chip 1.8T

[Mis]

Panowie mam jedno pytanko.
Czy jest możliwe że np pokrzywiła się głowica, ze względu na seryjny cooler? ( większe wtryski i turbo)
Autko eksploatowane bardzo często na max speed na trasach po kilka godzin.

Pozdrawiam

[michu]

chip 1.8T

No to zafundowałem sobie program na 178 KM
Oto wykres

i teraz pytanko:
auto przy pełnym bucie przyspiesza b. dobrze, ale jak próbuje ustalić stałą predkość pomiędzy 100 a 180 km/h to auto zaczyna szarpać ( tak delikatnie ), tak jakby nie wiedziało dokładnie co ma zrobić gdy noga na gazie pozostaje nie ruchomo, też tak macie ??

I przy okazji wychodzi błąd zaworu turbosprężarki czy on może powodować te problemy ??

[EŁ]

co taki lichy moment? :roll: ja miałem wyzszy na zajechanej k03......

N75? masz podłaczony wskaznik doładowania?...u mnie było podobnie..najpierw szarpało delikatnie..potem wogule zaczeło odcinać zapłon.....po podłaczeniu wskaznika na hamowni dmuchneło do 1.8 bar i chciało dalej gdyby nie przytymnośc umysłu hamującego.... :szeroki_usmiech ...zaworek został zdjety..wyczyszczony...i służy dalej....teraz dmucha w normie k ..możesz jeszcze sprawdzić DV...ja przy okazji wymieniłem na mocniejszy.....ale nie zewnetrzny zeby błedów nie generować bez potrzeby.....

poazatym ten wykres siakiś dziwny jest......poszukaj na forum wykresu octy leffa i zobacz jak powinien wygladac porzadny wykres na k03 :wink:

[michu]

u mnie było podobnie..najpierw szarpało delikatnie..potem wogule zaczeło odcinać zapłon.....po podłaczeniu wskaznika na hamowni dmuchneło do 1.8 bar i chciało dalej gdyby nie przytymnośc umysłu hamującego....

u mnie przy pełnym obciążeniu jest wszystko ok, tylko jak próbóje ustalić prędkość na jednym poziomie to są problemy ( czyli odwrotnie jak u Ciebie).

co do momentu to nie mam pomysłów oprócz zajechnej turbiny.

[djczas]

EŁ, wykres tak jakoś dziewnie zalatyjemi firmą z krakowa V...
michu, ktos zrobił ci wykres ale program wg mnie jest cos nie teges tak jak napisał EŁ,

[EŁ]

u mnie było podobnie..najpierw szarpało delikatnie..potem wogule zaczeło odcinać zapłon.....po podłaczeniu wskaznika na hamowni dmuchneło do 1.8 bar i chciało dalej gdyby nie przytymnośc umysłu hamującego....

u mnie przy pełnym obciążeniu jest wszystko ok, tylko jak próbóje ustalić prędkość na jednym poziomie to są problemy ( czyli odwrotnie jak u Ciebie).

co do momentu to nie mam pomysłów oprócz zajechnej turbiny.

u mnie przy pełnym bucie etz było ok..szarpało przy przyspieszaniu......

sprawdz ten zawór skoro wywala błedy zeby ci nie zaczeło dmuchac za duzo.... :? ..a wogule co za firma Ci zrobiła program jak wywalało błedy na kompie...i tak cie puscili?..z padnietym N75? :shock: :?

[djczas]

EŁ, prawdopodobnie firma V-t...

[michu]

błędy wywala zawór wbudowany w turbo i są to błędy oznaczone jako sporadycznie więc nie było sensu wybebeszać turbiny z auta.
Zaworek N75 ( wygląda jak trójnik ) i przepływomierz były podmieniane pomiędzy hamowaniami i nie zmianieło to wykresu o więcej niż błąd pomiarowy.

Cały czas byłem obecny przy robieniu programu więc w paincie chyba go nie rysowali :lol: .

Program był robiony w przedstawicielstwie Vtech.

Jeszcze raz podkreślam samochód przyspiesza płynnie tylko jazda ze stałą prędkością jest jakaś dziwna ( to przyspiesza to zwalnia).

W domu mam wydruk z kompa z błędami to podam nr.

Eł pamiętaj o mnie :? .

[djczas]

michu, to nie masz programu tylko cos co moze by sie nazywało programem i nie masz w programie sterowania n75 bo vt... nie ma pojecia jak go wysterowac uwierz mi wiem cos o tym :szeroki_usmiech

[michu]

ale przecież ich programy osiągają także 180 km i ok 290 nm z tego silnika więc z moim jest coś nie tegs, prawdopodobnie przyczyna leże w felernym zaworku który zgłasza błąd lub jakiejś innej wadzie turbiny. Podobno robią się tam jakieś pęknięcia w obudowie i przez to część ciśnienia idzie w powietrze słyszeliście coś o tym ??.

no to w takim razie gdzie mam się udać ze swoim autkiem w wlkp lub wrocławiu i co z tym szrpaniem przy stałej prędkości.
Macie jakieś pomysły.

[QBA]

Podobno robią się tam jakieś pęknięcia w obudowie i przez to część ciśnienia idzie w powietrze słyszeliście coś o tym ??.

Ja mnialem popekana turbine oraz pekniety kolektor wydechowy, a i tak przy 172KM mialem ok. 275 Nm :roll:

[Maicroft]

Nie wazne jaki blad wyskakuje, ale jesli blad jest to nie robi sie moda silnika, bo mozna go zalatwic duzo szybciej.

W sumie to tak jakby ktos zmienil uklad hamulcowy na wydajnieszy, ale czasami pompa nie chciala zaskoczyc :lol:

[michu]

Podobno robią się tam jakieś pęknięcia w obudowie i przez to część ciśnienia idzie w powietrze słyszeliście coś o tym ??.

Ja mnialem popekana turbine oraz pekniety kolektor wydechowy, a i tak przy 172KM mialem ok. 275 Nm :roll:

czy to popekanie można stwierdzić bez rozbierania fury.

[QBA]

u mnie pekniecia byly widoczne wewnatrz turbiny.

[michu]

u mnie pekniecia byly widoczne wewnatrz turbiny.

miało to wpływ na osiagi auta i jak się tego problemu pozbyłeś ????
pozdrawiam

[QBA]

no oczywiscie, ze mialy na osiagi... wiecej niz 172KM na tej turbinie nie dalo sie wycisnac... a jak sie pozbylem? banalnie proste... wymienilem turbinke :lol:

[michu]

na jaką wymnieniłeś ??? ja postanowiłem poszukać nowej od wersji 180 KM i jakoś to potem zestroić. Na razie szukam K03052 to podobno ta od 180KM od wersji poprzecznej.

[djczas]

michu, wymin na k04 kup epx i bedziesz miał spokuj i to na seryjnej pompie i wtryskach da sie niezle sie da wystroic na tak około 220 koni lub jak zminisz wtryski i pompe to wiecej

[michu]

nie chce się pchać w jakieś większe koszty bo nie wiem jak długo będe śmigał tą furką, a poza tym od początku nie chciałem sie pchać w elektronike tylko tyle ile da orginalny komp. To jest taka naprawa uszkodzonej starej turbiny :lol: .
Przy k04 to już do przerobienia jest kolektor, wydech, dolot, interkuler ops: , przewody lejowe więc będzie z tym dużo latania no i koszty rosną lawinowo.

czy ktoś może potwierdzić, że k03 052 będzie pasować do octavii AUM z 2001r.

[djczas]

jak nie chcesz isc w mega koszty to załuż tylko epx (kolektor wydechowy od TT) i turbo K04 i na seryjnym wydechu i intercoolerze pomykaj.

[QBA]

na jaką wymnieniłeś ??? ja postanowiłem poszukać nowej od wersji 180 KM i jakoś to potem zestroić. Na razie szukam K03052 to podobno ta od 180KM od wersji poprzecznej.

Ja mam zamontowana turbine K03S czy jakos tak ops:

[ Dodano: Sro Lis 02, 2005 11:15 pm ]
w kazdym razie od Leona 180KM

[michu]

QBA zakładałeś regulaor ciśnienia paliwa, jeśli tak to jaki i co z wytryskami :lol: też zmieniałeś.

[QBA]

jedyna rzecz zmieniona przy silniku, to turbo + kolektor wydechowy i to wszystko ...aa i jeszcze BOV, ale nie pamietam firmy.

[Mach]

jedyna rzecz zmieniona przy silniku, to turbo + kolektor wydechowy i to wszystko ...aa i jeszcze BOV, ale nie pamietam firmy.

...ale wlozenie K03s zamiast K03 nie wymaga wymiany kolektora ani DP.
te turbiny sa zewnetrznie zamienne z ta roznica ze kilka milimetrow szerszy jest inpipe i jest szerokie wyjscie po stronie zimej ;-)

[EŁ]

ale przewaznie wyjecie K03 równa sie wyamiana kolektora :lol: ....no chyba ze jest w miare mały przebieg........zazwyczaj bywa popękany......

[ Dodano: Pią 04 Lis, 05 08:19 ]

QBA zakładałeś regulaor ciśnienia paliwa, jeśli tak to jaki i co z wytryskami :lol: też zmieniałeś.

do k03s nie musisz ruszać ani regulatora ani pompy ani tym bardziej wtrysków....zmień tylko DV na mocniejszy, założ wskażnik doładowania i dmuchaj..... k ..można jeszcze DP zmienić na mniej restrykcyjny.....