1.8T 20V AMU

[JIMMYtm]

a jakieś stronki dobre z akcesoriami zanacie do octy oczywiście

[akiz]

1.8T 20V AMU

Przy zimnym silniku po zapaleniu jest 1200 obrotów (prawidłowo) ruszam i zaczynają sie dziwne rzeczy dziać, silnik jak by tracił moc,dusił się, obroty skaczą, nie można jechac, dopóki nie przegazuje i silnik troche nie popracuje na jałowym biegu.Dzieje się to wyłącznie jak samochód stoi pod chmurką.Proszę o poradę.

[misiekwaw]

Re: 1.8T 20V AMU

Przy zimnym silniku po zapaleniu jest 1200 obrotów (prawidłowo) ruszam i zaczynają sie dziwne rzeczy dziać, silnik jak by tracił moc,dusił się, obroty skaczą, nie można jechac, dopóki nie przegazuje i silnik troche nie popracuje na jałowym biegu.Dzieje się to wyłącznie jak samochód stoi pod chmurką.Proszę o poradę.

o jeden dział za głęboko , przenoszę na techniczny :arrow:

[Marian]

mam/miałem to samo i jestem prawie pewien, że masz słaby aku!!!!!
ja miałem złodzieja prądu w postaci adeptera do zestawu głośnomówiącego . Ale to nie całe 50%. jest jeszcze jeden złodzeij, który mi rozładowuje aku. jadę go szuakć w czwartek wieczorem do aso. Podejrzewam:
1 resztę zestawugośnomówiącego
2 popsuty mikrowłącznik oświetlenia bagażnika
3 syrenę alarmu - pan elektryk stwierdził, że prąd płynie kablem do niej
mam nadzieję, ze znajdą... dam znac w piątek rano.
U mnie nic się nie dzieje jak aku jest naładowane. zaczyna się jak np. tydzień stoi. :evil: :evil: :evil:
stawiam na akumulator

[bezduszny]

Re: 1.8T 20V AMU

Przy zimnym silniku po zapaleniu jest 1200 obrotów (prawidłowo) ruszam i zaczynają sie dziwne rzeczy dziać, silnik jak by tracił moc,dusił się, obroty skaczą, nie można jechac, dopóki nie przegazuje i silnik troche nie popracuje na jałowym biegu.Dzieje się to wyłącznie jak samochód stoi pod chmurką.Proszę o poradę.

U mojej żony w AUM'ie jest to samo. Mocno wyczówalne jest to na kiepskim paliwie (potrafi sam zgasnąć.... szczególnie kiedy temperatura jest około 0 stopni C. :?

Przy mrozach jest o dziwo OK....

Podejrzewam jakiś czujnik temperatury.... sterujący dawką paliwa czy tzw. "ssaniem" (pod warunkiem, że takowy istnieje :szeroki_usmiech )

[buzisylwek]

Mam to samo. Dochodzi nawet do mocnego szarpania. Ja stawiam jednak na cewki. Po wymianie jednej było lepiej, później po 10.000 wymiana drugiej. Myślę, ze zrobiłem błąd i nie wymieniłem wszystkich na raz. :?

[bezduszny]

Jaki koszt jest takiej cewki ?

Czy taka cenwa może się jakoś uszkodzić od mycia silnika ?

[buzisylwek]

Od mycia raczej nie. Z tego co mnie informowano w ASO i mojego doświadczenia to wynika, że należałoby je wymieniać co około 60.000, bo przy takim przebiegu padła mi pierwsza. Objawem było olbrzymie szarpanie nawet przy rozgrzanym silniku. Krótko mówiąc silnik chodził na trzech garnkach. Koszt jednej w ASO to około 120 zł, a w sklepie najtaniej 120 zł (ciekawe, że ceny w sklepach były nawet wyższe).


Myślę, że powodem takiego zachowania jest wilgoć znajdująca się w powietrzu, która przedostaje się taż w okolice cewek. (to mój domysł). Przy mrozach jest bardziej suche powietrze i może dlatego to zjawisko nie zachodzi.

[bezduszny]

Żona ma dopiero 47k..

[tomek]

z tego co sie orientuje, to awaria cewki powoduje slad w kompie, moze warto sprawdzic.

przy wymianie cewki warto tez wymienic fajke - dodatkowo ~60PLN.

nie wiem czy jest sens wymieniac cewki bez pewnosci ze to one. to koszt dobrze ponad 500pln.

[ Dodano: Sro 17 Sty, 07 12:05 ]

Myślę, że powodem takiego zachowania jest wilgoć znajdująca się w powietrzu, która przedostaje się taż w okolice cewek. (to mój domysł). Przy mrozach jest bardziej suche powietrze i może dlatego to zjawisko nie zachodzi.

hmm, ja bym tego nie podejrzewal. cewka jest bezposrednio na silniku, do nieh dochodzi trzy zylowy kabel z niskim napieciem. sama cewka jest na silniku osadzona z uszczelka, wiec tam raczej sie woda nie dostanie. Ja w tej chwili od poltora miesiaca jezdze bez tej uszczelki pod jedna cewka (w aso czekanie ~2 tygodni) i nic sie nie dzieje.

[buzisylwek]

z tego co sie orientuje, to awaria cewki powoduje slad w kompie, moze
hmm, ja bym tego nie podejrzewal. cewka jest bezposrednio na silniku, do nieh dochodzi trzy zylowy kabel z niskim napieciem. sama cewka jest na silniku osadzona z uszczelka, wiec tam raczej sie woda nie dostanie. Ja w tej chwili od poltora miesiaca jezdze bez tej uszczelki pod jedna cewka (w aso czekanie ~2 tygodni) i nic sie nie dzieje.

Prawda. Jak cewka całkowicie wysiądze to błędy się pojawiają, ale jak się ma ku bliskiemu upadkowi to niestety nic nie wykazuje, chyba że można to inaczej sprawdzić (tylko że niewiem jak). Faktem jest, że kiedy bliski jest kres cewki to zauważyłem nasilenie takiego zachowania. A tak na marginesie nie życzę nikomu, aby cewka wysiadła w trasie, bo w ASO rzadko mają je na miejscu

[bezduszny]

Chwila....

Cewka działa niezależnie od jakości paliwa .... czyz nie ?

Nie wiem jak u was, ale u żony poranne objawy "szrpania, gaśnięcia i nierównych obrotów" się nasiliły kiedy zatankowała w trasie paliwa "no name".

Na Orlenowskiej Vervie jest to mniej, dużo mniej oczuwalne.. Ktos tak testował tą przypadłość ?

[rezon]

nie można jechac, dopóki nie przegazuje i silnik troche nie popracuje na jałowym biegu.

mnie to raczej wygląda nie na cewkę, bo psują się bardzo rzadko, a na przewody WN. Jak się nieco silnik ogrzeje to się osuszą (wilgoć w powietrzu) i wtedy nie ma upływu prądu. Zwróć uwagę, że niepracował jeden cylinder a nie więcej. Przejechałem różnymi samochodami benzynowymi dobrze ponad 500kkm i cewkę wymieniałem tylko raz i to dlatego, że kupiłem prawie za bezcen nową - 15lat temu w Ładzie2106. Na O1 (1,6AKL+LPG) zrobiłem 135kkm i przewody były wymieniane trzy razy, a cewka ani razu. Tyle, że jak widzę dla ASO cewkę bardziej się opłaci wymienić niż przewody.

jest jeszcze jeden złodzeij, który mi rozładowuje aku. jadę go szuakć w czwartek wieczorem do aso.

zamiast dość drogiej wizyty w ASO proponuję na początek zakup miernika uniwersalnego w hipermarkecie (15-20zł) i po kolei wypinać bezpieczniki i na ich miejsce wpinać miernik z ustawieniem na pomiar prądu (oczywiście bez uruchamiania samochodu - bo wtedy prądy są dużo większe). W ciagu pół godziny prawie na pewno znajdziesz "złodziejski" obwód. Kwestia tylko co na nim jest wpięte.

[ Dodano: Sro 17 Sty, 07 13:05 ]

Ktos tak testował tą przypadłość

tak ale było bez znaczenia czy silnik jest zimny czy ciepły. Woda nie chce napędzać silnika w każdej temperaturze

[bezduszny]

a na przewody WN. Jak się nieco silnik ogrzeje to się osuszą (wilgoć w powietrzu) i wtedy nie ma upływu prądu

Problem ustaje po kilkunastu sekundach pracy silnika... Czy aż tak szybko ewentualna wilgoś by odparowała ?

[buzisylwek]

mnie to raczej wygląda nie na cewkę, bo psują się bardzo rzadko, a na przewody WN. Jak się nieco silnik ogrzeje to się osuszą (wilgoć w powietrzu) i wtedy nie ma upływu prądu. Zwróć uwagę, że niepracował jeden cylinder a nie więcej. Przejechałem różnymi samochodami benzynowymi dobrze ponad 500kkm i cewkę wymieniałem tylko raz i to dlatego, że kupiłem prawie za bezcen nową - 15lat temu w Ładzie2106. Na O1 (1,6AKL+LPG) zrobiłem 135kkm i przewody były wymieniane trzy razy, a cewka ani razu. Tyle, że jak widzę dla ASO cewkę bardziej się opłaci wymienić niż przewody.

Niestety u mnie niema przewodów wysokiego napięcia, a cewki są cztery i każda znich znajduje się na świecy (tak jak w normalnym silniku beznzynowym fajki). I fakt jest jeden- wymieniłem już trzy cewki samemu po uprzednim zdiagnozowaniu Vagiem i odczytaniu błędu braku zapłonu na poszczególnym cylindrze. Po wymianie uszkodzonej cewki objawy minęły. Podmienianie uszkodzonej cewki na inny cylinder dawał objawy takie same - czyli błąd zapłonu.
Czy miał już ktoś takie problemy? Jeśli się mylę to mnie sprostujcie.

[rezon]

cewki są cztery i każda znich znajduje się na świecy

Sorry nie wiedziałem, że można coś takiego wymyśleć, samo się prosi o awarię. Będą cewki lecieć...

ewentualna wilgoś by odparowała

może, odparowuje nie tylko od ogrzania silnika, ale od przepływu prądu również

[Marian]

wszytstkim.

Nie wiem jak u was-u mnie na te obiawy ma wpływ wyłącznie stan aku :szeroki_usmiech

[buzisylwek]

Sorry nie wiedziałem, że można coś takiego wymyśleć

Niema za co. Sam długo nie wiedziałem dopóki mi nie wysiadła) :shock:

[ Dodano: Sro 17 Sty, 07 14:38 ]

Nie wiem jak u was-u mnie na te obiawy ma wpływ wyłącznie stan aku

Trzeba będzie sprawdzić z naładowanym :wink: Ciekawe, że po pracy jak go odpalam to ma to samo, ale tylko jak jest koło 0 stopni.

[tomek]

Sorry nie wiedziałem, że można coś takiego wymyśleć, samo się prosi o awarię. Będą cewki lecieć...

Nie wiem po czym ten wniosek o krotkiej zywotnosci
gdyby nie bledna diagnoza ASO, ktore to stwierdzilo uszkodzenie jednej, to 200 000 km przekroczylbym na czterech oryginalnych.. a tak.. tylko na trzech.
Wlasnie takie rozwiazanie wydaje mi sie bardzo dobre, bo wysokie napiecie idzie naprawde malym odcinkiem, ktory jest "na sztywno" (fajka dlugosci 3/4 dlugopisa) i w dodatku szczelnie zamknietym na silniku.

[buzisylwek]

Nie wiem po czym ten wniosek o krotkiej zywotnosci

Też chciałbym wiedzieć, ale takie są moje fakty. Chyba, że siadają z jakiejś przyczyny?

[djczas]

u mnie ostatnio pływaja obroty diagnoza ?
i tu jest dziwne
komp nie moze sie zdecydować czy sonda lambda czy katalizator ale wychodzi że kat sie wykończa po analizatorze spalin
sprawdzić czy czasem sonda lambda sie nie kończy jesli są to wachniecia nie wielkie to nie ma sie czym przejmować co do słabnieci ateż tak mam od czasu do czasu i niewaidomo co
może też być czujnik ciśnienia atmosferycnego tzw map sensor przy intercoolerze

[EŁ]

Sorry nie wiedziałem, że można coś takiego wymyśleć, samo się prosi o awarię. Będą cewki lecieć...

Nie wiem po czym ten wniosek o krotkiej zywotnosci
.

tez sie zastanawiam ale widze ze klega ma też AGU :wink: ..u mnie przy 177 tys przebiegu cewki sztuk 4 i przepływomierz są od nowości, już nawet w serwisie twierdzą ze to nie wypada :lol: ..a pomyśleć że RS-a chciałem kiedyś brać...ale teraz widze ze to chyba jakaś chinszczyzna :lol: :lol: :szeroki_usmiech

[tomek]

tez sie zastanawiam ale widze ze klega ma też AGU :wink: ..u mnie przy 177 tys przebiegu cewki sztuk 4 i przepływomierz są od nowości, już nawet w serwisie twierdzą ze to nie wypada :lol: ..a pomyśleć że RS-a chciałem kiedyś brać...ale teraz widze ze to chyba jakaś chinszczyzna :lol: :lol: :szeroki_usmiech

kurcze, podtwierdzasz moja - pewnie przypadkowa - teorie, ze AGU sa pancerne i zrobione z jakis "oryginalnych" czesci :szeroki_usmiech Ja czwarta, ktora to dopiero co nieslusznie wymienilem, trzymam jako zapasowa. A przeplywke tez mam oryginalna, zreszta jak i cala reszte silnika :szeroki_usmiech