kolejna miska polamana...

[Golfista]

Koszt plyty aluminiowej tutaj

Sorry za off topic, ale w osobnym wątku olano mnie.:

moge miec taka płyte ale bez mocowań.
Czy ktoś mógłby mi podać wymiary tych dwóch "słupków", co sie przykreca do podłużnic....?

dopisz to jeszcze gdzies i osobisice zapewnie Ci zakaz pisania :evil: jezeli Ci nikt nie opdowiedzial to znaczy ze nikt nie mierzyl i nie ma mozliwosci wczolgania sie pod samochod

a ode mnie ostrzezenie :!:

Przepraszam , nie taki był zamiar.

[Antoine]

podjez do ASO i powiedz, że chcesz "tuleje dystansową amortyzatorów" o numerze 1J0412311 (koszt ~70zł za parę) do tego dojdzie montaż (ja zapłaciłem 140zł). Potem jeszez zrobiłem zbierzność.

i najważniejsze co to daje: usztywnia Ci przód auta i lekko go podnosi.

Miałem taki problem po montażu metalowej osłony, że przy jakichkolwiek najmniejszych wybojach ocierałem osłoną. W końcu ona obniża prześwit o 21mm. Po tym zabiegu wszystko jest dokładnie tak, jak powinno

Dziekuje, tulejki zalozone, nowa miska i rozrzed tez. tulejki i zbieznosc poza ASO, resta w ASO. Tulejki jak narazie daja rade, tylko raz delikatnie przytarlem :P

[Maicroft]

Antoine, A plyte w koncu jaka masz teraz pod silnikiem, plastik czy blache bo czytajac juz jakis czas temu pierwszego posta to do dzis nie rozumie :|


Taka fajna fote znalazlem, jak fajnie pekaja miski w tych naszych TDI :lol:

[misiekwaw]

Antoine, A plyte w koncu jaka masz teraz pod silnikiem, plastik czy blache bo czytajac juz jakis czas temu pierwszego posta to do dzis nie rozumie :|

nawet stalowa plyta nie pomogla...

[Maicroft]

To ja nie wiem jak to trzeba przywalic, lub jaka predkoscia jechac, zeby tamta tez rozwalic.

Tosz to nie Polonez, zeby przez przejazdy kolejowe przejezdzac bez zwalniania.

Dlatego nie montuje ori plyty, tylko custom i wydaje mi sie, ze bedzie to lepsze rozwiazanie - wyjdzie w praniu :twisted:

[Antoine]

Antoine, A plyte w koncu jaka masz teraz pod silnikiem, plastik czy blache bo czytajac juz jakis czas temu pierwszego posta to do dzis nie rozumie :|

mam, oryginal

Taka fajna fote znalazlem, jak fajnie pekaja miski w tych naszych TDI :lol:
Obrazek

to nie moja :P

[ Dodano: Pią 09 Cze, 06 00:15 ]

To ja nie wiem jak to trzeba przywalic, lub jaka predkoscia jechac, zeby tamta tez rozwalic.

Tosz to nie Polonez, zeby przez przejazdy kolejowe przejezdzac bez zwalniania.

Dlatego nie montuje ori plyty, tylko custom i wydaje mi sie, ze bedzie to lepsze rozwiazanie - wyjdzie w praniu :twisted:

naprawde nieszybko...
tylko jest zla konstrukcja tego auta - miska przed osia a na dodatek kolo ugina sie bardziej niz jest przeswitu pomiedzy miska a gleba....

[luki b]

zakładasz 17 stki 225/45r17 i masz wyższy samochód
założyłem do asz i nie mam problemów z zderzakiem przednim i miską
pzdr luki

[Maicroft]

luki b, Przelicz sobie roznice wysokosci kola 16 i 17 po oponie, jakos mi nic takiego nie wychodzi. Jak stawiam 195/65/15 i obok 205/55/16 kolo to nawet to "wieksze" powiedzialbym ze jest nizsze Do tego dochodzi kwestia jak czesto kto lubi prostowac felgi :wink:

[Garret]

zakładasz 17 stki 225/45r17 i masz wyższy samochód
założyłem do asz i nie mam problemów z zderzakiem przednim i miską
pzdr luki

Takie koło ma dokładnie taką wysokość jak 195/65R15 i tylko 2,5 mm (licząc średnicę) więcej niż 205/55R16 więc większy zysk jest z grubosci nowego bieżnika ;-)

BTW jechałem ostatnio octą TDi na oponach 205/55R16 (Conti) i jest zauważalnie lepsza stabilnosc przy gwałtownych manewrach niż w mojej obutej w 195/65R15 (Matador) (przy 160km/h wyskoczył mi pies dałem po heblach, puściłem i zrobiłem unik kierownicą - na moich gumach to bym nieźle zatańczył :evil: )
Zaczynam mysleć o zmianie :roll:

pzdr

[djpi]

Czy ktos moze ma zdjecie jak wyglada ta płyta albo jakis szkic jej czy cos?
Ja pracuje w zakładzie stalowym moze moglbym ja samodzielnie wykonac? :lol:
A jakby sie sprawdzilo to chetnie przyjme zamowienia

[Maicroft]

djpi, Poszukaj na forum, ktos kiedys pytal chyba golfista o wymiary uchwytow pocujacych i tam podalem linka do fotek, gdzie byla taka troche bardziej zaawansowana plyta wykonana. Na pewno lepsza niz ta fabryczna

[danie182]

kim byli ci inzynierowie co spuscili tak nisko miske na takim zawieszeniu

[mwisniak]

zakładasz 17 stki 225/45r17 i masz wyższy samochód

Hm...
myślę, że lepszy efekt można osiągnąć zmieniając seryne amory na np. Bilstein B6 i będzie to tańsza impreza niż wymiana seryjnych 15"/16" kół na 17-stki. I jak zauważył Microft - nie narażamy się na konieczność częstego prostowania kół.

Wracając do amorków. W swojej O1 zmieniłem serię na B6 i efekt jest niesamowity:
- auto stoi wyżej,
- żadnego bujania (hamowanie, start, przechyły boczne przy dwałtownych ruchach kierownicą)
Szerszy opis już nie długo - na razie przejechałem ok. 500km na tym zestawie.

Pzdr.

[rafalus]

najtaniej bedzie zamiast jakich kolwiek zmian ostrozniej jezdzic tez bylem przerazony na poczatku. W pierwszych miesiacach przychaczylem ze 3 razy . Pozniej ostrozniejsza jazda i nie hamowanie na zwalniaczach i bylo ok.

[diesel]

elo
a ja nie mam wogole plyty ops: ,bo jak ostatnio sie zapomniale na polnej drodze............ to orginalna plyta poszla w drzazgi :P po bliskim kontakcie z zarosnietym kamieniem i chyba sie skusze zeby podniesc nieco z gleby moja czeszke

[jachu]

zakładasz 17 stki 225/45r17 i masz wyższy samochód
założyłem do asz i nie mam problemów z zderzakiem przednim i miską
pzdr luki

Takie koło ma dokładnie taką wysokość jak 195/65R15 i tylko 2,5 mm (licząc średnicę) więcej niż 205/55R16 więc większy zysk jest z grubosci nowego bieżnika ;-)

BTW jechałem ostatnio octą TDi na oponach 205/55R16 (Conti) i jest zauważalnie lepsza stabilnosc przy gwałtownych manewrach niż w mojej obutej w 195/65R15 (Matador) (przy 160km/h wyskoczył mi pies dałem po heblach, puściłem i zrobiłem unik kierownicą - na moich gumach to bym nieźle zatańczył :evil: )
Zaczynam mysleć o zmianie :roll:

pzdr

Te matadory to porazka , mam takie same daj to g***** razem z fura w salonie. Szkoda slow. Ten sezon przejade jeszce ale na nastepny wywalam je do smieci .

[djpi]

Ale wracając do tych amorkow to jak zaloze na przod np. Bilstein B6 to auto mi urosnie 2cm i jak jeszcze doloze tulejki to juz razem bede mial 4cm??

[Garret]

Ale wracając do tych amorkow to jak zaloze na przod np. Bilstein B6 to auto mi urosnie 2cm i jak jeszcze doloze tulejki to juz razem bede mial 4cm??

Nie sądzę, mwisniak pisał w relacji z montażu, że po założeniu B6 jednorurowych i usunięciu tulejek przód mu opadł jakieś 7mm, a a teraz po zrobieniu kilku km usiadł chyba nieco, wczoraj jak mierzylismy to zderzak miał ponad 1cm niżej niż ja na podkładkach, choć wciąż nieco wyżej niż w serii.

[mwisniak]

Witam!

Garret - jeszcze przed oddaniem autka do blacharza (już się klepie) zmierzyłem jeszcze raz - dziś popołudniu i...
wysokości nie uległy zmianie, czyli w moim przypadku na B6 jest -7mm w stosunku do serii + podkładki.
Co do porównania vis a vis naszych aut, to nie zapominaj, że moja jest z 2002 i ma 160 tys. na liczniku, a z tego co pamietam tym masz ok. 20kkm (jeśli się mylę to mnie sprostuj).
Sprężyny z przodu mam oryginały jeszcze z fabryki - przez ten czas mogły siąść.

Co do B6 vs. seria (nawet z podkładkami) najważniejsze jest to, że w zasadzie auto nie nurkuje (w porównaniu do poprzedniego setup'u)

Tak się skałda, że zarówno przed i po podróżowałem taką "wredną" polną drogą do mnie na wieś (okolice Nowego Wiśnicza k. Bochni) - szutrówka wysypana otrymi kamlorami, które są czasami wielkości pięści i najwięcej ich leży centralnie, między kiołami.
Na poprzednim setup'ie (ori + tuleje) ciągle o coś ocierałem metalową płytą, na B6 stakach - ani razu, a styl jazdy był podobny.

Pozdrawiam

[Garret]

Witam!

Co do porównania vis a vis naszych aut, to nie zapominaj, że moja jest z 2002 i ma 160 tys. na liczniku, a z tego co pamietam tym masz ok. 20kkm (jeśli się mylę to mnie sprostuj).
Sprężyny z przodu mam oryginały jeszcze z fabryki - przez ten czas mogły siąść.

Fakt, nie pomyslałem o tym;-)

Co do B6 vs. seria (nawet z podkładkami) najważniejsze jest to, że w zasadzie auto nie nurkuje (w porównaniu do poprzedniego setup'u)

Też tak chcę :roll:
Ale jak mówiłem, poczekam do naturalnego zużycia serii, co przy nabijanych przeze mnie km nastąpi niedługo myślę;-)

[mwisniak]

Garret,

jeśli przód auta z czasem siądzie mi bardziej, to pójdę za ciosem i założe także na przód sprężyny od zestawu na bezdroża.

[gisama]

Witam, kupiłem auto już z spawaną miską. W miejscu spawania pojawia się olej. Gdy samochód stoi pod garażem to nie widać żadnej plamy, ale pewnie w czasie jazdy nasila się wyciek oleju. Moja skoda ma zrobione 295 kkm, kolega jeździł na 0W40, a ja widząc te plamy na spawie wlałem 10W40. Teraz trochę tego żałuję, bo silnik jest głośniejszy. Mam pytania:
1. Czy wymiana miski jest kłopotliwa?
2. Na co zwrócić uwagę kupując miskę? (moja jest bez czujnika),
3. Czy po wymianie miski mogę zalać 5W40 - na razie zrobiłem na 10W40 2 kkm (spalił 0,4 ltr oleju, myślę, że jednak to przez nieszczelny spaw).
Z góry dziękuję za odpowiedź.

[Czader]

Czesc,

ja tez rozwalilem 2 tyg po kupnie miske ale do dzisiaj nic nie cieknie Twoja musieli spawac jacys partacze :-( . Jezeli chodzi o wymiane to ja sam wymienilem w 2h ale robilem to 1 raz i troche sie palowalem z prostymi sprawami ( np. nie wiedzialem ze w kole zamachowym sa wyciecia ktore ulatwiaja okrecenie 2 srub od miski ) Sa dwa rodzaje misek - nie chodzi mi o ta z czujnikiem i bez tylko o oryginalne i chinskie podroby odpowiednio ok 200 i ok 500 zl. Nie moge nic powiedziec o jakosci chinskich bo swoja dalem do spawania - moze jak Twoja nie jest mocno polamana daj do poprawki ? Jak nie zal Ci kasy to kup oryginal i bedzie git. Wg mnie mozesz zalewac 5W40 -zobaczysz co bedzie ze zuzyciem oleju. To ze nie widzisz wyciekow pod autem to nic bo tam jest oslona ktora przyjmuje olej w sporej ilosci jak bys ja zdjal to bys zobaczyl co i jak no chyba ze jej nie masz :twisted:

Trzymaj sie :szeroki_usmiech

[gisama]

Osłony już nie ma, chyba została na kamieniu. Na razie dam spokój z miską bo musze wymienić akumulator. Byłem dzisiaj w serwisie skody i okazało się, że mój już nawet nie chce się poddać testowi - a miał być ponoć nowy. Prawdobodobnie przez to zapala gorzej na gorąco.

[Maicroft]

Miski tylko ori, zadnych podrobek, bo to gowno potem jakies niedopasowane, czy krzywo odlane bywa. Lepiej zalozyc porzadna, zeby potem np nie ukrecil sie korek spustowy, bo znow klopoty, albo ciagle cieknie na zgrzewie gdzie jest korek