Przymroziło dzisiaj i problem z niskim poziomem oleju

[alfik3000]

Masz zajebiste okleinę. Carbonowy wzór nie kusił? Dywaniki też wypas. Pasowały by i do mojej, tylko taki niechluj jak jak musi mieć korytka w swoim chlewiku. :lol:

[ocatavia2005]

Przymroziło dzisiaj i problem z niskim poziomem oleju

Witam,

wyskoczył dzisiaj trochę większy mróz (około -20 stopni). Autko co prawda odpaliło (od pierwszego kopa, chociaż strasznie ślamazarnie i z oporami) i od razu ruszyłem. Po jakiś 100 - 200 metrach komputer na czerwono zaczął krzyczeć o niskim poziomie oleju silnikowego. Olej raczej jest (wczoraj i w poprzednie dni auto jeździło i nic nie krzyczało nic takiego). Podejrzewam, że taka sytuacja się zdarzyła przez ten mróz (auto niestety stoi na zewnątrz).

Pytanie - jak w takiej sytuacji robić:
a) zatrzymać auto i poczekać jak się ociepli i próbować dopiero jeździć,
b) dolać mu oleju bo może być faktycznie mało,
c) nie wyłączać go, nie dolewać tylko jechać spokojnie i niech powoli się rozgrzewa w nadziei że olej rozejdzie się po silniku komputer wyłączy komunikat.

Sprawa dotyczy 1,9 TDI 105 KM

Pozdrawiam, Michał.

[karo]

no c to odpada na starcie.. jak nie podaje oleju to szybko mozesz przytrzec silnik...

najlepiej sprawdzic jaki masz faktyczny poziom i ew. cos dolac. Nie przywaliles nigdzie miska?
Zreszta zobaczysz jaka jest konsystencja oleju na bagnecie. A na jakim oleju jezdzisz?

[Luki80a]

Poziom oleju jak najbardziej można sprawdzić.
A po odpaleniu silnika, dajmy mu chwilę czasu, aby olej mógł się spokojnie "rozejść".
Teoretycznie po zaświeceniu kontrolki powinniśmy zgasić silnik.
Ale myślę że zatrzymanie i praca na biegu jałowym powinna pomóc.
Ewentualnie jak nie zgaśnie kontrolka, zgasić i odpalić jeszcze raz.

[ocatavia2005]

no c to odpada na starcie.. jak nie podaje oleju to szybko mozesz przytrzec silnik...

najlepiej sprawdzic jaki masz faktyczny poziom i ew. cos dolac. Nie przywaliles nigdzie miska?
Zreszta zobaczysz jaka jest konsystencja oleju na bagnecie. A na jakim oleju jezdzisz?

Nie miałem żadnego uderzenia miską. Jeżdżę na Castrol EGDE 5W30, który wymieniałem w lipcu. Poziom oleju sprawdzę później, jak będzie wyższa temperatury i jak jeszcze raz uruchomię silnik i trochę przejadę.

[ Dodano: Pią 17 Gru, 10 07:16 ]

Poziom oleju jak najbardziej można sprawdzić.

Sprawdzę.

A po odpaleniu silnika, dajmy mu chwilę czasu, aby olej mógł się spokojnie "rozejść".Ale myślę że zatrzymanie i praca na biegu jałowym powinna pomóc.

Jak długo pozostawić go na biegu jałowym (minuta, pięć minut)?

Teoretycznie po zaświeceniu kontrolki powinniśmy zgasić silnik.
Ewentualnie jak nie zgaśnie kontrolka, zgasić i odpalić jeszcze raz.

Wszystko do tej pory gasło bez problemów. Dopiero dzisiaj tak wyskoczyło. Raczej wiąże go z tym dzisiejszych mrozem. Do tej pory starowałem go w najniższej temperaturze około -15 i było OK.

[g_rego_r]

dolej trochę oleju i problem powinien zniknąć. Ja tak wczoraj miałem z płynem chłodzącym ciut dolałem i nie ma problemu

[Luki80a]

Jak długo pozostawić go na biegu jałowym

Góra minutę.

dolej trochę oleju i problem powinien zniknąć

Byle nie było za dużo. To też niedobrze.

[Iqwan]

Ja ostatnio zawisłem na bezdrożach, próbując się wykopać temperatura mi skończyła na czerwoną kreskę, kiedy się udało pojawiła się kontrolka. Spokojnie dojechałem do domu i zostawiłem, rano sprawdziłem na bagnecie i nie było prawie nic.. Pochodził z 2-3 minutki i jak by się olej na ścianach gdzieś osadził - nie wiem, ale poziom wrócił. Fakt, dolałem minimalnie kontrolnie.

[ocatavia2005]

Witam,

mimo iż temperatura jest na zewnątrz nie zmienna, a nawet jeszcze niższa odpaliłem auto, kontrolka się nie pojawiła. Przejechałem kilka kilometrów, odczekałem chwilę, sprawdziłem olej. Wszystko jest OK.

Ponieważ jestem dopiero użytkownikiem samochodu od lutego/marca to mam przy okazji pytanie: czy silnik, który posiadam ma tendencję do brania oleju czy raczej nie ma z nimi problemów i jeździ się od wymiany do wymiany.

I drugie - jak w niskich temperaturach silnik odpala? Są z tym problemy. Po dzisiejszym poranku wiem, że przy -20 daje radę. W przy niższych temperaturach? Na przykład -30?

Wcześniej miałem silniki benzynowe gdzie przy -30 paliły od kopa i nie miałem problemów. Pytanie o tyle istotne, że wybieram się w góry gdzie przy poranku taka temperatura jest możliwa, a będę potrzebował z rana odpalać i jeździć pod wyciągi.

[p690]

Często zimą wyjeżdżamy do teściów mieszkających w okolicach Rabki.
Mieszkają blisko rzeki gdzie temeperatura potrafi spaść do okolic trzydziestej kreski poniżej zera.
Moja niunia nigdy nie miała najmniejszych problemów z odpaleniem w takich warunkach. Fakt że raz teściu wybiegł bo myślał że mu kradną traktor a to moja czarna się rozgrzewała. :wink:
Auto zalane Motulem

[abstinent]

ocatavia2005, raczej każde PD bierze, mój akurat tyle co nic, raz dolałem tak żeby było ok 100ml, ale trochę pogoniłem po "autostradach" w naszym pięknym kraju
Niektórym potrafi nawet 1l łyknąć :lol:
przy -30 nie odpalałem, mi już stęka przy -15 jak dłużej postoi, ale mam świece na bank walnięte, i aku też nie najlepsze
Zawsze to można iść na nogach pod wyciąg, rozgrzewka jak znalazł

[ Dodano: Pią 17 Gru, 10 09:10 ]
p690, dobre z tym traktorem :lol: :lol:

[McGan]

Witam,

mimo iż temperatura jest na zewnątrz nie zmienna, a nawet jeszcze niższa odpaliłem auto, kontrolka się nie pojawiła. Przejechałem kilka kilometrów, odczekałem chwilę, sprawdziłem olej. Wszystko jest OK.

Ponieważ jestem dopiero użytkownikiem samochodu od lutego/marca to mam przy okazji pytanie: czy silnik, który posiadam ma tendencję do brania oleju czy raczej nie ma z nimi problemów i jeździ się od wymiany do wymiany.

I drugie - jak w niskich temperaturach silnik odpala? Są z tym problemy. Po dzisiejszym poranku wiem, że przy -20 daje radę. W przy niższych temperaturach? Na przykład -30?

Wcześniej miałem silniki benzynowe gdzie przy -30 paliły od kopa i nie miałem problemów. Pytanie o tyle istotne, że wybieram się w góry gdzie przy poranku taka temperatura jest możliwa, a będę potrzebował z rana odpalać i jeździć pod wyciągi.

Z racji tego, że mam taki sam kod silnika, wtrącę się w temat :wink: Mój BJB, jak na razie, nie bierze oleju, robił to, jak już turbo było na wymarciu - teraz nie ubyło nic od jego wymiany w sierpniu (przejechałem już 9000 km). Co do odpalania na mocnym mrozie - odpalałem go przy -17 i nie było żadnego problemu, mam świece NGK Vline od października.

[ocatavia2005]

Często zimą wyjeżdżamy do teściów mieszkających w okolicach Rabki.

Celuję trochę w inne okolice jak Austria - Maishofen/Saalbach

Mieszkają blisko rzeki gdzie temeperatura potrafi spaść do okolic trzydziestej kreski poniżej zera.
Moja niunia nigdy nie miała najmniejszych problemów z odpaleniem w takich warunkach.

To cieszy bo trochę się gdzieś naczytałem że mogą być problemy z dieslem.

Fakt że raz teściu wybiegł bo myślał że mu kradną traktor a to moja czarna się rozgrzewała. :wink:

Powoli się już przyzwyczajam i chyba zaczynam lubić te dźwięki, ale na początku było "zjawiskowo" ...

Auto zalane Motulem

Może następnym razem.

PS. A ten castrol jest zły, czy ten Mutol tak rewelacyjny?

[ Dodano: Pią 17 Gru, 10 09:22 ]

Witam,

mimo iż temperatura jest na zewnątrz nie zmienna, a nawet jeszcze niższa odpaliłem auto, kontrolka się nie pojawiła. Przejechałem kilka kilometrów, odczekałem chwilę, sprawdziłem olej. Wszystko jest OK.

Ponieważ jestem dopiero użytkownikiem samochodu od lutego/marca to mam przy okazji pytanie: czy silnik, który posiadam ma tendencję do brania oleju czy raczej nie ma z nimi problemów i jeździ się od wymiany do wymiany.

I drugie - jak w niskich temperaturach silnik odpala? Są z tym problemy. Po dzisiejszym poranku wiem, że przy -20 daje radę. W przy niższych temperaturach? Na przykład -30?

Wcześniej miałem silniki benzynowe gdzie przy -30 paliły od kopa i nie miałem problemów. Pytanie o tyle istotne, że wybieram się w góry gdzie przy poranku taka temperatura jest możliwa, a będę potrzebował z rana odpalać i jeździć pod wyciągi.

Z racji tego, że mam taki sam kod silnika, wtrącę się w temat :wink: Mój BJB, jak na razie, nie bierze oleju, robił to, jak już turbo było na wymarciu - teraz nie ubyło nic od jego wymiany w sierpniu (przejechałem już 9000 km). Co do odpalania na mocnym mrozie - odpalałem go przy -17 i nie było żadnego problemu, mam świece NGK Vline od października.

Po czym słuchać/widać, że turbo jest na ukończeniu? Przy jakim przebiegu wymieniałeś?

[abstinent]

PS. A ten castrol jest zły, czy ten Mutol tak rewelacyjny?

jest wątek o olejach, sporo czytania i wiedzy
Ja też mam zalany motula i jestem zadowolony, wcześniej nie wiem co było zalane, bo kupiłem urzywkę, myślę że castrol

Motul jest dość gęsty, dlatego na miasto to chyba nie za bardzo się nadaje, natomiast w trasie trzyma niższą temperaturę, ponoć też szybciej się nagrzewa
Ogólnie do tej pory motul był i chyba jest polecany jako najlepszy do PD(choć nie wszyscy tak uważają)
Pojawił się Liqui Moly Top Tec 4100 i narobił trochę zamieszania :lol:
Ja nie wiem czy nie spróbuje zalać tym Liqui

[p690]

Co do Motula...

Temat już był studiowany na naszym forum kilkakrotnie.


Moja opinia jest taka że silnik wykazuje się nieznacznym pogorszeniem kultury pracy i częściej wymaga dolewek. Ale ... to tylko i wyłącznie moja opinia z którą możecie się nie zgodzić. :tuk:
Przy następnej wymianie wybiorę Castrola lub LM.

[beaviso]

Przy -30 st.C nawet nie myślałbym uruchamiać samochodu parkującego "pod chmurką". Nie chodzi o to, czy zapaliłby czy nie, tylko o sam fakt, że to jest zbyt niska temperatura do pracy elektroniki i mechanizmów obliczonych na "normalne" warunki robocze. Dajcie autom żyć. Trudno powiedzieć gdzie jest ta granica, ale już kilkunastostopniowe mrozy dają się we znaki. Ja rozumiem dożynać starego Golfa, ale szkoda takich ładnych szkodników. U nas takie poranki to rzadkość, nie lepiej odpuścić kilka razy w roku? To tylko taka sugestia w imieniu zatroskanych mechanizmów...

M.

[p690]

Przy -30 st.C nawet nie myślałbym uruchamiać samochodu parkującego "pod chmurką". Nie chodzi o to, czy zapaliłby czy nie, tylko o sam fakt, że to jest zbyt niska temperatura do pracy elektroniki i mechanizmów obliczonych na "normalne" warunki robocze. Dajcie autom żyć. Trudno powiedzieć gdzie jest ta granica, ale już kilkunastostopniowe mrozy dają się we znaki. Ja rozumiem dożynać starego Golfa, ale szkoda takich ładnych szkodników. U nas takie poranki to rzadkość, nie lepiej odpuścić kilka razy w roku? To tylko taka sugestia w imieniu zatroskanych mechanizmów...

M.

Byłoby fajnie bo to naprawdę ładne autka.

Niestety muszą codziennie charować

[ocatavia2005]

Przy -30 st.C nawet nie myślałbym uruchamiać samochodu parkującego "pod chmurką". Nie chodzi o to, czy zapaliłby czy nie, tylko o sam fakt, że to jest zbyt niska temperatura do pracy elektroniki i mechanizmów obliczonych na "normalne" warunki robocze. Dajcie autom żyć. Trudno powiedzieć gdzie jest ta granica, ale już kilkunastostopniowe mrozy dają się we znaki. Ja rozumiem dożynać starego Golfa, ale szkoda takich ładnych szkodników. U nas takie poranki to rzadkość, nie lepiej odpuścić kilka razy w roku? To tylko taka sugestia w imieniu zatroskanych mechanizmów...

M.

Niestety nie każdy ma wolne miejsce w ciepłym domowym garażu żeby drugie auto postawić. I niestety jedno musi zimować na zewnątrz (jedyne co mogłem zrobić to wiatę postawić co też uczyniłem). Natomiast nie chroni ona przed zimnem, niestety.

Tak jak właśnie napisałeś takich przypadków, że załóżmy poniżej 20 stopni jest kilka (5-10) w roku (przynajmniej u mnie), kilkanaście stopni jest może więcej. I niestety trzeba to auto odpalić i jechać w drogę. Nie przesadzajmy chyba, że taka eksploatacja to dożynanie samochodu, tym bardziej, że jak odpalam auto to do firmy jadę 35 km więc auto ma czas na to by spokojnie sobie popracować (a nie kilka km gdzie jeszcze na zimnym silniku gasić).

[dwaoka]

ja tez dzisiaj uruchomilem przy -11, dojechalem do pruszkowa z grodziska i zapalila sie zolta kontrolka oleju, zatrzymalem sie, zatankowalem ON i po uruchomieniu juz sie nie palila... ja nie wiem, czy ten olej nie rozchodzi sie tak jak powinien, czy gdzies zalega, na bagnecie po rozgrzaniu bylo idealnie posrodku bagnetu...

[beaviso]

ja tez dzisiaj uruchomilem przy -11, dojechalem do pruszkowa z grodziska i zapalila sie zolta kontrolka oleju, zatrzymalem sie, zatankowalem ON i po uruchomieniu juz sie nie palila... ja nie wiem, czy ten olej nie rozchodzi sie tak jak powinien, czy gdzies zalega, na bagnecie po rozgrzaniu bylo idealnie posrodku bagnetu...

Jeśli zapaliła się pomarańczowa kontrolka niskiego stanu oleju (nie czerwona braku smarowania), a Ty podniosłeś maskę aby sprawdzić stan bagnetem, to po zamknięciu maski i ponownym uruchomieniu silnika pomarańczowa kontrolka już się nie będzie palić - nawet bez dolania choćby kropli oleju. Możesz tak przejechać 100 km. A wtedy zapali się ponownie.

M.

[ocatavia2005]

ja tez dzisiaj uruchomilem przy -11, dojechalem do pruszkowa z grodziska i zapalila sie zolta kontrolka oleju, zatrzymalem sie, zatankowalem ON i po uruchomieniu juz sie nie palila... ja nie wiem, czy ten olej nie rozchodzi sie tak jak powinien, czy gdzies zalega, na bagnecie po rozgrzaniu bylo idealnie posrodku bagnetu...

Jeśli zapaliła się pomarańczowa kontrolka niskiego stanu oleju (nie czerwona braku smarowania), a Ty podniosłeś maskę aby sprawdzić stan bagnetem, to po zamknięciu maski i ponownym uruchomieniu silnika pomarańczowa kontrolka już się nie będzie palić - nawet bez dolania choćby kropli oleju. Możesz tak przejechać 100 km. A wtedy zapali się ponownie.

M.

A takie zachowanie jest wynikiem tak zaprogramowanego komputera, który po otwarciu maski gasi tą kontrolkę?

[Ostlander]

Jeśli ktoś jeździ na krótkich odcinkach, olej nie może się rozgrzać i wilgoć zawarta w oleju nie odparowuje. Tworzy się emulsja z oleju i wody która w niskiej temperaturze zamarza. Tworzą się też czopy lodowe ograniczające przepływ oleju, może zamarzać odma oraz kanały odprowadzające olej z głowicy do miski olejowej. Skutkuje to tym , że po odpaleniu w krótkim czasie cały olej z miski jest odpompowany do głowicy i wywala go przez korek lub odmę na zewnątrz.
Mam kilku znajomych , którzy w ten sposób zatarli silnik. Była to między innymi Felicja 1,6 z silnikiem VW.
Dla tego silnik zawsze musi trochę się rozgrzać na wolnych obrotach, a nie odpalić i w drogę bo potem mogą być takie skutki. Warto stosować osłonę zimową na chłodnicę w mrozy oraz lać olej o odpowiedniej lepkości w niskiej temperaturze.

[Mr0czny]

w moim BKD mam podobny objaw. Wczoraj -17C, pierwsze odpalenie chwycił, zapaliła sie czerwona kontrolka od oleju i zgasł.

Drugie odpalenie bez problemu i bez żadnych errorów skąd to sie bierze pojęcia nie mam.

[vicious]

A może to zwyczajnie był przypadek, że akurat trzeba było dolac oleju?

Przy -30 st.C nawet nie myślałbym uruchamiać samochodu parkującego "pod chmurką". Nie chodzi o to, czy zapaliłby czy nie, tylko o sam fakt, że to jest zbyt niska temperatura do pracy elektroniki i mechanizmów obliczonych na "normalne" warunki robocze. Dajcie autom żyć. Trudno powiedzieć gdzie jest ta granica, ale już kilkunastostopniowe mrozy dają się we znaki. Ja rozumiem dożynać starego Golfa, ale szkoda takich ładnych szkodników. U nas takie poranki to rzadkość, nie lepiej odpuścić kilka razy w roku? To tylko taka sugestia w imieniu zatroskanych mechanizmów...

M.

Bez przesady. Samochody są testowane na działanie nawet w niższych temperaturach. Kiedyś nawet w Top Gear testowali golfa V w komorze przy -50st i wszystko działało jak należy 8)

Dla tego silnik zawsze musi trochę się rozgrzać na wolnych obrotach, a nie odpalić i w drogę bo potem mogą być takie skutki. Warto stosować osłonę zimową na chłodnicę w mrozy oraz lać olej o odpowiedniej lepkości w niskiej temperaturze.

Jak to się ma w takim razie do "książkowych" rad, aby samochód rozgrzewac nie na postoju tylko jadąc? :|

[ocatavia2005]

A może to zwyczajnie był przypadek, że akurat trzeba było dolac oleju?

Dla tego silnik zawsze musi trochę się rozgrzać na wolnych obrotach, a nie odpalić i w drogę bo potem mogą być takie skutki. Warto stosować osłonę zimową na chłodnicę w mrozy oraz lać olej o odpowiedniej lepkości w niskiej temperaturze.

Jak to się ma w takim razie do "książkowych" rad, aby samochód rozgrzewac nie na postoju tylko jadąc? :|

Dokładnie, o ile się nie mylę to również w instrukcji obsługi jest napisane - odpalać auto i jechać.