Intercooler TDI

[piotr_s]

Odświeżę trochę temat

Własnie zbliża mi się przegląd i powoli czuję że nadchodzi kres dla moich klocków....
Czy ktoś używał lub słyszał opinie na temat firmy ETF ?

Mój mechanior ma takie za 129 zł + wymina , w porównaniu z serwisem (360zł) to taniocha ale Martinez pisał w innym poście ze może ferodo załatwić za coś ok.170.

Niestety dość ostro jeżdzę, te klocki od nowości przejechały 45tys, może jeszcze trochę przejadą bo żadna lampka się nie pali -jedynie mam wrażenie że potrzeba większej siły aby skutecznie zachamować.

Możecie coś polecić?

pozdr

[Peter]

Intercooler TDI

Witam
Po przejrzeniu forum technicznego, zauważyłem że na forum są użytkownicy którzy nie są wtajemniczeni (tak jak ja do niedawna) w to co kryje się pod zderzakami . Osoby wtajemniczone z góry przepraszam za banalność tematu.

Dzisiaj przy okazji zdejmowania zderzaka w Octavii AGR, miałem okazję poznać wszystki tajniki tej operacji.8) Myślałem, że jest to proste i przyjemne, lecz nie obyło się bez kilku niespodzianek. Po 5 latach i 170 tyś km śróby mocujące zderzak stawiały zdecydowany opór. Poważnym błędem konstrukcyjnym jest moim zdaniem sposób mocowania listwy ochronnej, w moim samochodzie została ona zdjęta 2 lata temu i pomalowana. Dzisiaj podczas próby zdjęcia jej niestety powstały zadrapania i odpryski
Na szczęście jutro będzie pomalowana, wraz z całym zderzakiem.

Ale to tylko taka mała dygresja. Wracając do sedna sprawy chciałbym pokazać jak wygląda intercooler w Octavii TDI AGR z roku 1999. Zdziwiło mnie to, że jest on taki mały, w porównaniu do F.M.I.C.
Po obejżeniu go nasunął mi się jeden wniosek: trzeba go zmienić na większy.


Poniżej skromny fotoreportaż.











Tak wlasnie wygląda intercooler w AGR.


Pozdrawiam
Piotrek

[lester]

tia..i wlasnie z niego mi kapukapu...

[marlewi]

Jednak miałes racje jest bardzo mały,
:shock:

[MiKruS]

Niestety seryjny SMIC nie jest nawet namiastka FMIC-a. Kiedys na forum streetracing chlopacy z CompSportu wrzucali fotke na ktorej byl SMIC od TDI obok seryjnego FMIC-a od ARL-a i robilo to wrazenie. Roznica w wielkosci jest ogromna!

Dodatkowo seryjne SMIC-e upchane sa przy nadkolu, ktore ogranicza swobodny przeplyw powietrza. Wiekszosc producentow aut stosuje wtedy nadkola ze "skrzelami", ktore pozwalaja na wiekszy przewiew przez IC. Niestety VAG w swoich TDI (poza chyba tylko Ibiza 130PD), a wiec i Skoda ma tradycyjne, zaslepione nadkola. Dlatego rozgrzane powietrze kisi sie co jeszcze bardziej pogarsza wlasnosci chlodzace i tak gownianego malego IC.

Dlatego warto jest wykonac sobie samemu takie nadkole. Wystarczy, np. wyciac dziure w nadkolu i zastosowac kratke nawiewu kupiona w Castoramie czy innym OBI.

Ciekawie ma to rowniez rozwiazane MisiekWAW - mam nadzieje, ze sie pochwali.

[Martinez]

Niestety seryjny SMIC nie jest nawet namiastka FMIC-a. Kiedys na forum streetracing chlopacy z CompSportu wrzucali fotke na ktorej byl SMIC od TDI obok seryjnego FMIC-a od ARL-a i robilo to wrazenie. Roznica w wielkosci jest ogromna!

Dodatkowo seryjne SMIC-e upchane sa przy nadkolu, ktore ogranicza swobodny przeplyw powietrza. Wiekszosc producentow aut stosuje wtedy nadkola ze "skrzelami", ktore pozwalaja na wiekszy przewiew przez IC. Niestety VAG w swoich TDI (poza chyba tylko Ibiza 130PD), a wiec i Skoda ma tradycyjne, zaslepione nadkola. Dlatego rozgrzane powietrze kisi sie co jeszcze bardziej pogarsza wlasnosci chlodzace i tak gownianego malego IC.

Dlatego warto jest wykonac sobie samemu takie nadkole. Wystarczy, np. wyciac dziure w nadkolu i zastosowac kratke nawiewu kupiona w Castoramie czy innym OBI.

Ciekawie ma to rowniez rozwiazane MisiekWAW - mam nadzieje, ze sie pochwali.

Michał ile może kosztować przeróbka SMICa na FMICa czy to straszna rzeźba?

[Purchawa]

Michał ile może kosztować przeróbka SMICa na FMICa czy to straszna rzeźba?

Troche rzezby jest, bo trzeba poprowadzic nowe orurowanie. FMIC od ARL (350zl) + rury i robota w Eltecu w 1000-1200zl sie zamyka.
FMIC od ARL pieknie do nas pasuje i fakt jest wielki, prawie tak jak chlodnica.

PS. Wiedze Marcin, ze jednak myslisz o wiekszych modach

[MiKruS]

Dla zobrazowania roznic skutecznosci SMIC i FMIC wrzucam dwa wykresy przebiegu temperatury w dolocie podczas pomiarow.

Pierwszy wykres to chipowany TDI AHF 110PS ze zwyklym seryjnym Intercoolerem. Pomiar robiony byl w upale w ruchu miejskim przy dosc dynamicznej jezdzie - jednak bez szalenstw.

Drugi wykres to pewien wydlubany monster ARL 150PD z FMIC-em. Pomiar byl robiony przy temperaturze zewnetrznej nizszej niz pierwsze auto jednak byl to ciagly pedal w podlodze, hamowanie i znowu pelen ogien...

Wykres nr 1:


Wykres nr 2:


Jak widac temperatura przy fmicu jest znacznie nizsza - srednio o ok. 30 stopni C.
Dodatkowo FMIC pracuje praktycznie caly czas w podobnym zakresie temperatur, podczas gdy auto ze SMIC reaguje nerwowo na kazde przycisniecie pedalu gazu, momentalnie podnoszac temp w dolocie.

Warto dodac, ze podobno wzrost temperatury w dolocie o kazde 4 stopnie C powoduje spadek mocy o 1%.

Wiec montaz FMIC, zwlaszcza przy mocno modyfikowanych autach wydaje sie byc niezbedny.

[misiekwaw]

Dlatego warto jest wykonac sobie samemu takie nadkole. Wystarczy, np. wyciac dziure w nadkolu i zastosowac kratke nawiewu kupiona w Castoramie czy innym OBI.

Ciekawie ma to rowniez rozwiazane MisiekWAW - mam nadzieje, ze sie pochwali.

nie ma się czym chwalić, ale podejrzewam, że skuteczność jest sporo wyższa niż drobnych kratek, które widziałem u niektórych :idea:



nadkole było rozgrzane, przecięte, ukształtowane, po wystudzeniu wróciło do wyjściowej elastyczności

[Luca]

Zakładaj - WARTO, ale ze 150 bedziesz musiał troszku pociąć tu i tam, proponuje z Iveco, jest rewelacyjnie i nic nie trzeba wycinać :wink: :wink: :twisted: :twisted:

[danielpoz]

ale kratka ma znacznie wieksza powierzchnie otworow niz te naciecia

[misiekwaw]

ale kratka ma znacznie wieksza powierzchnie otworow niz te naciecia

IMO jesteś w błędzie :idea: oczywiście oceniam po kratce, którą widziałem na żywo (daje to jako takie pojecie o innych kratkach widywanych na zdjeciach a analogicznie zbudowanych) i mogę ją porównać z tymi nacięciami

[danielpoz]

kratki z atestami maja okreslona scisle powierzchnie "swiatla" wiec dalo by to jakis obraz tylko jak obliczyc ile cm2 maja te otwory co masz w nadkolu

montowalem wiele takich kratek( na budowach i 1 u siebie w nadkolu :wink: )ale nigdy sie nie zastanawialem ile dokladnie maja powierzchi

[Peter]

Witam
Mały update
Postanowiłem dzisiaj zobaczyć jak wygląda dostęp powietrza do intercoolera w AGR.
Zrobiłem kilka fotek.


lewa strona:





strasznie mały dostęp powietrza do ic




prawa strona:



Wlot do intercoolera nie różni się zbytnio od wlotu po prawej stronie.
Szkoda że nikt w fabyce nie pomyślał. :?

Pozdrawiam
Piotrek

[grisza]

Troche rzezby jest, bo trzeba poprowadzic nowe orurowanie. FMIC od ARL (350zl) + rury i robota w Eltecu w 1000-1200zl sie zamyka.
FMIC od ARL pieknie do nas pasuje i fakt jest wielki, prawie tak jak chlodnica.

Będzie problem, nie założysz samego FMICa od ARL, gdyż pozostałe chłodnice i wiatraki są troszkę inne. Najlepiej jest kupić cały komplet. Nie widzę również sensu dorabiania rurek, skoro można kupić oryginalny zestaw od ARLa który pasuje jak ulał i nie trzeba nic rzeźbić. Aha, pozostanie Ci jeszce dokupić jeden dolny wąż klimy, gdyż w ARLU gniazdo jest "do góry nogami". Koszty wyjdą odrobinę większe, ale będziesz miał fabryczne rozwiązanie a nie jakąś rzeźbę :-)

--
serdecznie pozdrawiam,
grisza

[Aligator]

Ja mam u siebie IC ze 150tki, jest troche rzeźby, trzeba to przyznać. Jednak u mnie sytuacja jest troche inna niz u większości z Was bo mam dokładaną klimę co dodatkowo skomplikowało sprawę. Montaż samego IC jest raczej prawie niemożliwy bo chłodnica wody zasłania wyjścia z IC. Rurki polecam zrobić z nierdzewki, te ori mają miejscami niewielką średnice.

[Samiec]

A co sadzicie takim rozwiazaniu ,moze bylo by taniej od fmic i mniej rzezby.
zdjecie1
Zdjecie2

[wasyl]

Fajne :!: to twoją? Pytanie jak to się ma do faktycznego przyrostu....? Przydałby się wkres z przed i po.... :|

[Samiec]

Fajne :!: to twoją? Pytanie jak to się ma do faktycznego przyrostu....? Przydałby się wkres z przed i po.... :|

Niestety to nie moje tylko znalezione w sieci ,zamontowane do oct 1,8T bodajrze RS-a.

[MiKruS]

A co sadzicie takim rozwiazaniu ,moze bylo by taniej od fmic i mniej rzezby.
zdjecie1
Zdjecie2

Wydajniejszy bedzie FMIC, ale cos takiego to tez jakas opcja.

Co do rzezby to cos takiego robil Elberoth w Audi A4 1.8T i opisywal to zdaje sie na www.streetracing.pl. Mozna poszukac.

[ Dodano: Pią Mar 04, 2005 10:42 am ]
A oto i wspomniany temat:

http://www.streetracing.pl/forum/viewtopic.php?t=4022

[da3]

ja ma zamontowany ic od 150tki moge wrzucucic foty tylkoe nie mam na jaki serwer ich zgrac?? bo tam gdzie zawsze robilem upload cos kleklo :cry:

[Purchawa]

ja ma zamontowany ic od 150tki moge wrzucucic foty tylkoe nie mam na jaki serwer ich zgrac?? bo tam gdzie zawsze robilem upload cos kleklo :cry:

Zdjecia mozesz wrzucic przez forum, albo do prywatnego albumu.

Ja chetnie zobacze, bo tez chce zapodac FMIC od 150tki, ale przy jak najmniejszej "rzezbie"...

[Luca]

Panowie, nie ma co dewagować, wiekszy IC daje niższą temperaturkę w dolocie takj jak pokazał to na wykresach Mikrus, nie ma oszałąmiających przyrostów koni mechanicznych, ale jazda w lato i deptanie cały czas nie powoduje puchnięcia samochodu. I to jest piękne, ja osobiscie testowałem na samochodzie z i bez FMIC, + 30 C i nie mam wiecej pytań, porostu założyłem i bangla :lol: :lol:

[Tymon]

A ja drogi Lucjanie powiem że jest moim skromnym :wink: zdaniem PRZEPAŚĆ w upalne dni.

Octa rwie jak dzika.

Pozdrawiam

[da3]

tu mialo byc zdjecie ale cos nie wyszlo :roll:

[img][/img]

po probach udalo sie umiescic jedno :roll:

no i jeszce jedno wielkosc wejscia do IC 150

[img][/img]

reszte zdjec mam w zlym rozszerzeniu nie nie moge wrzucic jutro z tym powalcze 8)