Dwumasówka

[Arti23]

To znaczy, że robota i narzut na częsciach wyniósł w Ciebie ponad 2 kpln.

Warsztat z dobrymi upustami kupował w onym czasie kompletna dwumasówke SACHS za 1800. A jam mam układy własnie w takim warsztacie, także cała zabawa wyniosła, ponizej 2 kplnów.

sama dwumasówka kosztowała 2k zł, do tego sprzęgło ok 1200 zł + łożyska od półosi w skrzyni biegów + robociazna. części kupowane w hurtowni Fota

[RODROG]

Jak myślicie, czy u mnie to też dwumasówka, jak dam podłogę na 4 lub 5 biegu od np. 75km/h to przez chwilę (na początku gdy zaczyna przyspieszać) coś wydaje dzwięk jakby jakaś część drżała gdzieś w komorze silnika, podobne to jest obluzowanego tłumika (miałem tak kiedyś w dużym fiacie). Przy 110km/h i piątym biegu gdy dam podłogę jest wszystko wporządku. Ja jakbym miał płacić 8 000 zł za remont mojego auta to mocno zastanowił bym się nad zmianą na inne nowsze. Swoim przejechałem 150 000 km i jestem pełen obaw, że to moment po którym wszystko po trochu będę musiał wymieniać.

[Maicroft]

A ile tych niutonow masz przy 2000obr/min bo cos mi sie zdaje, ze dowalone z grubej rury jest :twisted:

BTW. Dac w palnik przy 75km/h na 4 biegu to rozumie, ale na 5 to sie trzeba zastanowic czy jestesmy az tak leniwi :idea:

Co niby 8tys kosztuje, to ja za tyle kompletny silnik ASZ lub ARL ze skrzynia wkladam :!:

[ZYBI68]

Arti23 ja tego nie napisalem potwierdzam twoja opinie :?

[RODROG]

Wydaje się, że macie racje moment przy 2000 to 315Nm, maxa osiąga przy 2135 obr. max to 325Nm później powoli spada i przy np. 4000 ma tylko 240Nm. Jazda na 5 od 60 – 70 km/h to diagnostyka. Jeżeli poza docinkami możecie coś podpowiedzieć to napiszcie i porada typu zmień program jest oczywista.

[Maicroft]

Poradzic, mozemy to, zeby nie zmieniajac programu nauczyc sie jezdzic tak tym samochodem zeby nie wpadal w drgawki, czyli mniej gazu, albo redukcja. Koledzy maja podobne parametry i tez byl podobny efekt, do czasu zmiany techniki jazdy. Dlatego seria ma max przy 2500 i cos w tym jest, to ze inne gniota od 1700 moze jest fajne, kwestia na jak dlugo :wink:

[RODROG]

zeby nie wpadal w drgawki,

co wpada w te drgawki

[Maicroft]

No to co piszesz, to jest taki dosc specyficzny dzwiek przy przyspieszaniu, a do tego bardzo czesto towarzysza temu drgawki budy, nie mowie ze u Ciebie tak musi byc, ale czasem tak bywa, szczegolnie jakby dwumasowka byla na wykonczeniu

[Arti23]

Arti23 ja tego nie napisalem potwierdzam twoja opinie :?

ZYBI68, chyba niedokładnie przeczytałeś mojego posta, napisałem że z 8k zł kosztowała by wymniana gdyby w grę wchodziło dodatkowe wyważanie dwumasówki wraz z wałem

[bobasek]

sprzęgło kompletne (dwumasówka, tarcza, docisk, smar do wałka, kartonik) 1600pln w InterCars Poznań
na pudełku napisane SACHS

[Masmo]

........ czy u mnie to też dwumasówka, jak dam podłogę na 4 lub 5 biegu od np. 75km/h to przez chwilę (na początku gdy zaczyna przyspieszać) coś wydaje dzwięk jakby jakaś część drżała gdzieś w komorze silnika, podobne to jest obluzowanego tłumika .....

U mnie dokładnie tak samo i jeszcze znam 2 Octavie w których coś takiego słychać. Prawie na bank to dwumasówka nie wytrzymuje dużego momentu. Niajgorzsze jest to że obawiam się że nowa dwumasa będzie podobnie reagować...

[RODROG]

to trochę mie pocieszyłeś, dzięki

[Fery]

A co może być przyczyną szarpnięcia przy gwałtownym puszczeniu gazu powyżej 2 tyś obrotów? im wyższy bieg tym mniej szarpie. dwumasówka?

[Maicroft]

Np poduszka pod silnikiem.

[Fery]

Dziwne, mam dopiero 65kkm :shock:

[RODROG]

z tą poduszką to może być prawdopodobne, zwrucę na to uwagę

[ Dodano: Sob 21 Paź, 06 18:05 ]
drgawki ustpiły, niewiem jakim cudem program jaki mi wgrano sam się zmodyfikował i co dzisiaj na hamowni zobaczyłem, max Moment 355 Nm przy 2160obr. Drgawki na wykresie też były widoczne. Tuner Przestawił jak to pierwotnie ustaliliśmy na 320 Nm przy ~2150obr. no i jak już pisałem drgawki ustapiły. Niema już takiego kopa ale myślę, że dłużej pojeżdżę bez napraw.