Jakie modyfikacje z wersji poliftingowej można zaimplementować do przed liftem?

[TowarzyszWolf]

Witam
Mam Octavię II przed liftem i coraz poważniej zastanawiam się nad przeniesieniem niektórych elementów z wersji poliftowej. Zależy mi nie tylko na wyglądzie, ale też na poprawie funkcjonalności

Pytanie do Was – co konkretnie można bez większych problemów przenieść z polifta do przedlifta?

Czy coś wymaga przeróbek ingerencji oryginalną tapicerkę lub blacharkę ? A może są rzeczy, które z wyglądu pasują, ale nie działają prawidłowo?

Jeśli ktoś ma wiedzie na ten temat z góry dzięki
Pozdrawiam

[krzynol]

guzik awaryjnych

można kilka rzeczy zaimplementować, pytanie jaki masz dokładny mm/rr tej O2, bo jak starszą niż maj 2007 to się nic nie kalkuluje

[krzynol]

możesz się zainspirować moim byłym egzemplarzem:

https://forum.octaviaclub.pl/forum/motoryzacyjne-og%C3%B3lne/nasze-auta-showroom/22560-o2-combi-2006-4x4-bkc-adventure-by-krzynol

[TowarzyszWolf]

guzik awaryjnych

można kilka rzeczy zaimplementować, pytanie jaki masz dokładny mm/rr tej O2, bo jak starszą niż maj 2007 to się nic nie kalkuluje

Mam dość leciwego egzemplarza Skodę z 2005 roku w wersji Ambiente. Odkupiłem ją od ojca, więc mam pełne zaufanie do jej przebiegu i historii serwisowej. Teraz chciałbym ją trochę dopieścić. Dzięki za link na pewno coś znajdę.

[krzynol]

no to zaczynasz od autoscana i podajesz jaki masz bordnetz czyli sterownik centralnej elektryki
bo od niego zaczynamy zabawę w modyfikacje elektryczne i jeszcze gateway.
masz jakiś sprzęt diagnostyczny? gdzie rezydujesz?

[TowarzyszWolf]

no to zaczynasz od autoscana i podajesz jaki masz bordnetz czyli sterownik centralnej elektryki
bo od niego zaczynamy zabawę w modyfikacje elektryczne i jeszcze gateway.
masz jakiś sprzęt diagnostyczny? gdzie rezydujesz?

Posiadam kabel OBD HEX-V2 oraz oprogramowanie VCDS. Wykonałem autoskan

• Centralny zespół elektryczny – 3C0 937 049E
• Bramka CAN (Gateway) – 1K0 907 530 F
• Moduł komfortu – 1K0 959 433 AK

mieszkam w Wieliczce

[spacewalker]

Posiadam kabel OBD HEX-V2 oraz oprogramowanie VCDS. Wykonałem autoskan

• Centralny zespół elektryczny – 3C0 937 049E
• Bramka CAN (Gateway) – 1K0 907 530 F
• Moduł komfortu – 1K0 959 433 AK

mieszkam w Wieliczce

czyli low costowo zostaje Ci guzik awaryjnych, cała reszta to juz konkretne $$$$$$

[krzynol]

no ale, potencjał jest na zabawę, tym bardziej że vcds jest.
teraz to już nie takie drogie jak kiedyś.

xenony? halogeny? czujnik deszczu/zmierzchu?

1. zmiana bramki pod przyszłe mody

https://allegro.pl/oferta/skoda-superb-ii-modul-sterownik-1k0907530s-17684809414

2. zmiana bordnetza i się bawisz w kodowania pod funkcjonalności fajne

https://allegro.pl/oferta/modul-komfortu-bordnetz-vw-passat-cc-3c8937049e-17604288330

[Bozo]

Może warto zacząć od rzeczy z przedlifta, które występowały w innych egzemplarzach, ale są nieobecne w twoim? Sam mam wersję ambiente z 2006 roku i dodałem/wykonałem już następujące rzeczy:

• Tempomat
• Kierownica z multifunkcją (wymagało wymiany modułu pod kierownicą)
• Doświetlanie zakrętów (wymagało wymiany modułu centralnej elektryki)
• Licznik z pełnym maxidot (wcześniej miałem licznik z zielonym wyświetlaczem 1/2), tutaj wymieniłem również moduł komfortu
• Otwieranie/zamykanie okien z pilota, otwieranie bagażnika z pilota (wymagało dokupienia i zaadaptowania używanego pilota, ASO sprzedało mi zły model)
• Lampy soczewkowe (H7)
• Lusterka z oświetleniem zewnętrznym
• Schowek na okulary w podsufitce
• Niefabryczne radio + zestaw nagłośnienia i subwoofer
• Wygłuszenie wszystkich drzwi
• Usunięcie trzeszczenia z tapicerki wszystkich drzwi i innych elementów wnętrza
• Różne pierdółki w kodowaniu takie jak adaptacja pomiaru spalania, coming/leaving home itd.

Wszystkie powyższe modyfikacje wykonane samodzielnie, na kupionych po taniości częściach przedliftowych + VCDS (z wyjątkiem licznika, który wymagał interfejsu K+CAN commander). Nie licząc wygłuszenia, lamp i nagłośnienia, wszystkie modyfikacje łącznie kosztowały mnie poniżej 1000zł. Spokojnie można powiedzieć że jest to na ten moment zupełnie inny samochód niż w momencie zakupu.

W planach mam jeszcze:

• Czujniki parkowania przód
• Wykorzystanie raspberry pi pico do odzyskania sterowania radiem z kierownicy (wolę się pobawić niż polować na gotowy moduł za 300zł)
• Podgrzewane fotele
• Oświetlenie przestrzeni na nogi
• Przycisk TPMS
• Moduł kompasu
• W którymś momencie podniesienie mocy, ale tego sam na podjeździe już się nie będę podejmował.

Jeżeli jesteś zainteresowany którąś z modyfikacji jakie mam już za sobą, chętnie pomogę.

krzynol, na jaką dodatkową zabawę pozwala wymiana bramki?

[TowarzyszWolf]

Za swój kabel zapłaciłem 150 zł według opisu obsługuje również najnowsze modele z grupy VAG.

Halogeny mam już zamontowane fabrycznie.
Czujnik deszczu i zmierzchu na pewno chcę dołożyć.
Xenony również planuję zamontować, ale to odkładam na później.
chcę też przerobić manualną klimatyzację na Climatronic i dodać podgrzewane fotele.

Dzięki za linki od razu zamówię te części

[TowarzyszWolf]

Może warto zacząć od rzeczy z przedlifta, które występowały w innych egzemplarzach, ale są nieobecne w twoim? Sam mam wersję ambiente z 2006 roku i dodałem/wykonałem już następujące rzeczy:

• Tempomat
• Kierownica z multifunkcją (wymagało wymiany modułu pod kierownicą)
• Doświetlanie zakrętów (wymagało wymiany modułu centralnej elektryki)
• Licznik z pełnym maxidot (wcześniej miałem licznik z zielonym wyświetlaczem 1/2), tutaj wymieniłem również moduł komfortu
• Otwieranie/zamykanie okien z pilota, otwieranie bagażnika z pilota (wymagało dokupienia i zaadaptowania używanego pilota, ASO sprzedało mi zły model)
• Lampy soczewkowe (H7)
• Lusterka z oświetleniem zewnętrznym
• Schowek na okulary w podsufitce
• Niefabryczne radio + zestaw nagłośnienia i subwoofer
• Wygłuszenie wszystkich drzwi
• Usunięcie trzeszczenia z tapicerki wszystkich drzwi i innych elementów wnętrza
• Różne pierdółki w kodowaniu takie jak adaptacja pomiaru spalania, coming/leaving home itd.

Wszystkie powyższe modyfikacje wykonane samodzielnie, na kupionych po taniości częściach przedliftowych + VCDS (z wyjątkiem licznika, który wymagał interfejsu K+CAN commander). Nie licząc wygłuszenia, lamp i nagłośnienia, wszystkie modyfikacje łącznie kosztowały mnie poniżej 1000zł. Spokojnie można powiedzieć że jest to na ten moment zupełnie inny samochód niż w momencie zakupu.

W planach mam jeszcze:

• Czujniki parkowania przód
• Wykorzystanie raspberry pi pico do odzyskania sterowania radiem z kierownicy (wolę się pobawić niż polować na gotowy moduł za 300zł)
• Podgrzewane fotele
• Oświetlenie przestrzeni na nogi
• Przycisk TPMS
• Moduł kompasu
• W którymś momencie podniesienie mocy, ale tego sam na podjeździe już się nie będę podejmował.

Jeżeli jesteś zainteresowany którąś z modyfikacji jakie mam już za sobą, chętnie pomogę.

krzynol, na jaką dodatkową zabawę pozwala wymiana bramki?

Jestem już w trakcie wygłuszania drzwi z przodu wymieniłem głośniki, a w planach mam też montaż tylnych.
W przyszłości chcę dołożyć kierownicę multifunkcyjną oraz wymienić licznik na wersję max-dot.

jak poradziłeś sobie z trzeszczeniem plastików?
Czy zauważyłeś dużą różnicę po wymianie zwykłych kloszy na te z soczewką?
I tak z ciekawości jakich dokładnie materiałów użyłeś do wygłuszenia drzwi?

[Bozo]

Z trzeszczeniem plastików poradziłem sobie za pomocą taśmy parcianej. Wszelkie punkty, gdzie stykają się ze sobą elementy plastikowe (nawet jeżeli są na zatrzask czy śrubę) pracowały względem siebie i to powodowało trzeszczenie. Wyłożyłem pojedynczą warstwą taśmy parcianej punkty styku plastików oraz mocowania zatrzasków w boczkach drzwi - robiłem to razem z wygłuszaniem drzwi i taka operacja wyeliminowała trzeszczenie dosłownie do zera, nawet mocno basowe utwory nie powodują żadnego "pierdzenia", w aucie jest też znacznie ciszej na kocich łbach czy innych nierównościach.

Do wygłuszenia drzwi użyłem materiałów marki bitmat, mata butylowa AB25 na blachy i pianka tłumiąca K6s na wewnętrzną stronę boczków drzwi.

Podłużne kawałki wycięte z pianki K6s wykorzystałem też do wytłumienia półki bagażnika (mam wersję liftback) - mimo prób wyciszenia taśmą parcianą prowadnic półka nadal stukała na nierównościach i potrafiła hałasować przy basie (subwoofer zamontowany w bagażniku). Po wyłożeniu prowadnicy pojedynczą warstwą pianki K6s z tyłu również nastała cisza.

Z lampami jeszcze na razie nie mam zdania, ponieważ wymiana ich na halogeny wiąże się z naprawą samochodu po dzwonie, która wymagała wymiany elementów blacharskich przodu, zderzaka i lamp. Jestem na końcowym etapie naprawy i porównanie 1:1 lamp soczewkowych i odbłyśnikowych mogę zrobić za około tydzień lub dwa - najpierw kupiłem lampy soczewkowe (bo czemu nie zrobić sobie "upgrade" jak już i tak muszę kupić lampy), a później gdy kupowałem przód auta w kolorze sprzedawca w bardzo niskiej cenie wrzucił też lampy odbłyśnikowe. Dla zainteresowanych mogę "przy ścianie" i na drodze wykonać zdjęcia 1:1 z tymi samymi żarówkami.

Co do multifunkcji, jako że też masz ambiente to zakładam że masz konfigurację podobną jak ja i masz sterownik pod kierownicą 'midline', więc przy zakładaniu kierownicy konieczna będzie wymiana go na 'highline'. Odsyłam do https://wiki.ross-tech.com/wiki/inde...odule_Versions
Jeżeli chcesz zakładać kierownicę z polifta to sterownik musi obsługiwać LIN 2.0 (1K0-953-549-CH bądź 1K0-953-549-CK jeżeli się nie mylę). Osobiście założyłem kierownicę z przedlifta i sterownik 1K0-953-549-BG.

Jedna uwaga do licznika maxi-dot - zwróć koniecznie uwagę aby zakupić licznik odpowiedny do twojego rocznika! Pomiędzy rocznikami potrafią być różnice w oprogramowaniu, a na pewno później również i w immobilizerze. Liczniki z samochodów z datą produkcji bodajże > 06.2006 nie podejdą do starszych modeli. Osobiście gdy wybierałem licznik do swojego samochodu kierowałem się literką na końcu numeru części, dokonałem wymiany 1Z0-920-810-E na 1Z0-920-841-E i po przeszczepieniu immo wszystko ruszyło.

[spacewalker]

....
Jedna uwaga do licznika maxi-dot - zwróć koniecznie uwagę aby zakupić licznik odpowiedny do twojego rocznika! Pomiędzy rocznikami potrafią być różnice w oprogramowaniu, a na pewno później również i w immobilizerze. Liczniki z samochodów z datą produkcji bodajże > 06.2006 nie podejdą do starszych modeli. Osobiście gdy wybierałem licznik do swojego samochodu kierowałem się literką na końcu numeru części, dokonałem wymiany 1Z0-920-810-E na 1Z0-920-841-E i po przeszczepieniu immo wszystko ruszyło.

bzdura , jak nie masz czym zrobic to nie wypowiadaj się

[Bozo]

bzdura , jak nie masz czym zrobic to nie wypowiadaj się

spacewalker w takim razie dziękuję za kulturalne poprawienie, jestem ogółem w temacie amatorem, ale zawsze chętnie dowiem się czegoś nowego.

Fakt, nie powinienem był pisać z takim przekonaniem, postu nie będę edytował żeby nie robić zamieszania.

Byłaby szansa na rozwinięcie tematu? Do napisanego przeze mnie wniosku doszedłem po przeczesaniu internetu i tego forum, ale wszędzie gdzie czytałem powtarzały się ostrzeżenia o immo. Czy mając odpowiedni sprzęt 'niekompatybilny' immobilizer przestaje być problemem?

Byłem przekonany że późniejsze (a zwłaszcza poliftowe) liczniki podchodzą już głównie pod modele >2007, zwłaszcza tour.

[TowarzyszWolf]

Z trzeszczeniem plastików poradziłem sobie za pomocą taśmy parcianej. Wszelkie punkty, gdzie stykają się ze sobą elementy plastikowe (nawet jeżeli są na zatrzask czy śrubę) pracowały względem siebie i to powodowało trzeszczenie. Wyłożyłem pojedynczą warstwą taśmy parcianej punkty styku plastików oraz mocowania zatrzasków w boczkach drzwi - robiłem to razem z wygłuszaniem drzwi i taka operacja wyeliminowała trzeszczenie dosłownie do zera, nawet mocno basowe utwory nie powodują żadnego "pierdzenia", w aucie jest też znacznie ciszej na kocich łbach czy innych nierównościach.

Dzięki za podrzucenie pomysłu spróbuję zrobić to samo u siebie.

Do wygłuszenia drzwi użyłem materiałów marki bitmat, mata butylowa AB25 na blachy i pianka tłumiąca K6s na wewnętrzną stronę boczków drzwi.

Podłużne kawałki wycięte z pianki K6s wykorzystałem też do wytłumienia półki bagażnika (mam wersję liftback) - mimo prób wyciszenia taśmą parcianą prowadnic półka nadal stukała na nierównościach i potrafiła hałasować przy basie (subwoofer zamontowany w bagażniku). Po wyłożeniu prowadnicy pojedynczą warstwą pianki K6s z tyłu również nastała cisza.

Ja również wygłuszam drzwi, używam mat Bitmat AB25s i K6s.

Polecam Ci też wygłuszyć maskę u mnie świetnie sprawdziło się położenie maty butylowej bezpośrednio na blachę, a na to pianki trudnopalnej LT10, która jest odporna na wysoką temperaturę, oleje i inne czynniki.
Różnica podczas jazdy autostradą jest naprawdę duża wcześniej auto przenosiło sporo wibracji z silnika na całą karoserię, a teraz jest wyraźnie ciszej i bardziej komfortowo.

Z lampami jeszcze na razie nie mam zdania, ponieważ wymiana ich na halogeny wiąże się z naprawą samochodu po dzwonie, która wymagała wymiany elementów blacharskich przodu, zderzaka i lamp. Jestem na końcowym etapie naprawy i porównanie 1:1 lamp soczewkowych i odbłyśnikowych mogę zrobić za około tydzień lub dwa - najpierw kupiłem lampy soczewkowe (bo czemu nie zrobić sobie "upgrade" jak już i tak muszę kupić lampy), a później gdy kupowałem przód auta w kolorze sprzedawca w bardzo niskiej cenie wrzucił też lampy odbłyśnikowe. Dla zainteresowanych mogę "przy ścianie" i na drodze wykonać zdjęcia 1:1 z tymi samymi żarówkami.

Daj znać, jak zamontujesz te lampy i jakie są wrażenia po jeździe ciekawi mnie jak dużą będzie różnica

Co do multifunkcji, jako że też masz ambiente to zakładam że masz konfigurację podobną jak ja i masz sterownik pod kierownicą 'midline', więc przy zakładaniu kierownicy konieczna będzie wymiana go na 'highline'. Odsyłam do https://wiki.ross-tech.com/wiki/inde...odule_Versions
Jeżeli chcesz zakładać kierownicę z polifta to sterownik musi obsługiwać LIN 2.0 (1K0-953-549-CH bądź 1K0-953-549-CK jeżeli się nie mylę). Osobiście założyłem kierownicę z przedlifta i sterownik 1K0-953-549-BG.

Jedna uwaga do licznika maxi-dot - zwróć koniecznie uwagę aby zakupić licznik odpowiedny do twojego rocznika! Pomiędzy rocznikami potrafią być różnice w oprogramowaniu, a na pewno później również i w immobilizerze. Liczniki z samochodów z datą produkcji bodajże > 06.2006 nie podejdą do starszych modeli. Osobiście gdy wybierałem licznik do swojego samochodu kierowałem się literką na końcu numeru części, dokonałem wymiany 1Z0-920-810-E na 1Z0-920-841-E i po przeszczepieniu immo wszystko ruszyło.

jeśli będę szukał kierownicy multifunkcyjnej, to są jakieś modele, których lepiej unikać? Czy wszystkie z wersji poliftingowych pasują i działają bez problemu?

[krzynol]

krzynol, na jaką dodatkową zabawę pozwala wymiana bramki?

przede wszystkim przejście na radio nowszego typu i odpalenie systemu komfortu po roku 2007

[Bozo]

...

Polecam Ci też wygłuszyć maskę u mnie świetnie sprawdziło się położenie maty butylowej bezpośrednio na blachę, a na to pianki trudnopalnej LT10, która jest odporna na wysoką temperaturę, oleje i inne czynniki.
Różnica podczas jazdy autostradą jest naprawdę duża wcześniej auto przenosiło sporo wibracji z silnika na całą karoserię, a teraz jest wyraźnie ciszej i bardziej komfortowo.

...


jeśli będę szukał kierownicy multifunkcyjnej, to są jakieś modele, których lepiej unikać? Czy wszystkie z wersji poliftingowych pasują i działają bez problemu?

Dzięki za wskazówkę z maską, spróbuję na pewno! Planuję też zrobić w tym sezonie nadkola, zobaczymy czy to też coś poprawi.

Niestety co do kierownic poliftowych nie mam wiedzy, wizualnie przedlift bardziej mi odpowiadał i nie zgłębiałem tematu. Na pewno ktoś z bardziej doświadczonych kolegów jak krzynol bądź spacewalker znają temat i będą w stanie podpowiedzieć.

przede wszystkim przejście na radio nowszego typu i odpalenie systemu komfortu po roku 2007

krzynol czy system komfortu 2007+ oferuje jakieś znaczące bajery? Radio nowszego typu odpuszczam ze względu na brak android auto i wyjść RCA.

[krzynol]

jeśli będę szukał kierownicy multifunkcyjnej, to są jakieś modele, których lepiej unikać? Czy wszystkie z wersji poliftingowych pasują i działają bez problemu?

kiera MF poliftingowa jest jedna praktycznie, pod kątem elektroniki oczywiście.
najlepszy sterownik pod to i sprawdzony to 1K0 953 549 CH

Jeśli chodzi o liczniki, to i tak sam nie dasz rady zrobić podmianki na polifta, poza tym zmiana na licznik z polifta wymaga innych zmian w aucie, typu ABS
Najlepiej abyś zmienił na maxidota licznik, ale przedliftowy, to wystarczy, a nie będzie bardzo drogie

[Bozo]

kiera MF poliftingowa jest jedna praktycznie, pod kątem elektroniki oczywiście.
najlepszy sterownik pod to i sprawdzony to 1K0 953 549 CH

Czy po montażu w przedlifcie prawa rolka kiery poliftowej spełnia jakąkolwiek funkcję czy jest 'martwa'?

[krzynol]

martwa prawie cała, bo nie obsłużysz nią maxidota przedliftowego
ale nie pamiętam już wszystkiego jak to było

[Bozo]

krzynol a orientujesz się może czy do przedlifta z modułem CH podejdzie kiera z rapida albo s2 fl (z dodatkowymi przeróbkami czy też P&P)?

[TowarzyszWolf]

kiera MF poliftingowa jest jedna praktycznie, pod kątem elektroniki oczywiście.
najlepszy sterownik pod to i sprawdzony to 1K0 953 549 CH

Jeśli chodzi o liczniki, to i tak sam nie dasz rady zrobić podmianki na polifta, poza tym zmiana na licznik z polifta wymaga innych zmian w aucie, typu ABS
Najlepiej abyś zmienił na maxidota licznik, ale przedliftowy, to wystarczy, a nie będzie bardzo drogie

Dlatego właśnie chcę zamontować licznik z przedlifta myślałem konkretnie o modelu 1Z0 920 842 D

Mam też pytanie techniczne
Jeśli będę chciał dołożyć podgrzewanie foteli z przodu i z tyłu to czy muszę szukać oryginalnych mat dedykowanych do Skody, czy każda mata grzewcza będzie pasować?

[krzynol]

kiera rapid i superb2 fl nie ruszą

grzane dupki tylko ori, bo jest tam czujnik temperatury odpowiedni dla sterownika
można to przerobić, ale to wyższa szkoła jazdy

[TowarzyszWolf]

kiera rapid i superb2 fl nie ruszą

grzane dupki tylko ori, bo jest tam czujnik temperatury odpowiedni dla sterownika
można to przerobić, ale to wyższa szkoła jazdy

Czy maty grzewcze muszą być dedykowane do Skody Octavii 2, czy pasują również z innych modeli samochodów grupy VAG? np. golf?

[krzynol]

elektrycznie podejdą, kształtem raczej też