Sterownik silnika AHF a ASV

[halpor]

testuję obecnie pióra Alca HEYNER ALL SEASONS http://www.alca.com.pl/index.php?lang=1&k=1 . Po dwóch miesiącach pracują ok. Zobaczymy jak przetrwają porę zimową. W komplecie do każdego pióra jest zapasowa gumka.

[m.marcin]

Sterownik silnika AHF a ASV

Mam pytanie : czy sterownik silnika AHF 2002r mogę zamienić na sterownik z silnika ASV ?
Niby ta sama moc , wiem że różnica jest na wtryskach ale jak się ma do tego sterownik ?
Podejdzie , podmieniał ktoś ?

[spanky]

Re: Sterownik silnika AHF a ASV

Mam pytanie : czy sterownik silnika AHF 2002r mogę zamienić na sterownik z silnika ASV ?
Niby ta sama moc , wiem że różnica jest na wtryskach ale jak się ma do tego sterownik ?
Podejdzie , podmieniał ktoś ?

podaj numery jednego i drugiego sterownika ?

[JanuszSz]

Do AHF-a jest 038 906 012 G,do ASV 038 906 012 CL lub HC.
Myślę,że spokojnie podejdzie.U mnie w silniku ASV jednostka sterująca jest od AGR-a,umiejętnie zaprogramowana i zawirusowana przez zdolnego kolegę z forum.

[Tony065]

a co daje taka podmiana ECU?

[JanuszSz]

a co daje taka podmiana ECU?

M.in.możliwość uruchomienia i jazdy samochodem po zgonie starej jednostki sterującej.

[m.marcin]

Tak jak napisał kolega " JanuszSz " chodzi o zamianę z AHF-a jest 038 906 012 G, na ASV 038 906 012 CL . Mój padł a mam możliwość założenia właśnie tego z ASV .

[Tony065]

a co daje taka podmiana ECU?

M.in.możliwość uruchomienia i jazdy samochodem po zgonie starej jednostki sterującej.

a czy coś poza tym? to powyżej jest oczywiste.

[m.marcin]

O ile dobrze się orientuję to w przypadku tych dwóch sterowników jest inny program sterujący silnikiem co skutkowało różnicą w normie spalin tzn ten z AHF spełnia normę E2 a ten z ASV normę E3. Moc jest identyczna bo 81kW mają obydwa, ale sam program musi się różnić ze względu na spełnianą normę spalin.

[spanky]

Tak jak napisał kolega " JanuszSz " chodzi o zamianę z AHF-a jest 038 906 012 G, na ASV 038 906 012 CL . Mój padł a mam możliwość założenia właśnie tego z ASV .

O ile dobrze się orientuję to w przypadku tych dwóch sterowników jest inny program sterujący silnikiem co skutkowało różnicą w normie spalin tzn ten z AHF spełnia normę E2 a ten z ASV normę E3. Moc jest identyczna bo 81kW mają obydwa, ale sam program musi się różnić ze względu na spełnianą normę spalin.

dokladnie tak jest jak piszesz i programy sie roznia, ASV uwzglednia E3 [wtryski 220/300] , ale mozna zaladowac soft od AHF i powinno byc dobrze ...

[JanuszSz]

a czy coś poza tym?

Chyba więcej nic.Po prostu zamiennik.
Jakim softem go załadujesz,tak będzie pracował.

[m.marcin]

Jeszcze takie pytanie : czy wyjścia na piny w gnieździe są takie same ?

[Tony065]

na moją wiedzę, to różnica w normie spalania pomiędzy AHF a ASV polega na innych ciśnieniach wtrysków /190-300, 220-300/, a nie sofcie. same ECU różnią się też tym, iż aby wgrać nowy soft do AHF, trzeba wyciągać chip, ASV programuje się przez kabel. niech mnie ktoś oświeci, jeśli się mylę.

[JanuszSz]

czy wyjścia na piny w gnieździe są takie same ?

Może być różnica między modelem przed i poliftowym.W poliftowych były gniazda 40 pinowe,w przedliftowych były 3 lub 4 rodzaje.

same ECU różnią się też tym, iż aby wgrać nowy soft do AHF, trzeba wyciągać chip, ASV programuje się przez kabel

Programowanie dwóch układów scalonych z jednostki sterującej "na zewnątrz" dotyczy modeli do lata 2000 roku,czyli przedliftowych.
Przez gniazdo diagnostyczne programuje się auta produkowane po przerwie wakacyjnej 2000 roku,czyli po lifcie.Rodzaj silnika nie ma tu znaczenia.

[spanky]

na moją wiedzę, to różnica w normie spalania pomiędzy AHF a ASV polega na innych ciśnieniach wtrysków /190-300, 220-300/, a nie sofcie.

programy też się różnią [ porównywałem, żeby nie było ze wyssałem to z palca ... :wink: ]

Jeszcze takie pytanie : czy wyjścia na piny w gnieździe są takie same ?

tak, w sterownikach, które podałes sa takie same ....

Przez gniazdo diagnostyczne programuje się auta produkowane po przerwie wakacyjnej 2000 roku,czyli po lifcie.Rodzaj silnika nie ma tu znaczenia.

na roku produkcji auta tez nie mozna polegac bo sa auta z 1999 roku ktore ida po kablu, znaczenie ma sterownik zastosowany w aucie ...

[JanuszSz]

na roku produkcji auta tez nie mozna polegac bo sa auta z 1999 roku ktore ida po kablu, znaczenie ma sterownik zastosowany w aucie

Taaa jasne.Już w 99 roku producent wiedział,jakie za dwa lata będą sterowniki,jaka wiązka i pseudo CAN.

m.marcin napisał/a:
Jeszcze takie pytanie : czy wyjścia na piny w gnieździe są takie same ?


tak, w sterownikach, które podałes sa takie same ....

AHF przedliftowy i AHF po lifcie ma inny sterownik i inne gniazdo.

[spanky]

na roku produkcji auta tez nie mozna polegac bo sa auta z 1999 roku ktore ida po kablu, znaczenie ma sterownik zastosowany w aucie

Taaa jasne.Już w 99 roku producent wiedział,jakie za dwa lata będą sterowniki,jaka wiązka i pseudo CAN.

musisz troszke poczytac, bo informacje ktore posiadasz bardzo mocno mijaja sie z rzeczywistoscia , VAG juz w 1999 roku montowal w niektórych swoich autach sterowniki ktore bezproblemowo programuje sie po kablu przez OBD ... :wink:

AHF przedliftowy i AHF po lifcie ma inny sterownik i inne gniazdo.

kolega pyta o sterowniki

chodzi o zamianę z AHF-a jest 038 906 012 G, na ASV 038 906 012 CL .

a to sa takie same sterowniki/wtyczki ... :wink:

[JanuszSz]

musisz troszke poczytac, bo informacje ktore posiadasz bardzo mocno mijaja sie z rzeczywistoscia , VAG juz w 1999 roku montowal w niektórych swoich autach sterowniki ktore bezproblemowo programuje sie po kablu przez OBD

Czytałem.Montował,ale nie w octaviach.

[m.marcin]

Ok to mam potwierdzenie że mogę ten z końcówką CL wstawić. Teraz byłaby kwestia zmiany immo bo z tego co wiem to muszę dopasować ten sterownik do sterownika immo. Jaka jest procedura podmiany i co będę potrzebował ? Mam Vag 311 i Polski vag 4,9. Szukałem i znalazłem parę opisów ale nie wszystkie poprawnie napisane. Podpowie ktoś jak poprawnie to zrobić ?

[spanky]

Ok to mam potwierdzenie że mogę ten z końcówką CL wstawić. Teraz byłaby kwestia zmiany immo bo z tego co wiem to muszę dopasować ten sterownik do sterownika immo. Jaka jest procedura podmiany i co będę potrzebował ? Mam Vag 311 i Polski vag 4,9. Szukałem i znalazłem parę opisów ale nie wszystkie poprawnie napisane. Podpowie ktoś jak poprawnie to zrobić ?

masz opis na ross-techu .jak spasowac immo ....
mozna tez zrobic immo OFF ... :wink:

[m.marcin]

Przejrzałem opis na ross-techu i widzę, że będzie problem bo nie mam pinu do tego używanego sterownika.

[spanky]

Przejrzałem opis na ross-techu i widzę, że będzie problem bo nie mam pinu do tego używanego sterownika.

nie potrzeba PIN'u ... masz Immo 2