[O1] Ile mocy wytrzyma silnik ALH?

[kabanos]

No widzisz tak to jest i nie jest to tylko moja opinia. Z kreski minimalnie powinna być szybsza RS-ka, chociaż jak wiemy przy ruszaniu z miejsca odgrywa rolę dużo czynników. Z rolki RS-ce już koniki nie pomagają i ASZ w serii idzie tak samo.

[Walus]

mówią że przyśpiesza się momentem a predkość maksymalna to moc. Coś w tym musi być

Kilka krotnie próbowałem się z rs 1.8T na setupie 195Km i 430Nm i naprawdę nie musiałem się wysilać a jak ogarniesz dobrze starty TDi nie ma problemów. fakt laczek musi być bo to on daje kopa.

[ziutsane]

Walus, 195 KM i 430 Nm ?
Sorry, ale chyba nie widziałem jeszcze takiego wyniku w 1.8T

[looker]

Walus miał na myśli swój ówczesny setup raczej :-)

[ziutsane]

aaa no chyba, że ... Bez interpunkcji, posty często są dwuznaczne :P :diabelski_usmiech

[DGW]

Jako że trochę tych silników zajeździłem napiszę coś od siebie do autora wątku.

Zakładając że koszty modzenia są dla Ciebie bardzo ważne jak nie najważniejsze (tak wywnioskowałem po postach w tym wątku) i rozmiar modyfikacji jakie chcesz przeprowadzić twierdzę że z góry jesteś skazany na porażkę.
Zbudować auto to jedno a utrzymać je przy życiu to drugie :!:

W każdej chwili musisz się liczyć z jakimś fuckup-em. Czy to uszczelka pod głowicą, czy przeguby, czy poduszki czy jeszcze inne rzeczy łącznie z dużo częstszym serwisem.

O uszczelce wspomniałem specjalnie po przeczytaniu kilku postów. Jeśli ktoś myśli że będzie dmuchał jakieś 1.8-1.9 bara i seryjne śruby utrzymają łeb na miejscu to się grubo myli. Jest kilka myków na to a na początku zacząłbym od śrub ARP i odpowiedniej uszczelki. Nie pytajcie o szczegóły.
Niejednokrotnie łeb się podnosi na serii (nie piszę o wypalonych uszczelkach)

Jeśli chodzi o sprzęgło (bo tu też kilka ciekawych postów było) to proponuję określić gdzie robimy zakupy. W IC kupując sprzęgło od G60 i VR6 (golf II, III) mamy w zestawie ten sam docisk tylko inną tarczę i to nie docisk hałasuje ani nie sprężyny w tarczy (tłumik drgań skrętnych) tylko sama skrzyni. Poszarpcie wałkiem sprzęgłowym w lewo i prawo energicznie o wszystko będzie jasne.
Docisk od sharana VR6 jest inny a pasuje od silnika AAA.

Nie widziałem chyba nic o wydechu a to też ważne

ps podaj kontakt do tego kogoś kto zregeneruje w pełni pompę wtryskową za 900zł. Sama "sekcja główna" kosztuje więcej...

ps.2 zapomniałem napisać jeszcze jednej rzeczy którą już kiedyś pisałem. Gdy zmieniłem silnik na PD byłem tylko wqr...ny na siebie że nie zrobiłem tego dużo wcześniej. Tyle kasy co władowałem w ALH to historia i każdemu będę odradzał grube modzenie tego silnika jeśli ma ograniczony budżet. Lepiej uzbierać raz trochę więcej i wsadzić PD-ka.

[piramida]

DGW, i tyle w temacie :szeroki_usmiech

[xman750]

Jako że trochę tych silników zajeździłem napiszę coś od siebie do autora wątku.

Zakładając że koszty modzenia są dla Ciebie bardzo ważne jak nie najważniejsze (tak wywnioskowałem po postach w tym wątku) i rozmiar modyfikacji jakie chcesz przeprowadzić twierdzę że z góry jesteś skazany na porażkę.
Zbudować auto to jedno a utrzymać je przy życiu to drugie :!:

W każdej chwili musisz się liczyć z jakimś fuckup-em. Czy to uszczelka pod głowicą, czy przeguby, czy poduszki czy jeszcze inne rzeczy łącznie z dużo częstszym serwisem.

O uszczelce wspomniałem specjalnie po przeczytaniu kilku postów. Jeśli ktoś myśli że będzie dmuchał jakieś 1.8-1.9 bara i seryjne śruby utrzymają łeb na miejscu to się grubo myli. Jest kilka myków na to a na początku zacząłbym od śrub ARP i odpowiedniej uszczelki. Nie pytajcie o szczegóły.
Niejednokrotnie łeb się podnosi na serii (nie piszę o wypalonych uszczelkach)

Jeśli chodzi o sprzęgło (bo tu też kilka ciekawych postów było) to proponuję określić gdzie robimy zakupy. W IC kupując sprzęgło od G60 i VR6 (golf II, III) mamy w zestawie ten sam docisk tylko inną tarczę i to nie docisk hałasuje ani nie sprężyny w tarczy (tłumik drgań skrętnych) tylko sama skrzyni. Poszarpcie wałkiem sprzęgłowym w lewo i prawo energicznie o wszystko będzie jasne.
Docisk od sharana VR6 jest inny a pasuje od silnika AAA.

Nie widziałem chyba nic o wydechu a to też ważne

ps podaj kontakt do tego kogoś kto zregeneruje w pełni pompę wtryskową za 900zł. Sama "sekcja główna" kosztuje więcej...

ps.2 zapomniałem napisać jeszcze jednej rzeczy którą już kiedyś pisałem. Gdy zmieniłem silnik na PD byłem tylko wqr...ny na siebie że nie zrobiłem tego dużo wcześniej. Tyle kasy co władowałem w ALH to historia i każdemu będę odradzał grube modzenie tego silnika jeśli ma ograniczony budżet. Lepiej uzbierać raz trochę więcej i wsadzić PD-ka.

hmmm trochę racji w tym jest co piszesz i sam się zaczynam zastanawiać czy to co chcę zrobić ma sens... co do głowicy to już kupiłem kolejną z ALH i szukam miejsca gdzie zrobią regenerację + porting w sumie wyślę ci PW może coś razem wymyślimy

[looker]

to nie docisk hałasuje ani nie sprężyny w tarczy (tłumik drgań skrętnych) tylko sama skrzyni. Poszarpcie wałkiem sprzęgłowym w lewo i prawo energicznie o wszystko będzie jasne.

Możesz trochę pojaśnić ? Dlaczego na VR6 hałasuje a na G60 nie ? Tak na "chłopski rozum" :szeroki_usmiech

[Walus]

DGW seryjne śruby utrzymają czapke na miejscu tylko kwestia jak to się dokładnie zrobi.

Kwestia dokładności. A w śruby ARP nie ma sensu ładować kasy. Jeśli auto jest używane z głową.

Odnośnie sprzęgła: dociski się różnią miedzy producentami. I tez inaczej hałasują. dobrą opcją jest z golfa IV a najlepsza z scharana. Oczywiście pasuje na standartowe koło 1Z.

[DGW]

Możesz trochę pojaśnić ? Dlaczego na VR6 hałasuje a na G60 nie ? Tak na "chłopski rozum" :szeroki_usmiech

to dlaczego hałasuje to już ktoś napisał. Chodzi o inna częstotliwość uderzeń. G60 to motor 4-cylindrowy, VR6 - sześciocylindrowy. Sprężyny w tarczy od vr6 nie stłumią drgań w taki sposób aby nie przeniosły się na skrzynię.

DGW seryjne śruby utrzymają czapke na miejscu tylko kwestia jak to się dokładnie zrobi.

niestety ale nie widziałem takiego silnika gdzie dmuchane było 1.8-1.9 bara i seryjne śruby utrzymywały czapkę na miejscu. Za to tam gdzie założyłem arp-y nigdy jeszcze węże nie spuchły (wyjątkiem był mój silnik ale tam były robione różne testy )
"Auto używane z głową" - ilu użytkowników tyle teorii na używanie głowy ale z drugiej strony nie robi się śmocy po to żeby jeździć jak kapelusznik a wtedy właśnie węże lubią twardnieć :diabelski_usmiech

Odnośnie sprzęgła: dociski się różnią miedzy producentami. I tez inaczej hałasują.

Podejrzewam że co innego chciałeś napisać lub też trochę inaczej miało to brzmieć bo dociski w tym przypadku nie hałasują.

[Walus]

DGW nie mówie o hałsie bo to jest drugo rzędna sprawa tylko o konstrukcji i ile mogą przenieść. Same dociski i tarcze poprostu się różnią. Odnośnie Pompowania 2.0 bara to nie problem czasem w piku jest 2.1 i mam na seryjnych śrubach. Na tym setupie mam już nakulane jakies 75 tys. Codziennie 70Km wiec się da.