skoda octavia o1 silniki benzynowe wolnossace

[Adam_154]

takie męskie

[robbox6]

skoda octavia o1 silniki benzynowe wolnossace

witam was,
prawdopodobnie zmienie diesela na benzyne
interesuja mnie wasze opinie i doswiadczenia na temat trzech wersji wolnossacych
sa to:
1.8 20V (125 KM) AGN
2.0 (115 KM) AEG, APK, AQY, AZH, AZJ
2.0 (120 KM) ATF

i jakie wystepuja w tych modelach roznice mechaniczne

[sew1981]

robbox6, ten ostatni to pierwsze słysze o takim silniku w OI, ale wujek google powiedział, że występuje tylko w wersji 4x4.
1.8 i 2.0 oba dobre, szczególnie pod gaz, wielkiej różnicy w dynamice pewnie nie ma. prostszy i starszy jest 2.0 (8v), 1,8 (20 v - zaworów). Oba silniki raczej bezproblemowe, poszukaj na forum, dużo i nich było pisane.
Łatwiej pewnie znaleźć 2.0, chociaż to też nie łatwe zadanie, bo najwięcej jest 1.6 (ten odradzam ze względu na padające skrzynie i dynamikę średnią bardzo) i 1.8 t (nad tym ostatnim się nie zastanawiałeś?)

[kamel1980]

1.8 20V (125 KM) AGN

Przez 4,5 roku miałem Golfa IV z tym silnikiem.
W zasadzie silnik nie do zdarcia.
Poza wymianami eksploatacyjnymi nic a nic nie dokładałem.
Jak go kupiłem miał przebieg 106.000km, a sprzedałem przy przebiegu 178.000km i gdyby nie to, że potrzebowałem czegoś większego to nadal byłby u mnie.

Na Twoim miejscu zastanowiłbym się jeszcze nad 1,8T, o którym wspomniał sew1981.
W porównaniu z 1,8 AGN to 1,8T będzie miało lepszą dynamikę i (co niektórym może wydać się dziwne) mniejsze spalanie. Miałem okazję trochę pojeździć Octą z 1,8T i spalanie przy codziennej jeździe po mieście wychodziło mi ok. 9,5-10l/100km, gdzie w MK4 przy AGN w automacie wynosiło ok. 11-12l/100km.

[Robert82]

Mam 2.0 AZJ czyli model z największą ilością ekodupereli wokół silnika (odkurzacz, 2 lambdy itp.)
Przebieg 220tyś km, do tej pory lany był syntetyk 5w40 i silnik wciągał ok. 2litrów na 10.000 z tym, ze tylko jeżeli jeździło się z wykorzystywaniem elementów eco-drivingu, przy normalnej jeździe brał o połowę mniej. W tej chwili jest pół syntetyk 10w40 i pobór oleju zanikł.
Nie mam problemów z tym silnikiem, w mieście można latem zejść do 9L w tej chwili spalanie oscyluje w okolicach 9.8- 10,6. Dodam, ze jeżdze 5km do pracy. Jest bardzo czuły na stanie w korkach-momentalnie spalanie wzrasta nawet do 12L i nie mówię tu o wskazaniach komputera tylko rzeczywistej wartości. Trasa to przy jednostajnej jeżdzie okolice 6.5litra. Co uważam za naprawdę godne wyniki (Kombi i 1300kg)
Dynamika jest ok, bez szału ale to nie wina motoru, czy ciężkiej budy (Kombi) tylko zbyt długich przełożeń np 2bieg ciągnie do 105km/h
Myslę, ze jeżeli chodzi o koszty utrzymania to są naprawdę ok.

Przed zakupem zastanawiałem się tak samo jak Ty tylko 1.8T też wchodził w grę. Padło na 2.0 bo to najtańsza jednostka jeżeli chodzi o utrzymanie.

[logan_x]

bo najwięcej jest 1.6 (ten odradzam ze względu na padające skrzynie i dynamikę średnią bardzo) i 1.8 t (nad tym ostatnim się nie zastanawiałeś?)

Co do skrzyni w używanych razem z silnikiem 1.6 to czytałem na forum, że w 2001 roku zmieniono konstrukcje i nie ma już problemów z pękającymi nitami w dyferencjale.

[bws34]

Ja się bujam 2.0AQY zagazwoanym 2,5 roku temu,w moim posaidaniu od 1,5 roku i nic odpukać nie musiałem robić z jakiś napraw nieprzewidzianych (poza mechanizmem wycieraczek z przodu,ale to większość O1 dotyczy) a tak to wszystko robione z rzeczy eksploatacyjnych.Ogólnie auto fajnie jeździ z tym silnikiem,pali to 8-10 LPG więc nic tylko jeździć Jak szukałem swojej to też brałem pod uwagę 1.8T i 1.8 ale mechanik odradził ze względu na droższe części (rozdządy itp).

[zsolpyw]

Wklejam moja opinie o 2.0 z innego postu:

Mam 2.0 wiec moge sie w temacie wypowiedziec.

Oba silniki 1.6 i 2.0 sa stare a tym samym trwale, tanie i latwe w serwisie. Projektowane jeszcze przez inzynierow a nie magistrow ekologii i innych milosnikow ptaszkow i zuczkow.

Zdecydowanie lepiej jedzie 1.8T ale drozszy serwis, bardziej skompikowama konstrukcja. W przypadku remontu 8 zaworow a 20 robi roznice.

Co do turbiny, jak sie pilnuje to krzywdy nie ma, ale np. cisniesz autobahna, zatrzymujesz sie na skrzyzowaniu, silnik ci gasnie (problem z kablami, lub kobieta za kierownica ) ..... czytalem ze zgaszenie silnika po autostradzie turbince nie przebacza,

Spalanie : benz. 6,5, LPG 8,3 jazda odcinkami 20 km , miasto 10%. W trasie 2x600km z duzym obciazeniem ostatnio zjadlo 8,1 LPG

Olej: u mnie ponizej 0,2/ 1000km Motul 5w40 fullsynth.

Reasumujac: chcesz tani serwis bierz 1.6 lub 2.0 ze wskazaniem na 2.0 ze wzgl. na lepsza dynamike i barytonowy pomruk pow. 3000 obr 8)
lub 1.8T jak nie chcesz oszczedzac i lubisz przyklejac plecy do oparcia

[sew1981]

kamel1980,dokładnie - 1.8 t najsensowniejszy jest według mnie też

[patrykL]

jesli pod lpg i do jazdy miejskiej, tzn. czeste gaszenie i odpalanie, to wedlug mnie lepszy 2,0l, brak turbo = brak problemow, niby tylko 115KM, ale nie ma tragedii, swoja droga ten silnik to takie moje ciche marzenie w o2, zamiast 1,6l, chociaz, na moje potrzeby wystarcza

[Tony065]

...
Co do turbiny, jak sie pilnuje to krzywdy nie ma, ale np. cisniesz autobahna, zatrzymujesz sie na skrzyzowaniu, silnik ci gasnie (problem z kablami, lub kobieta za kierownica ) ..... czytalem ze zgaszenie silnika po autostradzie turbince nie przebacza...

Mam TDI, więc co ja tam wiem o turbobenzynach :wink: ,ale gdzie na autostradzie są skrzyżowania :?:

[sew1981]

Tony065, chodziło koledze o nie chłodzenie po jeździe tak jak w tdi :wink:

[zsolpyw]

...
Co do turbiny, jak sie pilnuje to krzywdy nie ma, ale np. cisniesz autobahna, zatrzymujesz sie na skrzyzowaniu, silnik ci gasnie (problem z kablami, lub kobieta za kierownica ) ..... czytalem ze zgaszenie silnika po autostradzie turbince nie przebacza...

Mam TDI, więc co ja tam wiem o turbobenzynach :wink: ,ale gdzie na autostradzie są skrzyżowania :?:

Sa bramki i stacje benzynowe

[zbigzydecki]

Octavia silnik 1.8 20V 125/92,olej od wymiany do wymiany zero ubytku przy 218 tys przejechanych.Do tej pory sil.bez problemu oprócz jakiś dupereli typu przetarty wężyk. I bez turbo daje radę.