Octavia Scout

[wojti]

na wydech i tak sie na razie nie decyduje, ale tak hipotetycznie to po malych przerobkach nie podejdzie do octy ?

[goldens]

Octavia Scout

tak sobie myślę, przeglądałem forum i nie znalazłem nic na temat nowej octavi scout, na pewno jako starzy wyjadacze już oglądaliście ją przynjamniej na stronie skoda-auto, ale tak na wasz gust, jest to jakiś przełom, bo np ja mam 4x4 i ciekawy jest co ta nowa skoda oferuje nam, poza liftingiem. z tego co można wyczytać na stronie skody to silniki takie jak już OII a bajery to i teraz możesz sobie zaserwować jeśli masz tylko kasę....

http://www.skoda-auto.pl/salon/octavia_scout/?PHPSESSID=09985571d1040386f838f07957590aeb

także zapraszam do dyskusji....

goldens co zmienia prace

[Ziomal]

Ładna jest , to jest taka moda ściągnięta z Audi i Volvo , cross country i allroad . Ale tylko 2.0 TDI i virus

[Sigma_74]

bajer

[Mr T.]

a widzisz panie, ja znalazłem :wink: . Było już troszku dyskutowane:

http://forum.octaviaclub.pl/viewtopic.php?t=5611&highlight=scout

[Masmo]

Re: Octavia Scout

.....bo np ja mam 4x4...

To może byś coś napisał jak ten napęd się sprawda. Jak jest np w grząskim piasku lub śniegu gdzie każde auto napędzane na jedną oś się zakopie. Jak to działa przy dużych prędkościach?

[ Dodano: Wto 17 Paź, 06 08:28 ]

tak sobie myślę, przeglądałem forum i nie znalazłem nic na temat nowej octavi scout, na pewno jako starzy wyjadacze już oglądaliście ją przynjamniej na stronie skoda-auto, ale tak na wasz gust, jest to jakiś przełom, bo np ja mam 4x4 i ciekawy jest co ta nowa skoda oferuje nam, poza liftingiem. ....

Ja niestety nie oglądałem jej na żywo bo chyba jeszcze nigdzie poza jakimiś targami nie było takiej możliwości. To nie jest tylko lifting. W zamiarach producenta ma to być taki SUV. Ma zawiechę 2 cm wyżej niż 4x4 czyli 4 cm od FWD. Sam jestem ciekaw jak w jakimś terenie sobie to autko by poradziło, ale obawiam się byłaby porażka ....

[daneczek76]

Ładna jest , to jest taka moda ściągnięta z Audi i Volvo

tylko że Audi i volvo sa o klase wyżej od OII jednak Audi A6 Allroad 3.0 mi się bardziej podoba ale wszystko jest kwestią gustu

[Masmo]

....jednak Audi A6 Allroad mi się bardziej podoba ale wszystko jest kwestią gustu

i KASY Mi tez się A6 Allroad bardziej podoba i nie tylko z zewnątrz, ale to nie auto dla inżyniera o dochodach średnich :szeroki_usmiech

[daneczek76]

Własnie dodałem 3.0 TDI za 236.619 lub Audi Q7 239.985 , OII pewnie bedzie kosztować ze 100 mniej to niech zrobia superba allroad :wink:

[Mr T.]

musieliby najpierw zrobić superba kombi, bo jakby wyglądał terenowy sedan?

[Masmo]

....to niech zrobia superba allroad :wink:

No nie żartuj! Przy takim rozstawie osi kąt rampowy to by była absolutnia porażka. Zawisł by na pierszym garbie....

[goldens]

To może byś coś napisał jak ten napęd się sprawda. Jak jest np w grząskim piasku lub śniegu gdzie każde auto napędzane na jedną oś się zakopie. Jak to działa przy dużych prędkościach?


Powiem tak latem przy normalnej jezdzie ja nic nie czuje, poza tym że przy dużych prędkościach przy wchodzeniu w zakręk jest stabilniejszy od jednoośiówki, jeśli chodzi o teren zdarzało mi się już przytrzeć brzuchem o korzeń czy inne dziadostwo,jeśli chodzi o jazdy po naprawdę wymagającym terenie to odpada!!!, ale natomiast zimą no to palce lizać, to autko zimą niczego się nie boi, wierzcie lub nie ale 50cm śnieg to dla niej pestka , jeszcze jak masz zimówki to idzie jak czołg tylko pługu z przodu brakuje, a jak już masz problem i faktycznie sie zakopiesz, wystarczy wyłączyć ESP, dodać gazu i czekać po kilku sekundach auto wyjeżdza,a poza tym jak to super wygląda jak spod każdego koła i tyman śniegu.

Na drodze zimą też jest frajda, napęd na 4 koła pozwala ci jechac 2 razy szybciej niż z napędem na jedną oś, oczywiści nie można zapominac o prawach fizyki (nieubłaganych czasami) te wszystkie podzespoły jak ESP współpracujący z ABS i sysytem kontroli trakcji ,pratycznie same wyprowadzają auto z poślizgu, także tylko jeżdzić jeździć jeżdzić...

[Maicroft]

wierzcie lub nie ale 50cm śnieg to dla niej pestka ,

Jesli OI ma takie wlasciwosci jezdne jak OII to jestem w stanie uwuerzyc, bo wiem po czym rok temu jezdzilo pewne OII, ja bym tam na piechote nie wszedl, a to auto przejezdzalo :twisted:

[daneczek76]

juz namówiliscie mnie na naped 4x4 bo ja sie przy moim domu drogi nie doczekam chyba a to by było dobre rozwiązanie :szeroki_usmiech nie musiał bym Urzędu Miasta o odsniezanie prosić.

[Masmo]

Powiem tak latem przy normalnej jezdzie ja nic nie czuje, poza tym że przy dużych prędkościach przy wchodzeniu w zakręk jest stabilniejszy od jednoośiówki, jeśli chodzi o teren zdarzało mi się już przytrzeć brzuchem o korzeń czy inne dziadostwo,jeśli chodzi o jazdy po naprawdę wymagającym terenie to odpada!!!,.

Z tą stabilniością to raczej kwestia zawaisu twardszego niż napędu. To że przycierasz to wiem bo mam zawias na tej samiej wysokości i nikt o zdrowych zmysłach nie ocekuje że Octavią można bawić się w off-road. Prześwit, kąty natarcia i rampowe są skrajnie nie takie...

[ Dodano: Wto 17 Paź, 06 21:50 ]

...ale natomiast zimą no to palce lizać, to autko zimą niczego się nie boi, wierzcie lub nie ale 50cm śnieg to dla niej pestka , jeszcze jak masz zimówki to idzie jak czołg tylko pługu z przodu brakuje, a jak już masz problem i faktycznie sie zakopiesz, wystarczy wyłączyć ESP, dodać gazu i czekać po kilku sekundach auto wyjeżdza,a poza tym jak to super wygląda jak spod każdego koła i tyman śniegu....

Pod warunkiem że nie zawiesisz auta na podwoziu. Jak kółka w powietrzu to kicha!
No własnie powiedz jak ten tył jest dołączny? Czujesz zwłokę w dołączeniu? Gdzieś czytałem test i dopiero gdy przód obrócił się o jakiś kąt tył łapał. W mocno grząskim terenie gdy koła jedniej osi przekręcą się w miejcu o 180 st to już mogiła i trzeba spacerkiem po ciągnik.... :wink: . Tak działa niestety japońskie elektroniczne sprzęgło w Hunday Tuscon. Dopiero właczenie guzika 4WD Lock na szafie umożliwia wyjazd z takiej opresji, a w Octavi brak takiego magicznego pstryczka. :szeroki_usmiech

[ Dodano: Wto 17 Paź, 06 21:59 ]

Na drodze zimą też jest frajda, napęd na 4 koła pozwala ci jechac 2 razy szybciej niż z napędem na jedną oś, oczywiści nie można zapominac o prawach fizyki (nieubłaganych czasami) te wszystkie podzespoły jak ESP współpracujący z ABS i sysytem kontroli trakcji ,pratycznie same wyprowadzają auto z poślizgu, także tylko jeżdzić jeździć jeżdzić...

Tu się chyba zapędziłeś. Hamowanie dzięki 4x4 nie polepsza się wcale a sterowanie nie aż w takim stopniu żeby od razu 2x szybciej. Szczeże mówiąc goniąc Pandą 4x4 po gołoledzi i śniegu czułem taki dyskomfort że nie wiedziałem czy jest ślisko. Jadąc autem FWD mam taki zwyczaj sprawdznia stanu nawierzchni przez dodawanie co jakiś czas pełnej rury. Jak jest ślisko czuje że kółka się slizgają i wiem że muszę trochę odpuścić. Jadąc 4x4 ze słabym silnikiem takie coś nie miało sensu: dawanie pełnej ruru nawet na szklance powodowało że auto sprawnie przyspieszało. Gorzej jak sie trzeba było zatrzymać a tu lodowisko :shock:

[ Dodano: Wto 17 Paź, 06 22:00 ]

wierzcie lub nie ale 50cm śnieg to dla niej pestka ,

Jesli OI ma takie wlasciwosci jezdne jak OII to jestem w stanie uwuerzyc, bo wiem po czym rok temu jezdzilo pewne OII, ja bym tam na piechote nie wszedl, a to auto przejezdzalo :twisted:

Gorzej jak jest 0stC i ten śnieg trochę sobie poleżał....

[goldens]

Masmo,
zauważyłem że bardzo wnikliwie przestudiowałeś moją opinię, wyskakujesz z jakimiś kątami i innymi duperelami, o których ja nie mam pojęcia i nawet nie jestem wstanie sprawdzić poprawności twoich wywodów, ja po prostu opisałem moje odczucia z jady tym autkiem po śniegu, NIE LODZIE, na lód są łyżwy nie auta. Poza tym nie możesz traktować zawsze wszystkiego dosłownie. Powtarzam, opisane przeze mnie rzeczy są tylko i wyłącznie osobistymi odczuciami.Jeżdzę autkiem 4x4 i jestem zadowolony, nie jestem kierowcą rajdowym ani nie dostarczam sobie zimą zbędnej adrenalny na ulicach. Bywałem w różnych sytuacjach zimą na drodze i napęd na dwie osie pomógł mi wyjść z opresji.

Także reasumując, uważam, że kwestią bezsporną jest że napęd na dwie osie jest bardziej przyjazny kierowcy zimą na drochach niż na jedną oś, bezwględu na to czy kierowca jest niedzielny, zawodowy czy rajdowy.

Z wyrazami szacunku

KG

[Masmo]

....., ja po prostu opisałem moje odczucia z jady tym autkiem po śniegu,....

I fajnie że to zrobiłeś, bo ja niestety nie miałem okazji jeździć Octą 4x4. Ciekaw jestem jak Octavia wypada w porówniu z autami 4WD którymi jeździłem.

[ Dodano: Sro 18 Paź, 06 08:17 ]

..... wyskakujesz z jakimiś kątami i innymi duperelami, o których ja nie mam pojęcia i nawet nie jestem wstanie sprawdzić poprawności twoich wywodów,....

Ale nie po to żeby zaprzeczać Twoim tezom. Po prostu sobie dyskutejemy żeby nudno nie było :wink:
BTW kąt rampowy to parametr podawany dla wozów terenowych określający największy kąt załamania który można wpisać między koła a podwozie czyli kąt ostrego załamaina jakie auto jest w stanie przejechać. Dla terenówek jest min 20 st (Audi allroad 18 st) Kąt natarcia to kąt pomiedzy przenimi kołami a naijniższym punktem zderzaka. Kąt zejścia analogicznie tylko z tyłu. Kąty te są o tyle ważne że określają możliwości przejcia autem przez poprzeczne załamania terenu. Chyba każdy patrząc na Octavię zdaje sobie sprawę że te parametry skutecznie uniemożliwiają wjechanie tym autem nawet w łatwy teren gdyby nawet układ przeniesienia napedu był lepszy niż w Patrolu. :wink:

A wracając do tematu Scout nie będzie też imponował kątami mimo zawiechy +4 cm. Więc raczej trudo go będzie zaliczyć nawet do SUV-ów ale zawsze sobie lepiej poradzi niż osobowy. Będzie więc przedstawicielem niezbyt licznej grupy aut osobowych uterenowionych (Volvo XC70, A6 allraod, Subaru Legacy outback) i jeśli będzię od konkurencji wyraźnie tańszy (na co się zanosi) to może byc bardzo ciekawym autem np na wypady na narty albo wyciąganie łódki a może i dla drogowca :szeroki_usmiech
[ Dodano: Sro 18 Paź, 06 08:19 ]

....uważam, że kwestią bezsporną jest że napęd na dwie osie jest bardziej przyjazny kierowcy zimą na drochach niż na jedną oś, bezwględu na to czy kierowca jest niedzielny, zawodowy czy rajdowy....

To jest akurat oczywiste dla każdego kto choć raz jechał autem 4WD po śliskim.
Pozdrawiam

[goldens]

Dzieki, Masmo za wyjasnienia z tym kątem, a jak kiedyś spotakmy sie na jakimś spocie zimą to chętnie dam ci poprowadzić OCtavie 4x4 , nie widze żadnego problemu]

Pozdrawiam

[Masmo]

Dzieki, Masmo za wyjasnienia z tym kątem, a jak kiedyś spotakmy sie na jakimś spocie zimą to chętnie dam ci poprowadzić OCtavie 4x4 , nie widze żadnego problemu
Pozdrawiam

Bardzo chętnie skorzystam. Może jakiś spot Północnej Polski w zimie zmontujemy??? A może jakieś zimowe GP OCP na jakimś torze ośniezonym??? Byłoby cool...

[szkoda]

no fajna jest, tylko jak juz gdzie indziej mowilem, bez automatu do dla mnie bedzie kupa :evil:

[Masmo]

no fajna jest, tylko jak juz gdzie indziej mowilem, bez automatu do dla mnie bedzie kupa :evil:

Myślisz o DSG? A właśnie czy to DSG umożliwia pełzanie tak jak w automatach klasycznych? W przypadku jazdy terenowej jest to akurat bardzo przydatne. Czy sprzęgła sie nie spalą przy dużym obciązeniu np w grząskim piasku.

[Purchawa]

no fajna jest, tylko jak juz gdzie indziej mowilem, bez automatu do dla mnie bedzie kupa

Jestem tego samego zdania.

[szkoda]

A właśnie czy to DSG umożliwia pełzanie tak jak w automatach klasycznych?

tak

Czy sprzęgła sie nie spalą przy dużym obciązeniu np w grząskim piasku.

nie sadze, zebym to kiedykolwiek sprawdzil

[Masmo]

Czy sprzęgła sie nie spalą przy dużym obciązeniu np w grząskim piasku.

nie sadze, zebym to kiedykolwiek sprawdzil

W 4WD znacznie łatwiej tego dokonać. Opór jest 2x większy. Prawie mi się udało w Pandzie 4x4.....

[szkoda]

Czy sprzęgła sie nie spalą przy dużym obciązeniu np w grząskim piasku.

nie sadze, zebym to kiedykolwiek sprawdzil

W 4WD znacznie łatwiej tego dokonać. Opór jest 2x większy. Prawie mi się udało w Pandzie 4x4.....

tak, ale mi chodzilo o to, ze raczej sie nie poruszam w grzaskim piasku