[O1] Customowy dolot - projekt - ASV

[lukas_jg]

Nowe zdjęcia z projektowania dolotu.

[rss]

autorowi watku polecam temat o FMICach na forum VW Golfa..... sporo ciekawych inspiracji

[eros662]

Krzylu, próbowałem założyć dziś rure od tego AGra ale jednak po demontażu ori AHF okazało się że od AGRa nie pasuje jest po prostu za krótka także moje pytanie brzmi jak żeście to montowali że piszecie że p&p??

[soszek81]

Do mojego ALH nie było najmniejszych problemów.
Może AHF jest ciut inny niż AGR/ALH/ASV w tym względzie?

[eros662]

soszek81, nom napewno jest różnica, bo inaczej by pasowało. Jak nie pójdzie trzeba bedzie z ARLa zakładać heh

[lukas_jg]

Tutaj ciekawy projekt firmy MGmotorsport:

http://mgmotorsport.pl/galeria/skoda-octavia-1u-fmic-sportowy-uklad-dolotowy/

fajnie przeprowadzone orurowanie

[looker]

lukas_jg, i jak ci idzie z FMIC-em ? Jakieś postępy ?

[lukas_jg]

lukas_jg, i jak ci idzie z FMIC-em ? Jakieś postępy ?

Zbieram kasę i graty żeby coś wymodzić.

Wstępny projekt poniżej ;-)

[octaviawrc]

dobra rada tam powyzej sa zwykle opaski stalowe ty zastosuje opaski GBS. nie rozrywaja sie i nie rdzewieja.

na koncach kazdego laczenia kwasiaka z gumą, pamietaj o obspawaniu kwasiaka do okoła w formie kołnierza zeby nie zeslizgneła sie opaska z wezem gumowym.

zrób jaknajkrótsza droge do ic, a korekte programu musisz i tak zrobic.
bedziesz miał od razu wyczuwalną dużą turbodziure.
ja tak miałem.

[ziutsane]

U mnie spód wygląda dosyć podobnie. Co do turbo dziury, to względem serii az takiego laga nie ma, jakby mogło się wydawać :diabelski_usmiech

[looker]

A co powiecie na taki patent, żeby rura powrotna szła w belce zderzaka ? Długość ta sama lub nawet ciut mniej, etetycznie. Kwestia tylko jaka średnica rury wejdzie w przestrzeń w belce. Na zdjęciu jest to chyba rura ok. 50mm.

[Udesky]

. Kwestia tylko jaka średnica rury wejdzie w przestrzeń w belce. Na zdjęciu jest to chyba rura ok. 50mm.

Jak tam wyciąć dziury na tą rurę? Palnikiem?

[looker]

Ale gdzie ? Nie wiem co i jak tam wycinać. Po prostu widziałem taka instalację kiedyś robioną w OI. jedyne co mi się nasuwa to ew. konieczność podcięcia belki aby wejść w jej przestrzeń zaraz po wyjściu z IC.

[Udesky]

looker, chciałem tak poprowadzić u siebie, ale łączenie belki z nadwoziem jest pełne. Nie miałem tam dziury aby tak poprowadzić i dlatego się zastanawiam jak wyciąć tam otwory.
Chyba, że w po FL wygląda to inaczej.

[looker]

Na pewno sprawdzę w swoim czasie. Takie poprowadzenie rury wydaje mi się sensowne ze względów estetycznych a żadnych "przeciw" jakoś nie widzę z punktu widzenia użytkowania.
BTW - jeśli teraz używam cSMIC-a by Ali (2x wydajniejszy od seryjnego) i do niego było strojone auto, to przejście na FMIC od Iveco Daily nie powinno chyba objawić się jakimś mega lagiem bez korekty (ta będzie w swoim czasie - na wiosnę) ?

[Udesky]

Takie poprowadzenie rury wydaje mi się sensowne ze względów estetycznych a żadnych "przeciw" jakoś nie widzę z punktu widzenia użytkowania.

Chyba jedno z najlepszych i najbardziej ergonomicznych jakie widziałem.

BTW - jeśli teraz używam cSMIC-a by Ali (2x wydajniejszy od seryjnego) i do niego było strojone auto, to przejście na FMIC od Iveco Daily nie powinno chyba objawić się jakimś mega lagiem bez korekty (ta będzie w swoim czasie - na wiosnę) ?

Ja nawet jeśli przeszedłem ze swykłego SMICA na iveco to nie odczułem wielkiej różnicy.
Zresztą gdzieś na SCP pisałem o wrażeniach.

[looker]

Jakie ma znaczenie miejsce montażu MAP-SENSORA ? Tzn. wiem, że powinien mierzyć powietrze już schłodzone po wyjściu z IC ale czy ma znaczenie montaż w określonym miejscu na dolocie ?

[Udesky]

czy ma znaczenie montaż w określonym miejscu na dolocie ?

Im bliżej kolektora ssącego tym lepiej.

[sew1981]

kurde szkoda , że w naszych tdikach nie robili pełnowymiarowych icków przed chłodnicą, tylko takie małe gówna po bokach...później trzeba kombinować z tym, żeby mieć lepsze parametry. Z ciekawości zajrzałem pod maskę mojego scudo 1.9 td z 98 roku i on ma pełnowymiarowy IC powierzchnią zwykłej chłodnicy prawie w należytym miejscu. Respect, nie wiem, czemu tdiki tego nie mają fabrycznie....

[ces]

kurde szkoda , że w naszych tdikach nie robili pełnowymiarowych icków przed chłodnicą, tylko takie małe gówna po bokach...później trzeba kombinować z tym, żeby mieć lepsze parametry. Z ciekawości zajrzałem pod maskę mojego scudo 1.9 td z 98 roku i on ma pełnowymiarowy IC powierzchnią zwykłej chłodnicy prawie w należytym miejscu. Respect, nie wiem, czemu tdiki tego nie mają fabrycznie....

Miały np IVECO ma spory seryjny IC, dużo ludzi montuje uzyskując troszkę większą moc.
Z ciekawości ostatnio oglądałem IC w golfie V TFSI (180KM+) dla pocieszenia jest jeszcze mniejszy niż w TDIkach

[lukas_jg]

Macie może jakiś pomysł jak rozwiązać przejście w tym miejscu:


? To jest wąskie gardło całego układu. Jeżeli zastosuję rurę z średnicą wew. 57mm to trzeba pomyśleć o czymś lepszym

[looker]

Wywal to zwężenie i ta samą rurą wepnij się do złączki przy turbo.
Druga opcja to podpasować rurę od 1.8 T. Podobno podejdzie i ma większy przekrój.
Ja będę szedł raczej w kierunku customa w tym miejscu. Kawałek rury + kolanko silikonowe powinny dać radę.

[lukas_jg]

Można wziąć większą średnicę i spłaszczyć aby był ciągle taki sam przekrój.

[looker]

Ale zmniejszony przekrój to dla turbiny gorsze rozwiązanie jest IMO. Zawsze to ciut większy opór.
Pozostaje kwestia haczenia o koło w czasie maksymalnego skrętu w lewo. To trzeba sprawdzić.

[lukas_jg]

Ale zmniejszony przekrój to dla turbiny gorsze rozwiązanie jest IMO. Zawsze to ciut większy opór.
Pozostaje kwestia haczenia o koło w czasie maksymalnego skrętu w lewo. To trzeba sprawdzić.

Dlatego mówię o większej średnicy aby po jej spłaszczeniu powierzchnia przekroju poprzecznego była taka jak 60tki ;-)