aut

[pleban]

dla jednego bezsens, dla drugiego sens jest
Argumentów pojawiło się tu już milion i od przyszłego użytkownika zależy co wybierze

Poza tym doba turbodoładowanych benzyn zaczęła się całkiem niedawno (jeśli myślisz o TSI) i na opinie trzeba poczekać (w kwestii trwałości)

[loyd]

twierdze że disle są bardziej niezawodne

Koła dwumasowe, wtryski, EGR'y, pękające głowice ect. to w benzynach wszystko ...??

[tryton]

Koła dwumasowe, wtryski, EGR'y, pękające głowice ect. to w benzynach wszystko ...??

A miałeś takie doświadczenia czy tylko piszesz z lektury i opowieści

[Big]

Panowie czy łaskawie możecie skonczyć TE PIRDOŁY !!!! Od początku wiedzialem, że to się tak skończy. Niech każdy zostanie przy swoim, bo i tak nikt tu nikogo do niczego nie przekona !!! TEMAT JET DO ZAMKNIĘCIA i tyle.

[kurczak1985]

A może seat exeo 1.6mpi :idea:
Ten sam silnik, a ma coś co najbardziej brakuje w o2 FL - 6 bieg
Spalanie niższe przy wyższy prędkościach, a w aucie ciszej...
Wyposażenie w standardzie lepsze a cena coś kolo 60 000zł się zaczyna za podstawowy model - pod koniec roku 2009 jak się orientowałem też wstawiali fabryczny gaz. Koszt instalacji zbliżony do tego co wołają w skodzie 4699zł
:szeroki_usmiech

[loyd]

Koła dwumasowe, wtryski, EGR'y, pękające głowice ect. to w benzynach wszystko ...??

A miałeś takie doświadczenia czy tylko piszesz z lektury i opowieści

Z opowieści.

Ale nie słyszałem podobnych opowieści o benzynach.