ASR na jakiej ZASADZIE to działa w Skodzie?

[LUKI]

Od poniedziałku wszystkie sprzedawane w UE nowe samochody osobowe muszą być wyposażone w automatyczne światła dzienne. Weszła w życie dyrektywa, która ma zwiększyć bezpieczeństwo na drogach we wszystkich krajach UE.

http://moto.onet.pl/1637433,1,obowiazkowe-swiatla-dzienne-w-nowych-autach,artykul.html?node=2

[szkoda]

ASR na jakiej ZASADZIE to działa w Skodzie?

na jakiej zasadzie jest zmniejszana prędkość ślizgającego się koła, bo nie wiem :?:
hamulce?
odcina paliwo?
inaczej?

[piotrek_os]

Gdzies tam kiedys wyczytałem........Do swojego działania system ten wykorzystuje czujniki ABS, których zadaniem jest mierzenie i porównywanie prędkości kół. Jeżeli sensory wykryją, że jedno koło zaczyna obracać się z większą prędkością niż pozostałe (zaczyna się ślizgać), to wtedy system ASR uruchamia dwa sposoby sterowania. Jeżeli ślizgają się oba koła napędzające, zmniejsza się moc wytwarzaną przez silnik działając na przepustnicę elektroniczną. Jeśli jednak ślizga się tylko jedno koło, powoduje blokowanie tego koła.

System ASR zapobiega także tzw. 'buksowaniu' kół, gdy jedno z nich znajduje się na śliskiej nawierzchni lub do ruszenia samochodu preznaczona została zbyt duża moc. Dzięki temu obniża on zużycie paliwa oraz eksploatowanie ogumienia.

[arekban]

Re: ASR na jakiej ZASADZIE to działa w Skodzie?

na jakiej zasadzie jest zmniejszana prędkość ślizgającego się koła, bo nie wiem :?:
hamulce?
odcina paliwo?
inaczej?

Czyżby aktualna deszczowa pogoda spowodowała zadziałanie systemu ?
Ja też w ostatnie dni widzę żę działa.
Zauważyłem dwa sposoby w O2FL:
-mały uślizg przyśpieszanych kół - miganie lampki ESP i delikatne odjęcie mocy silnika
- większy uślizg - jak wyżej plus zadziałanie hamulców co objawia się niezłym efektem dźwiekowym i momentalnym odruchem zdjęcia nogi z gazu

[szkoda]

powoduje blokowanie tego koła

rozumiem, że przyhamowuje :?:

skąd moje pytanie:
akurat z kumplem -> akurat też O2 (1,6 FSI), jeździliśmy trochę "próbując" starty i o ile przy wyłączonym ASR wszystko grało to przy próbie z załączonym od razu zaśmierdziało sprzęgło, zdziwiłem się, bo u siebie i naokoło nigdy czegoś takiego nie stwierdziłem i zastanawiałem się czy to przypadek, czy po prostu było to spowodowane takim chamskim przyhamowywaniem kół i silnik\sprzęgło napotykał opór - tak jakby generowana moc nie była skorelowana z tym spowalnianiem kół, jeśli to jest realizowane za pomocą hamulców to by wyjaśniało sprawę.
z tego też wynikałoby, że ostre, połączone z poślizgiem kół, ruszanie nie jest zdrowe dla sprzęgła przy załączonym ASRze.

[ Dodano: Czw 02 Wrz, 10 21:17 ]
inaczej, jest jeszcze bardziej niezdrowe dla sprzęgła.

[ Dodano: Czw 02 Wrz, 10 21:18 ]

Czyżby aktualna deszczowa pogoda spowodowała zadziałanie systemu ?

a to nawet nie wiem, bo u siebie jeżdżę praktycznie z odłączonym cały czas - oduczam się po automacie ciągle ops:

[ Dodano: Czw 02 Wrz, 10 21:21 ]

objawia się niezłym efektem dźwiekowym

jeżeli masz na myśli to POTWORNE WALENIE to ja to kładę na karb konstrukcji zawieszenia przedniego w O2, wali również przy wyłączonym ASR natomiast nie ma problemu, żeby koła wprowadzić w poślizg - umiejętnie.
dla mnie jest to jedna z większych bolączek tego samochodu :x

[fernando]

Na pewno przy większym uślizgu ASR korzysta też z hamulców.
Co do walenia, to nie tylko konstrukcja zawieszenia, ale myślę, że również masa silnika diesla pogarsza jeszcze sytuacje :|

[Krzysiek25]

dyskusja na temat była chyba ostatniej zimy, próba wyjazdu z zasp z załączonym esp kończyła się zapachem palonej kapusty (czy czegoś w tym stylu), zalecano wyłączenie do czasu wygramolenia się ze śniegu. Przy dużym poślizgu kół na 99% muszą być wyhamowywane mechanicznie.

[szkoda]

Co do walenia, to nie tylko konstrukcja zawieszenia, ale myślę, że również masa silnika diesla pogarsza jeszcze sytuacje :|

w 1,6 jest to samo, no może trochę mniej.
uważam, że to jest do dupy.
w żadnym innym samochodzie się z tym nie spotkałem ani w dieslu ani w benzynie.

[ Dodano: Czw 02 Wrz, 10 21:31 ]

muszą być wyhamowywane mechanicznie

no i właśnie tylko tego nie byłem pewien.

[arekban]

Na pewno przy większym uślizgu ASR korzysta też z hamulców.
Co do walenia, to nie tylko konstrukcja zawieszenia, ale myślę, że również masa silnika diesla pogarsza jeszcze sytuacje :|

W 1.4 TSI też wali niesamowicie ! Co niby nie tak w konstrukcji zawieszenia że tak wali ?

Odnośnie smrodu sprzęgła i nadwyrężania układu napędowego przy ASR to parę lat temu w Vectrze B wymieniałem skrzynie biegów po tym jak pobawiłem się parę razy zimą w ostre ruszanie przy działającym TC (oplowski ASR). Terkotały ostro zęby mechanizmu różnicowego przy hamowaniu silnikiem i skończyło sie na przeszczepie z anglika.

[szkoda]

Co niby nie tak w konstrukcji zawieszenia że tak wali?

wg mnie na pewno jest coś nie tak, ale nie wiem co

[fernando]

w 1,6 jest to samo

W 1.4 TSI też wali niesamowicie !

W zasadzie to... pocieszyliście mnie Wkurzało mnie, że ten silnik jest taki ciężki i nie da się normalnie ani ruszyć, ani skręcić, ale skoro w innych jest podobnie (przynajmniej co do ruszania) to już mi lepiej :lol:

[szkoda]

w innych jest podobnie (przynajmniej co do ruszania)

jest tak w BKD, BXE, BMN, BSE i z tego co pisze kolega w CAXA i w 1,6FSI również :?

już mi lepiej :lol:

:szeroki_usmiech

[loru]

akurat z kumplem -> akurat też O2 (1,6 FSI), jeździliśmy trochę "próbując" starty

i nie zaprosiłeś BXE do zabawy :wink:

[szkoda]

akurat z kumplem -> akurat też O2 (1,6 FSI), jeździliśmy trochę "próbując" starty

i nie zaprosiłeś BXE do zabawy :wink:

aj, bo to spontanicznie na szybko wyszło

[loru]

aj, bo to spontanicznie na szybko wyszło

[AdamB]

rozumiem, że przyhamowuje :?:

Nie hamuje w OII z ASR-em nic tylko zdejmowane są obroty silnika. W zimie tak kiedyś sobie sprawdzałem jak to działa przy podjeździe pod zaśnieżony podjazd. Silnik zdejmował obroty zamiast blokować ślizgające się koło. W końcowym efekcie auto stawało i wprawdzie nie gasło, ale skakały obroty silnika i za tym szedł uślizg jednego lub dwóch kół w zależności od podłoża.

[Mihau]

Ja jak wracałem ze spota we wtorek to na deszcz na 2 gaz w podłogę prawie (gdzieś tak 2,5k rmp było) i zaczęła się palić kontrolka, spadała moc/lekkie hamowanie ale żadnego walenia czy coś.

[AdamB]

Mihau, ale w OII jest tylko ASR a Ty masz ESP który inaczej działa niż sam ASR

[Mihau]

No ale piszą, że w 1.4 TSI wali, a u mnie cisza :roll:

[Krzysiek25]

z tego co mi się wydaje, to esp jest pojęciem szerszym od asr. Poza tym z tym nieblokowaniem kół przy asr to też nie do końca jest taka oczywista sprawa, bo niektóre źródła podają że asr może blokować buksujące koła poza zmniejszaniem obrotów silnika.

[mariu_sz]

U mnie w 1,8 tez strasznie tlucze glownie przy mocniejszym ruszeniu na mokrym. Pierwszym razem to sie wystraszylem ze cos z zawiasem jest nie halo

[Krzysiek25]

a czy to "tłuczenie" to nie jest przypadkiem moment, w którym ślizgające się po mokrym asfalcie koła łapią nagle kontakt z podłożem? Kilkukrotnie mi się coś takiego przytrafiło, ale tylko na mokrym asfalcie i tak też sobie tłumaczyłem to zjawisko (+ akurat takie a nie inne opony)

[szkoda]

Ja jak wracałem ze spota we wtorek to na deszcz na 2 gaz w podłogę prawie (gdzieś tak 2,5k rmp było) i zaczęła się palić kontrolka, spadała moc/lekkie hamowanie ale żadnego walenia czy coś.

to spróbuj z zatrzymanego startu, jak dasz dużo gazu to normalnie zamielisz, ale jak go będzie trochę za mało to będziesz miał walenie

[ Dodano: Pią 03 Wrz, 10 07:22 ]

a czy to "tłuczenie" to nie jest przypadkiem moment, w którym ślizgające się po mokrym asfalcie koła łapią nagle kontakt z podłożem? Kilkukrotnie mi się coś takiego przytrafiło, ale tylko na mokrym asfalcie i tak też sobie tłumaczyłem to zjawisko (+ akurat takie a nie inne opony)

wszystko jedno, ale występuje tylko w O2 ze znanych i objeżdżanych przez mnie samochodów.
mi to się z kolei kojarzyło z odbijaniem się kół od jezdni - jak piłka
w każdym razie nie jest to fajne.

[ Dodano: Pią 03 Wrz, 10 07:23 ]

z tego co mi się wydaje, to esp jest pojęciem szerszym od asr. Poza tym z tym nieblokowaniem kół przy asr to też nie do końca jest taka oczywista sprawa, bo niektóre źródła podają że asr może blokować buksujące koła poza zmniejszaniem obrotów silnika.

nie mówimy o ESP, to jest inny system przecież.

[ Dodano: Pią 03 Wrz, 10 07:23 ]

U mnie w 1,8 tez strasznie tlucze glownie przy mocniejszym ruszeniu na mokrym. Pierwszym razem to sie wystraszylem ze cos z zawiasem jest nie halo

no więc widzisz, że jak najbardziej jest halo

[ Dodano: Pią 03 Wrz, 10 07:26 ]

rozumiem, że przyhamowuje :?:

Nie hamuje w OII z ASR-em nic tylko zdejmowane są obroty silnika. W zimie tak kiedyś sobie sprawdzałem jak to działa przy podjeździe pod zaśnieżony podjazd. Silnik zdejmował obroty zamiast blokować ślizgające się koło. W końcowym efekcie auto stawało i wprawdzie nie gasło, ale skakały obroty silnika i za tym szedł uślizg jednego lub dwóch kół w zależności od podłoża.

mam wrażenie, że to działa różnie w zależności od warunków, na śliskim, owszem, możesz stać z zapiętym biegiem, pracującym silnikiem i auto stoi, ale przy ruszaniu na przyczepnej nawierzchni to chyba wygląda inaczej.
no ale pytam właśnie po to, żeby się pozbyć "wrażeń".

[loru]

mi to się z kolei kojarzyło z odbijaniem się kół od jezdni - jak piłka

też mam takie wrażanie a do tego ABS który widzi zblokowane koło w powietrzu to je "poszcza" te łapie przyczepność ASR je znowu "hamuje" bo traci przyczepność i napier..a po budzie.

[szkoda]

mi to się z kolei kojarzyło z odbijaniem się kół od jezdni - jak piłka

też mam takie wrażanie a do tego ABS który widzi zblokowane koło w powietrzu to je "poszcza" te łapie przyczepność ASR je znowu "hamuje" bo traci przyczepność i napier..a po budzie.

ototototo, ciekawe czy jakby wyłączyć na "twardo" te wszystkie systemy, to byłoby normalnie.

[ Dodano: Pią 03 Wrz, 10 10:10 ]
z drugiej strony, nie trzeba daleko szukać - w O1 też jest ASR i ABS i ten samochód jeździ (rusza) normalnie...