2.0 TDI common rail

[opiumek]

W lubelskim DAKRO taki hak (ze Slupska) to koszt 408zl, bez wiazki, bez montazu. krzynol, zaoszczedziles 30zl- tyle u nich zalozenie. Nie dawno ktos mnie stuknal w plecy i zamiast wymieniac belke zakladam GO.

[Octan]

2.0 TDI common rail

Jak zapewne większość z was wie, w nowym Audi A4 pracuje dobrze już znany diesel 2.0 TDI ale zasilany przez common rail a nie przez pompowtryskiwacze.Ponoć kultura jego pracy jest teraz wzorcowa,pracuje cichutko i aksamitnie ,zyskał też 3 koniki więcej.
W sierpniu tego roku ma nastąpić lifting O II . Jak myślicie, czy dojdzie do spotkania tych konstrukcji ?.

[Dzida]

Myślę że najpier wyląduje w VW, a w Skodzie może w przyszłym roku, ale to tylko moje gdybanie...

[MiKruS]

W sierpniu tego roku ma nastąpić lifting O II . Jak myślicie, czy dojdzie do spotkania tych konstrukcji ?.

Szczerze wątpię.
Z ekonomicznego i rynkowego punktu widzenia nie ma zadnego uzasadnienia dla wymiany silnika (o tak naprawdę tych samych parametrach) w obecnie produkowanych autach

Wygląda na to, że nowe silniki będą trafiały po prostu do zupełnie nowych modeli, a nie obecnie produkowanych.
W Audi jest w A4, a w VW jest Tiguan, ktory tez dopiero co wszedl do produkcji.

W Skodzie zapewne ten motor pojawi sie w nowym Superbie, a Octavia raczej bedzie musiala poczekac dopiero na kolejną generację.

[djczas]

MiKruS, będą zmieniane z powodu jak dobrze pamiętam nowej normy emisji spalin euro5 (jeśli dobrze pamiętam mogę sie mylić) i vw wprowadza silnik coraz szerzej w tym roku nie wiem ile w tym jest prawdy więc proszę nie sugerować sie moją opinią bo jest zasłyszana

[MiKruS]

Też racja. W sumie Euro5 musi być już spełnione od września 2009.

Kurcze jakos ta data wydawala mi sie taka odlegla jeszcze niedawno, a to juz raptem za 1,5 roku. :x

[ Dodano: Czw 17 Sty, 08 14:38 ]
Wiec faktycznie - wszystko możliwe...

[gebek]

Mam nadzieje,ze decydenci z Volkswagena pozbawia jak najszybciej uzytkownikow
Skody watpliwej przyjemnosci odsluchu pracy silnika zasilanego pompowtryskiwaczami.
Biorac pod uwage blyskawiczne przejscie z silnika 2.0FSI na 1.8TSI,jeszcze przed
liftingiem,to jestem optymista co do 2.0TDI CR
pozdrawiam

[metrotest]

Może być różnie.
Czemu w octavii zrezygnowali z 2.0FSI a wciąż sprzedają je w golfie i jettcie /zamiast 1.8TSI/?

[nico21]

w sodzie najpierw ten silnik wyląduje w Nowym Superb`ie a potem dopiero w pewnie s octavii.

[yanooshiiik]

A mnie ciekawi jaka bedzie odpowiedz VAG'a na dwu litrowy silnik bmw o mocy 203KM (biturbo). Przy ogolnej tendencji downsize'ingu powinnismy sie chyba tego spodziewac.
Milo by bylo widziec taki 200 konny motorek diesla w OIII RS :twisted: :diabelski_usmiech

[MiKruS]

A mnie ciekawi jaka bedzie odpowiedz VAG'a na dwu litrowy silnik bmw o mocy 203KM (biturbo). Przy ogolnej tendencji downsize'ingu powinnismy sie chyba tego spodziewac.
Milo by bylo widziec taki 200 konny motorek diesla w OIII RS :twisted: :diabelski_usmiech

Parę miesięcy temu pojawily sie informacje, ze VAG wprowadzi silnik 2.0 TDI 204PS.

Jednak jakaś cisza nastała w temacie.

[yanooshiiik]

no wlasnie ja do tej ciszy pije, jakos tak przygasli ;-)
Moze to tak jak u mnie w firmie, produkt sie sprzedaje zanim sie zacznie go projektowac

[gebek]

Może być różnie.
Czemu w octavii zrezygnowali z 2.0FSI a wciąż sprzedają je w golfie i jettcie /zamiast 1.8TSI/?

To proste VW nie stosuje silnika 1.8 TSI tylko silnik 1.4 TSI w wersjach 140 i 170 KM

[metrotest]

Nie takie proste. :wink:
Taki silnik /1.8 TSI/ jest w passacie. A to też volkswagen. Oprócz tego w passacie jest też 1.4TSI, tylko że 122KM. Za to golfie i jettcie dalej wciskają ten 2.0FSI - nie wiadomo po co.

[hubert78]

a to golfie i jettcie dalej wciskają ten 2.0FSI - nie wiadomo po co.

Ponieważ duże koncerny muszą założyć sprzedaż danego produktu, przez co kontraktują jego produkcję w danej ilości na jakiś tam czas ( produkcja silnika w dużej mierze opiera się na pod producentach - tzw dostawcach podzespołów ) a co za tym idzie pojawiają się jednostki napędowe które nie są już popularne ( atrakcyjne dla klienta ) ALE SĄ i tzreba to sprzedać i tyle

A taka nasza mać że Skoda w koncernie VW na końcu jest ( Ale to IMO plus dla użytkowników ponieważ dostajemy sprawdzone już patenty)

[metrotest]

Ponieważ duże koncerny muszą założyć sprzedaż danego produktu, przez co kontraktują jego produkcję w danej ilości na jakiś tam czas (...) ALE SĄ i tzreba to sprzedać i tyle

Tylko jak nikt ich nie będzie chciał kupować /2.0FSI/ to będą długo czekać. A w seatach też już z niego zrezygnowali.

[rafalus]

ciekawe jak bedzie z czułością na paliwo w silniku z nowym wtryskiem?

[Octan]

Sprawa cześciowo się wyjaśniła bo ostatni numer tygodnika Motor opisuje silnik 2.0 TDI CR. Jak piszą w tym artykule, VW wycofuje się z pompowtrysków bo system cr jest tańszy w produkcji, i na pierwszy ogień poszedł silnik 2,0.W nowej wersji spełnia normę euro 5,jest lżejszy i niższy od poprzednika.Max moment 320Nm przy 1750obr.Moc 143 i 170koni

Zacytuje koncówkę artykułu : W Audi silniki będą wyposażone w wałki wyrównoważające, ale w modelach budżetowych Seat,Skoda można się będzie spodziewać wersji pozbawionych tego rozwiązania.
A więc w Skodzie też, mam nadzieje że wersja po lifcie otrzyma jednak ten silnik.

[orzel720]

Hmmm kolega lucasrally (seller Skody zresztą kolega Andrev3 go zna ) wspominał że w tym roku ma wejść Common Rail do Octavii II ale dokładnie kiedy nie pamiętam czy wspomniał...

[KruPin]

Podobno (dwie opinie slyszalem) w nowej A4 ten silnik sprawuje sie zaskakująco słabo, jesli chodzi o osiągi Mam nadzieje, ze nie bedzie tak, ze jak PD mialy gratisy, to CR w VAG'ach nie bedzie ich mialo, bądź nawet niedobory... Czas pokaze...

[slavi]

Podobno (dwie opinie slyszalem) w nowej A4 ten silnik sprawuje sie zaskakująco słabo, jesli chodzi o osiągi Czas pokaze...

jak coś może być lepsze jak jest tańsze w produkcji?
cały ten CR to tylko cięcie kosztów produkcji
gadanie że jest bardziej eko to bzdura - nie ma nic przeciwko by PD był bardziej eko.
księgowi rzucili się na koszta i tyle

[gebek]

Podobno (dwie opinie slyszalem) w nowej A4 ten silnik sprawuje sie zaskakująco słabo, jesli chodzi o osiągi Czas pokaze...

jak coś może być lepsze jak jest tańsze w produkcji?
cały ten CR to tylko cięcie kosztów produkcji
gadanie że jest bardziej eko to bzdura - nie ma nic przeciwko by PD był bardziej eko.
księgowi rzucili się na koszta i tyle

Nie chce sie wymadrzac,bo nie jestem mechanikiem,ale sporo czytalem o common railu i
wydaje mi sie,ze konstruktorzy nie mieli wyjscia i musieli wycofac sie z PD.
Chodzi glownie o kulture pracy i normy spalin.Tylko uklad wtryskowy sterowany piezokrysztalami jest w stanie jednego cyklu podzielic wtryskiwane paliwo na 5 dawek.
Jesli dobrze pamietam to mamy...2 dawki rozgrzewajace,1 glowna,oraz 2 dotryski dopala
jace.W ukladzie PD wystepuje 1 dawka pilotujaca,oraz dawka glowna .Dziala to na zasadzie dwoch sprezyn znajdujacych sie w pompowtryskiwaczu..jesli sie nie myle :lol:
Te problemy konstrukcyje wymuszaja wycofanie sie z PD.
pozdrawiam

[slavi]

Te problemy konstrukcyje wymuszaja wycofanie sie z PD.

A o PD na piezzo słyszał? .... Kultura pracy, eko, a pozatym wyższe ciśnienie wtrysku niż na CR (na CR nie da się tak wysokiego uzyskać) co pozwala zresztą łatwiej ekonormy osiągnąć nie widzę nic innego przeciw PD jak tylko koszty produkcji ... niestety.

[Fery]

...ale 2.7tdi i 3.0tdi już dawno były CR ale kulturę mają gorszą od francuzów

[MiKruS]

Do głosu dochodzi ekonomai skali.

Cały świat inwestuje w technologię CR, a w PD jedynie Volkswagen. Wiec koszty wszlekich badań rozwojowych i unowoczesniania technologii przerzucane są na jedną firmę. Podczas gdy za CR płaci tych firm kilkanaście.

Stąd po prostu CRka najprawdopodobniej wczesniej czy pozniej przeskoczy technolognicznie PD.
Cały czas wchodzą nowe generacje tego systemu.


Do tego dochodzi tez ta kultura pracy... Dla zwykłego zjadacza chleba nie ma znaczenia jakie cisnienie wtrysku ma PD - dla niego wazniejsze jest, ze CR w środku nie pracuje jak diesel.