Wysokosc zawieszenia

[Czerwo]

SS, moja żona to samo mówi :diabelski_usmiech

[Almix]

Wysokosc zawieszenia

Witam wymieniałem ostatnio sprężyny z przodu z i z tylu i nie wiem czy tylko ja mam takie wrażenie ze przód jest zdecydowanie za wysoko? Sprężyny wymieniałem na standardowe, żadne obniżane ani nic w tym stylu (obniżone były wcześniej dlatego wymieniłem) w bagażniku mam butle lpg, wzmacniacz i suba, może to wszystko razem dodatkowo dociąża tył?

fotka

[rafiki]

Almix, przede wszystkim to foto coś nie bangla a co do samego pytania sensu stricto, to jeśli wcześniej miałeś -x mm a teraz masz standard to normalne, że będzie wrażenie, że jest zdecydowanie za wysoko nawet po wymianie standard na standard będzie ciut wyżej, bo to zawsze nowe sprężyny a poprzednie już trochę "wyrobione"

[Almix]

poprawilem link

[rafiki]

Almix, nadal nic...wrzuć na jakiegoś innego hosta, bo zapodaj.net jest jakieś nie tego

[Almix]

[rafiki]

Almix, wg mnie wcale nie jest za wysoko. Weź pod uwagę to, co pisałem, że na nówkach zawsze będzie przez jakiś czas trochę wyżej

[utek]

Jakiej firmy sprężyny?

[Almix]

Z tyłu kyb a przód nie wiem

[Mariusz87]

z czasem się trochę ugniotą, poza tym jesteś pewnie przyzwyczajony do tego, że wcześniej przód był obniżony

[zepter00]

Tak powinno być! Progi są równoległe do podłoża a za dwa tygodnie trochę jeszcze przód siądzie. Spawdzane wielokrotnie.
Tył masz faktycznie obniżony bo masz masę dodatkowych ciężkich gratów dołożonych. Obciążenie - obniżenie tyłu podwyższa przód. Może pwinieneś pomyśleć o sprężynach na tył HD albo od combi bo w tej chwili za bardzo nie widzę możliwości by z tyłu posadzić dwoje "dorosłego chłopa".

[ Dodano: Wto 14 Kwi, 15 19:53 ]
W O2 ze standardowym zawiasem między kołem a błotnikiem mieści się dłoń na wysokość. W O1 tak jest jak masz tulejki. Nie martw się, zobaczysz, że siądzie a na jakiś czas nie musisz się martwić o miskę.

[Almix]

Progi z przodu mam 25 cm do ziemi a z tyłu 23

[thewylah]

Ja bym chciał mieć tak fajnie wysoko, a Ty się martwisz
Pełna butla + wzmacniacz + sub swoje pewnie ważą, a jeszcze jak masz nowe sprężyny, to tak jak koledzy piszą - na początku będzie wyżej, a potem się ułoży.

A ze sprężynami to w ogóle temat jest bardzo złożony. Wielu ludzi myśli że to zwykły kawałek zagiętego drutu, co oczywiście jest nieprawdą.
Po pierwsze wykonane są nie z "drutu", tylko z metalu - czyli materiału, którego struktura wewnętrzna jest zależna od wielu czynników (np hartowanie to pewne uporządkowanie tej struktury) i prawie nigdy nie jest stała w całym przekroju elementu. Dzieje się tak z powodu procesów obróbki termicznej. Materiał chłodzi się wolniej wewnątrz a szybciej na zewnątrz (sieci krystaliczne, oddziaływania międzyatomowe, hera, koka, hasz, eeeee macarena).

I jeśli ten metal odpowiednio się ugotuje i przyprawi (zawartość węgla, krzem, wanad, mangan, wolfram, chrom, zawartość azotu, wodoru, tlenu itd...) to mamy tak zwaną stal (stop żelaza z węglem), która dzięki odpowiednim domieszkom i procesom uzyska parametry kwalifikujące ją do kategorii stali sprężynowej.
Stal sprężynowa to taka stal, która "powiedzmy" ma jakąś tam plastyczność, ale nie jest krucha (ograniczona zawartość węgla, choć nie tylko) i jak sama nazwa wskazuje posiada zdolność do powracania do swojego wcześniejszego kształtu. Ma więc jakąś tam zdolność magazynowania i zachowania energii. I tutaj nie wiem jak wytłumaczyć to po ludzku, ale w momencie ugięcia naszej sprężyny, pewne komórki / wiązania krystaliczne (lub nie) ulegają odkształceniu. Niektóre z nich są mocniejsze i próbują wrócić do jakiejś tam pozycji, a niektóre przyjmijmy "ulegają kosmetycznym zmianom". Te kosmetyczne zmiany wraz z dodatkiem krzywej przebiegu sprężystości (dla stosunku odkształcenia do naprężenia) sprawiają, że producenci muszą nawinąć pręt (nie drut) z marginesem, który użytkownik obserwuje jako chwilowe podniesienie się auta. Można obliczyć ile się podniesie, ale ile opadnie tego najstarsi Majowie nie wiedzą (zależy to od warunków i czasu eksploatacji).

A "pręt" dlatego, że nie ciągnie się go jak druta :twisted:
(pręt przyjmuję jako gotowy odlew, drut może zostać wyciągnięty z prostopadłościennego klocka metalu 8) )

[Almix]

Tzn martwie sie ze ogolnie przod mam wyzej jak tyl, sprezyny z przodu zmienilem jakis miesiac temu a ty 2 dni temy, wiec przod juz chyba bardziej nie siadze, chyba ze po dluzszym czasie, zastanawiam sie czy na przod nie lepiej bylo by obnizone dac w takim razie sprezyny oraz ciekawe jak przy obecnej sytuacji auto bedzie mialo przyczepnosc przy wiekszych predkosciach.

[Mariusz87]

Środek ciężkości się jakoś specjalnie nie podniósł, więc raczej nie będzie różnicy w prowadzeniu (chyba, że jeździsz wyczynowo?). Postaw tył auta na dwa dni na klockach, to zobaczysz ,jak Ci się dupa podniesie na kilka dni

[zepter00]

Tzn martwie sie ze ogolnie przod mam wyzej jak tyl, sprezyny z przodu zmienilem jakis miesiac temu a ty 2 dni temy, wiec przod juz chyba bardziej nie siadze, chyba ze po dluzszym czasie, zastanawiam sie czy na przod nie lepiej bylo by obnizone dac w takim razie sprezyny oraz ciekawe jak przy obecnej sytuacji auto bedzie mialo przyczepnosc przy wiekszych predkosciach.

Przyczepnośc bedzie taka sama a sterowność będzie trochę lepsza niż było. Odrobinę zmienił się kąt wyprzedzenia sworznia zwrotnicy przez co trochę mniejsza będzie podsterowność. :wink: Za jakis czas siądzie bo z przodu jest sporo ponad 60% rozkaładu masy.

[Klima]

Na forum aż roi się od tematów związanych z podnoszeniem Octavii. Kompletnie tego nie pojmuję. Auto na seryjnym zawieszeniu stoi jak koza, prowadzi się na pograniczu słabizny z miernotą, a masę osób i tak chce jeszcze podnieść środek ciężkości.

[xtremesystems]

to nie pclab ze marzeniem kazdego usera jest hunda na glebie.
auto używane na codzien w polskich warunkach jednak wygodniejsze jest z wiekszym przeswitem.

[Mariusz87]

Klima, jeśli twoje auto stoi jak koza, to masz jakiś wyjątkowy egzemplarz. Przód w octaviach jest nisko i bardzo łatwo uszkodzić zderzak albo miskę (mnogość osób podwyższających zawieszenie najlepiej o tym świadczy). Co do prowadzenia, to konstrukcja ma 20 lat, a auto z założenia miało być niskobudżetowe i jest zlepkiem podzespołów pochodzących z innych modeli grupy vag, więc i tak jest nieźle. Mam nadzieję, że teraz już rozumiesz.

[Klima]

Zawieszenie mam standardowe, jeżdżę po dziurawym Krakowie, czasem po Lublinie... Ogólnie robię ok 2000km miesięcznie i nigdy nie zdarzyło mi się zahaczyć przodem. Jak się ma oczy i nie wpieprza z rozpędu w krawezniki to nie ma szans zahaczyć osłoną. No ale lepiej powpychac jakies gumy miedzy zwoje, zmienić charakterystykę zawieszenia i wmawiać ze tak jest lepiej.

[xtremesystems]

mnie mocno telepie na bilstein b8 i eibech pro kit. do tego potenzy z twarda scianka i jest taczka.

dlatego rozumiem ludzi ktorzy chca normalnie jedzic. o1 ma wdzieczne i tanie w naprawach zawieszenie.

ale jak sie przyzwyczai czlowiek to takich pokrak jak ma exotic to potem ciezko zrozumiec czlowieka ktory uzywa calkiem normalnie auto

[Klima]

O czym ty człowieku mówisz?

[Mariusz87]

Klima, Octavii nie podwyżsa się upychając jakieś gumy, ani ingerując w sposób pracy sprężyn.
Jeśli chodzi o krawęzniki, to przed podniesiem nie mogłem do nich nawet podjechać, bo ryłem zderzakiem. Nie jest to tylko mój wymysł, sam widzisz ile osób na forum podnosi lub chce podnieść auto.

[xtremesystems]

O czym ty człowieku mówisz?

o waszych nocnych fantazjach z Pclabu

[Klima]

Mariusz87, wystarczy nie brac kraweznikow z czola tylko pod skosem i w momencie natarcia skrecic jeszcze kola w strone kraweznika.