[O2] Sruby od felg ALU do felg stalowych

[przyklad]

Wczoraj harcerz był na pierwszych oględzinach. Co prawda, komp. pokazywał do przeglądu jeszcze 9kkm, ale rok minął (i 15kkm) od ostatniego zalania więc nie ma co oszczędzać - smarowanie dobre musi być :wink:
Poza nowym oleum poszły też nowe filtry (poza paliwowym). Usterek nie stwierdzono

[dab]

[O2] Sruby od felg ALU do felg stalowych

witam,
Czesto spotykam sie z opiniami ze sruby od felg aluminiowych nie moga byc uzywane do felg stalowych. W czym rzecz?
Mam sytuacje, ze mam oryginalne felgi ALU 16" i kupilem oryginalne felgi stalowe 15" - i sruby z felg ALu wydaja sie pasowac do tych felg stalowych - dokrecilem i pasuja.
Ktos wie z punktu widzenia technicznego czy to jest ok?

[AdamB]

dab, chodzi o kształt śruby. Są dwa rodzaje stożkowy i kulisty. W koncernie VW są stosowane w ori aluskach i blaszanych te same śruby (chyba kuliste - nie pamiętam dokładnie). Jeżeli byś kupił inne aluski to wtedy trzeba śruby zmienić na stożkowe.

Sam stosuje te same śruby przy takim samym układzie jak Ty.

[chimek11]

dokładnie, ori pasują.

też stosuje 1 komplet.

[Biszczu]

Re: Sruby od felg ALU do felg stalowych

Mam sytuacje, ze mam oryginalne felgi ALU 16" i kupilem oryginalne felgi stalowe 15"

w tym wypadku możesz stosować oryginalne śruby e co masz, bo oryginalne pasują i do alu i stalowych bezproblemowo

dab, chodzi o kształt śruby. Są dwa rodzaje stożkowy i kulisty.

Żeby było prościej - wyglądają tak:

[dab]

Koledzy, wielkie dzieki za szybka odpowiedz co potwierdza regule ze na klubowiczach mozna polegac! Super!
Upokoiliscie mnie. (z mila checia + polecialy)
Tak jeszcze na koniec. Jest jakis patent na to aby te sruby sie tak nie zapiekaly? (poza czyszczeniem oczywiscie) Wiem ze smarowac ich nie wolno bo wtedy kaplica... :-)
Wczoraj jak wymienialem kola to muialem powazne problemy z ich odkreceniem. Przy odkrecaniu charakterystycznie trzeszczaly. Ogladnalem je i byly na czesci gwintu, lekko przypruszone rdza.

[tomek]

po pierwsze, kup klucz krzyżakowy :!:
po drugie, trzeba dokręcać odpowiednim momentem.

Ja kiedyś miałem duże problemy z odkręcaniem oryginalnym kluczem, obmielały się główki itd. Od kiedy mam krzyżak w bagazniku nie mam żadnych problemów ze śrubami :szeroki_usmiech

[Biszczu]

Koledzy, wielkie dzieki za szybka odpowiedz co potwierdza regule ze na klubowiczach mozna polegac! Super!
Upokoiliscie mnie. (z mila checia + polecialy)
Tak jeszcze na koniec. Jest jakis patent na to aby te sruby sie tak nie zapiekaly? (poza czyszczeniem oczywiscie)

polecam Ci miedź w sprayu. Sam stosuje, nic się nie zapieka i nie rdzewieje

[dab]

Ciekawy ten pomysl z miedzia...do tej pory smarowalem nia klemy akku....mowisz ze sie nie zapiekaja sruby po takim ich potraktowaniu? No na wiosne sprobuje...

PS. Mam dlucz dynamometryczny i dokrecam jak trzeba ale i tak zawsze jest ciezko ruszyc srube po sezonie...
A w czym klucz krzyzakowy jest lepszy?
Ja n aklucz standardowy nakladam rurke zwiekszajac ramie i jest lzej...

[Biszczu]

dab, ja ją teraz stosowałem jak wymieniałem piastę dodatkowo. Śruby też możesz nią pryskać

Jest to wysokotemperaturowy smar z dodatkiem miedzi redukujący tarcie części metalowych, chroniący łożyska, skorodowane nakrętki i śruby nawet w ekstremalnych warunkach. Odporny na działanie wody również w bardzo wysokiej temperaturze. Zakres stosowania od -40 °C do + 1100 °C.

[yarecki]

... Ok pomijając kształt śruby - czy one nie różnią się długością ?

[AdamB]

... Ok pomijając kształt śruby - czy one nie różnią się długością ?

Tak, ale to już kwestia marki, w VW są na tyle długie te od felg blaszanych że wystarczają na aluski.

[Rosomak]

polecam Ci miedź w sprayu.

Dokładnie. To chyba najlepszy patent na śruby do kół, bo smar miedziowany jest odporny na wysoką temperaturę.

[zepter00]

Smar miedziany się nie nadaje bo reaguje z alufelgami. DGW używa jakiegoś białego specyfiku, nie wiem co to jest ale śruby odkręca się po tym genialnie. :?

[tomek]

A w czym klucz krzyzakowy jest lepszy?

Klucz się nie zsuwa, nie skrzywia i nie obmiela śruby.

[kowal 2002]

Tak jak piszą koledzy smar miedziowy do alu się nie nadaje. Ja zawsze daję na piastę ( na styku piasta felga ), na łepek śruby i delikatnie na gwint smar do tłoczków hamulcowych i działa super. Śruby odkręcają się bez skrzypienia, felga też schodzi bez problemu. A i jeszcze info dla tych co mają obawy, że posmarowane śruby będą się odkręcać - nie będą, jeśli tylko zostaną przykręcone odpowiednim momentem. Oczywiście klucz tylko krzyżakowy, "fajkę" to sobie można co najwyżej zapalić, bo do odkręcania się słabo nadaje...

[natash]

Smar miedziany się nie nadaje bo reaguje z alufelgami. DGW używa jakiegoś białego specyfiku, nie wiem co to jest ale śruby odkręca się po tym genialnie. :?

Też jestem ciekaw co to jest, po jego przeglądzie wszystkie zawiasy, śrubki były tym wysmarowane

[Polon]

To jaki w końcu łeb tych śrub jest stosowany w Octaviach, kulisty czy stożkowy?

Jeśli chodzi o smarowanie śrub kół, to instrukcja obsługi samochodu wyraźnie tego zabrania. W razie odpadnięcia koła, ekspert ubezpieczyciela na tej podstawie może wstrzymać wypłatę odszkodowania. W warsztatach dokręcają śruby kluczem pneumatycznym, na wszelki wypadek mocniej niż trzeba. Nie spotkałem się z przypadkiem użycia klucza dynamometrycznego. Prawie zawsze, po odwiedzinach w warsztacie, miałem problemy z ich odkręceniem. Dobrze jest wozić w aucie kawałek stalowej rurki, jako przedłużki dla klucza fajkowego, w razie potrzeby wymiany koła w podróży.

[kowal 2002]

Polon, prawidłowo dokręcona śruba ( czyli z odpowiednim lub ewentualnie wyższym momentem ) nie ma prawa się odkręcić nawet jeśli jest nasmarowana ( mam tu na myśli dotknięcie w jednym miejscu smarem, a nie zawalenie całego gwintu ). Zawsze smaruje, dokręcam kluczem krzyżakowym i nigdy żadna ze śrub w żadnym aucie które miałem nawet się nie poluźniła ( sprawdzam profilaktycznie co jakiś czas ).

[WojtekSz]

...W warsztatach dokręcają śruby kluczem pneumatycznym, na wszelki wypadek mocniej niż trzeba. Nie spotkałem się z przypadkiem użycia klucza dynamometrycznego. ...

:shock: :shock: :shock:
A u mnie zawsze pneumatyk + dynamometryczny :!: Nie spotkałem się z przypadkiem żeby nie użyli dynamometrycznego...

pozdr

[Polon]

...W warsztatach dokręcają śruby kluczem pneumatycznym, na wszelki wypadek mocniej niż trzeba. Nie spotkałem się z przypadkiem użycia klucza dynamometrycznego. ...

:shock: :shock: :shock:
A u mnie zawsze pneumatyk + dynamometryczny :!: Nie spotkałem się z przypadkiem żeby nie użyli dynamometrycznego...

pozdr

Gratuluję szczęścia w życiu. Jeżdżę różnymi samochodami ponad 50 lat i jeszcze mnie taki zaszczyt nie spotkał. Może teraz, w ASO Skody będzie inaczej.

Polon, prawidłowo dokręcona śruba ( czyli z odpowiednim lub ewentualnie wyższym momentem ) nie ma prawa się odkręcić nawet jeśli jest nasmarowana ( mam tu na myśli dotknięcie w jednym miejscu smarem, a nie zawalenie całego gwintu ). Zawsze smaruje, dokręcam kluczem krzyżakowym i nigdy żadna ze śrub w żadnym aucie które miałem nawet się nie poluźniła ( sprawdzam profilaktycznie co jakiś czas ).

Ja o tym wiem, też dawałem odrobinę smaru dla ochrony śrub przed korozją. Problem polega na tym, że piszący instrukcję, czyli fabryka Skody o tym nie wie, a ubezpieczyciel będzie szukał dziury w całym, żeby nie wypłacić odszkodowania.
No to jak jest z tym łbem śruby? Wie ktoś?

[eaglemirek]

Polon, kulisty :!:

[Polon]

Polon, kulisty :!:

Wielkie dzięki.