Diesel <kontra> benzyna + gaz.....wasze opinie

[parasite]

Gdyby tak wprowadzili obok 1.6 MPI, starego 1.9 TDI AGR to brałbym w ciemno. Przy moim trybie użytkowania to zrobiłbym nim pewnie z 500 tyś. bez większych problemów. Nowego diesla wydaje mi się, że nie warto brać.

Jak ktoś kupił używane auto od osoby, której w ogóle nie zna i nie ma 100% pewności co do historii auta to raczej powinien się wstrzymać z oceną awaryjności. W takim wypadku wiele może wynikać z zaniedbań poprzedniego właściciela.

[piotrek_os]

piotrek_os, na pewno nie było by to 1.6MPI z LPG bo mnie wersja OII Tour LPG nie interesuje. Jeżeli już to jakiś 1.4TSI jeżeli by to było auto z grupy VW.

no to widzsz.... juz bys myslał o 1,4TSI, a nie o nowym dieslu...... i takich jak Ty pewnie bedzie coraz wiecej. Ciekawe jak długo sie utrzyma cena, ze diesel nowy drozszy.....

[AdamB]

piotrek_os, czasy się zmieniają i nie wiadomo co będzie za rok co wtedy będzie na topie.

[szkoda]

juz bys myslał o 1,4TSI, a nie o nowym dieslu

no plizzz, przecież ten "nowy" diesel nie ma nic wspólnego ze "starym", więc co za pytanie, ja 1,9TDI spokojnie bym kupił.
1,6TDI już niekoniecznie...

[Eidos71]

piotrek_os, czasy się zmieniają i nie wiadomo co będzie za rok co wtedy będzie na topie.

Patrząc na coraz to nowe "udogodnienia i udoskonalenia" silników wysokoprężnych (wymuszane przez zwolenników ekologii), stosowane przez producentów aut, oraz na obowiązującą w Polsce politykę cenową (ON - Pb), wydaje mi się, że przez kilka lat popularność aut z silnikami diesela będzie malała (wyłączając firmy i użytkowników prywatnych, gdzie auta robią po 40-50.000 km i więcej rocznie)... O ile oczywiście macki ekologii nie zaczną sięgać ostrzej do jednostek benzynowych (np. zapowiadany filtr cząstek stałych w silnikach TSI VAG)...

[AdamB]

1,6TDI już niekoniecznie...

Ja bym się go nie bał, z racji że robię odcinki po 60-70km więc DPF też mi nie przeszkadza. Jeżeli cena jego była dobra to czemu nie, używany też bym przytulił z rozsądnym przebiegiem.

[szkoda]

AdamB, mi głównie chodzi o modyfikacje.

[AdamB]

AdamB, mi głównie chodzi o modyfikacje.

Wiem, wiem tzn przypuszczam :lol:

[natash]

Czy Panowie do mnie biją, że niby nie znam przebiegu swojego auta? :roll:

Użytkownicy Skody dzielą się na 2 kategorie, dla których wydanie 2-3k na naprawę to tak jak kupienie lodów latem oraz tacy którzy wybrali tą markę przeglądając net i prasę, gdzie pojawiają się informację, że silnik jest nie zawodny i ekonomiczny, fakt jest niezawodny, bo rzadko zdarza się awaria która go unieruchomi na dobre, jak się dba to słychać i czuć co niedomaga i można w miarę wcześnie zareagować, ale w naprawy tylko co jakiś czas trzeba wsadzić 2-3k :P. Nie rozumiem wypowiedzi osób które jeżdżą 100k km dieslem w 5-7 lat i mówią że to nie zniszczalne auto, super hiper, tyle to fiat zrobi bez awarii, nie demonizując tej marki, co to za przebieg dla takiego auta, poprzednie TDI robiły po 300-500k bez awarii, ale co tam brnijmy dalej i chwalmy, że to niezniszczalny samochód, 200-300k km to mój Matiz i Lanos zrobiły po mieście. Jeżeli mówimy o bez awaryjności to trzeba spojrzeć trochę dalej niż 100k, Lanos na LPG ma obecnie 330k km i jeździ dalej, bez zająknięcia odpala przy -20C, a jego wartość jest równa wartości jednej turbosprężarki do TDI. Wiadomo są tacy co ich stać wydać 80k na auto zrobić niecałe 100k km w parę lat i sprzedać za 1/3 ceny, ba są tacy co wydają 400k zł. Ja kierowałem się przy wyborze ekonomią, która przy obecnych cenach ON przegrywa w TDI, na każdych 100km obecnie tracę 6-10zł na rzecz LPG, co przy moich 20k km rocznie daje od 1200 do 2400 na rok, auto kupione jest na ok 5 lat co daje parę złotych oszczędności, bo wątpię że ktoś wyda na naprawy w PB prze 5 lat więcej niż w TDI przez 5 lat. Fakty które brałem pod uwagę przy MOIM wyborze to:
- ciężko znaleźć O2 PB MPI z przebiegiem mniejszym niż 100k km, a generalnie wogóle ciężko znaleźć
- chciałem O2 bo bardziej mi się podoba niż O1, ale nie byłem świadom o jej problemach w porównaniu do O1
- cena ON była 4,4, a LPG 2,3 zł co dawało oszczędność 2-3 zł, nikt nie przewidzi co będzie za rok, a jest 6-10 zł
- codzienna trasa to 50% / 50% ok 15 km w jedną stronę, także pocisnąć ciężko bo ledwo motor się zagrzeje, też nie byłem tego świadom, że tak długo się będzie grzał
- auto którego szukałem to PB bez LPG dlatego miałem 2-3 k albo na instalację albo na ewentualną naprawę w TDI, liczyłem się z dwumasą w praktyce padło na turbo

Posta piszę informacyjnie, bo może ktoś kto szuka auta i trafi na ten temat, ja obecnie wybrałbym na moje warunki PB+LPG, bo raz w miesiącu na trasę przebolałbym to LPG. Jak ktoś lubi mieć moc pod nogą i dużoooo jeździ to TDI, bo to auto lubi trasy min. 100 km, wtedy pokazuje swoje plusy, które zacierają jego minusy

[AdamB]

natash, przestań marudzić :szeroki_usmiech

[lu5asz]

Kto ma jaki silnik to takie paliwko zachwala :P Ja do tej pory jezdzilem na LPG i bardzo sobie to chwale.Brakowalo mi jednak mocy no i miejsca w srodku,wiec wybralemOII FL, ON.Wydatki na paliwo zblizone ale komfort w szkodniku duuuuzo lepszy.No i zwawiej sie zbiera.

[Udesky]

wydaje mi się, że przez kilka lat popularność aut z silnikami diesela będzie malała (wyłączając firmy i użytkowników prywatnych, gdzie auta robią po 40-50.000 km i więcej rocznie)...

Jesteś tego pewien?
Weź paletę choć by Skody Octavii jedyne 2 N/A to 1.4 i 1.6. Jeśli chcesz mieć moc pod nogą, jakąkolwiek to musisz wybrać coś z TSI lub TDI. Nie znam się na TSI, ale czy to nie silnik z bezpośrednim wtryskiem taki jak swego czasu (lub podobny) w Carismie 1.8 GDI 125KM - tu chyba do teraz jest problem z LPG?
Im nowsza technologia tym droższy będą instalację LPG. A więc jeśli ktoś robi 20 000 rocznie to wybierze 1.6TDI/2.0TDI czy 1.4TSI/1.8TSI. Dla mnie wybór prosty TDI. Tu i tu masz turbo i dwumas, w TSI jakieś problemy z rozrządem, a i zerwania łańcuchu widzę, że się zdarzały. Kiedyś jak kupiłeś samochód na łańcuchu, to zaczynałeś się interesować napinaczami i innymi pierdołami po 200 - 300kkm, albo i w cale.

weź pod uwagę ile 1.9TDI jeździ ile jest ich na forum a ile jest awarii.

A ilu się nie chwali swoimi awariami i problemami, bo już są poruszane i nie muszą się zakładać tematu, a ile nie jest na forum i w końcu ilu ma to gdzieś co się popsuło, ważne, że jeździ.Czasy VP już się skończyły. Nie ma samochodów bezawaryjnych.

AdamB napisał/a:
Czy na dzien dzisiejszy jakbys kupował auto - kupilbys nowego diesla?? Patrzac na ceny auta i paliw?

Nie kupił bym ani diesla, ani turbo beny, tylko coś w pojemności od 2.8 N/A i założył do tego LPG. I mówię tu zarówno o nowych aucie, jak i o używanym "nowym". Jeśli mówimy o jak najmniejszej awaryjności.
natash, w pełni się z tobą zgadzam, ale ja jestem inny bo patrze na silniki trochę jak:

AdamB, mi głównie chodzi o modyfikacje.

Czyli auto albo musi być podatne na mody i tu się liczę z ewentualnymi awariami lub kupuje coś co już ma moc.

[szkoda]

Kto ma jaki silnik to takie paliwko zachwala

dokładnie, kolejny bzdurny topik "o wyższości..."
podziękował.