Kupno nowej Octavki - 1.6 vs 1.8T

[markowski]

NO I STALO SIE

Nie bedzie 1.8T - niestety czas oczekiwania na takie auto przerasta moja granice cierpliwosci - 8 tygodni to stanowczo za dlugo... :?
Ale nie ma tego zlego ... :szeroki_usmiech
Zanabylem dzis droga kupna nowiuskie 1.9TDI AXR. Przejechalem sie takim autem wczesniej naturalnie -nawet fajnie przyspiesza ale ze nigdy nie jezdzilem dieslem to jazda nie byla zbyt plynna ops: - potrzebny trening. Glosna praca dieselka i wibracje dobrze odczuwalne ale chyba dam rade. Auto ma 101 konikow i 240 Nm - ciekawe co bedzie mozna z tego wykrecic ekstra :szeroki_usmiech
W piatek auto odbieram i rejestruje a potem zaczynam nauke sprawnego poruszania sie tym stworkiem.

I na koniec korzystajac z okazji - jak octavka TDI zachowuje sie na zasniezonym parkingu przy uzyciu recznego ? Czy ciezki silniczek mocno przeszkadza w zabawie w slizganego ? :shock:

[rezon]

ciezki silniczek mocno przeszkadza w zabawie

Nie preszkadza

[Maicroft]

Hmm, a ten AXR to ma juz chyba tarcze z tylu to tak na sniegu to moze jakos latac, ale na suchym to trzeba duzo sily do tego hamulca :twisted:

markowski, No to jednak zdecydowales sie na mniejsze zlo. A podkrecic silniczek, to wszystko zalezy od tego ile bedziesz chcial miec, bo nawet 200KM i 400Nm mozna zrobic z tego silnika, wiec przyrost 100%

A jezdzic nauczysz sie szybko :wink:

[aldam]

Re: NO I STALO SIE

Zanabylem dzis droga kupna nowiuskie 1.9TDI AXR.

PS. Ja przesiadłem się z benzyny w Octę TDI. Wymagało trochę przyzwyczajenia ale teraz to widzę tylko same +++++

Miłego u żytkowania

[szkoda]

Re: NO I STALO SIE

Zanabylem dzis droga kupna nowiuskie 1.9TDI AXR.

:kciukgora :twisted:

[KLOCek]

Czy ciezki silniczek mocno przeszkadza w zabawie w slizganego

łapa to najlepsza zabawa. wiadmo, że octavia nie jest leciutka, wiec trzeba się trochę rozbujać, żeby skoczyła adrenalina :diabelski_usmiech :diabelski_usmiech

1.9TDI

będziesz bardzo zadowolony - i spalanie będzie mniejsze

[tomek]

odp4 studzenie turbiny polega na wychamowaniu jej tzn turbo podczas uzywania kreci sie z predkoscia kilkunastu tys. obr/min co jest znaczna predkoscia
podczas wylaczenia silnika przestaje byc doprowadzony olej i turbo zaczyna wychamowywyac na "sucho"
jesli np 500m przed zatrzymaniem bedziesz juz wolniej jechal to auto mozna wylaczyc odrazu

dopisz zero do obrotow i bedziesz blisko. Turbina osiaga dobrze ponad 100 000 obr/min.
Z wychamowywaniem "na sucho", to chyba chodzi o to, zeby nie wylaczac silnika odrazu gdy spadna obroty, tylko poczekac pare sekund, az turbina zacznie sie krecic z "jalowymi obrotami".
Natomiast pytanie jest o studzenie turbiny. W benzynie po dobrym butowaniu, 500m na wystudzenie to za malo. Turbine mozna tak rozgrzac, ze zaczyna swiecic. Potrzeba wtedy pare minut zeby zgasla - spokojna jazda przez ostatnie pare kilometrow lub kilka minut na postoju na wolnych obrotach.

[chester121]

w dieslach turbo tak szybko sie nie obraca (przynajmniej w 1.9TDi) pewno w tych nowych jendostach to i moze osiagnac 100 000obr/min
ale u nas raczej jest to nierealna wartosc
w dieslach szybko turbo stygnie :twisted:
500m to wedlug mnie dobra odleglosc (mozna zawsze wicej :wink: )
pzdr

[cox]

co to za AXR ?? bo pierwsze o nim słysze.

sorki troche siezaopuściłem

[paf]

cox, AXR to 1.9TDI 101KM , moment 240Nm
silnik na pompowtryskach
spełnia normę Euro4

klekocze metalicznie i bardzo miło
spalanie zaobserwowałem ok 0.5 l większe niż AGR czyli 90KM VP (zrobiłem dopiero 4600km więc może jeszcze zejdzie w dół)

Aha i na razie ani kropli nie wziął oleju a uważam na to bo ponoć PD ssają na początku

a tu zestawienie

http://forum.octaviaclub.pl/viewtopic.php?t=238

[cox]

cox, AXR to 1.9TDI 101KM , moment 240Nm
silnik na pompowtryskach
spełnia normę Euro4

klekocze metalicznie i bardzo miło
spalanie zaobserwowałem ok 0.5 l większe niż AGR czyli 90KM VP (zrobiłem dopiero 4600km więc może jeszcze zejdzie w dół)

Aha i na razie ani kropli nie wziął oleju a uważam na to bo ponoć PD ssają na początku

a tu zestawienie


http://forum.octaviaclub.pl/viewtopic.php?t=238

paf dzięki już teraz wszystko wiem.

ja mam ASZ i powiem ci że mam zrobione 55 kkm w serii i od początku mi tak z 0.5 l oliwy od wymiany do wymiany wciągnie więc się nie przejmuj.

pozdrawiam

[daneczek76]

PYTANIE CZY 1,6 CZY 1,8t UWAZAM ZA NIEPOTRZEBNE OCZYWIŚCIE 1,8 T LUB TDI JAK DUŻO ROBISZ KM.

[Jabar1975]

markowski, musisz wziasc jeszcze pod uwage fakt ze przy tak galopujacych cenach paliwa za pare lat zdecydowanie latwiej bedzie ci sprzedac tdi niz 1,8T,
Co wcale nie znaczy ze ta beznzynka jest zla (wrecz przeciwnie).

[hubert]

No i wyszło na moje

[Mr T.]

Tak się trochę podłączę pod ten temat - obecnie "bujam się" Fabią ale w zamyśle mam przesiadkę właśnie na OI 1.8T. Przeczytałem sobie, że typów silnika 1.8T jest kilka, ale jak rozumiem obecnie oferowany jest ten AGU?
Rozważałem podobny dylemat jak Markowski z tego tytułu, że zawsze byłem zwolennikiem/miłośnikiem aut N/A. Patrząc jednak na obecną ofertę Octavi Tour i porównując chociażby dane techniczne silników 1.6 i 1.8T można faktycznie snuć wniosek że 1.6 raczej słabo daje radę z nielekkim przecież autkiem. Co prawda wyczytałem na forum, że silnik ten (1.8T) potrafi sprawiać pewne problem (opadające obroty, dławienie) no i nasuwa mi się pytanie, czy to są problemy powszechne (żeby nie powiedzieć TTTM) czy też sporadyczne wypadki?

Fabiaclub.pl pozdrawia

[leff]

Bierz 1.8T, będziesz bardzo zadowolony, w OI spisuje sie świetnie.

W mieście, zależnie od stylu jazdy, 9-11l/100km. Trasa 7-9l/100km.
1.6 spali niewiele mniej i nie da tyle radości z jazdy.

Co do TDI to tak jak koledzy wyżej napisali.

chcialbym, zeby moje 1.8T palilo 11 w miescie

[djczas]

Mr T., obecnie oferowany jest aum agu miał przepustnice na lince a w aum jest elektroniczny pedał gazu

[Dynia...]

Mr T. z 1.6 102KM problemów czeka Cię dużo mniej (miałem jeden i drugi silnik w Oct.), z tym silnikiem nic mi się nie działo, uważam, że to jeden z najlepszych 1.6 na rynku, jeździłem nim w combiaku, i nawet w nim powyżej 3600 ładnie ciągnął, a potrafiłem nim spalić nawet poniżej 6l/100 !

Co do 1.8T, to mam go teraz, i niestety przeklinam ten silnik, ale raczej tylko z powodu kłopotów jakie z nim mam, a kłopotów tych nikt nie potrafi rozwiązać od 3lat.
Do miasta też średnio się nadaje, bo jazda tym silnikiem w korkach to koszmar, nie da się po prostu tym autem jechać wolno, to jest koszmar, auto ciągle wyrywa do przodu, w mieście naprawdę męczarnia, natomiast na trasę jest naprawdę świetny, nawet powyżej 200km/h nie słabnie (mój pociągnął 240km/h i jeszcze miał zapas ok.500obrotów, a był załadowany), co prawda brakuje mi w nim jeszcze troche momentu na trasie przy wyprzedzaniu, ale i tak daje rade (to jednak diesel ma prawdziwy ciąg).

Podsumowując, jeśli miasto i czsami trasa to zdecydowanie 1.6102KM (silnik świetny i moim zdaniem bezproblemowy i dużo tańszy w eksploatacji),
jeśli trasa to 1.8T (chociaż jeśli już trasa to wolałbym diesla nawet 90KM i po małym wirusie byłoby ok.120KM), bo tak jak mówie 1.8T w mieście to męczarnia, tym silnikiem nie da się jechać poniżej 70km/h, w korku i przy wł. klimie spalanie ok.16-18l/100, w trasie można zejść do 8l/100.

POZDR. !

[ Dodano: Sro 17 Maj, 06 10:25 ]

Mr T., obecnie oferowany jest aum agu miał przepustnice na lince a w aum jest elektroniczny pedał gazu

No właśnie...kolejna rzecz, która może nawalać, elektronika to syf, dobrze, że u mnie jest na lince :P

[Mr T.]

Hmmm, no do niedawna to było głównie miasto, teraz jest głównie trasa... Jakoś do diesla nie mogę się przekonać. Nie wiem z czego to wynika... Obecnie jeżdże fabką 1.4 101KM i ogólnie autko sprawdza mi się i w mieście i w trasie. Oczywiście demonem prędkości nie jest. Ja poruszam się z prędkością w trasie dochodzącą do 140km/h, czyli bez szaleństw jeśli chodzi o V-max, ale przyjemnie jest szybko się do tej prędkości rozpędzić :wink: . Octa I jest przestronnym autem (choć Octa II to po prostu czad jeśli chodzi o miejsce w środku) i myślę o tym żeby wygodnie podróżować z rodzinką. Nie wiem jakie tu macie zapatrywania na Roomstera, który ma się pojawić we wrześniu, ale czytałem gdzieś, że będzie tam podobno oferowany silnik 1.6 16V (nie pamiętam oznaczenia) ale wykres prezentował się obiecująco (77kW, 155Nm). Nie wiem, czy Roomster jest autem zbliżonym wagowo do Fabii czy raczej do Octy i jak się będzie prezentował jako taki. Może to będzie kolejny punkt do analizowania. Zależy jakie strzelą ceny. Bo jak na razie Octa I z silnikiem 1.8T w wersji Ice+ to wydatek 58k PLN, czyli raczej rozsądne pieniążki za mocne i duże autko...

[EŁ]

Mr T.
Co do 1.8T, to mam go teraz, i niestety przeklinam ten silnik, ale raczej tylko z powodu kłopotów jakie z nim mam, a kłopotów tych nikt nie potrafi rozwiązać od 3lat.
Do miasta też średnio się nadaje, bo jazda tym silnikiem w korkach to koszmar, nie da się po prostu tym autem jechać wolno, to jest koszmar, auto ciągle wyrywa do przodu, w mieście naprawdę męczarnia,

siakis sporadyczny przypadek chyba..... :shock: ...mam swoją AGU 1.8 T od dwóch lat.....zaczipowana, ...... :lol: ..najechane 165 tys.km.....zadnych problemów...wymiana oleju i jazda....zadnych dolewek oleju..czasami az mnie niepokoi ten silnik....szczególnie jak zobaczyłem że cewki i przepływka sa od nowości :lol: ...w korkach też zachowuje sie normalnie....nic mi do przodu nie wyrywa........steruje to prawą noga :wink: ..jedyny teraz problem to padnieta dwumasa...ale to nie domena 1.8T tylko wszystkich silników z kołami dwumasowymi.......

[Dynia...]

Eł ...zamień się :wink: :lol:

co do wyrywania do przodu, to może ja zwyczajnie nie umiem jeździć tym autem wolno, ale jak trzymam nogę na gazie (ledwie go dotykając) to i tak auto ciągle chce przyspieszać, dopiero od 70km/h spokojnieje :P

jak dla mnie to to auto do miasta sie nie nadaje, zbyt wyrywa jednak, a jeździłem naprawdę wieloma samochodami i każdy lepiej zachowuje się w korku niż 1.8T, a silniki którymi jeździłem to rozpiętośc od 1.0 do 3.2, więc spora.
No chyba, że jeździ się dość sporadycznie w korkach (mnie na szczęście od jakiegoś czasu rzadko grożą) to silnik daje dużą frajdę zjazdy (jeśli się nie psuje :P ).

Mr T. Diesel to bajka, nawet 90KM będzie ciągnęło lepiej niż np.benzyna 130KM, pali mało, na trasie rewelacja !!!
Jedynie duża pojemność w benzynie albo duże turbo w benzynie dorówna dieslowi, a i w mieście całkiem przyjemnie się jeździ, sprzęgło bardzo delikatnie bierze w tych 1.9 TDI.

Świetne silniki, więc jeśli jeździsz dużo w trasie to 1.9TDI, cena i tak Ci się stopniowo zwróci.

Co do silnika w Roomsterze, to jakoś dziwnie mi wygląda to co napisałeś, bo 77KW to jest ok.105KM, a jeśli już to montują albo 102KM (75kW) 8V 148Nm albo 1.6 16V 115KM (85kW) 155Nm, ten drugi silnik to FSI, czyli z bezpośrenim wtryskiem benzyny, opinie zróżnicowane na temat tych FSI 1.6, ja słyszałem raczej krytyczne.

Więcej o Roomsterze niestety nie wiem, ale chłopaki napewno pomogą


POZDR. !

[szkoda]

o roomsterze :

http://forum.octaviaclub.pl/viewtopic.php?t=3938

http://forum.octaviaclub.pl/viewtopic.php?t=3827

http://forum.octaviaclub.pl/viewtopic.php?t=3603

http://forum.octaviaclub.pl/viewtopic.php?t=3207

http://www.skoda-auto.com/cze/model/roomster/homepage/homepage.htm

[Mr T.]

to widzę tu na forum opinie są wyważone - jest podobnie zwolenników co przeciwników (a raczej tych, którym sie po prostu nie podoba). Na fabiaclub.pl zdecydowanie więcej jest tych, którym się Roomster nie widzi. A wykresy wziąłem z http://www.railweb.sk/ "krivky roomster". Tak czy inaczej chyba poczekam do września, żeby skonfrontować ofertę Roomstera i Octy Tour. Tyle tylko, że Octa jest już sprawdzona a Roomster to biała karta tudzież tabula rasa :wink: .
BTW ten obecnie oferowany w O I dieselek to jaki model silnika? Dobre toto (znaczy trwałe, elastyczne i ogólnie przyjazne kierownikowi)?

[szkoda]

BTW ten obecnie oferowany w O I dieselek to jaki model silnika? Dobre toto (znaczy trwałe, elastyczne i ogólnie przyjazne kierownikowi)?

to jest zdaje sie AXR, chyba dobry jak kazdy inny.
moze wlasciciele sie wypowiedza.

[tomek]

Dynia..., cos mi sie wydaje, ze twoj egzemplarz jest jakis trefny :wink:
Nie jestes pierwszym wlascicielem, znasz dokladna historie auta?? Bo cos objawy w stylu "wyrywanina do przodu przy dotykaniu gazu" sa troche dziwne.

Ja jestem zadowolony z 1.8T i uwazam to za jeden z lepszych silnikow na rynku - trwaly i ekonomiczny. Nalatane mam juz ok 180kkm i silnik jest niezawodny. Ma pewne bule - np szarpanie, ktorym nie mam czasu sie zajac na powaznie - ale nigdy mi sie jeszcze nie rozkraczyl na srodku drogi. Nie zdziwie sie jak przekrocze 250, a moze nawet i 300kkm bez powaniejszych awarii.

[ Dodano: Sro 17 Maj, 06 14:26 ]

Mr T., obecnie oferowany jest aum agu miał przepustnice na lince a w aum jest elektroniczny pedał gazu

AGU jest pierwsza wersja silnika 1.8T. Z ciekawszych "brakow" w porownaniu do nastepnych wersji jest np. brak zmiennych faz rozrzadu, wprowadzonych ze wzgledu na ekologie. A jak nie ma, to sie nie zepsuja :evil: